不过需要注意的是，相对于高溢价的合资品牌来说，自主品牌本身定价不高、利润更低，所以终端降价幅度其实并没有部分合资品牌动辄五、六万甚至十几万那么夸张，但总体算下来，始终还是更具性价比的。下面，《CAR路里》也是给大家汇总了一下国产畅销燃油SUV的最新优惠行情，方便大家购车做个参考。

长安CS75 PLUS

优惠：至高优惠2.2万元、入门不到10万

作为国产SUV的“扛把子”车型，长安CS75 PLUS已经多月蝉联自主燃油SUV销量榜单第一，足以看出市场对其认可程度。而就在今日（5月24日），长安官宣从即日起至5月31日，第三代CS75 PLUS冠军版推出限时优惠，至高直降2.2万元，优惠后仅售9.99万元起。

抛开颜值设计以外，CS75 PLUS的产品力也是相当能打，冠军版车型提供1.5T与2.0T版本，其中1.5T发动机最大功率188马力，峰值扭矩300N·m，而且全系配备的是8AT变速箱。不仅如此，新车还全系标配L2级辅助驾驶，对于大多数家庭消费者来说，可以说是家庭自购第一台车的首选。

星越L

优惠：现金优惠1.5万、入门裸车价12万出头

在众多国产SUV中，吉利星越L的市场表现一直比较稳定，月销都在1万辆以上，甚至连续几个月突破2万辆。不过需要注意的是，星越L的终端价格还算是比较坚挺，上市初期很长一段时间都没有优惠，如今终端终于放出了1.5万元的优惠，实在难得。

虽然星越L定位的是紧凑级SUV，但是2845mm的轴距甚至超过了部分中型SUV，简直是“以大打小”。除此之外，星越L还拥有非常现代化的外观，同时它在动力系统上也有了更新的突破，除了基础的2.0T车型外，它还有1.5T雷神Hi·F油电混合动力版本，不过价格更高一点。如果追求性价比的话，其实终端裸车价12万出头的入门版车型就够了。

哈弗H6

优惠：整体优惠2万、入门裸车价8万出头

或许连哈弗自己也没有想到，曾经的SUV销冠再也回不去了。随着2023款哈弗H6国潮版的推出，9.89万起的价格进一步拉低售价之后，也让哈弗H6的性价比得到凸显。不过如今的市场可谓一卷再卷，迫使哈弗H6需要给出更大诚意。

目前，哈弗H6系列车型配置相比以往已经进行了大幅缩减，不至于几十上百款配置让消费者挑得眼花缭乱，而且从终端优惠力度来看，普遍优惠2万元，至于定价更低的国潮版车型，终端现金优惠1.5万元，而且还有5000元的限时置换补贴，入门裸车价8万出头，再加上1.5T的动力，整体性价比确实比较高。目前，全新一代哈弗H6已经曝光，希望在价格上带来更多惊喜。

瑞虎8 系列

优惠：瑞虎8优惠2万、瑞虎8 PRO/ PLUS优惠1.3万

作为奇瑞的明星车型，瑞虎8系列就有好多款，除了经典的瑞虎8以外，还有瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS，加起来少说也有几十款，让笔者一度看到了此前哈弗H6的身影。尽管官方表示每款车型定位上还是有差异，但是从价格来看，还是有着较大的重叠。

目前，瑞虎8系列总体价格在9-16万元，其中瑞虎8终端普遍优惠2万元，而瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS优惠力度相对小一点，终端优惠只有1.3万元。如果实在预算有限，选择入门版的瑞虎8其实就已经可以了，尽管1.5T动力没有1.6T那么强劲，但是日常家用还是能够满足。

写在最后

正如开头所说的那样，自主品牌本身定价不高、利润更低，所以终端降价幅度其实没有合资品牌那么夸张，大多都在1.5-2万元左右。尽管看似诚意不如部分合资品牌，但是实际对比下来，你还是会发现自主品牌“真香”。对于追求性价比的消费者来说，这波优惠其实看准入手了。

