外观来看，沃尔沃XC60看上去会更前卫一些，除了标志性的斯堪的纳维亚格栅与雷神之锤大灯外，它虽然是一台豪华装饰版本，但前保还是实现了三区气孔设计；同时，在更扁平但却有足够离地的底盘处置中，保持了一种北欧风，而且高位布局的异形尾灯，也是视觉与照明安全方面的点睛之笔。

凯迪拉克XT5因为上次重大改款已经过了很久，虽然也有着足够个性的泪滴式大灯与盾形格栅，但在整车姿态上会显得比较传统，而且短促的引擎舱结构也很符合通用SUV的品牌风格。当然，撞色的尾灯配合侧裙、超大的后保等底盘运动包围，还是能让车辆带出一种高于沃尔沃XC60的视觉冲击力。

内饰来看，沃尔沃XC60采用了以纵置9.0英寸触控屏为中心的重心偏转座舱，包括三辐式触控屏方向盘等设计在内，这些控件都是沃尔沃最初带来的创新设计。当然，这里还有比较经典的水晶材质电子换挡挡把，并加入了十分高级的木纹理饰板，尽可能减少的物理控制那件与旋钮，都让其座舱显得干练而高贵。

凯迪拉克XT5同样有强烈的品牌风格，只不过，从盾形样式延伸出来的中控台，以8.0英寸触控屏为T型对称，上下的层次处置以软包为主，并嵌入了少量细长条镀铬装饰，尽管没有沃尔沃XC60那样饱满和豪华，但好在触感舒适还是很到位的。

舒适来看，两款车型在空间表现上差距不大，沃尔沃XC60会稍胜一筹，在都提供了真皮覆盖皮革的情况下，沃尔沃XC60胜在提供了前排腿托，并用隔音玻璃覆盖了全车；而凯迪拉克XT5则实现了全真皮覆盖，支持后排4向可调，并提供了支持ANC主动降噪的BOSE音响、氛围灯以及后排隐私玻璃，综合乘坐反馈其实会更全面一些，配合MRC电磁悬架，综合舒适也能取得优胜。

科技方面，沃尔沃XC60无论是安卓原生车载系统，还是City Safety城市智行系统都要表现得更出色一些，前者能支持包括华为应用商店在内的更多生态扩展，后者除了与凯迪拉克XT5一样的全速自适应巡航外，还得到了车道居中保持、道路交通标识识别，并能进行疲劳驾驶监测，配合被动层面多出的膝部气囊，无论是安全，还是辅助都是做得更好的那一个。

动力方面，两款车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，并布局48V轻混系统与四驱系统，其中，沃尔沃XC60无论是184kW的最大功率（两款车最大扭矩均为350N·m），还是比BSG电机介入性更强的ISG电机，都会优于最大功率为174kW的凯迪拉克XT5，而且从最终的7.1秒零百加速性能、7.76L/100km综合油耗来看，也都比8.3秒破百、7.97L/100km综合油耗的竞品要全面。而且在传动与驱动方面，沃尔沃XC60的爱信8AT有较稳定的低速段平顺性，全时四驱对于扭矩输出的控制也要比智能适时四驱到位一些。

底盘方面，沃尔沃XC60的前双叉臂+后多连杆式独立悬架，也实现了优于凯迪拉克XT5的轻量化处置，而且从动态的综合稳定表现来说，它对于转向横向支撑的反馈也是做得更细腻，只是凯迪拉克XT5整体会朝向舒适性偏转，后桥的五连杆式独立悬架表现也是算高水平。

朋友们，不知道你们对于现如今的汽车圈有没有和我同样的感受。在以前，我们判定一辆车的好坏，都是从底盘、发动机、变速箱来分析，也被大家称之为汽车“三大件”。现如今续航、智驾、车机成为了新一代的汽车“三大件”。汽车也从一个交通工具，逐渐演变成了一个科技产品，被网络氛围的误导下，二三十万的车就被冠以“年轻人的第一台车”。希望大家别忘了回归车辆的本质——一个安全的交通工具。

在汽车圈内，提到操控，你能想到宝马、保时捷以及路特斯等运动品牌。提到舒适，你能想到理想、奔驰以及一众MPV车型，你会发现，他们都不是唯一性的。但是有一个词汇，你提到它就只能想到一个品牌，这个品牌就是沃尔沃。

没错，安全。沃尔沃的标签你首先想到的大概也是安全。

所以每次在有长短途自驾的时候，我都更倾向于选择一台沃尔沃。因此在清明节的小长假中，就有机会开着一台沃尔沃XC60峡湾版来了一次短途游记，这时候你一定觉得我要展开游记流水账吧。

对！没错，我这次就是要说说我当然为什么不想选择峡湾版，但是开上后又获得家庭成员一致好评的原因。

说实话，我一开始初衷是想借一辆豪华版的普通车型，因为想着毕竟要带家人出去，就没必要太追求运动，以舒适为主。

其次，我虽然一直很喜欢车顶背一个“小书包”的设计，但是这次出门可能也有家人开车的情况，我也比较担心他们开车时判断不好车身高度，在有限高路段会有阻碍。但是无奈车源短缺，只剩下峡湾版，那就开它呗。

