长安CS75PLUS后排
358条内容
豪车汽车之旅
长安CS75 PLUS标配6个安全气囊，传祺GS4 MAX则标配8个安全气囊，比长安CS75 PLUS多了2个后排侧气囊，配合贯穿前、后排的侧气帘，能给后排乘客带来头部、侧面腰部、臀部、腿部更全面的保护。
主动安全方面，两车都配备了L2级智能驾驶辅助系统，长安CS75 PLUS冠军版标配7项智驾辅助功能。传祺GS4 MAX则标配了8项，比长安CS75 PLUS多了一份安全保障，将更全面地守护行驶安全。另外，传祺GS4 MAX的中控屏更大，能带来更清晰的视觉效果。
儿童安全守护方面，传祺GS4 MAX配备了长安CS75PLUS没有的电子儿童锁，集成在主驾门板，可一键控制车门车窗锁止，防止儿童误开导致意外。
综合来看，传祺GS4 MAX在主被动安全上比长安CS75 PLUS更舍得下本，虽然定位10万级，但更懂得将有限的成本落实到对用户最有用的配置上，为用户提供更超值的安全守护。
大而实用，才是合格的家用车
家用车空间不仅要大，更要实用。特别是对于只能负担一辆车的普通家庭来说，他们往往更看重空间最大化，能满足全家各种出行需求。
在车身尺寸方面，长安CS75 PLUS在长和高上略胜一筹，传祺GS4 MAX则在宽度和轴距上表现更优。
相比车身长度，轴距是影响车内空间的核心数据，轴距越短，内部空间更紧张。实测显示，传祺GS4 MAX的前后排腿部空间都比长安CS75 PLUS更为宽裕，能带来更舒服宽敞的乘坐体验，后排乘坐三人时也更加自由。
储物空间方面，传祺GS4 MAX 后备箱常规容积为638L，可装下6个20吋行李箱，后排可平整放倒，容积可拓展至1586L，不仅很能装，也能满足用户露营休息的需求。长安CS75 PLUS后备箱常规容积为620L，后排放倒后最大可拓展至1450L，满足日常家用需求没问题，但存放大量物品或是遇到搬家等特殊用车场景，传祺GS4 MAX更能应付。在前门板储物格、副驾储物箱、中央扶手台等车内储物空间上，传祺GS4 MAX相对来说会更大。
玩车一族
一辆2015年4月份买的手动挡逸动，开到现在，车龄9年多，能开，但老了。今年1月份，又带了娃当了爸，小车明显不太够用，后排两个大人+娃，还要放母婴包，说实话比较打挤。有道是旧的不去新的不来，一辆车不可能开一辈子，当年7万多点买的逸动，“压榨”了这么多年，创造的价值已经远超其本身价值，也是时候放手了。
习惯了长安，新车还是愿意选长安。车子好不好我也不用听人吹，自己用出来的感情，让我继续选择了信任。
常年霸榜SUV销冠长安CS75 PLUS，想买。要是个人经济条件好一点的话，可能早两年我就换了。从2020款就关注上了，到现在都四年过去了，2024款不知道有没有机会以元结缘。这回专门到店看车，1.5T劲领型、2.0T劲擎型，都有展车，一共三台，看个尽兴。
1、2.0T劲擎型，炫晶白外烟墨灰/黑内：
冠军版的特征是内外部分零部件黑化，其中2.0T劲擎型的特征则是19英寸星耀轮毂（中高配都是这套），以及打开车门才能看到的HUD抬头显示和驾驶位记忆。
左右导风槽处，一条各有三条呼吸灯带，解锁时会给你“秀”一下。另外，提供情绪价值的“灯光秀”可以了解一下，小孩子喜欢。
流光烈焰贯穿式尾灯，这条是真好看。
中控那么大一个“坑”，HUD设备在此。
双开门扶手箱，属于与双开门冰箱一致，空间较大，里面还有“冷藏”功能。
乘坐空间也很优秀，本人身高1米7，前排调到1米8销售小哥合适的坐姿，我坐后排还能跷二郎腿，强！儿童座椅接口，后排左右两侧位置也都是配了的，方便带娃。
2、2.0T劲擎型，炫晶白外黑/神秘红内：
外观我就不多说了，各位请自行赏析。蓝鲸2.0T+爱信8AT黄金动力组合，看其动力参考，比同级星越L ，瑞虎8 PLUS、第三代哈弗H6等车的2.0T都要强（实际是个什么表现？待试驾体验），堪称“黄金动力天花板”。
温馨又温暖的神秘红，拍出来还是失真，这个色号要不太深要不太浅，我也不会调手机拍照那些参数，将就看吧。
黑色的方向盘，还有黑色的电子挡把，都是冠军版特征。
前排储物空间也掏得比较丰富，中央通道双层设计，可以放很多东西。小孩的奶粉，下面那层起码放得下三罐。
中控台以软包为主，钢琴烤漆质感的饰条、空调出风口的磨砂饰条加以点缀。
再看后排，靠背可调的厚实大沙发，放倒还能成床车，我挺满意，你们满意吗？
3、1.5T劲领型，安第斯灰外烟墨灰黑内：
低配车，从前脸也看不出来的，晶体脉冲前大灯、导风槽呼吸灯带，都有。360全景影像也是标配。
也就是这套18英寸双五辐轮毂，冠军版唯1.5T劲领型独占。
座舱方面，没有因低配克扣用料，大面积软包与高配都是一致的。
座椅纹路与中高配是有区别的，中高配是菱格纹，劲航型是这种更简约的线条。
后排座椅放倒看一下。
玩车一族
