作为最懂消费者的MPV专家，M8超级混动版在第二、第三排座椅的舒适性及安全性的打造更是不遗余力。

第二排豪华头等舱座椅配备加热、通风、按摩以及腿托等功能，且脚托、头枕、座椅均支持多角度调节，并且还有扶手控制屏轻松控制这些功能。第三排座椅进出轻松，并且座椅宽大舒适，成年人坐在第三排也能有一个舒适的乘坐感。

而在安全性上，3.2米的侧气囊可以一直延伸到第三排，并且还行业首创配置了后窗气囊，让第三排也有360°的安全感。

更平顺、电感更强的传祺智电混动

接下来就是这次体验的重点，M8超级混动版上搭载的传祺智电混动GMC400系统，也就是传祺GMC2.0版的混动技术。

其实这套智电混动系统大家并不陌生，在广汽新能源的E9、E8、ES9等新能源车型都搭载了这套混动系统，只不过M8超级混动版没有采用大容量的动力电池，在节省成本的同时，也同样具有电驱驾驶的畅快感与极低的油耗表现。

大家知道，在混动领域，两田的技术一直是遥遥领先，但是大家不知道的是，广汽传祺一直以来也在混动领域颇有建树。

广汽传祺拥有16年混动研发经验，在电池、电机、电控等领域优势突出，钜浪动力系统拥有400多项核心专利，并率先完成了双电机串并联DHT国内开发及量产，是当前最尖端的高效动力平台之一。

这套全新的高热效率2.0TM发动机+GMC400 2档DHT智电混动系统，补齐了中国新能源的最后一块拼图。并且它相较两田的混动技术来说，还有相当的优势。

首先是它更为平顺。一般采用功率分流式混动系统技术的混动车型，不同动力输出的切换会有波动，从纯电模式到发动机启动，会有一个明显的抖动。

但广汽GMC2.0不存在这个问题，其首创行星齿轮式串并联两挡DHT实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，有效优化发动机工作点。高集成高平顺的串并联两档结构，实现无感换挡/模式切换。

驾驶这辆M8超级混动版的时候，无论是快速起步还是高速超车，都察觉不到发动机与电动机的动力切换，哪怕是一直盯着屏幕上的动力流示意图，看着发动机启动也丝毫没有动力切换的接力感。

另外，相比很多混动车型纯电行驶最高速度一般在60-70km/h，M8超级混动版的纯电行驶速度可以达到120km/h以上，整体的电感更强。

虽然系统搭载的小动力电池只有1.76kWh，但是在我们试驾的时候，在车上坐了4个成人，空调和座椅按摩等电子设备打开的情况下，纯电模式居然行驶了超过3km，要大大超过其它的混动MPV，可见这套混动系统的高效率。

2.拥有超过5.2米的车身尺寸，宽敞的车内空间，二排座椅带通风加热按摩，第三排座椅带儿童安全座椅接口。 

3.出色的行驶静谧性，舒适且从容的底盘调校，轻快的动力体验。 

不足：

1.目前M8超级混动版只提供大师系列前脸。

  看起来怎么样？

外观部分，此次试驾的传祺M8超级混动版采用大师系列前脸，前格栅由对称的16条镀铬竖条作为主要元素，搭配前保险杠下方、车门侧面的大尺寸镀铬包围，衬托出整车大气的视觉感受。

车身尺寸方面，新车的长宽高为5212×1893×1823mm，轴距为3070mm，目前仅推出1款车型，采用2+2+3的7座布局，售价26.68万元。

内饰部分与大家熟悉的传祺M8车型保持一致，车内采用黑色搭配紫色内饰，提供全景影像、透明底盘、L2级驾驶辅助系统、前排座椅通风加热、14.6英寸中控屏内置高通骁龙8155芯片、32色氛围灯等配置。

大家更关注的后排方面，传祺M8超级混动版得益于庞大的车身尺寸，空间表现无需担心，第二排座椅调整到最后，可以满足第二排乘客接近平躺休息的需求，身高1米7的试驾者在前排调整好驾驶位，第三排保留2拳腿部空间的情况下，第二排还有3拳的腿部空间剩余。

另外在第二三排配置方面，26.68万的价格，二排拥有座椅腿托和靠背的电动调节，座椅通风加热、按摩功能，独立温区的自动空调，双侧电动侧滑门。

第三排也提供儿童安全座椅接口，这一点对于二胎家庭来说极其实用，避免了两张儿童安全座椅占满第二排座椅的情况。

  开起来怎么样？

静态部分，传祺M8超级混动版的表现实际上与其它版本的M8车型大差不差，真正的区别在于其搭载的油电混动系统。这套动力系统由2.0T发动机、前置电动机、2挡DHT变速箱组成。

