而动力方面，保时捷全新卡宴纯电版车型将与Macan EV，共同基于Premium Platform Electric(PPE)平台所打造，并有望采用Macan EV车型相同的双电机四驱系统，适配100kWh电池组，其动力参数或将优于目前在售的Macan EV Turbo车型（470kW/1,128N·m）。

纯电动Macan搭载12.6英寸全液晶仪表与10.9英寸中控屏，副驾驶前方还设有第三块10.9英寸娱乐屏，空调控制保留实体按键。车机基于安卓打造而来，可通过保时捷应用中心对众多程序进行更新，还有游戏、家庭助理等软件及每月更新的车机地图。

根据官方表示，保时捷Macan EV车机系统基于安卓打造而来，可通过保时捷应用中心通过Spotify、YouTube甚至WebEx等众多程序进行更新。而这款车引入到中国市场之后，车机系统会由保时捷本土化团队主导开发，将会更符合中国用户的使用需求。

此外，新车是首款基于保时捷PPE平台打造的SUV车型，将配有800V技术，续航可以达到500km。据悉，新车将会在2024年年初亮相，并在春季正式上市，同年开始交付给客户。

加上荣耀总裁的“默认”，根据现有的消息来看，很有可能保时捷Macan EV将会搭载与荣耀研发的新车机系统。那么对于荣耀手机消费者来看，搭配新款保时捷Macan EV将会是最佳的搭配。可惜，编者不是缺少买荣耀手机的几千块，缺的是卖保时捷Macan EV的百万元。

值得一提的是，网上也有不少消息说荣耀要造车了，疑似新车命名都被爆出来了，毕竟早前荣耀表示要IPO上市，通过造车来提升股价也是情理之中的事。

当然，网上也有爆料，荣耀Magic 6系列设计比较大胆，采用了居中双孔四曲屏，标准版和Pro版是圆形相机Deco，同时还采用了Magic5的镜头排列和华为Mate X5的切边设计，并且将会与保时捷设计合作，此举大有接替华为打造豪华顶配手机。

纯电动Macan基于PPE平台打造，外观、内饰均与Taycan较为相似。新车搭载前后双电机，最大功率450kW，峰值扭矩达1000N·m，配备容量为100kWh的电池组，后续还将推出单电机后驱车型。

纯电动718

纯电动718或将基于PPE平台打造，整体造型与燃油版相当，细节设计更接近Taycan。据海外媒体报道，新车将推出单电机、双电机车型，动力参数较燃油版车型大幅提升，双电机车型性能可与保时捷911燃油版车型相媲美。

纯电版Cayenne

纯电版Cayenne同样基于PPE平台打造，将采用相近的造型和外观内饰设计。新车将搭载800V高压架构，配备前后双电机，有望使用容量为100kWh电池组，续航里程或在600-700km左右。

全新旗舰SUV

新车将基于SSP Sport平台打造，兼具保时捷典型的飞线设计，同时可提供强大的性能和自动驾驶功能，车内体验也将提升至全新高度。全新旗舰SUV 未来将竞争 阿斯顿·马丁DBX、兰博基尼Urus等车型。

如果合作达成，大众将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合打造两款B级SUV，2026年发售。奥迪将与智己汽车共同打造高端MPV车型。而捷达将借助零跑汽车的平台技术，主攻15万级新能源市场。贝瑞德表示，大众希望成为中国最大的国际车企！

那么大众汽车自己就没有电动化领域的技术和平台吗？当然有！大众汽车目前有MEB、J1、PPE、SSP四大电动平台。

其中，MEB平台由大众独自打造，目前已经量产，主要涵盖了ID.系列；

J1平台是从保时捷技术发展而来，但这个平台是基于MSB燃油平台升级而来，属于过渡性平台，目前也只有保时捷Taycan和奥迪e-tron GT两款车型基于此平台打造，未来也不会有新车型诞生，而是采用PPE平台；