在新车市场降价漩涡之中，最受伤的也许就是国内的二手车商。经济形势严峻，新能源的冲击，新车价格跳水等多重原因混杂在一起，二手车商举步维艰，这场混战还远没到落幕的时候，接下来会更难。

把二手车逼上绝路

国内车市降价促销的“龙卷风”从2023年刮进了2024年。截至目前已经有多个厂家宣布降价，有的直接给现金补贴，有的给膨胀金，有的给以旧换新补贴。

车企价格内卷，对于持币待购的消费者来说是一个利好消息，用更低的费用就能入手心仪的车辆，但是从汽车市场的角度来看，降价促销折射出的是市场和车企的无奈，同时也预示着汽车行业大洗牌开始。

新车“价格战”也使得二手车市场受到波及。如果某个品牌的某款车型突然降价很多，那对这一类型的二手车市场影响则是巨大的。各种降价补贴促销的随机性、突发性和不确定性，影响车商经营信心和预期。这种突然的降价本身既会降低车型的保值率，也会给二手车商带来很大的经营风险。

新车市场大幅度降价，再加上数万元的政策补贴，不少新车的终端售价已经在指导价的基础上打了七八折，这已经相当于不少车龄在1-3年的二手燃油车的价格。如今的二手车市场已经出现了新车比二手车还便宜的情况。

新车市场价格波动，首先影响到紧凑型轿车和产品力有限的低端车型。中国汽车流通协会发布的《2024年2月中国汽车保值率报告》显示，各细分市场中，紧凑型轿车和小型SUV的保值率加速下降，为55.2%和56.4%，分别环比下降1.1%和0.7%，位列各级别保值率榜单最后两位。但往年这两个细分市场的保有量很大。

车商的态度很保守

新车降价比较明显的背景下，二手车对消费者的吸引力就明显下降，毕竟少了几万块钱，消费者咬咬牙就可以买到新车了，如果通过贷款，光是降价节省的这部分钱都可能够首付，这无疑会促使更多的消费者去选择新车，并非二手车。

另外新车价格的不断下降，二手车的市场行情肯定也跟着下降，在二手车行业，如果新车降价30%，未来2~5年之内二手车价格就会下降50~60%，最怕的是即便降价了也无法吸引消费者，毕竟目前很多厂家的新车价格都已经达到10万以下，而且续航里程、配置各方面都不低。

在当前车市行情之下，二手车跟新车相比已经没有太大的优势，二手车商的毛利也越来越低，中国汽车流通协会公布的数据显示，近年来出现亏损的二手车商比例高达92%左右，这意味着只有8%左右的二手车商是盈利的。

面临持续亏损，很多商家都扛不住压力而选择关门歇业。二手车市场的活跃度相比当年也有所降低。车源量是二手车市场发展活跃程度的指标，其数值高低关系着消费者的购车空间，进而影响二手车市场热度。但数据统计2月车源量为506896辆，同比减少近10万辆，环比减少超20万辆。不过在今年1月，车源刚刚创出历史同期最高值。

为何一个月内车源量会发生如此大变化？一方面是今年二手车商在节后复工的时间相对较晚。另一方面是由于担心二手车进一步贬值，导致二手车商在收车时也更为谨慎和保守。

行业苦日子在后头

坏消息是二手车市场的苦日子还在后头。在愈发激烈的价格战中，二手车商们以往遵循的规律要全部推倒重来，这个过程会很混乱。因为你不知道这次降6万，下次会降多少，说不定还会有合资品牌退出中国市场，二手车价格还要不停地调整。

新能源汽车不断地价格战，一方面让燃油车恐慌性降价，另一方面也在寻找定位点，这个过程同样是混乱的。目前也没人知道新能源车的价值标杆，不排除以后的价格还会持续下探，二手车市场的发展走向也难以预测，二手车的行情也就无从谈起，往后的生存难度就更高。

消费者购车观念的转变和购车需求的多样化，也将对二手车市场提出更高的要求。新能源车的实惠和便利之处显而易见，价格亲民，配置丰富，品质越来越靠谱，所以越来越多的人开始关注新车，尤其是新能源汽车。这些消费者在购车时往往会优先考虑新车，而不是二手车。

