Giulia碳纤维

为了打造这台Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Super Sport，阿尔法罗密欧设计部门的工程师对这台车进行了全新的诠释。不但全车都以黑色为基调，在车顶、车徽、车门后视镜部分还采用了碳纤维材质，且19英寸的五孔运动铝轮也与车身的颜色十分统一。

内饰方面，车内主打的是一个黑红搭配，在彰显运动属性的同时，红色部分的碳纤维还是用3D打印来完成的。另外在仪表板、中控和门板上的红色碳纤维部分也进行了精加工。

（关键词：碳纤维传动轴、高功率2.0T、LSD限滑差速器、锻铝悬挂、SZ Zagato日间行车灯）

阿尔法罗密欧品牌进入国内后并没有引起大范围的关注，但仍然吸引了一部分喜爱驾驶和操控的忠实用户，在3系、捷豹XE等同级运动车型开始向舒适方向变化时，中期改款的Giulia保留了核心特点，依旧主打操控，入门款就采用280马力的2.0T，标配碳纤维传动轴，但四叶草版本取消了标志性的后轴TVD，2023款带来哪些变化？下面我们来详细分析。

阿尔法罗密欧Giulia的特别之处

相比3系改装到M3的设计，阿尔法罗密欧先有高性能的Giulia四叶草，再开发普通轿车版本，因此底子要更加运动，包括轻量化的架构、前后配重、悬挂设计和传动轴材料等，都从高性能版本中传承了下来，但另一方面乘坐空间更小。

前后配重：车辆的前后配重直接关系到操控稳定性，尤其在高速刹车和加速时，车辆会前后俯仰，不合理的配重将增加俯仰程度，Giulia将底盘上较重的零部件放在了靠近中间的位置，通过铝制发动机缸体、悬架系统、车门、轮拱和发动机罩减重，前后配重比接近50:50，可以减少转向过度或者转向不足。

传动系统：Giulia原本有后驱和四驱两种版本，但国内仅引进来后驱版本，2023款的Giulia后驱版高配带限滑差速器，传感器不断检测左右车轮，如果在湿滑路面或者过弯时一侧轮胎出现打滑，限滑差速器就可以发挥作用，增加行驶的稳定。传动轴部分标准版和四叶草版本一样，都是碳纤维传动轴，可以减少动力损失，减轻重量，这在三十几万的车型上并不多见。

特别要说的是，Giulia是个逆向研发车型，先有了四叶草版本再有普通车型，对于普通版车型的消费者来说是赚到了，但四叶草毕竟是台510马力的性能猛兽，一副坚实的底子才能让它的动力更好的发挥。从发动机盖到车顶，碳纤维材质占据了大部分，这也是它比M3和C 63体重都要小的重要原因之一。

外观不像M3或者C 63那样冷冰冰的，一看就知道它们很猛。Giulia四叶草从车头看过去和普通版的没有太多区别，更没有那种武装到牙齿的运动包围套件，懂车的朋友可能会从它发动机罩上两个散热孔看出端倪。或许有人会说它不够暴力，不够一眼抓住人的眼球，这可是台当时售价102.8万元的性能车唉。

轻量化也是这台四叶草做足功课的地方，这台车的轻量化基本源自于整车大量碳纤维材质的运用，包括碳纤维发动机舱盖、碳纤维车顶、大量碳纤维内饰板以及与Giulia普通版相同的碳纤维传动轴、铝制车门以及悬架，这一系列的轻量化套件，使得这台性能野兽可以将车重成功控制在1603公斤。

Giulia四叶草版的空气动力学套件会发觉它与普通版的差异并不是那么明显，它不像宝马M3与普通3系一样，通过夸张的宽体就可以立刻识别出两款车的差别，也不像AMG C 63那样，用识别度很高的外表，去告诉其他人我很凶。Giulia四叶草版，更像是用低调的细节处理，来尽力压制住它嚣张的气场，它只希望认识它的人是懂车之人，安静的做一个纯粹的玩物，可以说是闷骚型的代表。

外观看似普普通通，但可千万别被这低调且闷骚的外形所欺骗，尾部的扩散器和双边共四出的排气会让每一辆企图挑衅的车子再次掂量一下自己的实力。

车尾可一点都没有掩饰自己的意思。夸张的四出排气加上扩散器，看着很嚣张。就像上半身穿了件随意的宽松白T恤，下半身精心挑选了一条紧身A字裙配着7CM高跟鞋，展现它引以为傲的翘臀和大长腿，它的性感绝对可以抓住你的眼球。

Giulia四叶草的心脏正是法拉利California T上的那颗3.9T发动机……的阉割版，可别听到“阉割”两字就不达高潮了，即便如此，这台2.9T V6双涡轮发动机依旧具备90度气缸夹角、IHI涡轮、一大堆的高强度锻造零件以及电控的气缸间歇系统，这些都继承自那颗3.9T的法拉利发动机，难怪“大猩猩”Jeremy Clarkson称它为披着“四门轿车外衣的法拉利”。

这台2.9T发动机的最大功率510马力（375千瓦），超过了宝马M3，和奔驰C 63 S的4.0T V8持平，最大扭矩更是达到了恐怖的600牛·米/2500-5000rpm，你还敢笑话它是“阉割”的吗？更夸张的是，这台参数如此漂亮的发动机，竟然只需要92号汽油就可以了，还真是为车主考虑到了“经济实惠”的一面。

阿尔法·罗密欧还为这台法拉利发动机选了一个靠谱的伙伴，来自采埃孚的8速自动变速箱。经过调校之后极限条件下换挡时间小于100毫秒，并且还支持纯手动模式，可以做到7000rpm不断油、不升挡。