有一句话叫不打不相识，与沃尔沃XC60峡湾版也是不开不相识。我之前也有过XC90的体验经历，相比之下，XC60峡湾的外观更加符合年轻人的审美特征。比如在前脸中网、后视镜外壳、车头两侧的装饰件都采用了熏黑化的处理。

在沃尔沃的SUV系列中，尾部造型我更钟意的也是XC60，为什么这么说呢？因为我个人是比较喜欢沃尔沃的旅行车造型的，而XC60也是沃尔沃SUV车型中，尾灯造型和沃尔沃V系列保持一致的，“L”形的尾灯从C柱边缘延长到行李厢上，能营造出比较宽体低趴的感觉。

沃尔沃XC60的内饰也偏向于年轻化的风格，具体的细节是在空调出风口的形状上，XC60采用是更大面积的出风口，以中控屏为中心对称，显得更大气精致。而且经典的水晶挡把也是有的，这是由来自欧洲的一家有着276年历史工厂旗下的品牌制作的，确实手感不错，常常开车的时候，右手会情不自禁的把玩一番（这么说似乎有点怪怪的）。

有利于操控的点在于沃尔沃XC60的方向盘是比较小巧的设计，转向带给你的手感很好，虚位也不算太多。尤其这次自驾中，山路部分也居多，所以转向搭配底盘带给你的整体质感是比较舒适的。

此外舒适度不够，相较于宝马X3、奥迪Q5等车型，底盘调的有些过硬了，座椅可以再软一些。

再说下我一个月的真实使用体验吧，首先动力够用，油门的前段调的算是比较激进的，低扭表现比我想象的要好，刹车的线性不太好，前段稍微显得虚了一些。

底盘的质感可以感觉到是一款豪华品牌的车，高级感是有的，但是柔韧度要是再好些就更好，因为座椅偏硬，所以底盘要是还很硬，就会给人不太舒服的感觉。

2、底盘稳健、舒适

3、动力跟脚、平顺、有劲

4、智驾安全出色

缺点：

1、内饰设计用料朴素，缺乏高级感

2、车内功能科技化不够与时俱进

首先我们这一台试驾车是沃尔沃XC60的峡湾版，大家可以看到它跟其它版本主要有三个不同的地方，第一个是前后包围；第二个是车顶行李箱；第三个是轮毂；这三点跟其他版本有比较明显的区别。关于这台车其它常规的设计此前也跟大家介绍过就不再赘述了，依然是非常简约、大气的设计，不失豪华感、高级感。

第二点空间方面，作为一台车长超过4米7的SUV，相信大家对于它的内部的乘坐空间不会有太多的质疑。其次，它上面还多了一个行李箱，因此日常大家需要用到的一些物品，包括目前过年时期走亲访友需要装载的拜年年货都可以放在上面。甚至大家趁着假期好天气想要出去露营，把露营装备全都塞在上方也完全没有问题。这也是这台车作为SUV非常得天独厚的优势。

第三点是它的动力以及操控表现，我们此次试驾的这台是B5版本，搭载2.0T+48V轻混系统，匹配8AT变速箱，最大功率250马力，所以这台车的动力表现相当不错。不论是在日常的提速还是超车都相当的流畅，一气呵成。

另外这台车底盘表现也相当不错，悬挂阻尼的设定前中段比较硬，后段比较软。因此在我们日常的驾驶中能感觉到它比较稳健、硬朗的底盘表现。在中长途出行的时候，我们又能感觉到它比较轻柔舒适的滤振风格。而且我们在过年的时候，返乡走山路、走烂路都不用畏惧，因为这台车的底盘也具备一定的离地高度，所以有一定的通过性。另外它还配备了四驱系统。

近日，沃尔沃汽车全新推出XC60极夜黑车型，官方指导价52.39万元。沃尔沃XC60极夜黑集T8插混动力、4C自适应底盘、时尚动感设计及第三代城市智能安全系统等科技于一身，为用户带来超越期待的驾乘体验。

外观内饰采用纯黑配色

沃尔沃XC60极夜黑在秉承斯堪的纳维亚美学设计的同时，以极夜黑风格诠释更纯粹的运动氛围。在亮黑色的前格栅、车窗饰条，车尾的黑色VOLVO LOGO，以及21英寸极夜黑版铝合金轮毂的修饰下，呈现出浓郁的运动气质，有一种深邃的美感。

内饰上，极夜黑人体工程学高级Nappa座椅与车内顶棚搭配的金属网格内饰条，极具视觉冲击力。仿佛蕴藏着无尽潜能，极具视觉冲击力。对于追求个性的用户而言，沃尔沃XC60极夜黑值得拥有。

搭T8插混和四驱系统

沃尔沃XC60极夜黑搭载了一台2.0升涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率335kW，综合最大扭矩709N·m，最快5.0秒百公里加速，最优百公里油耗仅2.93L。

沃尔沃XC60极夜黑搭载第六代博格华纳四驱系统，在安全、舒适的基础上，大幅提升行驶中的通过性和稳定性。该系统可以自动判断路面的状况，将最合理的动力传递给后轮。此外，沃尔沃XC60极夜黑前悬采用铝合金双叉臂独立前悬架，后悬采用带有复合叶片弹簧的整体式多连杆后悬架，提升整体驾乘的舒适度，并带来更精准贴地的驾控感；配合4C自适应底盘与空气悬架（选装），以每秒500次的频率扫描路况，车身高度自适应调整，各种复杂路况都能轻松掌握。