捷途大圣i-DM的动能回收一共有三挡，即便是调到最强的那一挡相比于很多电动车都是比较弱的。中挡和低挡的感觉差别并不算太大，比较好的是它的机械制动和电制动衔接的还是比较绵密的不太容易感知到。如果平时开习惯了燃油车突然换到这台车它动能回收的介入的感觉是让人比较容易适应的。

捷途大圣i-DM的动能回收设置还是比较有意思的。强动能回收对于整体行驶的顺畅性还是有一定影响。不过它强动能回收并不是单纯的单踏板的模式，它在介入的时候会比较渐进一点并不会一丢油门它立刻就会有一个很强的拖拽感，整体的线性可以让人有更好的使用的舒适性。

捷途大圣i-DM的能量回收也是有三级力度可以调节的。在能量回收较强的模式下会有一点拖拽的感觉但是不会造成眩晕，并且它的力度恰到好处，它可以在一定程度上贴近于实现的单踏板模式。在编队行驶的时候就可以完全靠它的加速踏板的收放来调节车距和车速还是很方便的。