看起来和此前我们试驾的传祺新能源E9一样对吧？没错，你可以把M8超级混动版理解为缩小了电池的E9。为啥这么做？毕竟不是每个消费者都有便利的充电条件，有纯电续航的需求，相比之下，冗余的纯电行驶能力不如实实在在拉低价格门槛更有吸引力。从车价来看，M8超级混动版对比入门款的E9便宜5.3万，去掉购置税等因素的影响，落地价格也能便宜3万元。

当然，门槛降低了，体验可不能降，从驾驶感受和能耗表现来说，你可以把M8超级混动版看作是一辆亏电状态下的E9。由于电池容量缩小，M8超级混动版发动机会更多参与驱动，但除非你关注能量流仪表，否则从体感上是很难判断当前处于电机辅助驱动，或是发动机介入驱动。甚至在发动机介入和退出的瞬间，体感上也很难察觉出任何差异，整个动力系统几乎做到了无感，这对于乘坐感受来说是极其友好的。

从驾驶感受上来说，2.0T发动机可输出190马力，电动机最高可输出181马力，配合上2挡DHT变速箱，动力响应轻快，这帮助很好地减轻了大车带来的累赘感，并且在加速过程中，车内几乎听不到发动机运转的噪音。

底盘质感方面，为一辆5.2米长，1.9米宽，1.8米高的大家伙调校一套舒适的底盘可不容易，如果一味求软，带来的只有无休止的起伏和晃动，太硬又必然影响舒适性。传祺M8超级混动版则处于恰到好处的水平，车轮碾过减速带、井盖等路面障碍，悬架处理柔和舒适，同时车辆也保持了不错的悬架支撑性，高速巡航和变道超车的动作都有稳健的身手。

大家最关心的油耗表现方面，在试驾的短暂体验中，我驾驶的车行驶53km，平均油耗7L/100km，考虑到试驾过程中的驾驶对比日常驾驶更加激烈，相信日常驾驶，油耗有机会达到到6.5L/100km左右。对比之下，官方给出的WLTC工况下，6.15L/100km的油耗数据也并不难达到。

  比日系强在哪？

介绍完了整体的试驾感受，我们不妨总结下，传祺M8超级混动版，对比日系强在哪？除了拉出一张配置表能看到的，例如更大的尺寸，更实惠的售价外。在实际体验方面，传祺M8超级混动版车内配置更丰富、第三排儿童安全座椅接口等家用细节更周到、动力更轻快、行驶更静谧。不是日系不好，赛那和奥德赛都是全球市场的知名选手，产品力在全球都是出色的，但在中国，我们的中国车企，能提供给我们更好的选择！

对于MPV用户最关注的第二三排乘坐舒适度，传祺给出了非常有诚意的解决方案。第二排豪华头等舱脚托、头枕、座椅前后多角度可调节，具备通风、加热、10点式气泵按摩功能，并且成年人入座第三排也能充分舒展身姿。家庭出行不得不提的是传祺无风感健康空调，有凉感无风感，不仅声音更小而且降温快,进一步提升其舒适性。此外，针对MPV第三排安全痛点，传祺M8大师超级混动版搭载了后风窗安全气囊，3.2米侧气帘延伸到第三排。

外观设计方面，传祺M8大师超级混动版采用跃迁光栅，以超“V”前脸极大地收敛了MPV霸气的身型。

此外，与M8超级大师版同时上市的，还有指导价为14.58万元的传祺M6 MAX。这款车将东方龙的神韵与现代设计结合，前脸格栅如同龙脉之息，LED大灯如同龙首高昂，车身线条流畅，彰显动感与力量。

内饰方面传祺M6 MAX采用了玄紫雅黑双拼设计，提升了整体的质感和豪华感。灵活的座椅布局，满足了不同场景下的乘坐需求。越级舒享的第三排座椅和ISOFIX儿童安全座椅插口提升了乘坐的安全性和舒适度。

新车在外观、内饰的设计以及配置方面都会与大师至尊版看齐，将采用跃迁光栅前脸并配备LED大灯;车内采用搭配14.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的组合，配备8155芯片并支持L2级驾驶辅助功能等等。它的第二排座椅依旧配备加热、通风、按摩以及腿托等功能，并配备扶手控制屏。车身尺寸方面，其长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距则为3070mm。

传祺M6 MAX尊荣版搭载1.5T发动机，最大功率为125kW，最大扭矩270N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，NEDC油耗为6.5L/100km，0-100km/h加速时间为9.4秒。底盘采用前麦弗逊后扭力梁的结构。

车头拥有大尺寸格栅，两侧营造出类似X的造型，内部则以横向饰条进行装潢。大灯造型十分运动，内部配备矩阵式LED光源。尾部设计比较简洁，贯穿式尾灯营造出层次感，后风挡采用隐私玻璃，并配备电动后备厢尾门。车身尺寸长宽高分别为4793mm/1837mm/1730mm，轴距2810mm。

内饰采用7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合，并内置HiCar智能手机互联系统。配置方面将拥有360度全景影像、8扬声器音响、双区自动空调以及定速巡航功能。

