就实际的空间体验而言，模特身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排足足有三拳的空间。相对而言，凯美瑞不仅尺寸更小，体验者身高1米78，坐在后排膝盖距离前排座椅只有两拳的空间。

雅阁

凯美瑞

雅阁的储物空间还是挺丰富的，前排具有手机无线充电的储物格、两个水杯架，扶手箱能够竖着放下一瓶矿泉水，包括后排隐藏式扶手上也有两个水杯架。此外雅阁后排地板中间虽然有隆起，但是隆起的尺寸不大，基本不影响后排的乘坐体验，后备箱容积达到了575L，还支持座椅向前放平，进一步扩充储物空间。

车身尺寸经过全面加长，长度到达了4980mm，这已经是接近以往中大型车的水平了，轴距也有2830mm，车内后排的空间明显见长。不过雅阁的PHEV车型电池组是放在后备厢的，这就造成后备厢有一个很大的凸起，被戏称为七座车。好处是不管燃油版车型还是PHEV车型，后排地台还都是很低的，并没有像海豹DM-i那样高，有利有弊吧。

车身尺寸方面：新车的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距达到了2830mm，体验者身高为179cm，将前排座椅调至最低时，可获得一拳的头部空间。前排座椅位置保持不变，此时后排可提供三指的头部空间和两拳的腿部空间，优势还是非常明显的。但头部空间上，由于采用了溜背设计，空间还是稍微受了些影响，后排座椅中央扶手在放倒前，需要拉动这个尼龙拉手来解锁，这一点很贴心，提升了行车时后排乘客的安全性。

此外，后排空调出风口下方配备了两个USB接口，同时还有一个小储物槽可以放置充电中的手机。

座椅方面：座椅采用了仿皮材质包裹，并且座椅还支持多向电动调节功能，并且前后排座椅的柔软度都相当出色，对于各个部位的承托性都比较到位，后排中间位置的柔软度可好。

在空间方面，极湃2也进行了极大幅度的改进。车辆前排采用贯通式设计，可实现中间过道自由穿行，将功能与个性完美融合。后排空间在拥有富余腿部空间的同时，座椅靠背还可根据需要调整角度，为用户带来更为舒适的乘坐体验。值得注意的是，后排座椅高度与SUV车型相当，后排乘客视野更加优越，出入车辆更加便捷。此外，e:NP2极湃2采用掀背式超大后备厢设计，用户可打造随想空间、实现灵活布局。而且，后排座椅放倒之后可实现全平状态，储物能力大幅提升，可轻松收纳行李、运动装备、野餐用具等各种物品，超高的实用性和便利性为用户出行提供了更多可能。

尺寸方面，新车的三围尺寸分别为4980/1862/1449mm，轴距达到了2830mm，身高为178cm的体验者坐在前排，头部空间一拳，来到后排，头部空间三指腿部空间两拳多，这样的空间表现完全可以满足日常出行对乘坐空间的需求。而后排中间位置的柔软度还好，但头枕没法调节高度，脚下空间将将能放脚。

座椅方面，前/后排座椅的柔软度都相当出色，对于各个部位的承托有都比较到位。另外，后排座椅中央扶手在放倒前，需要拉动这个阻尼拉手来解锁，这一点很贴心，提升了行车时后排乘客的安全性。

众所周知，美国的IIHS碰撞测试是全球最严苛的汽车安全测试机构。虽然过往传统都是很多日系车获得高分成绩，但是IIHS出的题目也越来越刁钻，今年开始增加后排乘客碰撞部分。因此很多本来传统优等生都纷纷折戟。

而IIHS最近又放榜成绩单了，这次是针对中型车。我们可以看到2023年款本田雅阁是唯一一款在美国公路安全保险协会（IIHS）更新的正面中度重叠碰撞测试中获得“优秀”评级的中型轿车。尽管IIHS对七款车型的前座乘客提供了良好的保护，但它们在为后座乘客提供同样的保护方面遇到了困难。

今年开始，IIHS决定在碰撞测试中将假人放入后座。这些测试揭示了为驾驶员提供的安全保护并未在整个车辆上得到同等实施的方式。

事实上，在对车辆安全性进行研究时，IIHS发现新车的致命伤害风险在车辆后部比前部更高。该组织表示，这仅仅是因为后座安全落后于前座技术。

以最新测试的新车为例，最新款斯巴鲁傲虎Outback获得了“可接受”评级，日产天籁Altima和丰田凯美瑞Camry获得了“一般”评级，而现代索纳塔Sonata、起亚K5和大众捷达Jetta都获得了“较差”评级。

IIHS负责人表示，在我们测试的大多数中型车中，后座假人会向前滑动或‘下潜’于腿部安全带之下，导致安全带从骨盆上方移动到腹部，增加了内部损伤的风险。在评级较差的三款车型中，从后座假人测量的数据还显示可能对头部或颈部以及胸部造成伤害。

尽管这些测试给汽车制造商带来了问题，但本田雅阁证明通过这些测试并非不可能。IIHS报告称，这款轿车表现出色，假人没有显示出受伤风险增加，因为后排约束系统很好地控制了其运动。

为了反映后座乘客通常是儿童的情况，该测试使用的假人设计成模拟12岁的儿童。要获得“优秀”评级，头部、颈部、胸部和大腿都不能有过高的受伤风险。假人还应正确位置，没有下潜，并与前座保持安全距离。

在此之前，IIHS已经针对紧凑车进行测试后排安全性，测试结果让人感到惊讶。就算之前拿高分优秀的很多车型都纷纷在这部分折戟。测试的车辆都是在美国市场销量最好的轿车，分别有本田思域、起亚Forte（国内的福瑞迪）、日产Sentra（国内的轩逸）、斯巴鲁Crosstrek和丰田卡罗拉进行了测试。所有车型的后排保护都是只能得到P较差。