在2024北京国际车展开幕前夕，保时捷在北京首钢园举办了一场名为“风格主场”的品牌之夜活动，全系顶级跑车悉数亮相，其中全新旗舰Taycan Turbo GT和全新纯电动Macan迎来中国首秀。保时捷新晋代言人谷爱凌，保时捷研发测试车手、纽北和拉古纳塞卡赛道电动车圈速创造者Lars Kern，保时捷车主、车迷代表以及媒体和意见领袖齐聚活动现场，沉浸式全方位感受保时捷对纯粹跑车基因的坚持和传承，以及对现代运动奢华的理解与诠释。

“保时捷在过去75余年间不断演进，但不改跑车风格本色，”保时捷全球执行董事会成员、负责市场与销售的冯佩德 (Detlev von Platen)先生表示。“无论是内燃机时代亦或电气化时代，保时捷一直致力于打造每个细分市场中最具运动性的车型。同时，我们又将现代奢华的理念融入每一处细节，持续与消费者共鸣，为他们带来激动人心的跑车体验。”

活动现场以“赛博丛林”为设计主题，新款Taycan和纯电动Macan与春意盎然的植被相得益彰，营造出数字与现实共生、亦真亦幻的独特氛围。通过与本次品牌之夜AI伙伴 - 讯飞星火的对话，探索保时捷的风格魅力，并将其具象在不同车型上予以直观表达，令人耳目一新。这是保时捷首次在A级车展之前举办品牌之夜活动，拉开了北京车展这一年度汽车盛会的序幕。

纯正跑车：Taycan Turbo GT缔造电动时代性能新标杆

在品牌之夜率先亮相的911 Dakar, 718 GT4 RS, Cayenne Turbo GT以及Panamera Turbo E-Hyrid分别是保时捷内燃机和插电式混合动力车型强悍综合性能的代表，随后登场的全新旗舰车型Taycan Turbo GT则定义了纯电动时代的真性能。

配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多，这使得Taycan Turbo GT成为纽北最快的四门车型。

这款全新旗舰车型的系统功率最高可达815 kW, 配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT从静止到加速至100 km/h仅需2.2秒。“要想在赛道上证明自己的实力，仅仅拥有尽可能多的功率是不够的，”驾驶配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT创下双料圈速纪录的保时捷研发测试车手Lars Kern表示，“加速和制动、转弯抓地力、空气动力学、稳定性和调校在整体上必须要恰到好处。新款Taycan Turbo GT再次在驾驶动态方面达到了更高的标准。”

目前，中国市场共有7款Taycan新车已启动预售，涵盖运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式。4月24日，即北京车展开幕前一天，保时捷将推出新款Taycan的第8款衍生车型并启动预售，它是专为中国市场量身定制的车型。

风格表达：全新Macan诠释电动时代豪华运动SUV

全新纯电动Macan是保时捷基于PPE平台以性能为导向完全重新研发的新车型，在品牌之夜上迎来中国首秀。凭借保时捷典型的驾驶动态、前卫与经典交融的设计、最高784 km的续航里程（WLTP城市工况）和绝佳的日常实用性，全新Macan成为纯电动豪华运动SUV的完美诠释，代表了保时捷电气化时代的新主张。

作为细分市场中最具运动性的车型，纯电动Macan拥有采用双阀门技术的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、后桥转向系统、电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）以及保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）等一系列先锋科技，配合运动感十足的坐姿和低重心设计，以及振奋人心的驾驶动态、转向精度和持续性的高性能输出，为消费者带来纯正的跑车感受。

保时捷新晋代言人谷爱凌亦将全新纯电动Macan作为她风格表达的载体。“这款车不仅继承了保时捷一贯的动感设计和卓越性能，更重要的是，它拥有丰富的个性化选择，在可持续方面也是零碳先锋，非常年轻、摩登、带感，特别适合那些希望表达自我风格的人们。”