座椅方面采用2+2+3的7座布局，座椅采用真皮包裹，前排座椅支持电动调节以及加热功能，第二排座椅支持四向手动调节，同时主驾侧可实现一二排座椅拼接躺睡模式。第三排座椅可魔术翻转完全放平，其后备厢容积范围324-1100L。

传祺M8大师超级混动版采用2+2+3共七座的座椅排布，其中第一排座椅具备通风/加热功能：第二排座椅具备通风/加热/10点按摩，并提供触控式扶手屏以及电动腿托。除此之外，传祺M8大师超级混动版还标配分段式全景天窗、多色氛围灯、真皮座椅（第一排及第二排）、双侧电动滑移门、行车记录仪、8扬声器音响、L2级ADiGO Pilot智能辅助驾驶系统等功能配置。

目前在售的传祺M8除了部分老款大师四座版之外，其它均为2+2+3的七座布局，二排为带扶手的独立座椅，宗师版车型标配真皮座椅，前排座椅除了电动调节之外，还带通风加热功能，主驾带座椅记忆，舒适配置除了按摩其他能配则配。

二排航空级头等舱待遇，除了多重减震填充物之外，本身座椅的做工以及设计感都十分高级，新车采用液晶触摸屏代替老款的侧翻盖式二排座椅控制，更加直观，二排座椅提供电动调节、通风、加热以及按摩功能，舒适性方面没有什么可挑剔的。标配冷热杯架，中高配车型还配备后排小桌板，顶配带后排15.6英寸吸顶液晶屏。

三排座椅提供前后以及靠背调节，对于灵活分配车内空间有很大帮助。此外，新车第三排座椅还配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，对于小孩乘坐位置就没必要一定布局在二排。

不仅如此，传祺M8还配备二排尊享独立头等舱座椅，支持通风、加热、按摩、电动腿托，以及座椅靠背电动调节功能和小桌板，再加上3000mm的超长轴距，在保证了舒适性的同时，还兼具了实用性。

传祺M8 领秀系列搭载贴心舒享科技配置，配备7英寸液晶组合仪表、10.1英寸全彩液晶中控大屏、电动侧滑门、PEPS无钥匙进入系统。

动力方面，搭载传祺第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率185kW、最大扭矩390N.m，与之匹配的是爱信8速自动变速箱。虽然传祺M8 领秀系列的配置并不算高，但是它的官方指导价仅17.98万元-19.28万元，可以说是物超所值。

传祺 新一代M8大师

传祺 新一代M8大师的外观设计更显霸气，气场十足。前脸采用“跃迁光栅”大嘴格栅设计，格栅内部交错的镀铬装饰，为其带来了强烈的视觉冲击感。而两侧的电翼之眼LED前大灯，回旋镖式LED日间行车灯，让其辨识度更高。

车身侧面，传祺 新一代M8大师线条笔直流畅，从车对一直贯穿至车尾，展现出修长且大气的车身轮廓。尾部采用内部由240颗LED灯珠组成的时空之门LED尾灯设计，呈现出贯穿样式，整个尾部相对垂直，立体宽度与横向宽度极佳。

在座舱方面，传祺 新一代M8大师采用天鹅之翼座舱设计，将舒适关怀轻松拿捏。内饰配备12.3英寸高清液晶仪表盘、14.6英寸高清液晶中控屏、守护权杖电子档杆、多色智能音乐律动氛围灯。可选择“罗马假日”浅色内饰主题或“月下紫禁”深色内饰主题，个性化十足。

二排同样配备带腿托的头等舱座椅，座椅支持座椅10向调节，包含：2向前后手动、2向靠背电调、2向腿托电调、4向头枕，以及通风、加热功能，同样配备10点式按摩功能，让二排乘坐人员的舒适性得到了保证。为了提升人性化与便捷性，M8大师还配备双侧电动滑移门、冷热杯托、无风感空调，以及电动尾门等实用的配置。

不仅如此，M8大师车长5212mm、轴距达到3070mm，拥有1500mm超长二三排滑轨，有多达43处多样化储物空间，第三排座椅还支持6向调节和4/6折叠，行李厢最大容积可达1586L，让其拥有了超强的实用性。

在智能方面，M8大师搭载ADiGO Space超感交互智能座舱系统，支持四区语音+多模交互功能，以及连续对话可见即可说。当然，在线音乐、在线导航、AR导航、T-Box远程控制等等功能均有搭载。在硬件上则采用的是8155车规级芯片，算力更高，车机系统运行更流畅。

此外，M8大师还搭载L2级ADiGO Pilot智能辅助驾驶系统，包含：ACC自适应巡航控制系统、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离警告、LKA车道保持辅助、TJA/ICA集成巡航辅助系统、TSR交通标示智能识别系统、ISL-ACC智能限速巡航等多达15项的功能，可以有效减轻驾驶的疲劳感，提升驾驶的安全性。

