SUPRA体验

这次2023丰田GR驾趣社让一众媒体、嘉宾都可以近距离的去体验到现今可以买到的最具有驾驶乐趣的丰田车型。

“我们自身必须更加热爱汽车”——丰田章男

作为丰田汽车公司社长，同时也是丰田首席试车手的丰田章男，从不吝啬的表达对于跑车、汽车赛事的热爱和信念。

也正是源于这份执着，始于“赛道”的丰田汽车运动品牌-GR（GAZOO Racing），历经世界耐力锦标赛WEC、世界拉力锦标赛WRC、达喀尔拉力赛等世界顶级赛事的磨炼，正在为丰田汽车铭刻新的烙印。速度、激情、乐趣……GR，超乎一切对赛车的想象。

丰田章男社长自上任以来，始终强调不忘初心，致力于“制造更好的汽车”。GR品牌恰恰秉承这一理念，旨在“将汽车带来的风驰电掣的乐趣带给所有人”。

然而，现实总是残酷的，在漫长的日子里，追梦的路上或许困难重重，或许遭遇挫折，或许一度裹足不前，但能够支撑前行的只有去不断的挑战。即使是丰田家族的一员，即使身为丰田汽车的领路人，在GR的成长中，丰田章男得到了充足而又宝贵的“锻炼”。

作为完美继承了赛车运动DNA的GR品牌，丰田汽车将赛车运动上获得的知识和经验，应用于GR系列车型的开发过程中。

积极投身赛车运动的丰田GR

随着TOYOTA GAZOO Racing在世界顶级赛事中不断取得佳绩，丰田汽车计划将赛车DNA融入民用量产车中，为性能车爱好者带来纯粹的驾控乐趣。

丰田汽车在竞争激烈的顶级赛车运动中历练出的无数高性能技术与经验，并下放至GR品牌的民用量产车中，使得其车型的基础性能和操控体验得到极大改善，每一款车型都继承了GR品牌的赛车DNA。

GR 86是丰田GR品牌旗下的FR（前置后驱）双门跑车，通过从赛车运动中获得大量反馈打造而成。GR 86以其独特的历史渊源与后驱特性，为用户带来了情怀与性能兼顾的驾驶乐趣。

GR SUPRA是GR品牌首款全球旗舰车型，该车型源自赛道的设计理念研发而来，历经X代车型基因进化，拥有50：50完美的车身前后重量比，并融入最先端的主动安全系统与豪华舒适性配置，旨在为用户提供豪华与性能兼顾的驾驶乐趣。

赛道上体验丰田GR的魅力

赛车运动不是一项仅借自身锻炼而赢得比赛的运动。需要在极端的条件下迅速判断并给予对应的能力。在热火朝天的比赛现场，所有人都必须将力量发挥到极限。

我们这次很有幸可以在赛道上体验到丰田GR系列的这几款车型。重点说说我们说试驾的GR SUPRA。GR SUPRA所搭载的3.0L B58B30C直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250Kw，最大扭矩500Nm，提供强大的动力传输与加速性能，0-100公里/小时加速时间为4.3秒。

12月15日，TAA.SuperTime继续落地在广东东莞竞速赛车场，举办了华南站TDR场地圈速赛，这也是在上海和北京两场活动之后，接线盒汽车运动【TB-Motorsport】再一次发起的低门槛高专业度赛道活动，继续推广品牌的核心理念：希望每一位到场参与的用户都能够 "兴奋地体验"，亲身在赛道中行驶，感觉自己像个赛车手！

TAA.SuperTime的目的不只是为了进行比赛或改造赛车，而是分享更多的世界汽车运动、汽车后市场文化，并能让这些内容可以被大众用户所了解，这里凝聚了车迷们对汽车运动文化的热爱。同时希望能够为广大车迷提供更加安全、更加便利的赛事参与机会。

本次TAA.SuperTime华南站的现场环节中，‘接线盒’特别邀请了今年澳门格兰披治大赛车GT组别的新锐冠军罗开罗到场助力，以TAA品牌驾驶教官的身份给参加活动的选手与车迷带来了非比寻常的赛道驾驶体验，并在互动课堂中为大家讲解了TOYOTA GAZOO Racing的起源，以及丰田章男会长和“MORIZO”的故事。

