外观设计方面，一汽-大众探岳在设计上与途观L Pro整体一致，说实话从测试车上很难找到两者的区别。不过未知是否有意为之，测试车露出了途观L Pro没有的配色，类似于青蓝色的配色看着十分清新，也很符合年轻消费者的口味。此外前脸设计也沿用了大众最新的风格，预计同样使用贯穿式LED灯带，以及ID系列风格的大灯设计。

侧面是标准的SUV比例，细节上与途观L Pro也十分相似，设计和细节都比较传统的，此外我们还能看到不同的轮毂设计，相信也是差异化的特征之一。值得注意的是，途观L Pro相对比途观经过了加长，一汽-大众探岳很可能也将拥有更大的车身尺寸，空间方面相比起过去有所优化。

尾部设计方面，一汽-大众探岳使用了全新的贯穿式尾灯，整体的视觉效果得到提升，也增加了车型的科技感。预计保险杠也将使用弧形设计，并为钢琴黑涂装，呈现出更强的运动感。

动力方面，2.0T+7速湿式双离合将会是主力动力配置，参考现款的数据，拥有186马力与220马力两种调教，此外预计还提供更经济的1.5T作为入门动力选项。内饰设计方面与途观L Pro基本一致，有望使用相同的内饰布局，中控大屏幕以及副驾娱乐屏的出现，也将进一步提升车辆的用车体验。

最后再来看看它的动力，新的款式是搭配了2.0T的发动机，最大可以爆发出220的马力数据以及350nm的扭矩，搭配的是一台7速双离合变速箱，而且它还有颗粒捕捉器，那么颗粒捕捉器为什么会失效？颗粒捕捉器在长期使用中，如果未能实现自主再生，较多颗粒物停留在拦截仓里就会造成颗粒捕捉器的堵塞，北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳认为，科技感十足的颗粒捕捉器不属于汽车长效零部件，同样存在寿命问题，根据不同车主驾驶习惯与使用环境，用车工况息息相关，需要定时清洁或更换，此外，徐向阳表示：“企业应对国六排放在汽车尾气端增加零部件的同时，需要对发动机进行重新标定，配合GPF进行一定程度上的调整，”对此，原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，颗粒捕捉器再生分为主动，被动两种，未达到再生装置启动条件，就会造成堵塞。