内饰方面，全新第九代凯美瑞的中控台取消了老款车型的Y字形结构，采用了丰田最新家族式设计，并大量使用横线线条设计，同时，在悬浮式中控屏下方还提供了一块隐藏式静电触控面板，空调系统在此区域进行操作。此外，中控屏的分辨率达到了2K，让画面显示更清晰。

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而作为混动领域的代言人，丰田的混动系统一直都深入人心。全新第九代凯美瑞搭载了第五代智能电混双擎系统，电芯输出功率提升15%，PCU电控能量损耗降低9.1%，电机功率提升14%，达到了100kW，并采用升级后的三元锂离子电池组，重量减轻约44%。据悉，此次上市的2.0L智电双擎的综合最大输出功率为145kW，动力性能超越2.0T车型，但油耗仅有4.2L，比同级燃油车降低30%，一箱油轻松实现1000公里以上的续航表现，堪称最强混动系统。

依托于丰田卓越的TNGA-K高端平台，为全新第九代凯美瑞带来了高级底盘、纯粹质感的核心优势。比如采用跟雷克萨斯同款摆动阀式减震器，油门响应、转向精准度和刹车性能也进行了精细调校，并特别为中国市场开发运动模式，带来更高级的操控质感和驾驶乐趣，使得新车的加速非常线性，油门踏板响应很快，有电车的加速迅猛感，却没有电车的眩晕感，无论是在城市道路还是试驾场地上，它都能提供稳定、流畅的驾驶感受。

此外，全新第九代凯美瑞还进行了37项静谧性的优化升级，比如轮罩内侧的隔音棉、车门盖板隔音材质厚度提升、前后双层隔音玻璃等，实现了时速100公里时车内通话清晰度提升7.3%，坐在车内的舒适性更强。

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当然，以往合资品牌被诟病的智能化，在第九代凯美瑞上也被补齐，新车车机系统由安卓架构进行开发，内置8155车机芯片，内存12GB、硬盘空间128GB，该系统CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联。广汽丰田还与华为合作联合开发了AI语音助手，9代凯美瑞支持多语言混合识别、连续对话、免唤醒对话等，不仅使用更方便，也更契合中国消费者的使用习惯，并且中控屏也从过去的10.1英寸升级到了12.3英寸，还新增了AR-HUD、触控按键、64色氛围灯以及全景天幕，直接将舒适性拉满。

进入车内，全新广汽丰田凯美瑞的座舱采用了T型布局，悬浮式中控屏、全液晶仪表以及HUD抬头显示系统等配置提升了整车的科技感。内饰用料上也很用心，中控台裸露区域采用皮质材料覆盖，并配以少量的镀铬装饰，显示出一定的豪华感。如果是比较成熟稳重的消费者，应该会比较喜欢这款车型的内饰设计，因为它的设计足够沉稳。但是对于追求年轻个性的消费者而言，全新广汽丰田凯美瑞的内饰设计则显得比较“老气”。

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在配置方面，全新广汽丰田凯美瑞的表现比旧款车型优秀不少。车机内置高通骁龙8155P车载智能芯片，系统内存达到12GB，运行流畅丝滑，提供在线导航、影音播放和OTA升级等智能互联功能。此外，全新一代T-Polit智能驾驶辅助系统具备L2级辅助驾驶功能，全速自适应巡航、倒车影像、DOW开门预警和车道保持辅助系统等实用性强的配置也不缺失。不过从中控系统的UI界面来说，全新广汽丰田凯美瑞的表现还是不够优秀。大家可以对比一下市面上主流的新能源车型，已经有不少车型的中控系统，能给消费者如同智能手机般的使用体验，相比之下，全新广汽丰田凯美瑞的中控系统就显得比较逊色了。