由于本次华南站的内容为场地圈速赛，所以主办方经过详细的确认后对所有参赛车辆进行分组，将报名的60余位选手分成了四大组、6个小组进行比赛，并且采用职业赛事才会出现的车手会环节，对所有选手强调赛事规则及安全措施。

所有的参赛选手根据两节自由练习中所获得的圈速进行了正赛阶段的排名，正赛中采用12圈总时长的时间来计算参赛选手成绩，因此发车阶段采用Rolling Start的滚动方式，各组别统一在安全车带领下完成排序顺位，并在安全车返回维修区后依据顺位鱼贯加速，采用这样的方式对于大多数业余赛道玩家还是比较新颖刺激的，同时又能在最大限度上保证参赛车辆与选手的安全。而驾驶安全车引领选手们顺序发车的，正是TAA.SuperTime的驾驶教官罗开罗，这也展现了主办方对于比赛安全的认真严谨。

经过最终的激烈竞争，四大组6小组的冠亚季军全部产生，尤以B、D两组的竞争最为激烈，其中B组的86/BRZ小组中，丰田86车手黄元以绝对领先的优势完成比赛，同样驾驶丰田86赛车的澳门选手方恩龙由于轮胎问题而屈居亚军，而最高组别D组的冠军则由驾驶BMW G82 M4的车手赵颉获得，亚军与季军则分别由驾驶保时捷911的代楼和驾驶BMW M2的陈卓获得，同时赵颉也是本次比赛最快圈速的创造者。

TAA.SuperTime的华南站场地圈速赛活动继续得到丰田GR与道达尔能源的大力支持，同时也感谢特别合作伙伴ZAKER汽车和日本Autobacs的到场助力，以及众多知名赛用产品和后市场配件品牌商们的捧场，大家都有着一个共同的目标，就是让更多的中国车迷用户能够参与其中，亲自感受激烈的比赛氛围，大家共同度过一个充满激情和刺激的赛车日，并感受到汽车运动所带来的魅力与乐趣。

丰田GR更是为本次TAA民间赛事提供了GR Supra和GR86试乘车辆，同时也将关注度最高的GR YARiS带到现场，为参加比赛和观看活动的车迷提供了更加丰富的赛道体验内容。

TOYOTA GAZOO Racing是丰田的高性能运动品牌，专注于以汽车运动为起点，继承赛道基因，挑战巅峰驾趣。道路锻炼车，亦锻炼人，只为制造更好的汽车这一理念也是GR精神所在。

在比赛休息期间，TAA品牌驾驶教官罗开罗，为到场参加比赛和观摩活动的车友粉丝展现了精湛的赛道走线，同时也将GR Supra与GR86的操控性能全面展现，很多到场的车迷也通过此次绝佳的机会亲身体验澳门冠军的赛道驾驶技术，并在活动过程中向教官寻求驾驶技术的提升方法，这样的互动才能真正帮助更多的汽车运动爱好者打开全新的认知。

道达尔能源则一如既往的提供燃料产品方面的支持，高质量的燃料和润滑油为赛车的出色表现提供了坚实后盾。

在本周日24号圣诞节的前夕，TAA.SuperTime将在北京举办2023年度的最后一场赛事活动，而且这次体验将更加新颖奇妙。

丰田GR（Gazoo Racing）是丰田汽车公司旗下的高性能车系，虽然这个名字非常小众，现在知道丰田GR的人还少之又少，但丰田GR在丰田车系里的特殊地位却是无法被取代的。在上周，丰田GR驾趣社在绍兴国际赛车场拉开帷幕，我的第一次丰田GR赛道体验就这样突然出现了。

在聊赛道体验之前，先来了解下丰田GR的起源。丰田GR的起源可以追溯到2007年的纽博格林24小时耐力赛，时任丰田汽车副社长的丰田章男先生与首席测试驾驶员成濑弘先生成立“GAZOO Racing”车队并安全完赛，自此“GAZOO Racing”正式在世界赛车舞台登场。此后，丰田决定将赛车技术与生产车辆结合，创造出更具激情和动感的驾驶体验。于是，丰田成立了Gazoo Racing（简称GR）部门，专注于开发高性能车辆和参与各类赛事。

随着时间的推移，丰田GR逐渐发展成为一个独立的品牌，并开始推出更多的高性能车型。2017年，丰田推出了GR Supra，这是一款与宝马合作开发的跑车，搭载了强劲的发动机和先进的底盘技术。2019年，丰田GR推出了首款全新的GR系列车型，包括GR Supra、GR Yaris和GR 86。这些车辆都是由丰田GR专门开发的，注重操控性能和驾驶乐趣。

