瑞虎7车身

车身侧面，新车采用了较为常规的SUV车身结构，车身腰线采用双段式设计，将前后侧翼子板造型营造出微宽出车身的视觉感受。车尾部分，新车采用了贯穿式的熏黑尾灯组设计，并搭配双边共两出的排气布局。

安全方面，瑞虎7采用高强度一体式笼式车身结构，并且标配六个安全气囊，在车辆发生碰撞时，带来360度全方位守护。而全系标配的ESP车身电子稳定系统，360°全景影像，让车辆在极限驾驶时，有更稳定的操控与车身姿态。

正所谓安全是最大的豪华，除了出众的颜值及动力，奇瑞从主/被动安全两方面将瑞虎7打造成坚实可靠的“移动堡垒”——瑞虎7采用高强度一体式笼式车身结构，可以确保发生碰撞、翻滚等事故时，车身不易变形，避免受到大的冲击和伤害，有效保护驾乘者的生命安全；其次，瑞虎7标配六个安全气囊，在车辆发生碰撞时，带来360度全方位守护，在最大程度保护乘客的安全。

此外，瑞虎7全系标配了ESP车身电子稳定系统，当车辆在高速行驶中遇到前方障碍物或者需要紧急转向时，能及时稳定车身姿态，极大的减少甩尾、侧滑、侧翻等风险。最后瑞虎7还配备了360°全景影像，通过百万像素可视化雷达进行监测，让开车变得更加轻松惬意。

正所谓安全是最大的豪华，除了出众的颜值及动力，奇瑞从主/被动安全两方面将瑞虎7打造成坚实可靠的“移动堡垒”——瑞虎7采用高强度一体式笼式车身结构，可以确保发生碰撞、翻滚等事故时，车身不易变形，避免受到大的冲击和伤害，有效保护驾乘者的生命安全；其次，瑞虎7标配六个安全气囊，在车辆发生碰撞时，带来360度全方位守护，在最大程度保护乘客的安全。

此外，瑞虎7全系标配了ESP车身电子稳定系统，当车辆在高速行驶中遇到前方障碍物或者需要紧急转向时，能及时稳定车身姿态，极大的减少甩尾、侧滑、侧翻等风险。最后瑞虎7还配备了360°全景影像，通过百万像素可视化雷达进行监测，让开车变得更加轻松惬意。

  正所谓安全是最大的豪华，除了出众的颜值及动力，奇瑞从主/被动安全两方面将瑞虎7打造成坚实可靠的“移动堡垒”——瑞虎7采用高强度一体式笼式车身结构，可以确保发生碰撞、翻滚等事故时，车身不易变形，避免受到大的冲击和伤害，有效保护驾乘者的生命安全；其次，瑞虎7标配六个安全气囊，在车辆发生碰撞时，带来360度全方位守护，在最大程度保护乘客的安全。

  此外，瑞虎7全系标配了ESP车身电子稳定系统，当车辆在高速行驶中遇到前方障碍物或者需要紧急转向时，能及时稳定车身姿态，极大的减少甩尾、侧滑、侧翻等风险。最后瑞虎7还配备了360°全景影像，通过百万像素可视化雷达进行监测，让开车变得更加轻松惬意。

正所谓安全是最大的豪华，除了出众的颜值及动力，奇瑞从主/被动安全两方面将瑞虎7打造成坚实可靠的“移动堡垒”——瑞虎7采用高强度一体式笼式车身结构，可以确保发生碰撞、翻滚等事故时，车身不易变形，避免受到大的冲击和伤害，有效保护驾乘者的生命安全；其次，瑞虎7标配六个安全气囊，在车辆发生碰撞时，带来360度全方位守护，在最大程度保护乘客的安全。

此外，瑞虎7全系标配了ESP车身电子稳定系统，当车辆在高速行驶中遇到前方障碍物或者需要紧急转向时，能及时稳定车身姿态，极大的减少甩尾、侧滑、侧翻等风险。最后瑞虎7还配备了360°全景影像，通过百万像素可视化雷达进行监测，让开车变得更加轻松惬意。

整个车身的设计变化并不大，依旧采用了双腰线的设计，再加上动感的悬浮式车顶等设计，看起来还是很有运动感、力量感。车身侧面底部的镀铬条和车顶的行李架，都从现款的红色变成银色，虽然少了一些个性感，但是跟整个车身更加融合，看起来要更加顺眼。全新的轮毂造型依旧设计的很简洁，谈不上很运动，但是也符合该车的市场定位。

至于捷途山海L9就不好评价了，这台车的设计和理想ONE的相速度略高，可是车身还是采用了捷途老款车型的方案；而且作为SUV车型完全没有四驱选型，所以这台车的竞争力显然是不够强的。