随着汽车市场的日益繁荣和消费者需求的多样化，拥有一辆既能满足家庭出行需求又具备高性价比的SUV成为了许多消费者的首选。大众旗下的途昂和揽境无疑是两款值得考虑的选项，而现在，我们从性价比、外观设计、空间实用性、动力输出以及智能化配置等方面，详细解析下这两款SUV的亮点。

价格方面，途昂 2024出众款给出了极具竞争力的定价策略。起售价仅为24.9万元，直接让利高达4.6万元，在同类车型中展现了极高的性价比。此外，其还提供了至低0首付、至低0月供和至高5年0利率的金融政策，这些优惠政策无疑大大降低了购车的经济压力，让购车变得更加轻松。相比之下，揽境的起售价为29.99万元起，价格上相差5万元，优惠活动也相对较少。所以在价格方面，途昂 2024出众款更具优势。

外观设计上，途昂 2024出众款采用了硬朗的线条和双层矩阵大灯，搭配发光格栅，展现出了强烈的霸气感。特别是青峰限定版独特的“远山青”车色更是让人过目难忘。相比之下，揽境的设计更偏向MPV风格，车身线条较为柔和，少了些硬派SUV的气质。对于追求个性和时尚感的消费者来说，途昂 2024出众款无疑更具吸引力。

在空间的实用性方面，途昂 2024出众款的大7座布局，相较于揽境的6座设计，更加符合大家庭的出行需求。途昂的座椅填充柔软，靠背适中，让乘客在长途旅行中久坐也不会觉得疲劳。二三排的灵活空间可使后排最大拓展至2415L，布局灵活百变，自由出行不设限。而揽境标配6座，采用2+2+2的座椅布局，如果想要7座，则需要额外选装，增加了消费者的购车成本。

在动力方面，途昂 2024出众款和揽境都提供了2.0T和2.5T V6两种发动机。但在实际试驾过程中，途昂 2024出众款的加速性和底盘调校都表现得相当出色，4 Motion 智能四驱系统能够轻松应对各种路况。相比之下，途昂 2024出众款仍占据一定优势。

随着智能化时代的到来，汽车的智能化表现也成为了消费者关注的重点。途昂 2024出众款搭载了10.2英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，科技感十足。同时，它还配备了全旅程智能驾驶辅助系统，可以灵活应对不同路况，让驾驶变得更加轻松。而途昂 2024出众款的碰撞警告系统，能够在探测到前方有碰撞风险时提前警告并干预，为驾驶安全提供了有力保障。相比之下，揽境在智能化方面的表现则略显逊色，入门版车型甚至未配备倒车影像等实用功能，而加装则需要增加其购车成本。

综上所述，途昂 2024出众款以大空间、强动力、高智能方面都得到了消费者的广泛认可。对于想要购买全场景豪华大7座SUV的消费者来说，途昂 2024出众款款无疑是一个明智的选择。

在空间表现上，途昂 2024出众款车身尺寸长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达到了2980mm，为车内提供了宽敞的空间。2+3+2的座椅布局方式让每个家庭成员都能获得舒适的坐姿，同时第二、第三排座椅的灵活放倒功能也让车辆具备了多功能性，后排最大拓展2415L装载空间，灵活百变，自由出行不设限。无论是全家出游还是搬家放物品，都能轻松应对。

动力性能方面，途昂 2024出众款提供了三种动力选择。其中，330TSI和380TSI车型搭载了高效能2.0T发动机，分别输出137kW和162kW的强劲功率。而530 V6版本则搭载了更加强大的2.5T V6发动机，最大功率达到了220kW。踩下油门的瞬间，500Nm的扭矩便能让这台近2吨的SUV迅速加速，百公里加速仅需7.2s，动力表现令人瞩目。

内部配置上，途昂 2024出众款环抱式的设计以驾驶员为中心，形成了宽敞的沉浸式驾驶空间。悬浮式中控大屏、星空环绕式透光饰条以及30色氛围灯等配置则营造出了浓厚的科技氛围。IQ. 智慧车联和IQ. 智能导视系统的加入则让驾驶变得更加便捷和智能。

此外，菱格纹打孔豪华超纤皮座椅、Panorama大尺寸全景天窗以及行李箱盖感应开启等功能配置的加持，更是提升了车辆的豪华质感。

在越野能力上，途昂 2024出众款表现出色。智能四驱系统的加持使得车辆在复杂路况下依然保持稳定，高离地间隙和精心调校的悬挂系统则让车辆能够轻松跨越障碍，征服崎岖地形。无论是泥泞的山路还是崎岖的野外，途昂2024出众款都能带给驾驶者前所未有的探险乐趣和安全感。

