- 问答宝马5系通过易车三连发卡弯道表现如何?宝马530Li通过三连发卡组弯道的时间为16.37秒,期间最小半弯心速度和最大横向加速度分别为39.22km/h每小时和0.972g。 通过三连发卡弯时,在这种连续弯道内,车身长度成了劣势,出弯时需要控制油门开度,因为涡轮压力上来之后,车尾会出现明显的滑动,好在车辆避震支撑控制较好。整体通过姿态还是相对不错的,并且没有出现推头。
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- 问答宝马5系通过易车铃鹿组合弯道表现如何?宝马5系在易车金港赛道的最快单圈用时为1分18秒60,宝马530Li通过易车铃鹿组合弯道的时间为11.80秒,在T1之前出现了全场极速154.62km/h,通过T1时的最大横向加速度为0.712g。在T1高速入弯时,由于制动力一般,所以弯前需要稍早刹车,但是车身反应比较灵敏,可以以一个较快的速度过弯,在出弯时需要控制油门开度,过大就会产生轻微的甩尾。
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- 问答宝马5系通过易车筑波弯道表现如何?宝马530Li通过易车筑波组合弯道的时间为12.05秒,在五号弯前大力制动,产生了0.779g的最大减速度,通过五号弯时产生的最大横向加速度为0.965g。在通过T5掉头弯时,由于制动力不佳,刹车点需要提前到路间之前,好在车辆侧倾控制的不错,过弯比较顺畅,但是变速器降挡不够积极,耽误了一段时间,影响了出弯效率。
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- 问答宝马5系制动测试表现如何?宝马530Li实测100-0km/h最佳制动距离为36.82米,连续10次平均制动距离37.31米,不到37米的最佳制动距离在同级车型中不算最出色,但也是值得肯定的。连续多次制动的成绩非常稳定,保持了宝马车型在此方面一贯的稳定性。
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- 问答宝马5系麋鹿测试表现如何?宝马530Li在麋鹿实测中通过最高时速73.28 km/h,作为一台中大型轿车,5系的运动操控性能没有因为车长及豪华属性而降低,在麋鹿测试中完整的体现了宝马精准的转向以及较强车身刚性,悬架可以提供不错的侧向支撑,同时能很好的化解车辆的重心转移,车尾有着很好的循迹性,ESP系统还是宝马一贯的风格,减速效果不明显并且介入感知度很低,整体的主观易控度非常高。
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- 问答宝马5系加速测试表现如何?宝马530Li实测0-100km/h加速时间6.67秒,60-120km/h耗时7.19秒,400m加速测试耗时14.77秒,终点速度154.83km/h,打开运动模式,挂入S挡,关闭牵引力控制系统,此时踩下油门和刹车可激活LC起步控制程序,电子系统会让发动机与变速器以最强的性能表现进行动力输出,8AT变速器的每次换挡都很激进,并伴随着一定的冲击感,无论是加速成绩还是实际表现都很符合宝马的运动调性。
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- 问答宝马5系刹车性能怎么样?宝马5系刹车测试方面,经过多次测试,100km/h-0制动距离均在35-36米间,其中最佳制动距离为35.38米。宝马5系搭载前245、后275的19寸倍耐力P7轮胎,还配备前四后二的刹车卡钳,配置相对较高。得益于四活塞卡钳与运动型轮胎的加持,整个制动过程十分线性,没有明显突兀感或制动力不足的现象,能给驾驶者足够信心。
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- 问答宝马5系加速表现怎么样?将车辆调至运动模式,关闭ESP稳定系统,使用换挡拨片进行测试,实测宝马5系0-100km/h最好加速成绩为6.89秒,基本与官方标称的6.9秒保持一致。从加速曲线图来看,油门初段响应不够积极,20km/h后加速度有明显提升;加速中段变速箱升至2挡的速度很快,加速度无明显波动;但转速到红线底,2挡升3挡时的过程有些缓慢。总体来看,宝马5系的整个加速过程十分均衡。
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