法拉利812变速箱

当你驾驶车身净重不到1.5吨的812通过交替曲线道路时，以上这些你都不会留意到。精准操控？没问题！反冲力？也没感觉到。在中速弯道压边儿转圈？收到！手动换挡？可以！但是，这不是必须的。格特拉克七挡双离合自动变速箱始终能够准确地知道你现在想要的是什么。然而，工程师却认为手动换挡来得更快。此外，那些不是特别擅长驾驶的人能够更好地专注于其他事情。比如，这款车拥有疯狂的动力输出，或者无敌的弯道意愿辅之以排山倒海般的力量，而812始终能够将最恰当的时机放在你手中，让那长长的车头能够对准你想去的方向。这款配备6.5升前置V12发动机的双门轿跑车确实给人留下了很深的印象。

重点就是这些。比以往的任何一次都要多，感谢继续升高的发动机转速，感谢这强有力的声浪。拒绝平庸，拒绝雷声大雨点小，从始至终保持优美身姿，提供最好的机械工艺。令人惊艳的还有工程师团队如此干净利索地调整其余部分。不显眼但却有效，取决于Manettino旋钮不同的位置，从安静(潮湿)到令人恐怖(关闭)。如果所有Competizione车辆都被终生放置于收藏家的恒温收藏室中的话，那绝对是一种耻辱。真要是这样，那欧宝Swinger也算是赢家了，因为它至少提供了完全不受打扰的自由。

法拉利812绝对算得上是汽车技术领域的瑰宝。法拉利成功了，从发动机到底盘技术，再到空气动力学，让原本已经非常出色的812“百尺竿头更进一步”。9500转……或许还有上升空间。

法拉利812 Competizione

车身

双座双门轿跑车，长4696mm，宽1971mm，高1276mm，

轴距2720mm，整备质量1588kg

发动机

V型12缸，排量162400px³，

最大功率610kW（830PS）/9250rpm，最大扭矩692Nm/7000rpm传动系统

后轮驱动，7挡DKG自动变速箱