MPV的安全是很多消费者重点关注的部分，因其独特的结构设计，第三排座椅给人的感觉总不是那么安全，这就要依靠丰富的主被动安全。M8大师车身基于C-NCAP五星标准设计，搭载由广汽专利后风挡安全气囊+长达3.2米能覆盖一二三排的一体式侧气帘组成的，行业首创360度全方位气囊。主动安全方面，除了BSD盲区监测/并线辅助、RCW后方来车预警、RCTB后方穿行车辆制动辅助、DOW开门预警以外，还配备有540度高清全景影像。

动力层面，传祺 新一代M8大师搭载传祺高功率2.0TGDI发动机，最大功率185kW（252马力）、最大扭矩400N.m，并匹配爱信8AT自动变速箱。同时，配备自适应车辆动态控制系统——广汽AVDC影子车手，让其操控性能更好，可适应更多的路况。

传祺 新一代M8大师 尊贵版官方售价22.98万元，至尊版官方售价24.98万元，相比传祺M8 领秀系列外观更霸气，内饰更豪华科技，车身轴距更长、空间更大，智能科技配置也更丰富；无论是作为家用还是商用都非常的合适。

传祺M8宗师双擎版

传祺M8宗师注重稳重与豪华感的营造，适合追求品质生活的消费者，整体外观设计威颜大气。前采用醒狮前脸·震天翼2.0格栅设计，其灵感来源于东方雄狮，雄狮怒目，天生威颜。直瀑式前格栅设计搭配倒“L”形分体式大灯组，辨识度极高；下方前唇部分贯穿式镀铬饰条精致感十足。

车身侧面采用双腰线设计，上腰线从车头贯穿到车身，并呈上扬的姿态；并搭配了宗师专属星浮轮毂+MASTER悬浮立标、平步光云迎宾光毯、连体式门把手。车尾部分，时空之门贯穿式LED尾灯设计，两端向下延伸，与前脸相呼应。下方同样采用贯穿式镀铬饰条，两端向上延申，整个尾部的视觉宽度极佳，且辨识度极高。

内饰方面，M8宗师采用天鹅之翼座舱设计，有“云山珠水”浅色内饰主题、“歌剧殿堂”深色内饰主题可选择。搭配半苯胺高级真皮座椅，更柔软、更透亮、更细腻、更通风；顶棚、ABC柱则采用高端麂皮绒面料。让整个内饰看上去更豪华，更显尊贵。

此外，内饰还配备有乾坤盘水晶电子挡把、音乐律动多色智能氛围灯、带加热功能的三辐式真皮多功能方向盘、手机无线充电面板，以及12.3英寸液晶仪表、14.6英寸超大悬浮式中控屏、15.6英寸智慧吸顶屏和流媒体后视镜。

前面提到过M8宗师注重舒适性，因此，在舒适性方面，M8宗师拥有宽奢的车内空间，其车身尺寸长宽高分别为5212mm*1893mm*1823mm，轴距则达到3070mm，采用2+2+3座椅布局，拥有四座与七座两种座椅模式。

第一排驾驶员座椅支持通风、加热、位置记忆、迎宾功能，头枕也支持4向调节，而副驾驶座椅支持4向电动调节，同时也配备座椅通风、加热、老板键等功能。中央扶手后部配备有冷热杯托，适合各种季节使用，人性化十足。

M8宗师第二排配备头等舱座椅，带腿托、通风、加热、10点式按摩、音乐头枕功能。同时，拥有记忆、电动滑轨、迎宾、一键恢复等功能。12向调节功能包含：2向前后电调、2向靠背电调、4向腿托电调、4向头枕电调。值得一提的是，二排头等舱座椅还配备触控式扶手屏、5英寸液晶扶手屏、二排右侧福祉座椅，以及一键SPA功能。将豪华与舒适发辉得淋漓尽致；而二排发光迎宾踏板的配备，将每一次上下车的仪式都感拉满。

而第三排座椅支持6向调节，包含：2向头枕、2向前后、2向靠背；而且第三排座椅支持4/6折叠，可实现靠背、坐垫双翻折功能。折叠后可形成超大的后备箱空间，无论是装载物品，还是外出游玩时作为临时的躺睡空间它都能胜任。此外，一键开启双侧电动滑移门，主副驾后部可收纳小桌板，二排侧窗遮阳帘，支持遥控、按键、感应开启的电动尾门，三区自动空调、顶棚无风感空调，PM1滤芯+PM2.5传感器、等离子净化器、AQS空气质量传感器，以及带杀菌功效的香氛系统，M8宗师也都有搭载，这不仅提高了车辆的实用性，更提高了车内的乘坐环境。

传祺M8宗师系列还提供语音识别控制系统，可以在前排和第二排的座椅区域，通过唤醒语音助手对车机进行操控，比如针对多媒体系统、导航系统、电话、空调、天窗的操控等。它的唤醒词为“你好小祺”，达到了可见即可说的效果，可支持连续的进行对话。