上汽大众途昂 2024出众款以其时尚的外观、宽敞的空间、卓越的性能以及丰富的配置，成为了中大型SUV市场中的标杆产品。如果您正在寻找一款既适合城市通勤又具备轻度越野能力的豪华SUV，那么途昂 2024出众款绝对是您的不二之选。不妨亲自到车展现场体验一番，相信它一定会给您带来意想不到的惊喜。

两车的第二排都带有分区空调和充电接口，途昂还比汉兰达多出了第二排加热功能。说到后排空间的话，这无疑是途昂的最大优势，凭借比汉兰达多出的130mm轴距以及出色的车内空间利用率，途昂几乎就是这个级别车内空间的标杆，虽然汉兰达的表现也不错，但相比途昂还是逊色一些。

途昂第三排座椅要比汉兰达更厚实一些，乘坐感受会更舒适，由于整体空间更大，所以途昂第三排也会更宽敞一些，成年人在这里还可获得超过一拳的腿部余量和头部空间，坐垫也能提供到位的支撑，长时间乘坐没有问题。汉兰达的第三排就要局促很多，不仅空间难以满足成年人乘坐，座椅还非常低矮，乘坐感受就像小板凳一样。

后备箱空间主要拼的也是车身尺寸，这方面途昂依旧占有优势，特别是它的纵深和高度，都比汉兰达更大，而且在放倒后两排座椅后底板还非常平整，整个的装载能力相当可观。

在空间表现上，途昂凭借尺寸优势获得了更大的乘坐和装载空间，当全家出行时，每位乘客都能坐得更宽敞、更舒适，同时途昂还具备更丰富的座椅功能，让家人获得更好的乘坐体验，全家人出行行李自然也少不了，途昂这方面的能力同样优于汉兰达，所以在空间这项对比中，途昂对汉兰达实现了完胜。

如果是在五年前，大家第一时间联想到的是15万级紧凑SUV，相对亲民的入手门槛、较为均衡的产品实力，完全能够满足普通人的各项需求；但在自驾游、多乘员出行场景高频出现的当下，一款配置出众、空间充裕，采用6/7座布局的中大型SUV，无疑更符合大家对于“家用SUV”的想象。

瞄准这一需求，理想L8、问界M7等车型实现一炮而红，而在燃油市场中，身为“老炮”的上汽大众途昂/途昂X，同样拿出了十足的诚意。

早在上个月初，大众途昂/途昂X出众款迎来上市，除了在配置层面升级了感知硬件、系统软件以外，途昂入门级车型售价降至24.9万元，更是颠覆了以往的定价体系。在不少人看来，途昂挤干了定价“水分”，至于新车是否值得买？下面不妨深入分析一番。

身为上汽大众的旗舰车型，途昂拥有着傲人尺寸，包括5052mm车长、2980mm轴距，不仅在视觉上营造出稳重、大气的感觉，轻松应对商务洽谈场景，还能兼顾舒适的乘坐体验与灵活的装载空间，满足全家人的出行需求。此外，除了全系提供7座布局外，途昂后两排座椅放倒后可形成纯平空间，便于装载大件物品、或者旅途间小憩，应对各种场景不在话下。

单纯就空间表现来看，中大型SUV很难媲美同级MPV，其之所以更受青睐，胜在贴合了“驾驶者”的喜好。在配置层面，途昂提供了360°全景影像、12英寸悬浮式中控屏，以及语音控制系统，满足了基本的便利性需求；同时还有全车隔音/后排侧隐私玻璃、12喇叭哈曼卡顿音响，营造出静谧惬意的私人空间。当然，包括矩阵式大灯、L2级驾驶辅助功能也未缺席，在豪华、科技质感上稳稳拿捏。

进入车内，可以发现内饰的设计还融入了现代科技元素，如搭配了星空环绕式透光饰条，营造精致格调之境，打造豪华科技感。宽敞舒适的乘坐空间、高档的材质选择以及精致的工艺处理，也让人感受到豪华与品质的双重体验。此外，菱格纹打孔豪华超纤皮的座椅，触感柔软且支撑性极佳，即使长途驾驶也能保持舒适感受。

得益于超5米的车长，以及接近3米的轴距，途昂 2024出众款带来了超高的“得房率”，无论是前排还是后排乘客，都能享受到舒适的坐姿和宽敞的腿部空间。

而灵活的第二、第三排座椅放倒功能，不仅让每个家庭成员都能获得舒适的坐姿，还带来了286L-2415L灵活的后备厢空间，出游所带的帐篷、折叠桌椅以及餐食等等，都能轻松放得下，使得车内空间得到了最大化的利用。而行李箱盖感应开启功能，抬脚一挥，就能自动开启，取放行李如同探囊取物，进一步提升了便利性。