最近在后台收到一位粉丝的留言，说是全款13万的预算想买一台国产SUV，要求空间大、动力强、配备丰富，让我给推荐几款，我都没怎么考虑，当时就给粉丝回复了，咱们的瑞虎8PLUS、哈弗H6、长安CS75PLUS现在真是可以闭着眼买，尤其是哈弗H6，现在终端优惠是真的大。

第一款：长安CS75PLUS

厂商售价：11.79万-15.49万

推荐车型：2024款第三代冠军版1.5T智驾劲领型

先说价格，长安CS75PLUS 2024款第三代冠军版1.5T智驾劲领型厂商指导价121900元，目前终端优惠17000元，优惠后裸车价104900元，车辆保险4500元左右，车辆购置税9283元，上牌费300元，全款落地参考价118983元。

历经三代，长安CS75PLUS产品力已经大幅提升，该车虽定位紧凑型SUV，但是整车外观相当大气。前脸采用了最新的设计风格，大面积盾型中网搭配霸气十足，上方还用到了贯穿式头灯的设计，雾灯区域的设计将空气动力学体现的淋漓尽致，侧面营造了悬浮式车顶效果，车尾的设计层次感十足。

坐进车内，科技感扑面而来，大尺寸双联屏、真皮多功能方向盘、电子旋钮挡把全部都有，双色内饰展现了运动感的一面，2710毫米的轴距加上宽大的座椅，使得车内空间非常宽敞，1.5T蓝鲸强动力+爱信8AT的动力总成更是性价比拉满，并且还配有L2级智能驾驶辅助系统。

第二款：奇瑞瑞虎8PLUS

厂商售价：12.69万-14.98万

推荐车型：2024款冠军版290TGDI DCT豪悦版5座

先说价格，奇瑞瑞虎8PLUS 2024款冠军版290TGDI DCT豪悦版5座厂商指导价126900元，目前终端优惠18000元，优惠后裸车价108900元，车辆保险4500元，车辆购置税9637元，上牌费300元，全款落地参考价123337元。

奇瑞前几年一直不温不火，被网友说成是不懂营销只闷头搞技术的“理工男”，再看这几年，瑞虎8家族销量一下就上来了，尤其是瑞虎8PLUS上市后销量猛增，口碑也很不错。瑞虎8PLUS的外观设计已经来到一线主流水平了，六边形繁星中网搭配LED前大灯，给人一种虎虎生威的感觉。

再看车内，变化真的超级大，双联屏搭配全新造型真皮多功能方向盘，科技档次感一下就上来了，360度全景影像、540度透明底盘全都给安排上了，空间不用多说，还有7座可以选，1.6T+7DCT的动力综合动力强劲性能稳定，WLTC综合油耗仅需7.1L。

第三款：长城哈弗H6

厂商售价：9.89万-14.98万

推荐车型：2022款第三代1.5T自动两驱Pro

先说价格，哈弗H6 2022款第三代1.5T自动两驱Pro厂商指导价122900元，目前终端优惠30000元，优惠后裸车价92900元，车辆保险4000元左右，车辆购置税8221元，上牌费300元，全款落地参考价105421元。

因此问界在4月初推出了限时优惠，4月30日前，1.5T 后驱Plus 5座限时优惠2万，裸车价下降到了22.98万元，其他后驱版也有对应的优惠。

3月份的时候，哈弗几乎对旗下的全系产品进行了调价，这其中哈弗H6国潮版综合优惠至高25000元，优惠下来之后起售价已经来到了7万多，第三代哈弗H6综合优惠至高3万元，还可以享受购置税全免、现金优惠10000元、至高4000元置换补贴等。还有2022款第三代哈弗H6也有三万左右的优惠。

大家都知道，哈弗H6原本就是一台性价比很高的SUV，降价之后就更有吸引力了，10万左右就能够落地一台保有量极大、市场口碑极好并且综合产品力非常出色的SUV车型，对于消费者来说一定是不踩雷的选择。