中控屏幕+全液晶仪表：传祺M8宗师版配有14.6英寸中控屏幕，配有12.3英寸的全液晶仪表，两个屏幕的色彩表现不错，UI设计合理，互动流畅实用性较强。全液晶仪表能良好的展现油耗、水温、车速等车辆的状态，提升驾驶安全性。

手机App远程控制：传祺M8宗师系列支持手机App的远程控制功能，支持车门控制、车辆启动、空调控制、车况查询等功能，可以通过App进行车机互联。

水晶档把+手机无线充电

我们看到中央扶手箱前部拥有比较规整的功能布局，首先我们能看到是传祺M8宗师系列的水晶档把，视觉效果漂亮，增加了豪华感。传祺M8宗师版还配有手机无线充电的功能，可以在车辆通电的时候，进行充电，比较的方便。中央扶手箱可中间开启，得到一个较大的储物空间。

智能辅助驾驶功能

传祺M8宗师系列搭载了ADiGO PILOT辅助驾驶操作系统，它的辅助驾驶级别得到L2级的水平。支持360°全景影像+透明影像的功能，可以完美的通过检测周围的环境，通过狭窄的街道，也可以通过全景影像对周边进行监测，方便进行泊车。至于ACC自适应巡航控制系统，可以根据设定跟随前车进行续航，可视前车的速度进行加速或者减速，缓解驾驶的枯燥，提升安全性。此外，它还支持AEB自动紧急制动、LKA车辆保持辅助、BSD盲区监测、并线辅助等功能。另外，它还支持上坡辅助、陡坡缓降等配置。部分配置还拥有疲劳驾驶提醒功能，可以有效提示司机进行休息，减少疲劳驾驶的风险。

在硬件方面，传祺M8宗师版根据配置不同拥有不同的硬件设备，比如说最近上市的宗师系列先锋版拥有6个车外摄像头、2个车内摄像头、12个差声波雷达、3个毫米波雷达，能对辅助驾驶提供有效的助力。

安全车身+安全气囊

传祺M8宗师系列对于安全也是好不妥协的，从车身架构上，它拥有优秀的车身防护标准，采用高于美标、国标的顶压标准车体设计，大幅提升车顶的抗压能力，高刚性的车身提升了整体安全。

传祺M8宗师系列还拥有360°多方位气囊，打造了高标准的气囊矩阵。拥有主驾驶、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘（3.2米一体式覆盖一二三排）的组合，能够最大程度保护驾乘人员的安全。其中后风挡的安全气囊广汽集团具有专利技术。

空间表现

传祺M8宗师系列的座椅采用了真皮+仿皮的材质，座椅采用2+2+3的座椅布局，其中第二排为独立的座椅。

前排座椅：第一排的座椅支持电动调节功能，可进行前后移动、靠背角度、高低调节的调整，也支持头枕、腰部的局部调节。另外，前排座椅两侧突起比较厚，能形成较好的包裹性。第一排座椅采用了加热、通风的功能，提升了乘坐的舒适性。前排座椅面料比较柔软，坐垫填充物比较厚，拥有舒适的乘坐体验。

可加热/制冷杯架：传祺M8宗师系列车型还配有可加热/制冷的杯架，在扶手区域。这个功能是非常实用的配置，我们可以在旅途中，根据身体需要得到需要的饮品，还是非常惬意的。

第二排座椅：

第二排座椅是整个空间的核心，它的两个独立的座椅拥有出色的乘坐舒适性和配置表现。第二排的高度达到970mm，坐垫高度330mm，腿部空间宽松，拥有较长的滑轨，可以进行前后的座椅移动。在配置方面，第二排座椅拥有加热、通风、按摩的功能，乘客可以根据温度进行调节，也可以通过按摩来缓解疲劳感。

另外，第二排座椅可以进行放倒，放倒后可以得到一个相对平整的空间，第二排乘客可卧倒进行休息。

第二排座椅还拥有小桌板的功能，在用餐、办公等场景下非常的实用。

音乐头枕：传祺M8搭载了雅马哈音响，达到了16个之多，其中在第二排的座椅头枕上也进行了内置，第二排的乘客可以更加真切的感受震撼的音乐，增加了尊崇感。

后排智慧娱乐屏幕

坐在第二排和第三排，传祺M8大师系列还提供了后排的智慧屏幕，尺寸达到15.6英寸，它的分辨率达到1080P，可以支持手机映射等功能，后排乘客可以看看电影、听听音乐，还是非常惬意的。

