标致5008功率

动力方面，燃油版车型搭载的是匹配有48V轻混系统的1.2T发动机，最大功率136马力，匹配的是6速双离合变速箱；插混版车型搭载了由1.6T发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率150马力，电动机最大功率92kW，纯电动续航里程超过80km。

纯电动版被命名为E-5008，提供两驱版和四驱版可选，两驱版有157kW和170kW两种功率的电机可选，四驱版综合最大功率为为237kW，电池容量分别有73kWh和98kWh两个版本，WLTP工况续航最高可达660km。

动力方面，全新一代5008车型提供混动版、插混版和纯电版，混动版采用1.2T发动机+48V轻混电机，最大功率136马力，匹配6速双离合变速箱；插混版采用1.6T发动机+驱动电机组成，其中发动机最大功率150马力，电机最大功率125马力，纯电续航里程超80km。纯电版分为前驱210马力和228马力，四驱318马力，续航里程500-660km。

动力提供48V轻混、插混、纯电三个版本可选，其中燃油版搭载1.2T发动机+48V电机，最大功率100kW，匹配6DCT变速箱；插混版搭载1.6T发动机+P2电机的组合，最大功率分别为110kW和92kW，匹配6DCT变速箱的综合输出为145kW，21kWh电池可提供80+km纯电续航，油箱容量60L。

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纯电版标配热泵系统，前置电机157kW/170kW可选，峰值扭矩均为345N·m；四驱版总功率237kW。电池可选73kWh/98kWh，纯电续航500-660km不等，提供8年/16万公里官方质保和70%健康度承诺。支持11kW交流慢充、22kW交流快充以及160kW直流快充，10分钟补能100km，半小时充电20-80%。

动力上，新车大概率会与全新标致3008共享动力，作为参考，插电混动版搭载1.2T+电动机的组合，纯电版提供单电机与双电机两种版本，单电机最大功率214马力，双电机最大功率327马力，电池容量分别为73千瓦时与98千瓦时。

动力方面，预计新车将搭载标致3008的动力总成，参考3008车型，插混版车型搭载1.2T发动机与电机组成的混合动力系统；纯电动版车型将搭载单电机与双电机动力系统，匹配容量为73kWh与98kWh的电池组，单电的机最大功率为214马力，双电机的最大功率为327马力。关于更多消息，我们将持续关注。

动力方面，燃油版车型预计搭载1.2T三缸发动机+48V轻混系统，最大功率100千瓦。报道称其还有望推出插混版本。纯电车型将可能搭载73kWh的电池组，最大功率157千瓦；另一个版本将配备98kWh的电池组，最大功率170千瓦。

动力方面，新车将提供燃油和纯电两种版本，前者搭载的是1.2T三缸发动机+48V轻混系统，最大功率100千瓦；后者可能搭载73kWh的电池组，最大功率157千瓦，另外还有98kWh电池组的版本，最大功率为170千瓦。值得一提的是，传闻该车还会推出插混版本。

日前，海外媒体绘制了全新标致5008的效果图，其外观与内饰将会有全新的设计，其定位为一款中型SUV，将有5座和7座版本，新车有望于2024年8月首发。预计新车搭载1.2T三缸发动机+48V轻混系统，最大功率100千瓦。

外观方面，全新标致5008采用了无边界的中网设计，车头中网展现出立体效果，日行灯延展至中网的两侧边界，采用类似狮爪印迹的设计。前大灯两侧也采用类似的设计，整个车灯修长，中间被一块黑色饰板相连。

车身侧面，整个车身造型修长，其车身长度预计超过4700mm，新车采用悬浮式的车顶。新车将使用STLA Medium架构的扩展版本，根据官方规划，该平台是“BEV设计”，但该平台使用的是400V电气架构，能达到700公里的续航里程。

内饰方面，可以参考E-3008的内饰设计，预计可能大概率共享，其内饰注重材质的打造，拥有大面积的纺织布面料，以及具有层次感的中控台。双联屏悬浮式屏幕位于中控台之上，中控区域分层设计，下部的按键功能区造型独特，整个方向盘让人拥有驾驶冲动。

动力方面，燃油版车型预计搭载1.2T三缸发动机+48V轻混系统，最大功率100千瓦。报道称其还有望推出插混版本。纯电车型将可能搭载73kWh的电池组，最大功率157千瓦；另一个版本将配备98kWh的电池组，最大功率170千瓦。

我们拍摄到的测试车显然是燃油版的T7加利福尼亚。大众商用车曾在今年8月的杜塞尔多夫房车沙龙上展示过其概念版本，也公布了一些技术细节：新一代加利福尼亚采用总功率为218马力的插电式混动系统，电池容量约为13千瓦时，不仅可以支持40公里左右的纯电续航里程，也能为使用车载电器提供便利。

作为一辆露营车，新一代加利福尼亚仍然安装了可折叠升降的露营车顶，并配有大面积的伸缩遮阳篷。双侧滑门则使集成式小厨房可以在车外操作。这款车还配有淋浴装置和露营灯，所有与露营相关的功能都可通过一个平板电脑进行控制。

加利福尼亚概念车T7加利福尼亚预计将在明年上半年正式发布，希望大众汽车能把这款有趣的车型引入中国市场。

标致5008

仍侧重于空间实用性

标致在9月份发布了第三代3008，它的快背式设计令人印象深刻。这款车的姊妹车型5008现在也进入了测试的新阶段，我们预计它的正式上市时间应该在2024年下半年。

在瑞典北部被拍摄到的5008测试车仍然保留了上一代车型方盒子般的车身形状，虽然看起来不如3008那么潇洒，但这意味着更充足的车内空间，第三排座椅也将得到保留。

新一代5008仍将提供带有轻混系统的燃油车型和插电式混动车型。考虑到标致将在2025年为其每个产品都推出一个纯电动版本，因此e-5008是板上钉钉的事情。参考e-3008，e-5008预计将提供长短两个续航标准的单电机车型和一个总功率达320马力的四驱车型。

奥迪RS6 Avant Audi Sport

比RS6更劲爆！

奥迪高性能部门Audi Sport的工程师们正在开发一款性能更强劲的RS6旅行车。不过让人略感悲伤的是，这一版本恐怕也是这个系列的绝唱了。

相对于“普通”RS6 Avant，这个Audi Sport特别版显然更加强悍，测试车安装有更低的前唇，翼子板上带有通风口，而位于尾窗上方的导流板尺寸大得几乎可以算是尾翼了。大号的椭圆形排气管得到了保留，但其周围的后保险杠和扩散器看起来也经过了重新设计。在这辆测试车的后门上，我们还可以看到代表Audi Sport的条状装饰。

RS6 Avant的功率已经有621马力之巨，因此我们估计这辆增强版将不会低于650马力。除了功率的增加，Audi Sport的重量可能有所减轻，因为它的前翼子板看起来像是由碳纤维制成的。预计这款车的亮相时间应在2024年上半年。

除此之外，年轻消费者都讲究“我可以不用，但你不能没有”，对车辆的动力要求较高。而标致5008标配1.8T引擎，最大功率仅211Ps，峰值扭矩仅300N·m，在满足消费者日常用车需求之后，并不能给消费者更多驾驶乐趣。这样的设计显然不符合消费者的喜好，没错，你的动力足够使用，底盘调校也相对出色，可是消费者想要更大的输出功率怎么办？难道能变出来吗？得不到喜爱合情合理。