目前，30万级豪华品牌中型SUV，除了雷克萨斯NX采用的是电机参与度更高的混动系统，来弥补自吸发动机动力不足的情况。其他车型诸如沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、奔驰GLC则是使用位于发动机曲轴端的BSG或者ISG电机来组成混动系统。

发动机曲轴端BSG电机的加入，使沃尔沃XC60在多个场景下的驾驶体验都有了全面提升。

首先，是沃尔沃XC60的起步非常柔。“起步柔”具体体现在两个方面：声音上，不会有发动机启动的明显声响；体感上，不会感受到明显的车辆震动。

纯燃油车型在启用Autohold后，等红灯停车时发动机会熄火，减少燃油消耗。但起步后的那一下，发动机启动通常都会伴随明显的声响和震动，导致很多人并不愿意开启Autohold功能。

而沃尔沃XC60开启Autohold启动之后，驾驶员是几乎无感的，原因就是BSG电机在起步时，可以为发动机提供动力，把发动机的启动转速拉到1000转/分钟，比怠速转速800转/分钟还要高一些，直接将发动机转速带到高转区间，减少发动机前期的低效输出和抖动。这样既能降低车辆起步时的油耗，又能让启停体验变得柔和平顺。

奔驰目前采用的是ISG电机集成度更高，输出功率理论上可以更大，但缺点是，集成在发动机和变速箱之间的ISG电机，会由于高集成带来较高的维修成本，有车主反馈，奔驰第二代ISG电机故障，后期更换电机以及电池的费用，高达5-6万元。

其次，沃尔沃XC60换挡平顺，各个挡位间没有明显的顿挫感。

有些车型的变速箱，换挡动作不够迅速，或者齿比设计与换挡时机不匹配，经常会在低挡位出现换挡顿挫的问题。

沃尔沃XC60的BSG电机除了在起步时带起发动机转速，也能在换挡时抹平换挡间隙造成的转速差，相当于起到了消峰去谷的作用，让换挡过程也很丝滑。

日前，沃尔沃全新SUV——EX60车型外观渲染图片发布，该车型是XC60纯电动版的延续，采用新的GPA架构，提供单电机和双电机版车型供消费者选择。高性能版车型的最大输出功率可达400kW，续航里程预计超过600km，据悉新车计划将于2024年正式发布，且将于2025年上市开售。同时，新车也有望在明年下半年于国内市场开启投产工作，预计最快将于2025年同步开售。

竞争对手中，宝马iX3在市场表现相对强劲，宝马方面公布的数据显示，2020年宝马iX3在全球范围内的销量达到了约2.3万辆。奥迪Q5 e-tron则在2021年初首次推出，但仍未公布全年销量数据。而梅赛德斯-奔驰EQC的2021年全球销量约为1.5万辆。

值得一提的是，沃尔沃旗下的XC60车型一直都是品牌的明星车型之一，也是品牌在全球市场上的销量龙头。据沃尔沃汽车公布的数据，2020年全球范围内销售的XC60车型达到了约18万辆，其中中国市场的销量占到了大部分。因此，沃尔沃EX60有望在未来成为品牌在SUV市场上的又一明星车型。

从外观渲染图片中可以看出，沃尔沃全新EX60头部装配了新能源车型独有的封闭式格栅，并保留了经典的雷神之锤LED头灯组。车身侧面采用了隐藏式门把手，尾部可能采用全新C形LED灯组。整体造型与品牌旗下EX90车型保持高度相似，相比同级竞争对手宝马iX3等车型更具辨识度。

新车有望采用与EX90车型相同的内饰设计，配备三辐式多功能方向盘，并搭载悬浮式液晶仪表以及竖直造型的大尺寸液晶中控屏幕。

在动力方面，沃尔沃全新EX60预计将采用新的GPA架构，并推出单电机以及双电机版车型供消费者选购。高性能版车型最大输出功率可达400kW，续航里程预计将超过600km。