分段式可开启全景天窗

这款车还配有全景天窗的配置，天窗的采光面积比较大，也可以在夜晚去野外看星星。

第三排座椅+后备箱

第三排的座椅可以进行40:60比例的放倒，放倒后能得到一个比较大的空间，第三排的空间还是不错的，腿部空间也比较宽松，座椅虽然没有第二排舒适，依然有较高的标准。

我们查了一下传祺M8宗师系统的行李舱的容积，容积范围为516-1586L。在第三排座椅不放倒的情况下，后备箱也能轻松放下随行物品。笔者查了一下资料，它的后备箱高度1050mm，宽度为1200mm，开口比较大，方便放置物品，表现还是挺宽敞的。

在当今汽车市场中，MPV（多功能乘用车）以其宽敞的空间和舒适的乘坐体验，越来越受到消费者的青睐。然而，什么样的车型才能称得上是真正的“精品MPV”呢？是仅凭大气的外观和宽敞的车内空间就足够了吗？显然不是。一款真正的“精品MPV”，除了空间与外观，更应拥有极致的乘坐舒适度，特别是第二排座椅，需达到能让乘客“非躺即卧”的奢华级别，同时也不能忽视第三排乘客的乘坐体验。

在这样一个高标准下，市场上的“精品MPV”可谓寥寥无几。别克GL8无疑是这一领域的佼佼者，几乎成了这一细分市场的标杆。然而，在北京车展上，一款新晋车型引起了广泛关注——传祺M8。经过深入的试驾体验，我发现，传祺M8不仅在外观设计、车内空间上表现出色，更在座椅舒适度等细节上展现出了与别克GL8相媲美，甚至在某些方面超越的实力。

下面就和大家详细聊聊传祺M8宗师先锋版的产品力表现。

外观设计

车头部分，造型比较大气，采用了上窄下宽的大尺寸格栅，以逐渐向中央聚拢的镀铬饰条进行修饰，营造出了不小的视觉冲击力。同时，在进气格栅下方还设计了英文“MASTER”字样，为车头增添了一丝精致感。

前大灯组造型狭长，灯腔内部设计有水晶切割般质感的“L”形灯带，这个灯带与灯组的下半部分相互连接，营造出了类似于“獠牙”的视觉效果。值得一提的是，其日间行车灯由388颗LED灯珠组成，在车辆解锁时会线性点亮，充满了仪式感。

从车身侧面看，传祺M8宗师先锋版的车顶线条设计得比较平整，并采用悬浮式设计，营造出一种跨界气息。车子的后排车窗采用隐私玻璃设计，很好地保护了乘客的隐私；同时，在门窗的上沿部分，还采用了亮色的镀铬条进行装饰，极大地提升了车辆的精致感。此外，A柱的前方还设计了三角窗，很好地保障了车头的通透感。

该车所配备的18英寸多辐轮圈，采用了高亮镀铬设计；配合轮圈中央的悬浮式车标，无论是静态“展示”还是动态行驶，都尽显车辆的优雅气质。轮胎选用的是米其林PRIMACY 4系列，规格尺寸为225/55 R18，确保了行驶的舒适性和稳定性。

从车尾来看，传祺M8宗师先锋版的造型方正，线条凌厉而不显臃肿。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计：中间的灯带比较细，而两侧的主体灯带则采用了翅膀样式的设计；转向灯由三条竖向分离的灯带组成，在车辆解锁时可以营造出礼炮般的视觉动效。

内饰设计

车内整体设计雅致，新车运用了大量的皮质和软质材料，车门两侧软质材料与中控台上方软质材料形成包围，并在副驾驶前方加入了菱格纹，营造了优雅的座舱氛围。红黑的配色显得有质感，符合豪华MPV的调性，且易于打理；红黑内饰看着也十分温馨。

中央岛台布局简洁明了，这里设计了水晶挡把，比较精致；周围布局了车辆启动控制按钮等按键，方便驾驶者进行快速操作，比较实用。值得一提的是，这里设计了拨杆，可以对驾驶模式进行选择，拨动之后，仪表盘上会显示不同驾驶模式进行联动，操作顺手。

真皮方向盘采用三幅式设计，多功能按键面板做了外突设计，边缘使用亮黑色饰条包裹，搭配多功能面板上的拨杆，进一步提高了方向盘的时尚感。左侧按键可以切换行车电脑信息、开启巡航、调节跟车距离；右侧按键可以唤醒语音/接听电话、调节音量等功能，设计得非常人性化。

液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，屏幕质素还是非常不错的，字体大小适中，读取信息非常方便，并且能够投射导航地图。

中控屏为14.6英寸，搭载华为车机系统，提供50多款车机应用，支持华为畅连功能，可实现车机与华为平板、手机、智慧屏、手表以及音响等设备的语音或视频通话，其它品牌手机只要安装了华为畅连App也能享用该功能。中控屏幕下方为dock栏，包括主页、360度全景影像、座椅、空调、车窗除雾、音量等常用功能，操作非常便捷。为了降低交互的层级，车子的UI设计得比较简洁，大多数功能只需点击相应的图标，然后左右滑动就可以直接调节，无需进入二级菜单，提升了操作的便利性。