按开别有洞天，后备厢空间大是真的大，后排还能放倒、放平，无敌。两侧壁凸起的位置，都掏成了格子，所以这两块设计上必须凸起？不懂隐藏在下方的究竟是什么物件，有没有懂行的大神给解惑一下？辛苦了，感谢！
黑色/神秘红双拼内饰，主打一个温馨的座舱氛围。
内饰方面与2023款第三代最大的区别就是方向盘与电子挡把的全黑化，与黑化的耳朵内外呼应。
可开启全景天窗是标配。呼叫小安即可开启，语音交互反应速度也还可以，只是后排喊没反应，也不支持免唤醒。后续OTA或可升级？不知道。
前排是人体工学一体式运动座椅，后排是靠背可调，想躺还可以放倒的舒适型“客厅沙发”，造型不一，规格一致，效果舒适。
后排也配备了中央扶手+双杯架，太大瓶的饮料放不下，常规500ml左右的瓶装矿泉水、纯净水随便放。
支持四六分放倒，坐一个睡一个的模式随时可开启。
气囊方面，标配6气囊，前排侧气囊、前/后排头部气帘都有配备，安全没有小事，各项软装、硬装全方位护航。
新车新技术
这样的差距也让二者在内部空间上呈现出截然不同的体验，两款车前排都按照我176cm的身高调整坐姿后，第三代CS75PLUS的后排腿部空间足足有三拳，而锋兰达仅有2拳。同时得益于更大的外部尺寸和全景天幕的优势，第三代CS75PLUS的横向空间和通透感也更好。
另外在后排的配置上，第三代CS75PLUS也更丰富，配备有靠背角度调节、后排空调口、中央扶手、双杯架等配置，也而锋兰达没有后排空调和中央扶手。
当然了，空间不能只比后排，后备箱也非常重要，毕竟婴儿车、行李箱都是非常占用空间的。而对比来看，第三代CS75PLUS在后备箱纵深和宽度上依然比锋兰达有优势，装载能力更强。
有孩家庭的后排和后备箱使用率会非常高，而第三代CS75PLUS无论是空间、舒适性，还是便利性都更胜一筹。
SUV也能有驾驶乐趣？
虽然已经是一名准奶爸，但作为95后，刘进内心仍然是一个喜欢自由、玩乐的少年。对于自己的第一台车，他既希望有足够的空间满足家人的需求，也希望能优秀的动力能让自己享受一定的驾驶乐趣。
而在动力方面，第三代CS75PLUS和锋兰达走了两种不同的路线，刘进看中的第三代CS75PLUS 2023款1.5T自动尊贵型使用的1.5T发动机，全系标配爱信8AT变速箱，而锋兰达则使用了2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合。在性能参数上，第三代CS75PLUS要更强一些。
实际驾驶起来，第三代CS75PLUS也的确更加轻快。尤其要点赞的是，第三代CS75PLUS的这台蓝鲸1.5T发动机低扭非常棒，1500转时就能以 300N.m全力输出，无论是起步提速，还是高速超车，都能感觉到脚下源源不断的动力输出，满座出行完全没有压力，而锋兰达在高速公路上就要略显吃力。
一般来说，CVT变速箱在平顺性上更有优势，但实际下来，在平顺上两台车其实不分伯仲，爱信8AT对动力的梳理非常丝滑，而且得益于AT结构，第三代CS75PLUS动力响应还要更灵敏，锋兰达的CVT变速箱依然有一定的橡皮筋感，动起来总有动力慢半拍的感觉。总体来说，第三代CS75PLUS的动力表现要更加出色，驾驶感受更加更畅快，能更好地迎合像刘进这种年轻人的口味。
谁是12万级卷王
如果说空间、动力是一套房子的面积、户型，那么科技智能配置则相当于沙发、电视等软装设计。所以就如同房子一样，只有软硬设施都到位了，一家人才能享受到舒服惬意的体验。
从配置表就可以看到，第三代CS75PLUS比锋兰达配置丰富得多，“软装”实力更强大。尤其在关键配置上，第三代CS75PLUS的优势可以说非常适合城市使用。比如，在透明底盘的全景影像，在车位普遍比较狭小、很多立体车位的上海，全景影像可以避免很多剐蹭，几乎是一项必备配置。再加上后视镜锁车自动折叠，第三代CS75PLUS停车更让人省心。
与此同时，上海每年大约有130天在下雨，而后视镜加热可以良好地保证雨天对路况的观察，保证安全性。
除此之外，第三代CS75PLUS还有前排座椅电动调节、电动尾门、6喇叭音响、LED大灯等等舒适便利配置，都能大大提升日常使用体验，而这些配置锋兰达上都是空白。
当然，作为一个年轻的准奶爸，刘进对智能功能也有一定的要求。2023款锋兰达在今年终于升级上了智能车机，但就整体功能体验来说，仍然比不了自主品牌。
像锋兰达的目前仍然只支持在线地图、音乐和语音控制功能，但第三代 CS75PLUS支持高德/腾讯双地图导航、远程控制、小程序、车载微信等等，功能要丰富的多。
还有视觉观感方便，锋兰达依旧还在使用机械仪表，中控屏尺寸也仅为 10.25英寸，而第三代CS75PLUS使用了全液晶仪表，中控屏尺寸也达到了 12.3英寸，行车时观看屏幕信息更直观。
总体来看，在相近的价格下，第三代CS75PLUS的科技配置明显要更丰富，无论是前排还是后排，都能获得同级最佳的驾乘体验。