当然，如果大家觉得优惠不足以有吸引力，也可以等一等即将更新的全新哈弗H6，其产品力将迎来大幅度提升。

目前，全新哈弗H6的申报信息已经出现在工信部新车申报目录中，新车大概率会在北京车展期间正式亮相。

从图片来看，全新哈弗H6的外观发生了很大的变化，前脸进气格栅的尺寸进一步增大，而且由第三代H6的多边形进气格栅变成了倒梯形设计，内部是阵列式布局的片状格栅。头灯也变成了分体式T字形，配合大面积格栅看起来似乎更硬派了一些。

车尾部分取消了现在的贯穿式尾灯组，回归到了更常规的分体式造型，同时还取消了现款牌照框上部的镀铬饰条，车顶位置还配备了“鲨鱼鳍”天线。尺寸方面，新车在长度上做了升级，车长达到了4703mm，比现款增加了50mm。

内饰方面，全新哈弗H6主要就是针对中控台造型进行了升级，从图片来看，中控台部分非常的简洁，没有第三代H6的旋钮以及按键，预计新新款车型将会使用怀挡式结构。

动力方面目前在申报信息里面还没有提及更改，新车依然会延续现款的1.5T和2.0T两种动力，想要动力更强就选择2.0T版本，更注重经济性就选1.5T版本。

从现有的消息来看，新款哈弗H6的变化还是很大的，整体给人一种耳目一新的感觉，预计在配置方面也会有所有提升。伴随新款车型的到来，哈弗H6系列的产品在市场中的竞争力势必会大幅度提升。你是愿意选择目前优惠力度比较大的第三代哈弗H6还是等一等产品力全面提升的新款哈弗H6呢？

置换补贴一直是车企优惠包的重要组成部分，能不能在价格战中起到奇效？

今年有不少车企推出新的置换补贴政策。其中，一汽-大众全系推出置换补贴，最高2.1万元；长安汽车UNI-K iDD车型，此前推出至高4万元的置换补贴，近期，长安另一款车型CS75 PLUS，推出了1万元专属置换补贴；长城哈弗系列也在3月4日推出新的优惠政策，其中，H5、H6、H9、大狗、猛龙等车型分别提供4000元至20000元不等的置换补贴。吉利也推出了至高1万元的置换补贴。还有包括上汽部分品牌，广汽部分品牌，欧拉、领克、日产等都推出了全新的置换补贴福利。

对比去年同期，有点换汤不换药的意思。以哈弗品牌为例，今年哈弗H6综合优惠达到3万，以现金优惠1万元+至高4000元置换补贴+购置税全免+至高7万元24期0息的金融政策达成综合优惠。而去年3月份，哈弗H6给出了1.5万现金优惠+至高1万元置换补贴+10万元24期0息金融礼的优惠，计算出来的综合优惠最高超过了3万元。

再以推出高额置换补贴后，一个周末内销量猛涨的岚图为例，仅以官方优惠政策为准，2022年底岚图推出了岚图FREE优惠政策，限时至2023年3月31日，岚图FREE现金优惠3万元；岚图梦想家7座版在2023年3月开打价格战时，有4万元的政企综合补贴。今年在置换补贴上，岚图给出了梦想家3万、岚图FREE 2万的置换政策，相比同期直接现金优惠，显得不太实惠了。

另外还有一汽-大众，去年同期发布的置换补贴政策，与今年的政策如出一辙。也就是说，今年各车企看似在置换补贴上给足了优惠，但在计算综合优惠上，依然换汤不换药，没有实质性的变化。换句话说，价格战打到现在，车企能在优惠上拿出的杀手锏不多了，这轮价格战的结果，短期内不会有太大变化。

2024年的汽车市场，业内普遍认为存量和增量并存，以旧换新有更大的市场空间。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，中国汽车保有量超过3亿，目前传统燃油车的普遍换车周期在6年至8年，新能源换车周期3年至5年。其预测，今年乘用车市场消费增量将有40%来自以旧换新，以去年2600万乘用车销量计算，今年大约有1000万辆乘用车来自以旧换新。

按照2016年燃油车市场迎来大幅增长开始，持续到2018年，截至今年，符合燃油车6年至8年的换车周期。新能源市场在2020年迎来销量元年，并于2022年实现快速增长，在2024年到2026年间会迎来一波置换潮。因此从今年开始，置换有成为市场主旋律的潜质，当然，如果辅以真正的优惠政策，将加速以旧换新的进度。

