传祺GS3试驾

随着城市车辆越来越多，道路变得拥挤，不少的消费者开始热衷于比较灵活的小型SUV。针对年轻人对小型SUV的需求，不少的厂商在产品设计上更偏向于“年轻运动化设计”，一是为了提升制造工艺，二是更好的吸引到年轻消费者。在小型SUV市场中，全新一代传祺GS3·影速深受年轻用户的欢迎，今天就通过我们的试驾，一起来看看这台车的亮点。

在拿到全新一代传祺GS3·影速试驾车的这几天里，因为智齿发炎不得不去拔牙，给我拔牙的大概是50岁左右的老医生，见我开的全新一代传祺GS3·影速就问我这车怎么样，还说拔完牙之后他要试驾一番。我问他为什么对这台车感兴趣，他说这个车看起来很酷，并不是他想买这车来开，毕竟他的年龄已经不再年轻，而是他有一个刚大学毕业的儿子，想为他挑一款心仪的车，在带他试驾全新一代传祺GS3·影速后，他觉得无论是外观、动力，还是科技配置都不错，适合年轻人的第一台车。

此次我们试驾的车型为R-STYLE版，相比于普通版车型来看，其前脸细节的设计更加夸张，不仅配备了更多的拼色装饰条点缀，车身也采用了墨烯灰的哑光配色，风格上更加独特。车头扁平化的进气格栅设计与两侧大灯组相互连接，进一步拉伸了前脸的视觉宽度，下方三段式的前包围造型也十分凌厉。

车身侧面造型紧凑，熏黑的D柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，并配备了隐藏式车门把手。本次试驾的R-STYLE版车型还搭载19英寸轮辋，枪灰色的密辐条式轮辋也带来了极高的辨识度。车身尺寸方面，全新一代传祺GS3·影速的长宽高分别为4410（4446）/1850/1600毫米，轴距为2650毫米，车长相比上一代增加60毫米/96毫米。

在尾部设计上，新车采用了大量的线条设计来刻画立体感，其整体风格和前脸相互呼应。尾灯组的设计也与前大灯一样采用了三角形的设计元素，点亮之后有着较高的辨识度。值得一提的是，该车还将拥有两种后包围造型，标准版采用双边双出的排气布局，R-STYLE版车型的风格则更加强调运动感，配备空气扰流板并和中置双出排气布局。

进入车内，新车采用了全新的设计语言，相比上一代车型在科技感上有着明显的提升，其中配备了全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、电子换挡杆、三幅式平底方向盘以及多边形出风口等，还是很符合年轻用户的审美需求。驾驶位车门按键，可以实现外后视镜电动调节、电动折叠、加热，以及全车窗一键升降，空调出风口、方向盘、车门内衬都有橙色装饰。

在主被动安全方面表现出色，中高配除了基本的倒车雷达、上坡辅助之外，还会配备360度全景影像、L2级别辅助驾驶，帮助驾驶员实现全速自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警等功能，进一步改善驾驶体验。

在空间部分，全新一代传祺GS3·影速比旧款要大了不少，拥有同级最长的轴距2650mm，后排可以放倒，搭配两级调节的行李箱，后排秒变一张1.8米豪华大床。

出色的性能，离不开强劲的动力。第三代1.5TGDI直喷发动机是全新一代传祺GS3·影速R-STYLE版充沛动力的最强后盾，该发动机的低惯量涡轮增压器能兼顾高速性能和低速高扭矩，发挥出更大的动力，最大功率为130kw，最大扭矩为270N·m。零百加速7.5秒，比缤越快了0.1秒，WLTC综合油耗6.18L，略低于缤越和领克06。

优秀的动力还需要有变速箱辅助，其搭载的七速湿式双离合变速箱曾获得“世界十佳变速箱”称号，综合传动效率达96%，实现更快速响应，更平顺驾驶，更稳定可靠和更高效实用的四大核心突破，与发动机强强联合带来充沛且顺畅的动力体验。

试驾过程中，一脚油门，动力十足随叫随到，在发动机中高转速段的后劲非常强。全新一代传祺 GS3·影速普通版提供有ECO（节能）、COMFORT（舒适）、SPORT（运动）三档驾驶模式。相比普通版，R-STYLE版本增加了SPORT+模式更加激进运动。

虽然本次重庆站试驾活动的主题是“节油赛”，但仍能感受到传祺在这台1.5T发动机的调校方面确实下了一番功夫。油门的反应比较灵敏，提速感还是挺明显的，让人对动力的印象很好。

不论是应对山城重庆交通拥堵时的走走停停，还是面对穿行城市快速路以及高速路，它都能很好的应对。我们这一天试驾下来，最终表显油耗是5.1L/100km，这样的综合油耗对于一款1.5T的小型SUV来说，也是很出色的。

回归到中国汽车品牌，笔者认为近两年同样有不少品牌非常出彩，广汽传祺就是其中之一。特别影豹的推出，可以说开启了中国品牌运动化的潮流，到后来的影酷，再到今天我们要在重庆试驾的传祺GS3影速，它已经是“影”系列的第三款新车。

所以，当代表了传祺品牌年轻活力的传祺GS3影速来到这座具有独特地域文化的城市，这趟“年轻”与“年轻”的碰撞之旅，尤其让人期待。

不少人最初关注传祺GS3影速往往是因为颜值，锐利的线条充满了运动属性，前后灯组设计都用了三角形切割元素，既凌厉又极具辨识度。另外还有R-STYLE版，增加了夸张的前铲和中置双出尾排，原厂车型就有了改装车的效果。

