宝马M4四驱

因为车顶、机盖、前扰流板、进气口、外后视镜盖、后扩散器以及车内的座椅、中控区域等全都配备了碳纤维材质，所以M4 CS相比M4四驱雷霆版减重了约20公斤，整备质量约1770公斤。

纽北圈速是多少？

需要提前说明的是，参与测试的M4 CS配备的是米其林Pilot Sport Cup2R轮胎，规格为前275/35R19，后285/30R20，车手是宝马官方Jörg Weidinger，纽博格林赛道是20.832公里，最终圈速为7分21.99秒

M4 CS在设计上是基于中期改款M4而来，所以很多地方的设计都是全新的，这一点也是M3 CS所不具备的。比如前大灯组，日行灯采用双箭头式的设计，且为黄色显示，这也是BMW M家族里顶级性能车的专属了。

中网外轮廓增加了一圈红色线条，以凸显性能范；而内部格栅则更加简化，且带有“M4 CS”的专属logo。

轮毂为多幅式的827M，M3 CS同款，这款轮子有金铜色和黑色可选，小编还是比较推荐这个，更显高贵。

尾灯自然也替换成M4 CSL同款的激光尾灯了，3D立体的效果非常出众，且尾标外部也用红色线条点缀。

全身各处的碳纤维看着可爽了，排气经过了升级之后，相比M4四驱雷霆版减重了3.6公斤左右。

上市的三款车型中有两款智能四驱和一款前置后驱车型，MxDrive车型为智能四驱。MxDrive智能全轮驱动系统可实现后驱与四驱快速切换。

新BMW M4采用无边框M双线型进气格栅、宽体车身、天使眼大灯、箭头形LED大灯和激光尾灯。其中，激光尾灯灯组内采用激光二极管对玻璃纤维进行均匀照射，营造出立体的三维光图形效果。此外，搭载双边四出100毫米排气尾管、银色镶边黑色高光M车标、前19英寸后20英寸锻造轮毂。

作为一款M车型，M碳纤维外观组件包括多边形进气口、后视镜罩、尾部扩散器和尾翼。

进入车内，搭载底部扁平设计的M多功能真皮方向盘、双拼色前排M碳纤维座椅、M专属仪表和抬头显示，同时红色启动/熄火按钮在中控台上；12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸中控屏一体化设计。

新BMW M4搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，匹配8速自动变速器，其中发动机采用了轮轴控制、电子节气门、锻造曲轴、高精度直喷和双涡轮增压器等技术。其中，MxDrive雷霆版车型（四驱）发动机最大输出功率390千瓦（530马力），最大扭矩650牛。新BMWM4双门轿跑车MxDrive雷霆版1-100公里/小时最快加速时间为3.5秒。此外，新车还搭载可变运动型转向、动态稳定、M碳陶瓷卡钳、M运动悬架等装备。

前轮：9.5J x 19 275/40 ZR18 103Y（后驱雷霆版），9.5J x 19 275/35 ZR19 100Y（四驱雷霆版）

后轮：10.5J x 20 285/35 ZR19 103Y（后驱雷霆版），10.5J x 20 285/30 ZR20 99Y（四驱雷霆版）

发动机：

3.0升直列六缸M TwinPower Turbo双涡轮增压汽油发动机

活塞行程/缸径：90.0/84.0mm

压缩比：9.3:1

最大输出功率：375kW/510匹马力（后驱雷霆版），390kW/530匹马力（四驱雷霆版）

最大输出功率转速区间：6250rpm

峰值扭矩：650N·m

峰值扭矩转速区间：2750-5500（后驱雷霆版），2750-5730rpm（四驱雷霆版）

输出升功率：125.3kW/L（后驱雷霆版），130.3kW/L（四驱雷霆版）

功重比（DIN规格）：4.6

变速箱：

带Drivelogic的8速M Steptronic手自一体变速箱

齿比：

一挡：5.000:1

二挡：3.200:1

三挡：2.143:1

四挡：1.720:1

五挡：1.313:1

六挡：1.000:1

七挡：0.823:1

八挡：0.640:1

倒挡：3.478:1

终传比：3.154:1

性能表现：

0-100km/h加速时间：3.9秒（后驱雷霆版），3.5秒（四驱雷霆版）

80-120km/h加速时间：2.6秒（4挡）/ 3.4秒（5挡）

最高车速：250km/h（电子限速，选装M Driver's Package时可达290km/h）

附：中期改款新M4敞篷轿跑车（四驱雷霆版）

动力系统部分，新款车型和老款保持一致，都是使用S58发动机，3.0T，最大马力510Ps，最大扭矩650N·m。匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。驱动形式有四驱和后驱两种，即使是四驱版，也是偏向后驱的，因此在湿滑路面，或者其他低附着力的路面，后轮滑动的几率较高。

2023款 M4双门轿跑车 雷霆版

指导价：89.39万元

M4的三个版本在配置水平上差别不算很大，主要是驱动形式以及车身结构的差异。标配的功能有前后泊车雷达、全景影像、循迹倒车等辅助功能。在智能驾驶辅方面，仅有主动刹车，也就是FCW。在舒适性、功能性配置方面，哈曼卡顿音响、HUD、感应雨刷、自动大灯、转向头灯、座椅电动调节、座椅加热、独立的后排空调，算是比较全面的，毕竟价格到位了。而在和驾驶操控有关的配置部分，M4给得很多，比如换挡拨片，算是性能车的标配，可变转向比、悬架软硬调节，更便于驾驶者操控车辆。后桥的LSD，在日常用车中可能会加剧轮胎的磨损，但是在赛道上，能实打实提升圈速。

2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版

指导价：94.39万元

增加5万元，增加了一套适时四驱系统，由多片离合器实现前轮的驱动，意味着即使是xDrive系统，依然更偏向后轮驱动。轮胎的尺寸也增加了，后轮来到了20英寸，285的胎宽。零百加速也更快了，仅为3.5秒。

2023款 M4敞篷轿跑车 M xDrive

指导价：101.39万元

第三个版本是敞篷版，同样带有四驱系统。后排座椅可能是因为结构的关系，只能整体放倒。另外相比前两个配置版本减少了前后排头部气帘、感应电动后备厢，这么一看这套敞篷机构的价值要接近10万元了。

2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版

指导价：94.39万元

推荐理由：

推荐这个版本的理由其实很简单，在国内大部分城市，敞篷车的使用场景比较有限，许多地区的气象条件不支持，而且敞篷版的售价超过100万元，性价比相对而言不高。后驱版虽然价格更低，但是毕竟是后驱，没有四驱版稳定，加速性能也是四驱版更强。差价仅为5万元，还挺值的。