比如AT变速箱、部分CVT变速箱，它们与发动机之间都是靠液力变矩器传递动力的，而液力变矩器的传动特性决定了这些车可以实现松刹车就走。

液力变矩器位于发动机和变速箱之间，它负责把发动机的动力传递给变速箱。

液力变矩器内部有两个重要的部件：泵轮和涡轮。其中泵轮连着发动机，涡轮连着变速箱输入轴。它们都被封装在液力变矩器内部，这里充满了变速箱油。

泵轮和涡轮表面都有很多叶片，泵轮的叶片负责驱动变速箱油高速流动，这些油液冲击涡轮的叶片，使涡轮也跟着一起转动，动力就这么被传递给了变速箱。

液力变矩器的厉害之处就在于它能实现柔性传动，就像手动挡的半联动一样，关键人家长时间保持这种状态还不用担心磨损和过热。毕竟是靠油液传递动力的，而油液是流体，能传递动力就传递，实在传递不了人家流走就是了。

所以使用液力变矩器传递动力的自动挡车，在你踩着刹车挂上D挡的瞬间动力就到达驱动轮了，只是刹车限制了车辆的移动，所以汽车能保持静止。在你松开刹车的瞬间，汽车就可以立马起步。而且由于液力变矩器还有放大扭矩的作用，所以起步瞬间即便发动机处于怠速状态，驱动轮上仍然能获得足够大的扭矩保证车辆平稳起步。

松油门不走，还要踩油门才能走的，都是用离合器传递动力

比如双离合变速箱、部分CVT变速箱，它们使用离合器来把发动机的动力传递给变速箱，这种车你挂上D挡后松刹车也不走，只有踩下油门后汽车才会动。

为什么会出现这种情况呢？因为离合器是可以完全断开动力的，此时发动机的动力一点都不传递给变速箱，你松开刹车后汽车自然不会起步了。只有踩下油门后控制系统才意识到你要起步，才会控制离合器逐渐结合，汽车就开始起步了。

为什么这种车不设计成松刹车就走呢？其实从理论上来说也是可以实现的，只需要在挂上D挡后控制系统让离合器进入半联动状态就行了，这样你松开刹车汽车就会起步。但实际操作上并不会这样设计，原因就在于离合器是靠摩擦传递动力的，如果一直保持半联动，离合器容易过热，会缩短寿命。