通过报价单可以发现，宝马X3当前的终端优惠的确很大，确实是轻松拥有10万元以上的现金优惠，甚至部分4S店为了吸引顾客，还会给出一个非常惊爆的裸车价格，但燃油车后续还跟着一大堆的项目，比如购置税、上牌费用、保险费用甚至是金融贷款等等，并且每一家4S店的收费标准都不一样，各个项目间甚至存在数千元的差异。

而它们的共同点在于，在购买X3也必须强制购买几千甚至上万的装潢等，这些都是4S店挣钱的利润点，由此来看，当中依然留有较大的商谈空间，简单来说这个价还能往下谈一谈。

而我们通过二级批发渠道的优惠行情可以发现，当前宝马X3的实际现金优惠力为25个点左右，即车身价打7.5折左右，当然不同的区域之间优惠力度也会有所不同。如此算下来，使用批发渠道购车车价甚至会更高，很明显这也是4S店故意而为之，而当中的差价基本放在了其他收费项目上。

另外，办理分期的优惠力度远比全款多得多，比如使用全款的实际优惠仅为98000元，而选择贷款则为120000元，两者的差价为22000元。不过前提是使用60期超长的分期方案，其费率已经高达24%，简单来计算，5年的利息已经达到了53540元，所以在车价上优惠的坑自然会在贷款利息上填回来（当然，大家也可以后续选择提前结息，只需要缴纳数千元违约费）。所以大家必须懂，分期购车虽然资金压力会比较少，但一般都会比全款购车贵10000-20000元以上，这是铁一般的规律。

不难发现，当前4S店卖车的利润点主要集中在厂家车返点（车卖得越多就越高）、保险返点（车价越高就越多）、贷款返点（贷款越多/期数越长越高），另外像精品加装费用、上牌费、办理贷款所谓的“服务费”等。很明显买的永远没有卖得精，所谓“巨额的优惠”更多是4S店套路。

值得一提的是，除了在4S店，其实我们可以发现现在网上也有越来越多的购车渠道，都会给到我们不同的价格极优的报价单，但有一点可以肯定的是，它们都是通过二级批发渠道入手，主要挣的主要是渠道信息差的利润，可以肯定的是，现如今宝马旗下的大部分产品优惠很大。另外当前宝马的批发渠道一般都是裸车+强制店内保险，我们也来算一下宝马X3的底价。

实际上，如果对这条渠道有所了解，操作能力强的朋友大可以自行操作购车，毕竟可以通过4S店直接拿到裸车，而后续的费用均自己解决，实际价格自然就下来了，但对于大部分消费者来说，此价格则可以用作参考，简单来说这就是4S店卖车的底价，知根知底地与销售展开博弈，自然会争取到最大的权益，比如对应上述4S店全款340790的参考报价单，当中仍有着数千元的差距。

2024年4月18日，衢州宝之驿4S店隆重开业。成为宝驿集团的第9家、衢州第2家BMW授权经销商。东区总监李卫锋先生、区域经理裴园先生、售后区域经理俞建先生、市场区域经理李一蛟先生、宝驿集团总裁周劲先生、宝驿集团运营总监周海艳、宝驿集团总裁办-斯诺薇女士以及社会各界嘉宾等共同出席开业典礼，让众多热爱BMW品牌的朋友近距离感受BMW的魅力。

在开业仪式现场，宝驿集团总裁周劲先生在开业致辞中表示宝驿集团将一如既往与宝马公司保持战略合作。用心投入、精益求精，以100%的客户满意度为导向，向着豪华汽车服务业最高标准的引领者的方向坚定前行。也将会在社会各界人士的支持下扎根衢州，争先创优，为当地社会经济的发展和繁荣做出积极贡献。

东区总监李卫锋先生向衢州宝之驿的落成表示了热烈的祝贺。

他表明，中国宝马开拓电动与绿色未来的先锋市场。在处于电动化风向标的中国市场，BMW纯电动车也是实现BMW业务增长的主要驱动力。宝马集团在中国市场2023年共交付近10万辆BMW纯电动，相信有衢州宝之驿的加入，2024年，无论是BMW还是宝驿集团都会迎来更好的成绩。

随后，东区总监李卫锋先生向衢州宝之驿总经理胡晓军颁发BMW经销商授权牌，标志着衢州宝之驿正式成为BMW经销商。在现场嘉宾、媒体、及员工的见证下，领导们一同剪下彩带，开业典礼圆满完成。

至今，宝驿集团已拥有9家全资子公司，成功构建了汽车金融服务和高端豪华汽车品牌4S店两大核心业务板块，成功贯彻东部发展的战略布局，成功构建了汽车金融服务和高端豪华汽车品牌4S店两大核心业务板块。衢州宝之驿的开业，正是宝驿集团将BMW先进理念深刻引入当地的体现。要发挥BMW品牌优势，就要坚持以100%的客户满意度为导向，不断提高服务品质，做豪华汽车服务业最高标准的引领者。

