宝马Z4使用

值得一提的是，其实宝马Z4如今的这个造型，与该车型的第一代产品，也就是从2003年-2009年时间段，宝马旗下代号为E85的车型极为相似，堪称经典，这也让如今的宝马Z4吸引了很多宝马粉丝的注意。从车身侧面看，宝马Z4的车身比例很运动，尤其是倾斜的腰线搭配大尺寸的通风口，可以给人留下比较深刻的印象。而在车尾位置，宝马Z4也使用比较流行的“小鸭尾”设计，配合双边共双出的排气造型，展现出较强的运动属性。

在座舱内部，宝马Z4使用了较多搪塑材料装饰，真正的皮质材料主要用来包裹座椅和门板内侧的部位。中控台上，宝马Z4使用了较为炫酷的设计，多块屏幕展现出科技气息，配合镀铬元素，看起来年轻时尚。不过身为一款运动型跑车，宝马Z4的内饰设计竟然和家族打造的普通乘用车没有太大区别？这一点让很多消费者感到失望。

前排座椅可以给到明确好评，首先就是座椅能够调到一个非常低的坐姿，看上去非常战斗，而且坐垫长度、座椅的下陷感、包裹感、柔软度这几个维度都是能够非常好的兼顾日常使用以及激烈驾驶的，而且方向盘的调节范围也还是比较大的，能让我很容易地找到适合我的驾驶坐姿。副驾驶的乘坐舒适性也还是不错的，座椅也可以整体调得非常低，给到你一种非常好的车舱的包裹感，而且座椅本身的舒适性也完完全全足够，不会给人觉得这辆车坐着非常憋屈。但是这个车总体的驾驶视野是不如718的，因为这台车的车头真的很长，如果是首次以很低的坐姿来开这台车，需要一定时间上手，而718在这一方面就不用花这么多功夫来进行适应。

​Z4内饰

在储物空间方面，以一个两座跑车来看，这台车也很不错了，除了一些常规的储物空间之外，这台车在座椅后面也有相对较大的储物空间，可以放一些比较细碎的物件，但是在后备箱这一块，Z4是不如718的，首先718是有前备厢的，而且这个前备厢空间也还很大，深度比较深，而且后备箱总体的空间也足够用，但Z4就只有一个后备箱，虽然总体的装载能力也足够，但是相比而言还是不如718的

​Z4后备箱空间

绝对好评

这台车是一台sDrive 25i车型，在日常的舒适模式下，这台变速箱的总体表现能够令我满意，虽然有的时候会有一些小的顿挫，但这些顿挫出现频率较低，而且出现的时候也不会让我觉得不愉快，总体平顺性还是非常不错的，而且总体的响应也很不错，升降档都非常积极，日常开的话真的就非常省心，但一旦将模式调整到运动或者运动+模式的话，驾驶乐趣可以说即刻就来了，首先整体的性格变得激进，虽然账面数字只有197马力，但是比325那些车开起来就轻盈许多，能一定程度上给到你那种针针见血的感觉，响应也变得快了很多。手动模式整体感觉就没有那么激进了，拨下拨片之后要稍微延迟半拍，首先是看着转速表上扬，紧接着才是真正的发动机转速上扬，释放更多动力，我个人不是特别建议使用。