但传祺GS3影速定义的年轻，好看只是基础，并非核心竞争力。“省”、“劲”、“大”，才是传祺GS3影速领先同级的优势。

试驾的第一天先从一场节油赛开始，官方给出的数据是6.18L/100km，但到来了爬坡上坎都是日常的山城，油耗还能这么省吗？节油赛全程70km左右，囊括了中心城区道路、省道和高速路况，笔者全程开启经济模式，空调设置在了25度，风速2挡，最终开出了4.9L/100km的油耗。原本以为胜券在握，可到了结果公布环节，竟然有媒体老师开出了4.1L/100km的超低油耗，在佩服其驾驶技术的同时，也让人看到了传祺GS3影速省油的无限潜能。

节油赛之后就开始了自由试驾，笔者也开着传祺GS3影速打卡了重庆的网红景点李子坝轻轨穿楼和洪崖洞等。只有亲身到了这里才能明白，为什么每逢节假日这些网红景点附近都会封闭车辆通行，来让游客打卡拍照。因为游客实在太多，人行道根本挤不下，由此也造成了非常严重的道路拥堵。

不过此时，传祺GS3影速搭载的L2级智能辅助驾驶，也正好有了用武之地，只需方向盘上的一个按键就能轻松激活自适应巡航、车道保持等功能，基本可以解放双脚，既能减轻驾驶疲劳感，又能增强行车的安全性。

当然在重庆试驾一定要去南山的山路跑一跑，而传祺GS3影速也搭载了影豹的同款1.5T发动机，最大功率130KW，最大扭矩270N·m，应对重庆的山路是绰绰有余。但为了测出传祺GS3影速的性能极限，试驾的第二天我们来到了封闭的场地，在这里准备了麋鹿测试、零百加速等科目。

经过了一个多月的等待，我们等来了GS3影速的全国首试，除了试驾，这一次对它的细节也有了更多发现，开起来如何，有哪些不足，值不值得等？看完我的分享，相信你能心里有数。

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  够帅也够快

作为影字辈的第三款车型，GS3影速和影豹、影酷一样都采用了较为年轻的运动化外观设计。除此之外，GS3影速还提供了R-STYLE车型，从外观部分来看，R-STYLE车型配备了橙色的空气动力学套件，车尾采用中置双出排气。

根据官方给出的数据，除了外观更加运动，R-STYLE车型的加速时间也更快，破百时间为7.5秒，而普通版车型为8秒。制动表现方面，R-STYLE车型配备米其林轮胎，百公里刹停距离为34米级别。

对比于普通版车型，R-STYLE车型独有SPORT+模式，开启后排气管口阀门打开，可以提供更高亢的排气声浪。

在动力系统方面，GS3影速全系均采用1.5T发动机，最大输出功率为130kW，峰值扭矩为270Nm，传动系统则是采用7速湿式双离合变速箱。

在这次试驾中，7速湿式双离合变速箱的进步比较明显，首先是急加速时换挡导致的动力中断感已经没有了，加速过程平顺了很多，另外就是在城市中走走停停，低速区间段的顿挫感也被控制得比较好，和广汽传祺的工程师团队确认过，对方表示对变速箱的换挡逻辑已经做过优化。

不过更好的平顺性表现也要付出一点代价，在静止状态起步，GS3影速的第一脚油门动力响应并不快，相信也是为了平顺性牺牲了一定的响应速度。但只要车子走起来之后，130kW的动力推动这样一辆小车，确实还是很畅快的。

  底盘硬了点

这次试驾分为场地试驾以及道路试驾，在场地内我们体验了GS3影速在麋鹿测试等极端情况下的驾驶表现，开放道路上则是重点体验了车辆日常驾驶的舒适性表现。

简单来说，GS3影速的底盘更倾向于讨好驾驶者，调校偏向硬朗，开起来路感比较清晰，在激烈驾驶中也能提供比较足的信心。

不过有得便有失，偏硬的调校风格对于追求舒适性的消费者来说就不是那么友好了，虽然第二排座椅比较柔软，但细碎的震动多少还是会影响舒适性，从这个角度来说，GS3更适合小家庭或者年轻人使用，大多数时间自己开得爽，偶尔带上家人出行，空间和舒适性也都称职。

  空间够大，瑕不掩瑜

在大家普遍比较关注的空间表现方面，GS3影速对比上一代GS3在车身长度方面加长了60mm，轴距加长了90mm，车身尺寸为4410/4446×1850×1600mm，轴距为2650mm。

除了车身尺寸加大，GS3影速的后排空间设计也很用心，虽然采用了较为运动化的外观设计，但是后排却保证了不错的实用性。首先是座椅无论是坐垫长度还是填充物软硬程度都比较舒适。地台也是全平的，而且后排车窗也能完全降下，这就保证了后排更好的视野。

后备厢空间也较为规整，放倒第二排座椅后，GS3影速的后备厢可以放下13只行李箱，比想象中装载能力要更强。

空间设计方面的一点小不足是GS3影速的水杯架都没有限位装置，导致水瓶在水杯架内很容易晃动带来而外的噪音，算是一点考虑不够周到的细节，但官方表示后续会考虑增加胶垫起到限位的作用。

  实测油耗4.56L

在大家最关注的油耗表现方面，这次试驾我们在重庆一段路况比较良好的环路上完成了油耗测试，测试前我们循例将车辆加油至油箱口，设定空调温度25℃，风量2挡，车上负载2人。