新车置换其实是很普遍的市场现象，但始终是换汤不换药，没有对市场实质性的促进作用。

置换方面，可以参考数码市场。以旧换新被用户诟病的，两方面，一是折价低，二是产品隐私问题。

2013年苹果刚推出以旧换新政策时，这两个方面困扰了苹果很长时间。苹果于2015年在中国推出以旧换新服务，当时市售机型为iPhone6系列。苹果给出的iPhone4、iPhone4s、iPhone5和iPhone5s的折旧价格分别在250元、500元、1000元和2000元左右，且不分内存大小。这个价格相比当时黄牛给出的收购价还要低，这让苹果手机用户纷纷吐槽苹果没有诚意。

作为对比，2024年1月，在市售机型为iPhone15的情况下，苹果宣布从iPhone12一直到iPhone14，提高所有手机换购价格。其中iphoe13 Pro Max的换购价最高能到5500元，这个价格比可查的iPhone13 Pro Max平台二手手机售价都要高。另外，iPhone14 Pro的折抵金额达到5100元，折抵比例达到了57%。也就是说，苹果做到了回收与售卖同频。

2023年数据，苹果以旧换新的意向用户接近50%，相比安卓用户更高。原因是，安卓以旧换新抵扣的钱少，不保值，且回收渠道少，还是能证明，想做好以旧换新，优惠是最关键的问题。

对于目前汽车市场来说，这也是汽车想要做好以旧换新，必须解决的问题。上文提到，目前在优惠力度上，以旧换新的优惠力度看似很大，但却是建立在牺牲其他优惠的基础上换来的，有些偷换概念的嫌疑。通俗来说，就是优惠力度还不到位。如果在目前价格战基础上，给予更大的以旧换新补贴，相信效果会更好。

另外，二手车置换信息不透明，“羊毛出在羊身上”的做法让车企给的置换补贴大打折扣，甚至有些用户没办法真正享受到置换福利，这样的业内潜规则也是以旧换新的阻碍。

目前，很多新能源车企前些年已经推出了相应的二手车回购政策，以固定折扣的方式，回购用户二手车。如果这样的政策再配合置换补贴，优惠直接到位，能提升置换率，也能增加同品牌复购率。

今年前两个月车市销量不算太稳定，三月推出置换补贴和政府消费补贴后，能否如去年三月一样有效带动车市，还不好判断。从优惠信息来看，今年的官方综合优惠实际不如去年同期，但好在今年的产品相比去年，起售价要更低，再加上经销商优惠，今年的整体的价格要比去年有优势。不过想要带动以旧换新形成规模，优惠、政策甚至是潜规则问题，还需要继续优化。

事实上，哈弗H6拥有大量的用户，终端总销量超过了400万。随着电气化时代的到来，哈弗H6这款新车便走下了神坛。最近这款新车再度发力，取得了不错的销量，但很多消费者并不太清楚，这是高优惠带来的销量上涨。

目前在售的哈弗H6有两种版本，一种为国潮版，款型偏老一些，厂家优惠以及终端优惠叠加后最便宜的只有7.89万；另一种为第三代哈弗H6，相对来说偏贵一些，指导价11.59万-14.98万，终端优惠加上官方优惠叠加，成交价为8.99-12.38万元，所以我认为国潮版本与第三代哈弗H6只相差了1.1万元，可以直接考虑第三代哈弗H6。

2024年第一季度，集中在新能源车企身上的价格战已愈演愈烈，并且逐渐蔓延至了传统燃油车企。3月份伊始，就有多家车企推出了一系列优惠政策，它们的优惠政策并不局限在售前几千，甚至几万元的现金优惠。这次，它们也在售后的置换、补贴有福利。那么看它们之中有你想买的车型没有？

奇瑞

奇瑞这次给出的福利算是诚意十足。

首先奇瑞集团旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR，四大品牌下的全系车型（新车），甚至是二手车都能终身质保，不仅是维护了首任车主的权益，还保障了后面数任车主的权益。相较于很多造车新势力只对首任车主质保，奇瑞的做法非常人性化。