在2024北京国际车展开幕前夕，保时捷在北京首钢园举办了一场名为“风格主场”的品牌之夜活动，全系顶级跑车悉数亮相，其中全新旗舰Taycan Turbo GT和全新纯电动Macan迎来中国首秀。保时捷新晋代言人谷爱凌，保时捷研发测试车手、纽北和拉古纳塞卡赛道电动车圈速创造者Lars Kern，保时捷车主、车迷代表以及媒体和意见领袖齐聚活动现场，沉浸式全方位感受保时捷对纯粹跑车基因的坚持和传承，以及对现代运动奢华的理解与诠释。

“保时捷在过去75余年间不断演进，但不改跑车风格本色，”保时捷全球执行董事会成员、负责市场与销售的冯佩德 (Detlev von Platen)先生表示。“无论是内燃机时代亦或电气化时代，保时捷一直致力于打造每个细分市场中最具运动性的车型。同时，我们又将现代奢华的理念融入每一处细节，持续与消费者共鸣，为他们带来激动人心的跑车体验。”

活动现场以“赛博丛林”为设计主题，新款Taycan和纯电动Macan与春意盎然的植被相得益彰，营造出数字与现实共生、亦真亦幻的独特氛围。通过与本次品牌之夜AI伙伴 - 讯飞星火的对话，探索保时捷的风格魅力，并将其具象在不同车型上予以直观表达，令人耳目一新。这是保时捷首次在A级车展之前举办品牌之夜活动，拉开了北京车展这一年度汽车盛会的序幕。

纯正跑车：Taycan Turbo GT缔造电动时代性能新标杆

在品牌之夜率先亮相的911 Dakar, 718 GT4 RS, Cayenne Turbo GT以及Panamera Turbo E-Hyrid分别是保时捷内燃机和插电式混合动力车型强悍综合性能的代表，随后登场的全新旗舰车型Taycan Turbo GT则定义了纯电动时代的真性能。

配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多，这使得Taycan Turbo GT成为纽北最快的四门车型。

这款全新旗舰车型的系统功率最高可达815 kW, 配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT从静止到加速至100 km/h仅需2.2秒。“要想在赛道上证明自己的实力，仅仅拥有尽可能多的功率是不够的，”驾驶配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT创下双料圈速纪录的保时捷研发测试车手Lars Kern表示，“加速和制动、转弯抓地力、空气动力学、稳定性和调校在整体上必须要恰到好处。新款Taycan Turbo GT再次在驾驶动态方面达到了更高的标准。”

目前，中国市场共有7款Taycan新车已启动预售，涵盖运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式。4月24日，即北京车展开幕前一天，保时捷将推出新款Taycan的第8款衍生车型并启动预售，它是专为中国市场量身定制的车型。

风格表达：全新Macan诠释电动时代豪华运动SUV

全新纯电动Macan是保时捷基于PPE平台以性能为导向完全重新研发的新车型，在品牌之夜上迎来中国首秀。凭借保时捷典型的驾驶动态、前卫与经典交融的设计、最高784 km的续航里程（WLTP城市工况）和绝佳的日常实用性，全新Macan成为纯电动豪华运动SUV的完美诠释，代表了保时捷电气化时代的新主张。

作为细分市场中最具运动性的车型，纯电动Macan拥有采用双阀门技术的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、后桥转向系统、电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）以及保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）等一系列先锋科技，配合运动感十足的坐姿和低重心设计，以及振奋人心的驾驶动态、转向精度和持续性的高性能输出，为消费者带来纯正的跑车感受。

保时捷新晋代言人谷爱凌亦将全新纯电动Macan作为她风格表达的载体。“这款车不仅继承了保时捷一贯的动感设计和卓越性能，更重要的是，它拥有丰富的个性化选择，在可持续方面也是零碳先锋，非常年轻、摩登、带感，特别适合那些希望表达自我风格的人们。”