在车身尺寸方面

传祺M8宗师先锋版属于中大型MPV的级别：其长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距更是达到了3110毫米。车子的座椅布局为经典的2+2+3模式，确保了每一位乘客都能享受到宽敞而舒适的乘坐空间。

车子的座椅采用真皮+仿皮材质，座椅前排支持加热、通风、记忆（主驾驶）功能；第二排座椅支持加热、通风、按摩、记忆功能，座椅宽大，并支持一键SPA模式，开启后会自动升起腿托并开启按摩是个加分项，座椅舒适，符合车型的定位。第二排头等舱是M8的核心亮点，豪华航空座椅支持电调+按摩+通风/加热+头枕音响等功能，并采用半苯胺高级真皮，以及高回弹海绵，体验极佳。第二排两个座椅都配备了触控屏，座椅的位置、按摩模式、通风加热等都可以在上面操作，并且支持一键SPA, 按下后座椅会放平并自动播放轻音乐。广汽传祺M8宗师还首创“无风感空调”，在调节车内温度的同时避免出风口对人体表面直吹，充分照顾老人、小孩等敏感人群，对用户需求研究可谓相当透彻了。此外车内还有空净系统。

空间体验

以身高1.63米的体验者为例，当其坐进前排时，头部上方的空间还能剩余1拳2指左右的距离，可见其空间的宽敞程度。

同一体验者来到第二排，这里采用两个独立座椅布局，头部上方空间也有1拳3指左右，腿部前方空间宽敞，在这里可以翘二郎腿。并且前排座椅靠背配备了小桌板，比较讨喜。

保持第二排腿部空间为2拳左右，体验者来到第三排，此时腿部前方空间有4指左右，第三排坐三个成年人不拥挤。值得一提的是，后排还设计了有温感无风感的空调出风口，充分照顾了老人以及小朋友的乘坐舒适性。

储物空间方面

传祺M8宗师先锋版的表现也比较出色。手套箱和扶手箱的储物格空间充足，无论是长度还是深度，表现都相当出色，轻松容纳550毫升水瓶，并且前后排都配备了杯架，同时车门处和座椅靠背也设计了储物空间，达到了这一级别车型的上游水准。

值得一提的是，车子行李舱容积为516L，各放一个28寸、24寸、20寸后备箱，再加上两至三个背包，没有问题；并且后排座椅支持放倒，最大可拓展至1586L，对于家用来说，行李舱容积，能够满足日常出行，或长途旅行的装载需求。

仪表屏采用12.3英寸全液晶屏设计，屏幕支持多种主题，显示界面清晰，在阳光直射下显示界面依旧清晰。而中控屏与L型的中控岛融为一体，屏幕尺寸为14.6英寸，搭载Harmony OS车机系统，运行速度流畅，支持爱奇艺、QQ音乐、高德地图等，值得一提的是中控屏可将地图投屏至仪表屏，在驾驶车辆时，导航信息清晰可见。还可以坐在主驾位对着屏幕说“你好小祺”，帮我打开车窗、打开座椅加热打开音乐…支持连续性语音识别和分区域唤醒功能，识别率高，响应速度快。

L型的中控岛除了中控屏之外，还由空调出风口、储物槽、杯架、档把和扶手组成，下方采用掏空式储物槽设计，并配备了3个USB/Type-C充电插口和1个12V电源插口，可以满足前排乘客手机充电需求。值得一提的是乾坤盘水晶档把，在红绿灯停车等待时，右手指尖可以去“盘”它，缓解等待红绿灯的心情，同时也减少了频繁看手机的驾驶陋习，提升驾驶安全性，这个细节处理比较值得推荐。

将目光移至副驾驶台，台面与主驾驶台一样采用大量软皮材质包覆，另外加入了一块菱面饰板点缀，而下方采用一条填充饱满的防撞条，防止车辆急刹，对副驾驶位乘客起到一定的保护作用，除此之外，门板区域也加入了较多的软皮材料。方向盘采用真皮材质包覆，支持上下+前后调节，支持方向盘加热功能，盘幅大小适中，采用标准的三辐式造型设计，左右两侧功能按键进行了颜色区分，左侧功能按键为黑色涂装，右侧功能按键为亮色涂装，有助于驾驶者快速区分，这个细节处理的也比较到位。

空间方面，传祺M8定位于中大型MPV，长宽高分别为5212*1893*1823mm，轴距为3070mm。采用7座2+2+3座椅布局，采用“天鹅之翼”座椅风格，前排主驾位座椅支持12向电动座椅调节，包含8向座椅调节和4向腰托调节，支持座椅通风、加热、记忆、振动提醒功能；副驾驶位支持4向电动座椅调节，座椅加热、通风、老板键功能。我的身高为一米七八，乘坐于主驾位，将座椅调至最低，头部余留空间约有一拳四指有余，腿部空间宽敞。来到副驾驶位，腿部可屈伸角度约有120度，左右两侧余留较大活动空间。