综上，笔者与大家说说自己的看法，途昂的定位是属于中大型SUV，其宽松舒适的驾乘体验感是他的最大优势，也是最大的卖点，但较为精简的车身配置与同级别的新能源车是没办法比的，同样的在动力方面也是如此，但是对于售价24.9起的同级别油车汉兰达来说性价比又是相对ok的，不论是空间还是性能等，总的来说在指导价下调之后的途昂还是具有一定竞争力的，但在这日新月异产品改革换代更新节奏如此之快的车市当中，途昂还需不断优化自身的一个产品力，以此来增加自己在市场当中的竞争力。

车内空间实用灵活

前面提到途昂的车身尺寸相当大，而尺寸的大也体现在了车内的空间方面，途昂全系标配2+3+2的座椅布局，第二排的空间是相当的充裕，在保证第二排乘客腿部空间的前提下，第三排乘客的腿部空间能够达到一拳多，头部空间也有两指多，从乘坐空间来看，是一辆实打实的7座SUV。

值得一说的是，途昂还提供了宽敞的行李空间，即使在第三排开启的情况下，后备箱在常规状态下容量为286L，还是很充裕的。如果需要放置更大件的物品或者行李，就可以把第三排座椅放倒，放倒后后备箱可以形成一个长达2415mm的储物空间，整体实用性有比较明显提升。

超5米的大块头，途昂“龙系列”价格有诚意，大7座空间舒坦

在你的固有印象里，是不是感觉大众途昂这款车价格一直都是在30万的级别？确实作为上汽大众旗下的旗舰级别SUV产品，大众途昂长期以来价格是相对比较高调的。但是面对今年国内市场明显的价格战，实际上现在大众途昂指导价已经拿出了不少的诚意，特别是2024款龙系列，比如目前入门的两驱龙腾版车型指导价门槛只有24.9万，这对比燃油版的丰田汉兰达显然便宜不少。

而要论尺寸定位的话，上汽大众途昂这款车是非常标准的中大型SUV，也就是比汉兰达要高一个级别。而且途昂这款车放在大众家族系列也是尺寸方面的大哥，就算对比进口价格更贵的大众途锐，途昂这款车在尺寸上也是明显大一圈的。车身总长5052mm，宽度1989mm，是显然的大块头体格，而且轴距2980mm。

所以在尺寸足够大的情况下，大众途昂串车全系都是大7座的配置，再加上整个车顶都很平坦，空间利用率非常高，所以这款车即便是第3排的空间表现也是比较宽敞的，尤其对比三排座椅版本的丰田汉兰达，最后一排腿部空间明显舒坦一些。

途昂这款车的外观造型设计也很有代表性，虽然还是大众家族化的前脸风格，但是中网和两侧灯光都是双层的布局，再加上有棱有角的边缘处理，这款车的车头看起来就很厚重。而且车身侧面腰线很平直，再加上较多的镀铬装饰套件，给人一种浑厚的大气感觉。

因为已经是旗舰级别的SUV，所以大众途昂的内饰科技氛围全系差异不算很大，即便是选择最入门的版本，同样是标配了12英寸中控悬浮车机大屏幕，而且全息都支持了4G网络互联以及OTA升级，当然驾驶员正前方还有标配的10.25英寸数字液晶仪表。

大众途昂入门搭载的就是2.0T涡轮增压发动机，也就是非常经典的大众EA888系列，只是区分为330TSI和380TSI两种版本，动力输出分别是186马力和220马力，日常家用的话其实都足够了。当然还有高配2.5T的版本，这就是V6发动机了，最大输出功率可以达到299马力，性能表现会更激进一些。

总体来看现在的大众途昂定价方面已经相对低调，而尺寸放在同级别领域是优势较为明显的，特别是对于家庭成员较多的消费者而言，大众途昂这款车后排座椅空间很舒服，尤其第3排并不凑合，一大家子人共同长途自驾游出行体验也会不错。

车身腰线也与现款途昂相似，但是尾部的腰线与现款揽境有近似的地方，相比现款车型，其D柱明显更宽，该车疑似将会是一款7座车型，第三排也有相当宽裕的空间。

从整体来看，这是一款完全满足空间需求的SUV，有点类似于日产探陆，尽可能保证车内的乘坐空间。尾灯还是早期的伪装样式，并不是最终量产的风格，预示着这款车还有一段的测试时间才会量产。车辆的方向盘向我们展示了这款车是一款大众车。