除了生产高性能车辆外，丰田GR还积极参与各种赛事，包括世界耐力锦标赛（WEC）、世界拉力锦标赛（WRC）和世界房车锦标赛（WTCR）等。通过参与这些赛事，丰田GR将赛道上的技术和经验应用到生产车辆中，不断改进和提升产品的性能。

此次来到绍兴赛车场的丰田GR车辆共有三款，接下来我们就分别了解一下这三款车。

GR SUPRA是GR品牌首款全球旗舰车型，该车型源自赛道的设计理念研发而来。GR SUPRA采用全覆盖式底盘，并在外形设计上特别注意空气动力学，以减小空气阻力，产生向下压力。GR SUPRA所搭载的3.0L 直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250Kw，最大扭矩500Nm，提供强大的动力传输与加速性能，0-100公里/小时加速时间为4.3秒。

GR 86是这是GR品牌在中国正式引进的第二款车型，采取限量销售的形式，在中国市场计划共交付386台。它搭载2.4升四缸引擎，拥有172千瓦功率和250牛·米的扭矩，在提供出色的动力输出与平衡性能同时，GR 86在操控方面表现也十分出色，车身稳定且灵活应对各种驾驶情况。

GR Yaris是一款基于世界拉力锦标赛（WRC）规则开发的高性能小型车。它搭载了一台1.6升三缸涡轮增压引擎，该引擎在赛道上表现出色。GR Yaris的四驱系统、动态扭矩分配和专业赛车技术的应用，使其成为一款快速而敏捷的赛车。

此次在绍兴赛车场，这三款车均出现在了现场。而在赛道上，当驾驶着GR SUPRA和GR 86启动那一刻，那种灵动的感觉在第一时间就能传递出来。只是由于当天天公不作美，赛道积水比较多，无法将两款车推到极限，但即使在湿滑的路面上，这两款车也能够让驾驶者体验到他们的动力与别具风格的操控。在金卡纳赛道上，虽然车辆使用的是普通版的86，但这辆车依然能够体现出丰田在小轿跑上的特性与功力。而在P房内所进行的模拟器体验环节，则让所有参与者都能够感受一番GR赛车的加速与操控极限。

在外观方面，新车依旧是采用了很具辨识度的设计风格，前脸的机盖非常修长，营造出很强的视觉体验。机盖奥林达UN部分有着十分飘逸的线条向下延伸，两端大灯组造型则显得很具犀利感，并且前大灯组下还有着流畅的L型日行灯，点亮效果估计不错。前包围的造型则显得棱角分明，采用了三段式的设计，内部有着熏黑网格造型，与车型气质十分契合。

在车身侧面，造型显得动感小巧，采用了两门设计，顶部为硬顶设计。熏黑的外后视镜十分拉风，3.0T版本的轮毂造型则是采用了全新样式，内部有着熏黑的如同钟表指针的设计，造型十分新颖。

在车身尺寸方面，新款丰田SUPRA长宽高分别为4381mm/1867mm/1310mm，轴距为2470mm。

在车尾部分，顶部有着上扬的扰流板设计，后包围的排气筒采用的是双边两出设计，并且该区域很具层次性。

在内饰方面，造型相比外观就显得低调不少了。多功能方向盘采用了拼色设计，视觉感突出。配备了悬浮式中控屏，查看更便捷。空调出风口的造型则是较为简洁的设计。内部物理按键运用还是比较多的。而内部软料材质覆盖面积比较广，质感营造值得肯定。

在动力方面，新款丰田SUPRA搭载的是2.0T和3.0T两种发动机，两种发动机都匹配8速手自一体变速箱。其中，2.0T的最大功率为145kW，最大扭矩为320N·m；3.0T的最大功率为250kW，最大扭矩为500N·m。

可以看出，虽说新款丰田SUPRA升级部分并不是特别多，不过硬实力依旧出色，可以令用户体验非同一般的驾驶体验。而想要体验更具操控性的车型，其实丰田GR SUPRA更值得选择，因为这款车有着6MT变速箱，这样的话驾驶体验自然更为凸出了，大家觉得新款丰田SUPRA如何呢？