从价格表上看，凯美瑞似乎加入了如今的竞争，但是从配置表上看，凯美瑞似乎又没有参与进来。尽管官方价格比之前有所降低，但是最低配的凯美瑞既没有倒车影像，也没有电动座椅。

对比之下，似乎其他的对手在经历了一波优惠之后，并没有在新凯美瑞面前落于下风。例如来自东风本田的英仕派。

相比于第九代凯美瑞，英仕派的尺寸接近，轴距接近，折扣之后的价格也在同一区间。但是仔细对比，两车还是各有区别。

驾驶硬件 英仕派更胜一筹

燃油版动力上，英仕派配备192马力1.5T涡轮增压发动机，凯美瑞则配备了173马力的2.0L自然吸气发动机，两者均匹配CVT变速箱。

两者都配备有L2自动驾驶，并且该功能为全系标配。考虑到如今的自主品牌降价增配的势头，这种选择是情理之中。

值得注意的是，英仕派有插电混动版本可选，纯电续航更长意味着可以完全0油耗用车，并且在一些城市绿牌路权更多。

在驾驶辅助功能上，英仕派配备了360°全景影像，并标配了倒车影像；而凯美瑞的倒车影像还是选配，并且高配车型才能选配全景影像功能。

在底盘硬件上，英仕派比凯美瑞多了可变悬架，用以应对不同路况，并且配备有可变转向比功能。即使是最低配的英仕派，也配备有多模式驾驶，但是凯美瑞低配版是不具备上述功能的。

相比于丰田，本田在日常家用车的运动属性上偏向更多，这一点在思域上有所体现，在英仕派上同样明显。

座舱表现 英仕派“低配不低”

新一代的凯美瑞搭载了8155芯片，能支持更多的功能，并且加入了华为的开发工作，各项功能都升级了很多。但是凯美瑞依旧有一个问题——低配太低。凯美瑞的低配车型，没有无钥匙进入。

尽管凯美瑞的语音由华为开发，识别度和反应速度都快了不少，但是有一个很重要的问题——根据配置表，凯美瑞的最低配是不具备语音控制的，而英仕派最低配是有的。甚至低配版的仪表盘，英仕派也是全液晶，而凯美瑞是指针式。

此外，英仕派的最低配有主动降噪，隔音玻璃，液晶仪表等，这些在九代凯美瑞上都是不配备的，车内的静谧性上要差了不少。

尽管是轿车，但是英仕派还是体现了“空间魔术师”的功力。英仕派的后排可以放倒，整个后排的空间都可以用作行李箱。本田的空间挖掘功力，在轿车上同样有所体现。

综合 凯美瑞低配是短板 英仕派标配项更多

新一代凯美瑞的提升很明显，但主要集中在高配车型上，这一点多少有些尴尬。尽管官方降价，但是最低配能享受到的配置还是比较简单。

相比之下，英仕派的最低配要豪华得多。不仅智能配置占优，并且隔音降噪配置以及提升行驶质感的配置更丰富，驾驶感受更贴近于商务车，高级感塑造也更加到位。

【车型品鉴】丰田凯美瑞：第九代的强大竞争力与低配版的魅力

丰田凯美瑞，作为一款历史悠久的车型，一直在全球汽车市场上占据着举足轻重的地位。如今，第九代丰田凯美瑞已经正式登场，凭借其强大的竞争力，迅速赢得了消费者的广泛关注。在这其中，低配版的关注度更是达到了前所未有的高度。

第九代丰田凯美瑞在设计、性能和配置上都有了全面的提升。它采用了全新的设计理念，外观更加时尚、动感，同时也不失大气与稳重。内饰同样焕然一新，精致的用料和人性化的设计，让驾驶者与乘客都能享受到舒适的驾乘体验。

性能上，第九代丰田凯美瑞延续了其出色的稳定性与可靠性。无论是城市道路还是高速公路，它都能提供稳定、流畅的驾驶感受。同时，在安全配置方面，第九代丰田凯美瑞也做得非常到位。各种主动安全系统与被动安全配置的结合，让驾驶者与乘客的安全得到了全方位的保障。

而在众多配置中，低配版的丰田凯美瑞无疑是最具吸引力的。虽然相较于高配版在某些方面有所简化，但其实用性依然非常高。更重要的是，低配版的售价更为亲民，让更多的消费者能够享受到丰田凯美瑞所带来的高品质驾乘体验。

第九代丰田凯美瑞已经迎来了“开门红”，其在市场上的表现值得期待。而低配版的关注度如此之高，也说明了消费者对于性价比的追求与对丰田品质的信任。无疑，第九代丰田凯美瑞将继续在竞争激烈的市场中独领风骚。