来到第二排，第二排座椅被称为“头等舱座椅”，顾名思义是MPV车型里最舒适的一排座位，座椅采用两个独立座椅组成，支持12向调节，包含2向前后电动调节、2向靠背电动调节、4向腿托电动调节、4向头枕调节，均在座椅触控式扶手屏内操作，支持一键SPA功能，座椅通风、加热、10点式按摩、记忆、电动滑轨、一键恢复、一键SPA等功能。另外，车顶棚区域加入了无风感空调，风速柔和，对车内的老人和小孩比较友好。值得一提的是，主副驾座椅背部设计了可收纳小桌板，商务人士可以在此办公，充当电脑桌，家用可以用来给小孩写作业，防止物品。同时，在中央扶手后部区域设计冷热杯托，车顶头等舱式LED阅读灯，实用性比较强。

从第二排中间过道进入，即可进入第三排，第三排头部空间约有一拳三指有余，腿部距离第二排座椅靠背有比较大的乘坐空间，不会显得拥挤，第三排座椅采用6向调节，包含2向头枕、2向前后和2向靠背，座椅支持40/60比例折叠或靠背、坐垫双翻折。

行李箱容积7座模式下为516L，可媲美家用轿车的常规容积，可放置2个22寸行李箱和2个19寸行李箱。4座模式下容积为1586L，形成一个较为平整的大空间，用于放置大件的行李不成问题，也可以在户外露营时充当双人大床。

配置方面，传祺M8配备了DMS驾驶员疲劳检测、ACC自适应巡航控制系统、AEB自动紧急制动、一键巡航功能、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离警告、LKA车道保持辅助、TSR交通标示智能识别系统、ISL-ACC智能限速巡航、BSD盲区监测/并线辅助、RCTB后方穿行车辆制动辅助、RCW后方开车预警、超级智能泊车（APA自动泊车，遥控泊车）、540度高清全景影像、以及6安全气囊等。其中，值得一提的是侧安全气帘采用3.2米一体式覆盖一二三排，最大程度保证车内乘客安全性，处于同级领先水平。

动力方面，传祺M8搭载传祺高功率2.0TGDI发动机，最大输出252马力，最大功率185千瓦，峰值扭矩为400牛·米，匹配爱信8速变速箱，最高车速为200km/h，燃油标号为95#，NEDC综合油耗为8.54L/100km。

驾驶体验方面，传祺M8提供了三种驾驶模式，分别为标准舒适、ECO/经济、运动模式。在市区路况下，选择标准舒适模式，油门踏板比较轻柔，当车速在40km/h区间行驶时，换挡积极，平顺性较强，没有明显的顿挫感，随着车速提升，车辆稳定性强。当切换至运动模式是，R-EPS电动助力转向系统变得沉稳，油门踏板变得灵敏，以时速100km/h在高速路段驾驶，动力充沛，此时进行急加速，动力储备力充足，呈线性平稳输出，没有明显的疲软迹象，追求动力的同时，兼顾了家用性。另外，搭载ADiGO Pilot辅助驾驶系统和8个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达的加持下，实现自动泊车入位，L2级辅助驾驶，提供了高效、安全的驾驶体验。

悬架方面，传祺M8采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，另外还搭配电磁阻尼可调减震器（悬挂软硬调节），在经过市区减速带或者坑洼路面时，前悬架支撑性强，后悬架紧致不松散，将多余的震动感过滤，底盘将多余的抖动吸收，保证车辆行驶时的稳定性和车内的舒适性。

隔音效果，传祺M8全车采用诸多隔音材质，例如引擎盖内侧的美化罩加入了隔音棉，有效隔绝了发动机将杂音传入车内。前挡风玻璃、第一排车窗玻璃、第二排车窗玻璃均采用隔音玻璃材质设计。对此，我们也进行了测试，将车辆熄火，车窗紧闭，车内的静谧性比较强，车外喧闹声一定程度被过滤掉。启动车辆时，将车速提升至60km/h，风噪和胎噪声几乎感觉不到，将车速提升至120km/h时，有轻微的风噪声从A柱两侧传入，但并不明显，胎噪声保持在正常水平。

限时购车权益，提供了4重好礼，分别为整车质保礼（3年或10万公里整车质保）、流量礼（终身免费基础流量，3年免费娱乐流量）、超级保值礼（购传祺可叠加2000元保值金）、以旧换新礼（传祺加码置换补贴至高20000元）

综合来说，传祺M8在同级车型中可圈可点，外观设计“霸气”，加入了非遗传承文化——“醒狮”等特色元素，提升了辨识度的同时也独具特色。内饰设计时尚精致，加入了诸多巧妙实用的设计，同时细节部分处理到位，乘坐空间宽敞，座椅舒适、豪华，且车内静谧性强，动力响应积极，安全配置丰富，在同级车型中有着较高的优势。