尽管前景堪忧，但我们也不能完全否定二手车市场的潜力。毕竟二手车市场作为汽车产业链的重要一环，其存在和发展仍然具有一定的合理性和必要性。但是二手车商们一定要转变以往的经营思路，要改变“手中有车就能赚钱”的思路。同时二手车商还要提升服务质量，质量好了才会有口碑，口碑好了才会有市场，这样才会带来更多的市场收益。

百姓评车

二手车属于新车产业链的下游，新车价格浮动，二手车就必须跟着调整。这场汽车降价潮对二手车市场带来的冲击很大。在这场风暴中，二手车商们付出了巨大的代价和牺牲。在新车价格战和燃油车向新能源汽车转换两个因素影响下，2024年二手车市场将面临严峻的考验。2024年新车市场的竞争是一场持久战，二手车市场也会是持久战，二手车商想盈利？恐怕是奢望，能活下来已经是万幸！

“这你受得了吗？2016年开了5万多英里的思域，以25000多美元的价格卖掉了，在美国，本田和丰田的二手车跟B B A差不多的价钱！”

这是某汽车博主在短视频平台分享的内容，在2023年国内二手车行情“天塌”的情况下，这样的保值率让广大网友震惊不已。尤其评论区一位网友晒出自己花40多万买的某头部新势力出品的纯电SUV，一年后只能卖15万的“悲惨经历”，更加让人唏嘘感叹。

看到这大家想必会问，在当下各种新车层出不穷的大变革时代，对于预算10-15万元的消费者来说，眼下购买思域的价值点究竟在哪里？接下来咱们就站在消费者的角度去分析一番。

消费者用脚做出投票

为什么思域在美国的价格这么“豪横”？这个问题我们有必要搞清楚。

美国，是一个坐在车轮上的国家，除了纽约、芝加哥等大城市的市中心有公共交通外，剩下的地方交通工具主要靠汽车，对于普通美国老百姓来说，每天开个几百公里属于常规操作。

正是这样的用车场景，使得在美国站稳脚跟的车型必须具备高可靠性，因为他们不希望每天多花时间用来修车。再加上近两年美国通胀严重，汽油价格涨了不少，普通美国老百姓希望车子有尽可能低的油耗。

所以，集可靠耐用、高品质和低油耗等优势于一体的思域，让美国消费者用脚做出了投票。

多说一句，2022年8月底，搭载本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域e:HEV在成都车展正式上市后，不少美国网友在X（原推特）社交平台“吐槽”，他们对中国消费者表示羡慕，称如果混动思域在美国售卖，他们的幸福指数会更高。

因为第十一代思域e:HEV的这套混动系统驾驶感受更接近“纯电”，在拥挤的城市道路上下班通勤时，这台车几乎等同于电车，起步顺滑且加速迅猛，关键还不用外接充电，更没有电车的那种眩晕感。在当下美国这个用车大环境下，兼顾油耗和性能的第十一代思域e:HEV的确把美国普通老百姓给“馋哭了”。

当你驾驶着一辆混动思域行驶至城市快速路段时，随着速度加快，车辆会自动切换到混合动力模式，依旧通过电机驱动车轮，但发动机负责发电，确保电量在线。而在高速公路巡航时，系统将切换到发动机驱动，来高效提供动力，因为发动机在恒定转速下燃油经济性最高。

此时此刻，想必不少小伙伴已经踏上了春运返乡路，各地的高速公路开始常规性拥堵。对于既能拥有纯电般驾驶体验，百公里综合油耗仅4.39L，又能享受操控快感的混动思域车主来说，可以想象幸福指数有多高。

把车的价值挖掘到最大化

早在40年前，北美市场就进入到了乘用车年销1000万辆时代，进而催化了一个我们国人认为不可思议的购车现象，那就是懂车的美国人最喜欢购买的是二手车，而不是新车。

这背后的逻辑并不难懂，大家想一下，在车况不怎么改变的情况下能够做到价格更低，从车辆的使用价值周期来看，二手车才是一台车的最高峰。换句话说，一个优秀且成熟的汽车品牌，二手车的保值率是非常重要的。文章开头提到的案例便是最好的说明。