或许是想在2024年先发制人，一开年，九代凯美瑞就给出了17.38万元起的预售价。老实讲，老王看到这个价格之后第一时间想到的是如果凯美瑞几年前就给出这个价格，那这车岂不是妥妥的爆款吗？显然，九代凯美瑞价格下调是丰田应对市场的无奈之举，毕竟如今国内B级车市厮杀惨烈，前有低配雅阁裸车十六万阻击，后有极氪007这样的后起之秀围剿，凯美瑞最大的金字招牌“牛头标”也只能放下身段。并且可以预料的是，在2024年，国内合资B级车价格很有可能迎来一次“大洗牌”，个人建议准备在2024年入手B级车的小伙伴可以再观望一段时间。

说回九代凯美瑞，若我们以八代凯美瑞的指导价来看的话，这次九代凯美瑞给出的预售价真是“香到爆”了。毕竟八代车型上市之初，双擎最低配车型指导价要卖到23.98万元，反观如今九代车型，18.18万元预售的双擎入门版价格足足比之前便宜了5.8万元！甚至双擎顶配版售价也只要20.88万元，这性价比很难说低。

来到车内，最大的变化就是加入了一快12.3英寸屏幕，并且取消了很多物理按键，取而代之的是触控式的按键，并且车机搭载了晓龙8155芯片，IU也专为国内市场重新设计了，不过低配车型是搭载一块8英寸的屏幕。

动力上，第九代凯美瑞只提供2.0L的燃油版，取消了2.5L+8AT的动力配置，增加了一套2.0L的混合动力版本，而2.5L的混合动力依然保留。距离近，海外版本已经取消了燃油版，估计国内是为了保留入门车型而没有取消2.0L版本的。

皆车点评：总得来说全新一代的凯美瑞还是有所变化的，但变化并不算大，动力上依然没有惊喜，虽然增加了8155芯片，不过屏幕的尺寸依然分高低配，低配8英寸的中控屏，在国产车型上已经非常少见了。对比同价位的国产车型，确实在产品力上要逊色不少，但加入了8155芯片也算是有诚意。

说起丰田凯美瑞，相信大家都很熟悉。作为国内目前最畅销的中型轿车之一，该车的市场热度相当高，也成为了许多消费者的重点考虑车型。有一位网友朋友，刚开始准备购买丰田亚洲狮，但是去4S店逛了一圈以后，发现再加个两三万元，就可以买到最低配的丰田凯美瑞，让他十分心动。他目前就很想知道，花17万元的价格，买辆最低配版本的丰田凯美瑞，到底值不值。今天小编就跟大家一起来看看，到底到怎么样。

首先我们来看看，最低配丰田凯美瑞的外观造型。该车采用了大面积的横幅式进气格栅，两侧的“C”字形镀铬相当动感，再搭配上犀利的前大灯等设计，整个前脸看起来特别的大气、运动，颜值还是蛮高的。虽然是最低配版本，但是如果仅看前脸造型的话，还是很难看出这是一款最低配版本的车型，该有的气场一点都没有少。

从侧面看，该车的车身造型很流畅，腰线的力量感也比较足，车尾还有一点小鸭翼的造型，车窗也进行了镀铬条点缀，整体看起来还是很大气、运动。只是该版本的轮毂造型特别素，尺寸也只有16寸，瞬间就让该车的运动感大打折扣，有点大人穿小鞋的视觉效果。如果能够搭配更大尺寸、更炫造型的轮毂，应该会让该车的运动感更足。

最低配版本的丰田凯美瑞，只提供了黑、米色的双拼内饰颜色，如果喜欢这个颜色还好，如果不是特别喜欢这个颜色，那就只能去购买更高价格的版本了。该车的车身轴距为2825mm，整体的空间表现还是比较不错，只是后排中间地面的突起有些严重，日常使用还是可以很好地满足。另外一个让小编不能接受的，最低配版本的丰田凯美瑞，没有后排放倒功能，实用性会大打折扣。

最低配版本的丰田凯美瑞，中控台也是黑、米白色的双拼设计，看起来还是比较温馨的。中控台的造型很简洁，搭载了一块悬浮式的中控屏，小尺寸的液晶仪表盘，多功能方向盘的造型也比较简单，只能说够用，但是不会让人感觉到很强的科技感、高级感。作为最低配版本，该车的车辆配置还比较齐全，但是居然没有标配自适应续航、主动刹车等功能，这可是连丰田卡罗拉都标配的功能。

动力方面，最低配版本的丰田凯美瑞，搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大输出178马力，匹配的是CVT无级变速箱。这套动力组合的平顺度还是比较高的，动力的响应也比较积极，开起来不会感觉到特别肉，日常使用还是挺不错的。当然，如果追求更好的动力，2.5L版本的丰田凯美瑞，绝对是更好的选择。