在2024北京国际车展开幕前夕，保时捷在北京首钢园举办了一场名为“风格主场”的品牌之夜活动，全系顶级跑车悉数亮相，其中全新旗舰Taycan Turbo GT和全新纯电动Macan迎来中国首秀。保时捷新晋代言人谷爱凌，保时捷研发测试车手、纽北和拉古纳塞卡赛道电动车圈速创造者Lars Kern，保时捷车主、车迷代表以及媒体和意见领袖齐聚活动现场，沉浸式全方位感受保时捷对纯粹跑车基因的坚持和传承，以及对现代运动奢华的理解与诠释。

“保时捷在过去75余年间不断演进，但不改跑车风格本色，”保时捷全球执行董事会成员、负责市场与销售的冯佩德 (Detlev von Platen)先生表示。“无论是内燃机时代亦或电气化时代，保时捷一直致力于打造每个细分市场中最具运动性的车型。同时，我们又将现代奢华的理念融入每一处细节，持续与消费者共鸣，为他们带来激动人心的跑车体验。”

活动现场以“赛博丛林”为设计主题，新款Taycan和纯电动Macan与春意盎然的植被相得益彰，营造出数字与现实共生、亦真亦幻的独特氛围。通过与本次品牌之夜AI伙伴 - 讯飞星火的对话，探索保时捷的风格魅力，并将其具象在不同车型上予以直观表达，令人耳目一新。这是保时捷首次在A级车展之前举办品牌之夜活动，拉开了北京车展这一年度汽车盛会的序幕。

保时捷Macan EV拥有全新的外观设计，其轻度伪装车展示了全新的前脸风格，Macan EV在保留保时捷设计风格的同时，使用了更多的科技和未来设计，像全新的分体式大灯，以及点阵式的LED日间行车灯，都带来了新的变化。

纯电平台让Macan EV更好地发挥设计创意，Macan EV拥有了更运动的侧面线条，类似轿跑SUV的车身造型让尾部更饱满，结合富有肌肉感的外抛翼子板，比过去的Macan更有力量感。

尾部设计则与Taycan类似，使用了纤细的贯穿式尾灯，营造出更强的科技感，在预告图发布之前的尾灯伪装则来自燃油版的车型。还有一些比较有趣的细节，尽管是一款电动车，但测试车却拥有排气装饰，不过并不确定是否会保留到量产版中。

内饰则不需要进行猜想，官方图片早已释出，依旧是十分保时捷的风格，使用了经典的布局，甚至Sport Chrono的时钟也在正确的位置上。

结合此前官方公布的伪装车谍照来看，保时捷Macan EV的前脸采用的是纯电动车型常见的封闭式格栅设计，风格显得比较简洁；大灯组采用了分体式造型，原本家族化的大灯组位置只剩下了四点式的日行灯，远近光则位于格栅两侧，属于目前非常流行的设计语言。

下包围部分配备有尺寸比较大的多边形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感；周围还配备有造型比较粗壮的饰板，凸显了力量感。

侧面造型方面，车顶带着点溜背式造型，线条感显得比较圆润，对于风阻会比较友好；腰线采用的是贯穿式设计，让车身看起来修长大气；门把手并没有采用弹出式设计，依然是传统的门碗造型，比较实用；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了一定的肌肉感；轮毂则是多幅式熏黑造型，搭配大尺寸刹车盘进一步增强了运动感。

尾部造型方面，车顶并没有配备扰流板，不过尾灯组上方加入了电动升降式尾翼，熏黑的尾灯组则采用了贯穿式设计，属于家族化设计风格；下包围部分的造型有着比较强的立体感，伪装车还刻意营造出了双边共两出排气装饰罩的造型。

官方透露，新车配备有无框车门，具体的尺寸还没有公布，可能会比现款Macan略大一些，风阻系数为0.25Cd。

内饰方面，保时捷Macan EV采用了和Taycan类似的设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、12.6英寸曲面全液晶仪表盘、11.6英寸中控屏以及拨杆式电子档把，而且还能够选装11.6英寸的副驾驶娱乐屏以及投射面积达到87英寸的AR-HUD抬头显示。