名爵HS车机

不过后面的事大家也知道了，随着越来越多的运动化车型出现，名爵HS的后续销量一路下滑， 2022年的全年累计销量也不过1093辆。虽然车卖得不咋地，但笔者从车质网了解到，近期名爵HS投诉量激增，短短7天时间内投诉量就达到了41条，成为车质网投诉排行榜第四名，投诉原因大多集中在“车机系统无法更新升级的问题上”。

从具体的用户投诉内容来看，上汽名爵HS所搭载的斑马系统只有在买车第一年完成了OTA升级，后面就没有再进行软件版本的更新。并且用户还表示同品牌旗下的荣威RX5、MG6都更新了最新的系统，将原因归咎于名爵HS保有量低。

其实车主们的投诉不无道理，要知道当初名爵HS也是打着互联网汽车的旗号上市，并承诺会一直更新车机系统，结果4年的时间只升级过一次车机，如今斑马3.0车机系统已经能用严重卡顿来形容了，在这个科技配置极度“内卷”的2023年，名爵HS这个情况实在不应该。

从车主普遍反映的问题来看，投诉内容主要集中在车机系统卡顿、OTA无法升级、变速箱顿挫异响、刹车油管爆裂、无法充电等，各车型版本覆盖2018款至2022款，可以说，名爵全系产品的质量，都遭到了消费者极大不满。

因此，【汽车维基】认为，名爵旗下多款车型恐怕将成为今年3·15重点曝光的对象。

车机系统越用越差

自今年以来，名爵HS在第三方投诉平台频现身影，仅2个月投诉量就达到了惊人的上百起，甚至超过了品牌在2021年度的累计投诉量。

作为名爵旗下主打智能体验的车型之一，名爵HS却在这一产品卖点上栽了跟头，这究竟发生了什么？

据不少名爵HS车主反映，车辆所搭载的斑马智行车机系统，在用车过程中频繁出现卡顿、黑屏、车载软件无故闪退等现象，OTA终身免费升级承诺更是迟迟不兑现。

来自长沙的李先生是2019款名爵HS两驱Trophy超能版的车主，据李先生投诉称，其在购车时经销商反复宣传并承诺，“斑马智行车机系统将无限迭代升级”。

然而，自李先生提车以来，其仅经历过一次更新，而且升级后车机出现了卡顿、黑屏等问题，斑马APP功能不仅越来越少，闪退、无法操作等现象更是时有发生，可以说智能体验几乎为零，车机系统也就此成为了摆设。

对此，李先生曾辗转多个名爵经销商门店，提出降级车机版本的维修意向，但经销商却均以“超出维修范围”或“OTA升级为厂商行为”为理由，拒绝提供维修服务。

另外，从上述类似的投诉内容来看，和李先生有着相同遭遇的车主不再少数，并且最早还能追溯到2019年3月份，那么，既然问题早就存在，为什么临近今年3·15才集中爆发？

【汽车维基】经调查后发现，原来在今年1月初，有多位老款名爵HS车主发现，同样是搭载斑马智行系统的名爵6、荣威RX5等多款老版本车型，车机系统在2022年底就已收到推送，更新到了最新版本，唯独名爵HS不在升级范围内。

这让不少老款名爵HS的用户意识到，自己被名爵无情抛弃了，随即引发了大量老车主在近期强烈抗议维权。

截止到3月13日，名爵官方对上述用户集中反馈的问题，表现十分冷淡，不仅长时间不予回应，客服更表示对此毫不知情，甚至还有个别地区的经销商，责令车主限期撤诉。

不难看出，名爵不但没有及时解决用户诉求，还以冷落老车主的行为损害了消费者权益。

核心部件问题频发

除了上述车机系统问题外，包括名爵6、MG ONE在内的多款车型，在品控方面还都存在不少瑕疵，比如转向或刹车异响、天窗漏水、蓄电池无故亏电、空调制冷效果差等。

随着汽车新四化到来，汽车的智能水平越来越高，但同时也伴生了一些让车主不满甚至投诉的现象，其中车机卡顿和OTA系统无法升级便是重要一环，尤其是随着新生代消费者日渐成为购车主力，成长于互联网时代的他们对于车机系统也更为敏感。

日前，主打年轻消费群体的名爵HS近来就遭遇了越来越多的投诉，而其原因主要就出在了车机身上。来自《车质网》的投诉数据统计显示，2月份虽未结束，但是有关名爵HS的投诉已有大几十例，而其投诉的主要问题都集中在车机系统方面。

比如有车友投诉称，“买车时名爵销售宣传承诺配套先进的斑马智行车机系统，且宣传承诺OTA终身免费更新系统，但是更新一次后到目前为止一直没有任何更新动作。目前车辆的车机卡顿、应用体验极差。而名爵6、荣威RX5等老车型在2022年底都已经可以升级到最新的维纳斯系统，唯独只有名爵HS的车主得不到买车时宣传的终身免费升级待遇。这是实打实的销售欺诈行为。”

而反映类似车机系统卡顿、不能享受OTA免费升级的并不在少数，且部分投诉车主认为名爵这属于销售欺诈行为。