发现变速箱

在硬件方面，发现5表现也不差，2.0T和3.0T两款动力可选，3.0T车型最大马力360匹，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，并且同样配有全地形反馈系统和四驱系统。可能有人要说了，因为发现5是承载式车身，不纯粹了。

就以长城为例，目前其主推的长城Hi4-T，结构上属于P2机构，在纵置的2.0T发动机和9AT变速箱之间加入P2电机，总输出可以达到300kW，750Nm。

对于硬派越野来说，P2架构的优势之一就是发动机和电机输出的动力经过变速箱梳理，再传递至各个车轮，这样就保留了硬派越野车所需要的稳定、可靠的传动特性。

为了干粗活，Hi4-T的四驱是由传统机械传动轴实现的，在野外这是最保险的方式。

有走传统路线的，自然也有跳脱于传统，并基于自身优势推出的电四驱。

就比如，方程豹豹5。

虽然身为硬派越野车，并采用非承载车身，但是没有传统硬派越野车的变速箱、传动轴，前后桥动力系统是完全分开的。