Giulia四叶草采用和普通版相同的底盘结构——前双叉臂+后多连杆，很标准的运动化格局，并且目力所及之处均采用轻量化的铝合金材质。然而不同点也是显而易见的，除了看不到数据但能够感知的调校差别外，

前桥的“双球节”结构提升了车头的灵活性，并且不单单是水平面上，意大利人还通过将链接点进行上下错层的布置，来达到抑制制动时点头现象的功效。

四叶草版本拥有SDC主动悬架，可以自动监测并调节软硬，让它在极限状态下能够相对从容一些。这些全部隐藏在平整的底盘之上，为了能获得更好的空气动力学，阿尔法·罗密欧的工程师让整个底盘被护板完整的覆盖，一直到尾部的扩散器的位置，让气流可以更快的通过。这些方面一点也不比M3或者C 63差，在技术水平上和严谨的德国人有一拼。

Giulia四叶草原厂采用了真皮+Alcantara材料组合的座椅，如果这还不能满足你的话，可以选装这台车一样更强的Sparco碳纤维壳体运动型座椅。

内饰就没有太多的特点，这一点倒是与宝马M3以及梅赛德斯-AMG C 63的手法相近，除了前面已经提到过的大面积碳纤维饰板的运用，其余部分就主要针对座椅以及一些细节的面料进行调整，同时门板和中控台也用皮质包裹起来，还很讨巧的用绿色缝线迎合四叶草这个身份，让内饰看起来不那么的单调。

阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶/Stelvio斯坦维标配更轻、更高强度、更耐疲劳的碳纤维传动轴，轻量化同时还能提供更高效的传动效率，迸发强劲动力；Alfaink 全铝悬挂系统改善轮胎抓地力、方向响应速度提升20%，提供快速精准转向；车身有着35000牛米/度的高刚性，拿下了E-NCAP五星评价和IIHS最高等级的安全评价；全车50:50的完美重量配比，畅快驾驭之时又能提供全面安全保障；全系标配电动可变转向比和AlfaCDC 底盘域控制系统，沿袭四叶草车型技术，提供最小11.8:1转向比和全车集成管理，带来赛车级精准操控。

阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶/Stelvio斯坦维都配备了2.0T L4 Multiair全铝直喷涡轮增压发动机，带来最高280匹马力，400 牛·米同级最大扭矩。Stelvio搭载Q4智能四驱系统内含主动传动箱（Active Transfer Case），正常行驶默认100%后轮驱动，享受纯正后驱乐趣。配合采埃孚8速手自一体变速箱，150毫秒最快换挡时间，Giulia实现同级领先的5.2秒0-100公里/小时加速时间；Stelvio拥有同级最快5.7秒0-100公里/小时加速时间。

新车外观进行了大幅革新，经典三叶式前脸搭配全新盾徽式格栅设计，格栅升级为亮黑色漆面，更显精致感、呈现独特光影效果，也寓意着品牌在赛道上的“Victory”，向古老的 Visconti 家族致意。新车同时搭载了12颗LED的全新自适应矩阵式大灯，拥有主动远近光调节功能，根据车速和道路状况进行调节，并拥有迎宾灯功能，安全而又舒心。大灯同样蕴含品牌赛道基因与百年印记，大灯底部和大灯侧面分别有赛道图形和碳纤维图形。新车还特别发布全新月光灰亚光车漆（Competizione版本专属），特殊涂装工艺令新车更显豪华。

阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶/Stelvio斯坦维尾部设计同样凸显赛道基因，也展现了意式格调与精致工艺。新款Stelvio采用了全新透明镜片尾灯，而新款Giulia的尾灯则采用烟熏镜片和光泽黑饰面，致敬品牌经典之作。

两款新车配置黑色运动内饰顶棚，换挡拨片和运动座椅，真正做到了入门即运动。同时配置全新12.3英寸数字液晶仪表盘，可以访问更多车辆信息参数，并提供三种界面布局：Evolved（进化版），Relax（放松版）和Heritage（传承版）让驾驶者可以根据需求定义显示信息。当然，新车同样可以选配L2级自动驾驶辅助功能，兼顾安全行驶的同时提供舒适驾控。

Veloce赛道版的Giulia朱丽叶/Stelvio斯坦维额外配备后轴机械限滑差速器、全套亮黑运动套件、19英寸前窄后宽轮胎、红色刹车卡钳和纯正铝制内饰套件，在视觉和驾控体验上有着双重提升；顶级规格的 Competizione 竞赛版则会配备主动悬架系统和底盘域控制器，它还配备了 21英寸轮胎、红色制动卡钳和独特亚光灰色漆面、纯正意大利真皮包覆内饰、哈曼卡顿音响，在隐私玻璃和车身侧面以及前排头枕上的都印有Competizione竞赛版限定徽章，一切只为更为强大的驾控体验。

新款Giulia 四叶草/Giulia四叶草100周年限量版，搭载一台2.9升双涡轮V6发动机，最大马力提升至520匹，极速可达308公里/小时。配备机械自锁差速器，其调校源自Giulia GTA，并配备了一个主动引导车底气流的碳纤维前扰流板。碳纤维传动轴、发动机盖、扰流板和侧裙等大量碳纤维材料，以及全铝发动机，进一步带来了极致轻量化表现。

Giulia四叶草100周年限量车型，将拥有碳纤维车顶，带来更轻的车重、更高的马力推重比，并提供限量版专属的Verde Montreal（蒙特利尔碧青）。

内饰为限量专属黑色内饰，黑色Alcantara及皮革与金色缝线和创新的立体效果碳纤维饰板，将用于仪表板、中央扶手和车门饰板。