衢州宝之驿宝马4S店全新设计场景化分区展厅，五大核心区域冲击五种感官体验，更配备有儿童空间及按摩休憩空间，进一步提升客户体验，构建全方面互动展厅。

衢州宝之驿汽车销售服务有限公司(衢州宝之驿)位于浙江省衢州市柯城区浙西大道109号10区，毗邻衢州站与万达中心，不仅完善了BMW品牌体系，更充分展示了宝驿集团对豪华汽车市场精确布局的掌控。

衢州宝之驿4S店作为本地汽车服务领域的新生力量，承载着为广大消费者提供专业、优质服务的使命。也将以最真诚的态度、最专业的技能，为顾客提供从购车咨询、试驾体验、金融方案到售后服务的全方位支持。

毕竟是小40万的车，谁也不想买到的车不是全新的。后来沈先生打电话给4S店，询问为什么自己的车上有蓝牙设备连接记录，是不是将二手车卖给了他。

4s店给出的回复是，车辆是展车，只是在展厅里放了2天，蓝牙连接记录是别的客户看车时留下的，车辆保证是新的，是没有开过的。

虽说是展车，但是也被很多顾客看过，坐过了，沈先生心里觉得很不舒服，于是向4S店提出了赔偿要求，送10次常规保养、将车子延保2年、当着自己的面给车辆做一个检测。

但是4S店却没有答应，只愿意送给沈先生 2次保养，并且4S店还说送的保养是出于对客户的关怀。对于4S店的赔偿方案，沈先生表示拒绝。因为40万都花了，还差2次保养吗？

所以车主开始了维权的道路，几乎每年的315期间，各家媒体都会对沈先生的遭遇进行报道。于是到2024年，距离沈先生买车已经过去了4年，期间沈先生还是在继续维权。

今年315期间，沈先生还在拉横幅维权，而横幅上写着“拒绝代金券”。也就是说这4年来，车主和4S店其实一直也有沟通，只不过4S店拿出的实际行动很少，所谓“代金券”也无非是希望车主继续在4S店消费的手段罢了。

【用户投诉主要是因为 4S店在销售时的刻意隐瞒】

用户投诉的车型主要是宝马X3，2020款和2021款车型为主。当然也不仅仅是宝马X3了。2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能。

其实用户的不满情绪主要是由于4S店在销售车辆的过程当中刻意隐瞒了系统功能阉割的问题，并没有跟消费者把事情讲清楚。

如果消费者能够提前知晓这个问题，那么能够接受系统阉割的用户，还是会继续购买，并且不会投诉。接受不了系统阉割的用户，可以等今后系统功能都恢复了再购买。或者买其他产品都可以。

【连语音控制都没有，阉割版的用户体验非常糟糕】

所谓“阉割”ID7实际使用的主机是ID6的BDC模块，仅开机画面是ID7版本。20款车主手册以及4S店介绍中可实现的远程升级，语音控制，远程通风等功能均无法实现。“新瓶装旧酒”被宝马玩得很溜。

如今，各家厂商都在强调自己的OTA升级， OTA升级的好处，是随着技术的迭代升级，用户的智能化体验娱乐化体验会变得越来越好，就像智能手机的升级道理是一样的。而没有这个功能，也就意味着用户将没有办法继续享受到更好的服务。车机系统在整个汽车生命周期会保持不变。而语音控制功能并不是先进技术了，但没想到也给阉割了。

【宝马给出6500元代金券作为补偿，没有得到用户认可】

在事件发生之后，随着用户投诉量越来越多，宝马不得不做出回应。2022年6月有上千名消费者投诉宝马虚假宣传。宝马最终回应相关媒体，表示“针对该事件涉及的车主，将给予6500元代金券作为客户关怀金。”并且其用途非常有限，仅能用于购买的华晨宝马旗下的车辆及相关服务，且存在2年的有效期。所以并不是所有的用户都接受宝马的代金券补偿。因为用户们觉得代金券补偿并没有太大的诚意。

【某4S店曝出 完整版iD 7系统的完整硬件价格为3.6万】

而用户之所以觉得代金券补偿没诚意，是因为宝马4S店报出完整版的系统硬件价格，在4S店升级的话需要3.6万，还不包含工时费。但很作为用户来说，自己不想出这个钱。想让宝马汽车免费升级到完整版系统。

而对于宝马来说，如果给所有用户都免费升级硬件的话，不仅仅要花费巨大资金。而且如果汽车在4S店拆卸的过程中出现哪怕任何一点问题的话，那紧接着又是不断的车主维权。而且还不能排除在4S店拆卸了中控，升级了系统硬件之后，车辆后期在使用的过程中出现异响。