想要购买SUV车型的消费者，自然会很看重车辆的尺寸和空间。而途昂家族在大众品牌车系里，空间表现是数一数二的。2024款途昂车长5052mm，轴距2980mm。虽然途昂X的车长会有所缩减，但轴距仍保持一致。接近3米的轴距让途昂拥有非常舒适的驾驶及乘坐空间。

尤其在乘坐空间上，二排及三排能共同拥有16cm可调的膝部空间，真正做到三排也不拥挤。而在置物上也有很灵活的方案，二排座椅可以4：6翻折、三排座椅也能5：5翻折，最大能提供286L~2415L的后备箱容积空间。这样一来，无论是满员出行还是满载露营、货物等物品，车内空间依旧充盈有余，用车场景也更丰富。

豪华质感的舒适配置

说到一辆车的豪华感，最好的表现形式必然是从外渗透入内。外观层面，横贯式发光前格栅、LED矩阵式前大灯、前后发光LOGO以及贯穿式LED尾灯让整车外形有着前后呼应的时尚设计美感。而宽大的车身、立体的机盖棱线以及布满车身侧面的犀利腰线则让整车呈现出硬朗且立体的大气感。

到了车内，豪华则不能止于表面了。1.18m²的大尺寸全景天窗首先给到宽敞通透的视野，菱格纹打孔的超纤皮座椅让乘坐有着更细腻的感受，当然在功能上也绝不能含糊，前排座椅的加热通风以及12项可调的主驾记忆，二排座椅同样加持加热功能。影视的视听感受则有10.2英寸仪表屏幕和12英寸中控屏以及拥有12扬声器的哈曼卡顿音响系统来保证，当然对于驾驶者还贴心的准备了W-HUD抬头显示系统，开着车也挺轻松获取车辆信息。

当然，在车机智能上燃油车也得与时俱进，途昂家族的全新的IQ.智慧车联系统能给到主流的语音交互及智连功能拓展，部分品牌的手机还支持投屏功能。与科大讯飞合作打造的语音交互系统，识别准确，反应也迅速。实在不想开口也能通过手势去控制，主打就是灵活应变。

丰富的动力系统、珍贵的V6引擎

对于当下的燃油车来说，1.5L发动机排量是主流的配备，2.0L就已经有点大排量的意思了。而途昂家族在动力配备上却“奢侈”2.5T V6发动机，220kW的最大功率、500N·m的峰值扭矩，但看参数没有丝毫意义，但转速踩到高转、涡轮高速介入情况下，那动力的畅快感、声浪的浑厚感，却是绝美的驾驶体验。当然除此之外还有2.0T标功及2.0T高功两种动力版本可选，经过精心调教能兼备动力和燃油经济性，综合工况下百公里最低油耗能达到7.3L。当然这也得靠高传动效率的7速湿式双离合变速箱配合下才得以实现。

开着尺寸这么大的一辆车久了，难免也会产生疲劳感，这时候途昂家族搭载的L2级驾驶辅助--IQ. Drive智驾管家就能很好的辅助驾驶者。车道保持系统、变道辅助、智能跟车以及疲劳监测等功能加持，都能大大缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。当然，如果想深入体验驾控感受，那么DCC自适应动态悬架则会给车辆动态响应加分不少，“德系”味道也更浓烈。

丰富的车型如何选择？

新上市的途昂家族里，途昂与途昂X主要还是外观取向上的不同，途昂X是运动个性化一些的选择，两款车的配置定位差异不大。那么我们就以途昂的7款车型为主给出推荐车型。7款车型售价从24.90-38.90万元，跨度是比较大的，配置差异也挺明显，给出推荐的车型为380TSI四驱青峰龙耀版和530 V6龙耀版。

为什么是这两款车型呢？首先380TSI四驱青峰龙耀版是四驱车型的首推车型，因为除了V6发动机版本外的四驱车型，配置差别不是太大，而这个版本的配置已然足够丰富，舒适性上的座椅通风加热、辅助驾驶功能也都齐全，所以这个版本是性价较高的选择。而530 V6龙耀版与顶配车顶的配置差别也仅是矩阵式头灯和哈曼卡顿音响等锦上添花的功能配置而已，重点是V6发动机及DCC悬架两个重头戏都有，那么就没有太大必要上顶配了。

写在最后：

综合途昂家族车型来看，产品力特性是非常明晰的：空间大、舒适及智能配置丰富以及动力版本丰富且强劲，组合起来给人感觉就很均衡。而此次上新，起步价也下调到了25万以内，那么价格也是有优势的。