荣威eRX5功能

很多人都忽略了这款荣威eRX5的KERS刹车的能量回收功能，共支持三种模式：“1”是轻微回收，基本情况下不会带来直接的感觉；“2”是中等回收，在刹车或减速时会产生有轻微的拖动感，但不影响驾驶；“3”是强烈回收，会产生动次动次的顿挫感。

相比之下，全新荣威超混eRX5内饰似乎更倾向于传递出了一种轻奢的感觉，例如其简洁清爽的功能布局，年轻时尚的撞色搭配，扎实细腻的材质用料都体现了这一点。

但全新荣威超混eRX5的高级感不仅体现在设计上，更深入到了驾乘人员的实际体验。

它所配备的一体式太空舒压座椅侧翼长达343mm，具有极高的包裹性，加之其还有着20mm的软泡层填充，比普通座椅更加舒适，能够在面对颠簸路段时提供更好的减震效果，长途驾驶中缓解乘坐疲劳。

此外，全新荣威超混eRX5在NVH方面也是煞费苦心，在前舱、下车体和车身空腔等21处采用了更为专业的声学隔断。例如，前包围内的隔音垫采用了多层减震和隔音三明治结构，以及柔性副车架和有凹凸纹理的静音钣金等。当车身发生振动时，这些隔音垫和副车架能够有效地阻止大部分振动波和伴随产生的声响，避免产生不必要的异响和令人不快的振动，让家人的乘坐体验更加安静舒适，有小孩的用户也不用担心孩子因为乘车不舒服而哭闹了。

此前我还曾参加过全新荣威超混eRX5的场地测试，它的底盘质感也给我留下了深刻的印象。得益于前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合以及专家级的底盘调校，整车的操控性和稳定性都有着媲美德系的扎实。例如在通过规则颠簸路段以及不规则颠簸路段时，车内的晃动抑制处理的十分的干脆；在极速过弯时，整车的摇摆幅度更是出乎意料的微小；包括在急加速和急刹时，不仅没有明显的抬头现象，点头抑制也是处理的十分干净，能有这样的综合表现在同级别车型中是非常少见的。

而年轻朋友所向往的智能化，全新荣威超混eRX5的表现也足以称得上亮眼。

以主销车型全新荣威超混eRX5优越版为例，其所匹配的维纳斯智能系统不仅娱乐功能十分丰富，同时还具备90秒连续对话功能。无论是对车窗升降的精密操控，还是空调温度、风量的细微调节，乃至导航界面的一键开启，这套智能语音交互功能均能精准捕捉并快速响应用户的语音指令。这样一来，驾驶员就不必在行驶途中分心去进行功能操控，进而可以更专注的进行驾驶。

当然，全新荣威超混eRX5在智能化的表现远不止于此，其还搭载上了功能全面且达到L2级别的智能驾驶辅助系统。在高速驾驶场景中，ACC全速域自适应巡航、带辅助转向的全速域智能巡航等功能，无疑会为驾驶员分担更多的行驶压力，并实现紧急避让和警示作用，全方位的守护驾乘人员出行。而城市驾驶场景中，AR实景导航与360度全景影像的加入无疑会让我们在复杂的道路场景中做出更精准的判断。

作为国产车企里面最会“玩屏幕”的厂商，荣威给超混eRX5高配车型提供了一块27寸的4k全面屏，拥有300毫米的滑移距离，8155的芯片支撑强大的算力，其他版本，如全新荣威eRX5超混优越版配备还维纳斯智能系统的90s连续对话功能，从控制车窗升降，到空调温度、风量调节，再到打开导航，哪怕是语速极快，语音交互功能仍然可以比较准确的识别出来，然后快速打开相应界面。对于我们日常驾驶中不方便控制屏幕和功能的情况而言，既方便又安全。

智能化的实力特体现自辅助驾驶方面，你可能很难想象，一台12万级的SUV会配备L2级智能驾驶辅助系统，但全新荣威超混eRX5确实做到了，全速域自适应巡航、全速域智能巡航、车道偏离预警/辅助、紧急车道保持、前方碰撞预警等功能一应俱全，能够更好保障用户的用车安全，全场景自动泊车功能更是新老司机的完美助手，再也不用担心爱车的剐蹭风险了。

全新荣威超混eRX5还在24.6英寸全贴合式高清双联屏下配置了「维纳斯智能系统」。这套系统令人印象深刻的就是90s连续对话功能。哪怕是语速极快，语音交互功能仍然可以比较准确的识别出来，像是我们日常应用最多的天窗、空调、音乐、通话、导航等功能，完全可以做到无需动手，“可见即可说”。

不仅如此，全新荣威超混eRX5还配备了领先的L2级智能驾驶辅助系统，它不仅可以实现全速域自适应巡航/智能巡航、车道偏离预警/辅助、紧急车道保持、前方碰撞预警等功能，还能够实现高阶辅助驾驶，将全场景自动泊车功能进行豪华平权。荣威这波下的“猛料”直接将智能插混SUV拉到12万级别！