对于那些预算相对充足的年轻消费者来说，在选车的时候，基本都会将豪华B级车放在首要考虑的范畴之内。像奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L，都是同级别比较热门的车型代表，不过今天要说的主角并非是上述三者，而是素有优雅绅士之称的捷豹XEL。作为豪华B级车市场相对小众的产品，性价比高、操控性好一直都是自身的亮点，那么真实表现到底如何呢？针对这一问题，下面就来客观讲解一番！

本次体验车型：2023款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版，官方指导价为32.98万元。熟悉捷豹的朋友都知道，终端优惠大，可谓是捷豹的真实写照，笔者体验之前特意调查了一下，现阶段成都地区有着超11万的降幅，也就是说这款捷豹XEL顶配，实际裸车价不过22万，单从这点分析，的确称得上是真香车型。

外观方面，捷豹XEL属于标准的英伦范设计。整体延续了家族式设计语言，犀利的大灯组合以及黑化处理的进气格栅，彰显出十足的动感气息。与此同时，捷豹XEL在细节刻画上，也保持着较高的水平，机舱盖处隆起的筋线搭配低矮的车身布局，给人一种蓄势待发的既视感，论起颜值造诣，完全不输给品牌知名度更高的BBA同级车型。

侧面设计较为流畅，再加上略显溜背的车顶以及上扬的腰线，更是进一步突出了运动至上的车型定位。车尾设计较为简洁，而且同样有着不低的品牌识别度，熏黑效果的尾灯组合，夜晚开启的状态下，有着较为精致细腻的灯光质感，结合上扬的扰流板设计和双边双出的圆形排气，战斗气息再次拉满。

尺寸部分，捷豹XEL有着4778/1850/1429mm的三围数据，车身轴距为2935mm，通过这点可以直观看出，达到了同级别的主流水平。至于空间方面，我的身高为178cm，坐在捷豹XEL的后排，腿部距离前排座椅有着两拳左右的余量，表现比较正常，满足家庭使用绰绰有余。不过座椅质地偏硬，另外后排中间地台凸起比较严重，论起乘坐舒适性，还是差点意思。

内饰方面，捷豹XEL依旧是家族比较经典的座舱设计，采用环抱式的中控台布局，坐在车内的那一刻，就能感受到强烈的豪华运动气息。首先用料比较厚道，只要是能够触摸到的地方，基本都采用软质材质包裹，其次可以实现多屏联动的全液晶仪表盘、10.2英寸中控显示屏以及5.5英寸空调控制屏，也更好增强了座舱的科技质感。

硬件部分，此次体验车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率为184kW（250Ps），最大扭矩达到365N·m。传动系统方面，匹配8挡手自一体变速箱。动态体验过程中，捷豹XEL的油门响应比较灵敏，轻点油门就能获得较为充沛的性能反馈，中后段提速能力也值得肯定。但要说起有瑕疵的地方，还是在于变速箱和发动机匹配度有待优化，低速行驶顿挫感比较严重，尤其是在堵车的路况下，着实影响了行驶质感。

全铝制双叉臂前悬，作为捷豹高含金量的硬件，再加上侧重于运动的底盘调校，也赋予了自身出色的操控性以及十足的驾驶乐趣。无论是紧急变道，还是跑山路的场景下，都能保持稳健的姿态。不过这种调校风格的劣势也较为明显，减震偏硬，则导致乘坐舒适性不够理想。

综合来说，不可否认，在国内品牌为王的市场中，捷豹XEL已经沦为了边缘化的车型。但从运动型B级车层面分析，捷豹XEL绝对是一台用料扎实、操控性拔尖的好车。因此，如果你是一位追求驾驶乐趣的年轻人，不在乎所谓的保有量或者后期保值率，手握20万左右想选择高性价比的豪华B级车，个人还是挺推荐入手这款捷豹XEL的。

提到操控性强的车型，估计不少人都会想到宝马3系，这款车主打的就是操控，也是很多车迷的梦想之车。不过，汽车市场中操控性出色的车型还有很多，很多车型论操控都不输给宝马3系。比如有“东瀛宝马”之称的马自达，就深耕操控领域，打造的小跑车MX-5同样操控一流。比如和保时捷一样坚持水平对置发动机的斯巴鲁，同样推出了操控出色的BRZ。再比如我们接下来要聊的捷豹XEL，不仅拥有英国皇室血统，还拥有不输宝马3系的操控性。

在国内市场中，捷豹的品牌形象和市场地位的确不如奔驰、宝马、奥迪，属于二线豪华品牌中的一员，为了提升销量，捷豹车型在终端也常常会有较大的优惠。而定位和宝马3系同级别的捷豹XEL，此前入门车型的终端售价才20万出头，对比宝马3系来说，捷豹XEL无疑要亲民不少。

外观方面，捷豹XEL采用家族式设计，车头配备了尺寸不算大、融入圆角元素的格栅，内部中网采用点阵结构，并加入熏黑处理，搭配上捷豹的豹子头车标，辨识度很高。两侧的大灯并不是常规的设计，整体造型并不规则，内部的灯源设计比较简约，但点亮后却让车头显得炯炯有神。

车身侧面，能看到车窗上沿自带银色装饰条，能提升整车的精致感。前后轮毂的造型不算老气，尺寸有17英寸和18英寸两种，如果轮毂尺寸能再大一点，整车的运动风格还会增强不少。车尾灯组同样是不规则的造型，并采用银色镀铬装饰条来连接，尾标改为跳跃的豹子图案，下方还有位置比较居中的双边共两处式排气口。

车内的三幅式多功能方向盘除了有皮质包裹外，还加入银色装饰条和黑色镜面材质装饰板，有一定的高级感。嵌入式的液晶仪表盘搭配中控台上的嵌入式液晶屏和功能屏之后，也提升了座舱内的科技感，副驾驶前方的面板则采用较为简约的设计。

尺寸方面，捷豹XEL的三围为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，整车尺寸和宝马3系不相上下，车内空间也不会拘束。车内前排座椅采用偏向运动风格的座椅，乘坐时有一定的包裹感。但比较可惜的是，捷豹XEL的座椅并不支持通风、按摩，哪怕前排座椅加热也需要额外选装。

动力方面，捷豹XEL标配2.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率为200马力和250马力。而宝马3系同样标配2.0T发动机，最大功率根据车型的不同，有156马力、184马力和245马力三种选择，这样一对比就能发现捷豹XEL在动力方面还是比较有诚意的。

同时，为了提升操控性能，捷豹XEL不仅采用后轮驱动+前双叉臂式/后多连杆式四轮独悬，还能够选装可变悬架，这在同级车中比较少见，却能有效提升车辆的操控性能。

总的来说，捷豹XEL面对宝马3系时，其实也能保持一定的竞争力，空间、性能、操控都是捷豹XEL的优势。但是国人买车并不会只看操控，品牌同样影响着消费者的决定，捷豹在终端大幅降价，影响了品牌形象，对旗下车型的保值率也有影响，这方面捷豹XEL明显不如宝马3系。最后我想问大家，如果你有20万~30万的预算，你会选择捷豹XEL吗？