另外，宝马3系的悬架用的也是前双球节麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，这套悬架是宝马众多车型都在使用的悬架搭配，特别是在前双球节悬架的加持下，宝马3系在操控性能、舒适性、稳定性和反应速度上都不错，和奥迪A4L、奔驰C相比，宝马3系也是驾驶质感最好的。

两款车都得到了2.0T涡轮增压直列四缸发动机的加持，并采用了高功率调校，其中，宝马3系拥有高达180kW(245Ps)的最大功率与400N·m的最大扭矩，能够在采埃孚8AT变速箱的支持下，以6.3秒的成绩破百，最高车速也能提升至250km/h，而WLTC综合油耗还能保持在7.0L/100km左右。同时，车辆的带有双球节弹簧减振支柱的前麦弗逊式独立悬架，也能够在保持了高刚性的后桥多连杆式独立悬架支持下，实现更为灵巧的动态操控与支撑，而可变转向比则会让车辆在细节控制上做得更到位。

凯迪拉克CT6这边则拥有174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩在10AT变速箱支持下，能保持更细腻的换挡表现，7.47秒的零百加速性能、230km/h最高车速以及7.66L/100km的WLTC综合油耗都不及宝马3系，可加速感上会来得比较直接。此外，车辆的前双横臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架会以更加稳健的方式呈现，综合驾驶也以稳定性为主。

宝马3系搭载了一台B48B20C型号2.0T涡轮增压发动机，并与采埃孚8AT变速箱相匹配，115kW(156Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩能让车辆在9.1秒内破百，WLTC综合油耗为6.90L/100km。底盘中带有双球节减振支柱的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架整体调校都偏向运动，更强的刚性支撑会让车辆具备出色的轮上响应与准确性，在操控性方面建立起优势。

奔驰C级搭载了一台M254型号1.5涡轮增压发动机，并组成了48V轻混系统，匹配着9G-tronic变速箱，125kW(170Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩能让车辆在9.2秒内破百，并保持更低的6.35L/100km综合油耗，整体经济性会更突出，比起宝马3系的低端扭矩爆发，它更侧重后程加速的持续性。底盘中的前后桥多连杆式独立悬架也拥有良好的支撑性，尽管调校方式更侧重于舒适性，但可变转向比技术还是会让车辆保持一定灵巧性。

在底盘方面，新款Alpina B3的转向系数也进行了重新调整，拥有更加运动的转向比。减振器阻尼进行了优化并加强了悬架部件，底盘韧性和硬度也会更加优秀。