【本田官方二手车搜索网站开始在线销售二手车】

本田9月21日宣布，在其官方二手车搜索网站上增加了在线销售功能，并从当天开始销售经过认证的二手车。（界面新闻）

【源件星球完成数千万美金融资】

汽车回用配件企业源件星球宣布完成数千万美金B1轮、B2轮融资，该系列融资由戈壁大湾区、愉悦资本、蔚来资本等机构共同参与，资金主要用于拆解厂业务拓展及技术研发投入，易凯资本在该系列交易中担任独家财务顾问。（科创板日报）

【中国汽车流通协会：预计9月二手车交易量在160万辆左右 环比增长2.5%】

据中国汽车流通协会消息，9月第二周日均交易量5.99万辆，环比下降0.32%。与8月同期相比增长2%，从周度趋势表现来看，市场基本恢复到7月底的旺季水平。预计9月二手车交易量在160万辆左右，环比增长2.5%，月度同比增长7.7%。（中国汽车流通协会）

客户想买辆可以代步操控还好的二手车，于是在逛二手车市场的时候看上了一台16款的思域，客户当时看车的时候感觉这台车还符合预期，于是交了定金，但是近期网上曝光了很多的二手车商骗人的事情，这让客户对二手车的车况有点不放心，于是通过网上的查询知道了我们公司，让检测师来为他确定一下车况，以防被车商欺骗。

先介绍一下检测的车。

日产思域是一款非常经典的家用驾车，在网上号称可以秒天秒地秒空气，当然这更多的是褒奖它的大哥Type-R，320匹马力零百加速5.7秒，披着思域的外皮却有着一颗性能车的内心，在路上就是扮猪吃老虎的存在，回到思域本身来，这次检测的是16年的中配思域，动力搭载方面1.5T加CVT的动力总成，零百仅需8.6秒，作为家用车动力已经非常充足了，定位紧凑型轿车但是第二排的空间却很宽敞，坐上去没有因为空间不足的压迫感，总体来说思域的低故障率和炫酷的外观还有不错的动力很适合家用和日常代步。

在和车商确定完手续没问题后开始了今天的检测

刚开始外观的检测，就发现了车辆漆面的瑕疵，大家请看圈出的位置，这些地方虽然被补漆笔进行过修补，但是依然非常的明显。

车辆的外观经过检测发现了不少的瑕疵。

大家再来看车辆的漆面，这辆车并没有贴车衣，所以正常的车漆数值应该在100左右，而车辆的左侧前后车门的车漆数值都出现了异常，右侧前后车门都重新补过漆，而且后门还进行过钣金，还有就是车辆右前翼子板有过喷漆。

继续检测车头部分，虽然只是一个四缸1.5T的发动机，但是整个机舱依然被塞得满满当当，不能歧视任何一个发动机，排量小不代表着机舱空。

车辆的机盖螺丝没有拆装痕迹，但右前翼子板、大灯、前保险杠都发现了拆装痕迹。

纵梁部分没有发现碰撞后的维修痕迹。

发动机部分没有发现拆装痕迹，也没有发现维修的痕迹。

在这犇犇建议大家买二手车之后一定要把油水换一遍，这样自己用着也放心。

最近懂哥发的二手车文章，发现很多朋友对二手车还是很感兴趣的，让懂哥也多点出这类型的文章。可能会有人感觉买个二手车回来又要整备，又要担心风险，或者说感觉买二手车没面子，二手车确实不适合所有人，特别是一些新手去选择。就前两天我写的一篇关于豪华品牌二手车导购的文章，一些粉丝说怕维修贵，怕整备贵。

我觉得这要看你的用车习惯和频率了，比如买个二手豪华车，用个两三年就卖了，有些零配件非必要就不换呗，结合二手豪华品牌的保值率，这样的用车成本我相信与普通家用车相差并不会太大。不过也不是什么二手车都值得买，有些车型保值率过高，新车二手差价不大的车，我觉得就没有必要买二手了。今天咱们就来盘一盘这几款，不建议选择的二手车。