内饰方面，国产版采用横向分层的仪表台搭配悬浮式中控触屏，再加上撞色皮革包覆的非对称分区设计，层次感和档次感有显著增强。中控台上的横贯式木纹饰板嵌入了氛围灯和触控按键，后者控制内置香氛的双区空调。中控触屏和全液晶仪表尺寸均为12.3英寸，前者首搭高通骁龙8155芯片和12+512GB内存，车机系统与华为合作开发，语音AI智能好用，可与10英寸HUD抬显互联，还支持三方应用拓展和CarPlay/HiCar/CarLife投屏。

内饰变化其实也挺明显，Y字型中控恢复到主流的悬浮式中控屏，但它主要升级在提升智能化的表现，例如液晶仪表搭配中控大屏组合之余，还配有8155智能芯片，互联功能有了较大提升，配有华为生态语音交互，响应速度得到提升。

座舱内的变化是第九代凯美瑞最显著的特点之一，中控台相比老款车型在边角轮廓的处理和设计上加入了较多的平整边角处理，台面采用阶梯状的轮廓结构，并且配备深浅双色面料材质覆盖，老款车型上富有艺术感的Y字型饰条被简约化的弯角饰条取代，但同样划分出相对清晰的座舱区域，台面中部配有一块悬浮式中控屏，横置的显示屏相比老款在科技感上大幅提升。

12.3英寸的中控屏内配备了高通8155芯片，在运算速度和响应速度上提升了8倍有余，同时车机和华为合作进行设计，模块卡片式的功能按键更符合国内消费者的使用习惯，车机内将配备丰富的内置应用，CarPlay、CarLife和Hicar手机互联功能等均有搭载，同时整车还将搭载Toyota Safety Sense 3.0辅助系统，多种主被动功能的搭载也提升了行车安全。

内饰方面，新车采用了非对称式的布局，中控台上运用不同的材质体现层次感， 并且还配备了12.3英寸的全液晶仪表、中控屏以及AR-HUD，值得一提的是，中控屏支持2K分辨率，同时内置8155芯片，科技感和使用体验感都得到了大幅提升。配置方面，新车在安全配置上配备Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版以及增加了中间气囊，安全防护能力得以提升。动力方面，新车提供2.0L+CVT的燃油动力以及2.0HEV和2.5HEV这两套第五代THS混动系统。

内饰方面，第九代凯美瑞2.0HEV展现了丰田对豪华和科技的全新理解。车内采用了高质感材料和精细的工艺，提供了更为舒适和豪华的驾乘体验。全新的中控台设计，搭载了丰田首次使用的8155芯片，12GB运行内存和128GB储存内存，以及12.3英寸的中控屏，为驾驶者提供了前所未有的智能互联体验。

进入新款凯美瑞的车内，中控台相比老款车型进行了部分调整，经典的“Y”字形饰条勾勒被简洁的拐角型饰条取代，中控区域也并不追求更为清晰的区域划分，中控台面整体呈现前后错位的阶梯状轮廓，并加入了带规整缝线的皮质面料覆盖，同时在配色上也保持了深浅搭配的素雅风格，台面中央采用了全新的悬浮中控屏设计，仪表区也均换为了液晶显示，在科技感的提升上较为明显。

全新凯美瑞的内饰并没有照搬照抄海外版车型，而是将海外版凯美瑞的镶嵌式中控大屏改成了悬浮式设计，原本贯穿中控台的格栅饰板，也被木纹饰板所取代，意在带来更好的质感效果。此外，全新一代凯美瑞车型还搭载了高通8155芯片，配合12.3英寸的2K显示中控屏，可以弥补对同级新势力车型在车机上的不足。

相比较犀利的外观设计，新车内饰就表现有点鸡肋，新车只能说比较注重实用性能，它的中控配备三辐式多功能方向盘，低配车型的中控屏尺寸为8英寸，而中高配车型依旧配备了10.1英寸的悬浮式中控屏，换挡机构还采用的是机械式的设计，车内大量物理按键的配备，让这款车操作比较的简单。空间上，新车的车身长宽高分别为4905x1840x1455mm，车身轴距达到了2825mm。