除此之外，在3月1日时，奇瑞还推出了置换补贴。其中瑞虎8系列车型以旧换新最高可享受4万补贴，而瑞虎9、瑞虎7系、艾瑞泽8系的置换补贴则是3万元。当然了，还有其它的现金优惠政策，其中艾瑞泽5系优惠1.6万元、瑞虎3x优惠6000元、瑞虎5x优惠1.9万元。虽然不像豪华品牌有几万甚至十万的优惠，但是对于10万左右的车而言这些优惠也足够打动人。

哈弗

哈弗的优惠活动限定了时间，在3月1日—3月31日，在这段时间内，凡是购买哈弗旗下部分车型的用户都能享受到现金优惠、置换补贴、以及不同的贷款政策。我们具体来看。

首先是第三代哈弗H6，它也是哈弗旗下最畅销的SUV，其综合钜惠有3万元，包括现金优惠1万元，置换补贴4千元、至高贷款7万24期0利息。其次就是哈弗H6国潮版，最高享2.5万元优惠，包括现金1.5万元，置换补贴0.5万元，还有贷款5万24期0利息。

最后是哈弗二代大狗、2024款哈弗大狗、哈弗H5、哈弗猛龙、哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗PHEV，它们也有不同的现金政策，只是它们需要交2000元的膨胀金，算下来也有6000—10000元的优惠。至于哈弗H9它可以直接享受2万元的现金优惠。

特斯拉

特斯拉的每一次降价和涨价都能在车市引来新的讨论。

3月1日，特斯拉推出了春季优惠（3月1日—31日，其中Model 3、Model Y后轮驱动版有价格8000元的保险补贴。

除此之外，Model 3和Model Y的全系车型可以享受现车车漆的优惠10000元的福利，以及年利率低至1.99%的低息金融政策。

东风纳米

其实不仅是奇瑞、哈弗、特斯拉，它们在3月份推出了优惠政策，譬如东风纳米01也推出了限时至高7000元的补贴金额，补贴前的价格是7.48—10.68万元，补贴后则是6.98—10.18万元，补贴金额根据车型不同分为4000元、5000元、6000元、7000元四个等级。

长安马自达

当然了，大家都推出优惠政策时，长安马自达也没闲着，只是它给出了优惠让网友觉得没有诚意。具体来看，在3月1日——3月31日活动期间，购买马自达CX-50的用户可享受车贷8万36期0利率的金融政策。同时旧车置换也可享受至高1万元置换补贴和4万积分。

至于购买马自达3昂克赛拉可享受5成12期0利率的金融政策，同时置换也可享受3千元补贴（2.0升质炫版以上）。如果是购买马自达CX-5则是享受贷款6万和12期免息，以及最高4000元的置换补贴。长安马自达的优惠主要是置换补贴，关于它的现金优惠是少之又少，这也难怪网友说它没诚意。

具体来看，第三代哈弗H6综合优惠至高3万元，具体包括购置税全免、现金优惠10000元、置换补贴至高4000元、至高7万24期0息。哈弗H6国潮版综合优惠至高2.5万元，具体包括现金钜惠15000元、限时置换补贴5000元、至高5万24期0息。

哈弗二代大狗综合优惠至高2.3万元，具体包括膨胀金2000元抵8000元、置换补贴至高10000元、首付低至20%至高36期0息、首任车主发动机变速器核心零部件终身质保(非营运)。2024款哈弗大狗综合优惠至高2.5万元，膨胀金
2000元抵10000元、置换补贴至高10000元、至高9万24期0息、赠送3年或6次免费基础保养。

哈弗H5提供四重购车权益，包括至高8年24期0息、12-60期超低息金融政策、首任车主发动机变速箱等核心零部件终身质保（非营运）、至高6000元置换补贴以及娱乐服务1年免费、基础及智控服务终身免费。哈弗H9综合优惠至高4万元，具体包括置换补贴至高20000元以及现金优惠20000元。

