沃尔沃S60 RECHARGE共有四种不同驾驶模式，分别是混动、运动、纯电、全时四驱，切换到全时四驱模式后，后轴时刻有动力了，在雨雪天气让车辆驾驶稳定感更好一些。纯电模式下会依靠后轴电机驱动车辆，84公里纯电续航并不算很长，适合家里有充电桩的用户。混动模式下加速性能和油耗表现相对比较均衡，动力也是舒缓轻柔的。运动模式下油门前段敏感性要比混动模式来的强很多，加速超车没有任何问题。

沃尔沃S60 RECHARGE提供了混动、运动、纯电、全时四驱模式，并且还带有充电模式以及维持电量模式，跑高速时可以换到充电模式，下了高速后就能够使用纯电行驶了，可以降低使用成本。

沃尔沃S60 RECHARGE拥有四种驾驶模式，分别是混动、运动、纯电、全时四驱，纯电模式下车辆静谧性非常好，而且隔绝感也相当到位，但是加速感受没有想象中那么好。不过在混动模式下和运动模式下动力就非常强劲了，当油门过半以后，整体发动机介入后，动力非常强劲。

沃尔沃S60 RECHARGE拥有纯电、运动、混动、全时四驱模式，纯电模式下只要不亏电状态下都可以使用，该模式下除了起步会给到明显往前窜的加速感之外，整个开起来就没有感觉特别强了。混动模式下，电动机和发动机是比较灵活的随着路况进行介入，低速用电，高速用发动机。运动模式下发动机和电动机全时介入，整个加速是分两段的，第一段是电机给到的特别明显的加速，之后发动机介入进来再慢慢给到一个加速。

沃尔沃S60 RECHARGE驾驶模式改用了中文，并且做了重新的标定，分别是混动模式、运动模式、纯电模式、全时四驱模式，纯电模式后车辆就相当是一个纯粹的后驱车型，全程都是由后轴电机进行驱动，哪怕高速110km/h行驶也完全是后轴电机驱动。混动模式下会进入完全智能化的动力匹配，根据油门踏板深浅来完成动力匹配。运动模式和全时四驱模式下，发动机会全时段介入，动力表现会更好。

沃尔沃S60 RECHARGE系统综合马力达到了455匹，峰值扭矩709牛·米，起步或者低扭阶段像是纯电车型的驾驶感受，毫无涡轮迟滞的感觉，如果将ESP调至运动模式，基本不用担心出弯限制动力。高速行驶时，后段发动机会进行介入，会给到大马力车型中后段动力输出绵延不绝的感觉。

沃尔沃S60 RECHARGE使用纯电模式时就是一台后驱车，依靠后桥电机进行驱动，当使用燃油驱动时就是一台前驱车，前后同时采用就是一台电子四驱车，能根据路况自动分配前后动力比。

沃尔沃S60 RECHARGE日常路面行驶和其他混动车型没有太大区别，但如果要做急加速，全油门状态后能感受到发动机动力来的更猛了一点，后桥电机马力是145匹，前面发动机是310匹，能够感觉到有一个阶梯式的增长，高速行驶时需要后段动力更猛能够接的上。另外电池电量不足时，发动机要进行充电，剩余动力就会更多，开起来就更加从容。

沃尔沃S60 RECHARGE拥有四种驾驶模式，分别是纯电、混动、运动、四驱，纯电模式下会优先使用后桥电机进行驱动，动力输出非常平稳线性，日常开起来很舒服。混动模式下车辆会自己平衡性能和油耗间的表现，起步时优先使用电机驱动，当深踩下油门后，是电机先带动加速，之后发动机介入直接降挡再给到二次冲击加速。在运动模式下车辆默认发动机是永远介入的，不论什么时候电机都是辅助发动机给车辆提供能量的。在雨雪天气或者路况不好时可以开启车辆全时四驱模式，能够给到车辆更加平稳的行驶感。

沃尔沃S60 RECHARGE采用机械增压加涡轮增压的并联结构，机械增压能在低速提升发动机动力响应，涡轮增压能够在高转速区间提升发动机动力响应。其他方面亮点是中置直喷的燃烧室，相比侧置直喷，喷油策略更加灵活，能够有效避免燃油湿壁现象发生，进排气侧采用双VVT，能够根据发动机不同工况提供更加灵活精准的配气。同时该系统匹配了主打动力性的发动机，因为有了混动系统，空调压缩机和水泵都采用了电子空调压缩机和电子水泵。P1端电机在发动机和变速器之间，相比P0端的BSG电机在动力性表现上会更好。