与较早出现的原型车不同，这次被我们发现的F250已经安装了量产版的仪表台。仍被重度伪装的原型车拥有银色的前刹车卡钳和红色的后刹车卡钳，刹车盘则为碳陶材质，而高性能的米其林轮胎也十分值得期待。

即便车身被完全包裹了起来，我们还是可以看到一些细节：如同早期的福特GT40一样，车顶的一部分与车门连接在一起，打开车门时可以获得更宽大的进出空间，同时看起来也更加拉风。

目前我们并没有F250动力系统的确切消息，但是有消息称它将采用一个以双涡轮增压V6为基础的插电式混动系统，LaFerrari上的V12不太可能得到延续。

不过与LaFerrari相同的是，F250也将是一个限量版车型，据说限量599辆——即便还没有全部售罄，但也所剩无几——所以，我们也无需为买不起这辆超级法拉利而头疼了。

捷尼赛思GV60 Magma

借用艾尼氪5 N的动力和制动系统

今年3月底时，现代旗下的高端品牌曾经向人们展示了以GV60、G80、GV80为基础的特别款车型，以及称为X Gran Berlinetta的双门概念跑车。它们是捷尼赛思向高性能领域进军的Magma计划中的首批车型。

最近，我们在纽堡北环附近首次拍摄到了GV60 Magma的测试骡车。它的大部分车身已经涂上了Magma计划标志性的亮橙色，但前后保险杠除外。我们预计它的前后保险杠将会采用更具动感的新设计，与概念车应该相差不多。

GV60 Magma概念车在测试车的尾部，可以看到尾窗下沿上装有一个小型的鸭尾式扰流板，而在概念车上则装有一个颇为夸张的尾翼。

这个高性能版本的GV60大约会将现代艾尼氪5 N的动力系统照搬过来，其最大功率可达650马力左右。同时，卡钳上带有“N”品牌标志的刹车系统同样来自艾尼氪5 N。我们估计，GV60 Magma版本将在明年初正式亮相。

奥迪A7三厢版

尾灯造型颇有新意

我们上周曾经报道过，A4的三厢版轿车换代后将被掀背式的A5 Sportback所取代。然而，最新的一批谍照证实，在A6换代后的A7上，这种情况并不会出现。

这是我们第一次拍摄到A7三厢版的测试车。它的前半部分与之前已经露面的旅行版车型别无二致，但在C柱之后呈现出了传统的三厢轿车轮廓。

它的尾部也与旅行版相似，装有一个贯穿式的尾灯，而位于两侧的刹车灯则具有一个向下弯折的部分。 

A7三厢版自然将和旅行版共享相同的动力系统，预计轻混系统将成为一系列汽油机和柴油机车型的标准配置，同时还会提供不止一种的插电式混动版本。而这次换代之后，三厢版很可能也将会推出高性能的RS车型。 

三厢版A7计划在明年与旅行版本同时推出，这款车型对于奥迪十分倚重的中国市场来说仍然极为重要。

奥迪RS7 Avant

 可能仍是一辆纯燃油车

奥迪带给我们的惊喜还不止于A7三厢版。在先前拍摄到标准版的A7 Avant原型车之后，我们最近又首次发现了RS7 Avant的测试骡车。

从合适的角度观察，可以发现这款车装有向外延伸了很多的轮罩，可见其轮距将比普通版本增加不少。车头部分的进气格栅和保险杠等部分，看起来应该都已是量产的版本。在巨大的车轮中可以看到强大的刹车系统，但在车尾的大号椭圆形排气管目前还没就位。

原厂奥迪A7就已经有非常高的颜值，只需要稍加修饰，就可以展现出更加独特的魅力，比如升级一套BBS轮毂，和一套INSPEED CS6刹车套件。

刹车方案：

前轮：INSPEED CS6六活塞

配碟：INSPEED 380mm树枝碟

INSPEED CS系列街道版卡钳采用成熟可靠的分体锻造工艺，造型饱满大气，可以适配380~400mm大尺寸刹车碟，性能出色。标配不锈钢通风活塞和高品质防尘套，在保证轻量化的同时，拥有优秀的制动和散热性能。同时，渐进式活塞的布局可以带来线性舒适的脚感。非常适合中大型家用车以及部分运动车型升级选用。

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