哈弗猛龙综合优惠至高1.9万元，具体包括膨胀金2000元抵6000元，置换补贴至高10000元。哈弗枭龙MAX综合优惠至高2.7万元，具体包括膨胀金2000元抵12000元、置换补贴至高12000元或首购补贴5000元、金融贴息至高5000元。哈弗二代大狗PHEV综合优惠至高2.3万元，具体包括膨胀金2000元抵8000元、置换补贴至高10000元、首付低至15%、至高36期0息、赠送3年或6次免费基础保养。

首先这两款车型相差价位其实不多，以两款卖的非常好的配置举例，第三代H6 MAX版指导价12.89万和大狗的边牧版指导价为12.99万，账面上看是相差了一千块钱，但算上终端优惠就出现差价了，目前H6终端优惠能达到2.5万-2.8万左右，如果你有旧车置换甚至能达到3万左右的优惠，是一点问题都没有的，但大狗呢，目前终端优惠1.5万-1.8万之间，算是置换也能达到2万左右，H6置换补贴要比大狗少1千元，这么看整体的落地费用，大狗也要比H6稍微贵个1万左右，在你买车的过程中，看好自己的预算，如果全款，1万块就算比较多了。

在激烈的价格战里似乎只有以价换量才能够重塑排名，哈弗H6近期的优惠幅度比较大，平均可以优惠1.7~1.8万元，最高优惠幅度达到三万元。

从这张图表上可以看到哈弗H6的最高优惠价，同时能看到“第三代车型”和“哈弗H6国潮版”，这两个系列是有区别的。

首先需要讲解的是哈弗H6的国潮版，这个系列有两个选项，指导价为9.89-10.89万元，其平均优惠幅度接近两万元，最大优惠幅度达到2.6万元。终端最高优惠达到这个程度并不令人感觉意外，因为该系列所搭载的发动机还是老旧的GW4G15M 1.5T，是那台只有110kW/218N·m动力储备的老款多点电喷发动机，其动力和油耗表现只能用中规中矩来评价。

哈弗H6产品力足够强的是第三代车型，其搭载的1.5T发动机是GW4B15L，采用的是缸内直喷加米勒循环技术；这种特殊的循环技术可以有效降低耗油量，只是会让动力略比普通奥托循环差一点，然而GW4B15L 1.5T发动机仍然有135kW/275N·m的标准，远超过老款机型。

剩下的2.0T四驱版本的最高优惠幅度达到3.5万元，其实这个版本也挺不错，其具备155kW/325N·m的动力储备，动力体验更好，耗油量比1.5T系列高不到一升。只不过四驱版本的车源似乎不多，这台车的主力版本还是第三代车型。

该系列值得选择。

目前该车最高优惠幅度也是三万元，指导价为11.79-15.49万元；1.5T系列的平均优惠价格在两万元以内，整体价格其实能与哈弗H6第三代车型看齐。

那么这台车的销量为什么要比哈弗H6差一些呢？

也许主要原因还是油耗偏高，哈弗H6搭载的变速器全部都是自主研发的七挡湿式双离合，而CS75 PLUS新款全部都用爱信精机的8AT；这两种变速器在传动效率方面有悬殊，AT变速器的传动效率整体略低于双离合变速器，所以其耗油量总会略高一点，平均达到一升左右。

长安CS75 PLUS的1.5T和2.0T发动机全部都是缸内直喷机型，1.5T发动机的动力储备达到138kW/300N·m，2.0T发动机的标准达到171kW/390N·m；两台电动机的动力参数都要超过哈弗H6，而且比吉利博越L也是略高一些的。只不过这三台车的加速性能仍旧在同一条标准线上，CS75 PLUS的车身尺寸略大、整备质量略高，性能多多少少受到车身重量的影响，所以参数的优势没有在加速中体现出来。

所以这台车的主要优势就是大空间，以及老司机偏爱的8AT变速器。

博越L的终端优惠幅度在这三台车里最低，平均只有1.6万元，究其原因或许是这台车在动力、油耗和设计三方面更加均衡；不过销量也确实是三车里最低的，似乎吉利汽车并不迫切的需要拉升博越L的销量。

该车指导价为12.57-17.07万元，优惠后的实际起售价低于11万元。