1

本田 思域（十代）

↑ 第10代思域 ↑

今年本田上市了不少新车，包括思域和型格、CR-V和皓影、缤智和XR-V，不过一向相对坚定的价格，在今年表现却完全不同，基本都在上市没多久就给出了较大的优惠力度。目前在售的本田思域已经是第11代车型，新车优惠幅度都已经达到了2.5-3万元，型格也同样如此，结合优惠下来，新车起售价基本都在11万元左右。而且第11代思域和型格已经不再搭载1.0T发动机，入门就是1.5T纯燃油动力，以及2.0L油电混合动力。

↑ 第10代思域 HatchBack ↑

那么在二手车市场中，10代思域的价格行情两年多车龄的都还要卖到10万元以上，即便是即便是前期的2016款二手价都在6-8万，而且两厢版本还要比三厢更贵一些。不管是不是大家觉得10代思域的外观更好看，但从价格来说二手与新车同价，那也肯定不可能去选择二手车呀。况且买新车有官方质保，而买二手车还要承担各种不必要的风险。既然价格一样，或者说差那么一两万，那还是直接买新车吧，完全就不需要纠结了。

2

宝马 X1

↑ U11 宝马X1 ↑

今年4月份才刚刚上市的新款宝马X1（代号U11）同样也有着较高的优惠力度，而且新一代车型还有了不少提升。目前新款宝马X1优惠力度在7-8万元左右，入门sDrive20Li车型搭载的1.5T三缸发动机，起售价在22万元左右，但这个版本懂哥肯定是不建议大家选择的，一方面是车龄老了抖动大，并且整体驾驶体验表现也比较一般。因此如果想要买宝马X1的话，还是直接选择sDrive25Li版本，搭载的是2.0T发动机，整体动力表现和平顺性都比入门版的三缸1.5T要好多了，起售价在26万以内。

↑ F49 宝马X1 ↑

那么目前二手车行情中，老款宝马X1（代号F49）两年车龄的2.0T版本大概价格在19-20万元，部分准新车的价格更是在20万以上。我们再来看看全新X1相比老款都有哪些更新，由于是换代车型，首先整体外观部分设计均采用了新款设计风格，总体感觉更加霸气，其次就是车身尺寸加大，轴距加长了22mm。并且在内饰部分新一代X1也采用了全新内饰设计风格，双联屏中控，第九代多媒体系统以及iX同款的新岛台。从新产品的更新来看，这个差价划算，还不用担风险。

3

坦克 300

坦克300可以说是国产品牌中的“网红爆款”车型了，一方面是它把硬派越野车的价格门槛拉到了20万级，其次复古的设计风格，丰富的配置再加上不俗的越野能力，让它成为了许多越野爱好者的新宠。而且目前时代背景下，日系的硬派越野车普拉多、陆地巡洋舰等车型由于排放问题新车处于空白时期，二手车价格也暴涨。与其花五六十万去买个二手普拉多，或者说花20多万买个近10年车龄的普拉多，何必不去选个坦克300呢？

正是有种种的原因叠加在一起，坦克300的保值率也是相当坚挺，早期坦克300由于产能问题等车周期过长，这让许多“不差钱儿”的消费者宁愿加价去购买现车，这也让二手坦克300的价格处于国产车行列中比较突出的一款产品。但现在不同了，产能提升，交付周期也比较短，新车与二手车相差不大的情况下，肯定是直接买新车更合理了。而且这类硬派越野车，很多人买了就会去玩穿越或者重度越野，所以与其要去考虑风险，不如多花两万元，规避风险买个安心。

4

丰田 普瑞维亚

↑ 普瑞维亚2007款 ↑

丰田MPV保值率同样是相当高，不仅是普瑞维亚，赛那、埃尔法、威尔法都是这样，这些也同样是懂哥不太推荐去购买的车型。那么其中最重点的就是普瑞维亚了，从2007到2018款，十多年没换代更新，外观内饰都还是一个样，价格还卖的贼贵，我确实搞不懂这车咋这么牛？而且普瑞维亚的二手车价格差相当大，同样是2012款车商报价能差个大几万，甚至还有5年车龄报价27万的，真的直呼看不懂。