舒适性方面也是有所升级，8向电动调节人体工程学座椅，拥有三层缓冲材料和3D侧翼支撑，长途驾驶可以极大的减少疲劳，应对弯道侧倾时也能从容应对，前排座椅还同时配备加热和通风功能，远程可操控，做到入门及享高级舒适，Eye MAX全景天窗，车内视野更佳通透，长途驾驶不压抑。ANC主动降噪通过扬声器实时过滤外界噪音，保障车内静谧性，ATR主动式扭力拉杆系统，降低发动机震动的传导，让天籁黑金版拥有较为优秀的NVH表现。

性能方面天籁黑金版配备2.0L自然吸气发动机配合XTRONIC CVT变速箱，最大功率156千瓦，最大扭矩197牛米，这样的动力组合让其拥有极佳的平顺度，动力输出线性平缓，同时还拥有6.41L/100km的油耗表现，降低用车成本。

现阶段购车更是福利满满，如果你是老款天籁车主，以旧换新可优惠7万，回馈老车主，无压力换新车。其他任意车型置换至高可补贴10000元，东风日产车主可额外补贴5000元，大大降低购车成本。同时购车还送4880元保险补贴，用车无忧。

综合现阶段的优惠政策来看，日产天籁黑金版还是非常有诚意的，新元素的加持也更佳符合当下年轻人的审美，丰富的配置升级让东风日产天籁黑金版成为追求高品质出行家庭的首选。20周年品质升级，东风日产天籁黑金版诚意满满

一提到消费级中型轿车市场，那就永远绕不开一台日产天籁，超大的空间，不输现今新能源车型“大沙发”的舒适性都给消费者留下了深刻的印象，20年的品质保障，铸就其优秀的口碑。如今东风日产汽车带来更大的诚意，推出天籁20周年黑金版本。

外观方面，天籁黑金版采用NISSAN V-Motion设计理念，展翼式前脸配备了大尺寸熏黑中网，时尚大气，下方还有金色前唇作为点缀增加了一丝精致感，车身侧面曜石黑的车身看起来十分舒展流畅，车尾部锐利的点阵尾灯和金色尾标辨识度拉满，双边共双出的排气战斗气息十足，4906*1850*1447mm的车身尺寸和2825mm的轴距与同级车型相比颇具优势，可以带来更大的乘坐空间。

内饰部分，在方向盘、空调出风口、仪表台、门板上都拥有金色线条点缀来彰显自己黑金版的独特身份，12.3英寸的悬浮式中控屏配备了NISSAN CONNECT超智联2.0 PLUS系统，拥有超过70项的交互功能，无需低头即可操作，大大增加行车安全。

舒适性方面也是有所升级，8项电动调节人体工程学座椅，拥有三层缓冲材料和3D侧翼支撑，长途驾驶可以极大的减少疲劳，应对弯道侧倾时也能从容应对，前排座椅还同时配备加热和通风功能，远程可操控，做到入门及享高级舒适，Eye MAX全景天窗，车内视野更佳通透，长途驾驶不压抑。

性能方面天籁黑金版配备2.0L自然吸气发动机配合XTRONIC CVT变速箱，最大功率115千瓦，最大扭矩197牛米，这样的动力组合让其拥有极佳的平顺度，动力输出线性平缓，同时还拥有6.41L/100km的油耗表现，降低用车成本。

现阶段购车更是福利满满，如果你是老款天籁车主，以旧换新至高可优惠7万，回馈老车主，无压力换新车。其他任意车型置换天籁至高可补贴10000元，东风日产车主可额外补贴5000元，大大降低购车成本。同时购车还送4880元保险补贴，用车无忧。

综合现阶段的优惠政策来看，日产天籁黑金版还是非常有诚意的，新元素的加持也更佳符合当下年轻人的审美，丰富的配置升级让东风日产天籁黑金版成为追求高品质出行家庭的首选。一提到消费级中型轿车市场，那就永远绕不开一台日产天籁，超大的空间，不输现今新能源车型“大沙发”的舒适性都给消费者留下了深刻的印象，20年的品质保障，铸就其优秀的口碑。如今东风日产汽车带来更大的诚意，推出天籁20周年黑金版本。

外观方面，天籁黑金版采用NISSAN V-Motion设计理念，展翼式前脸配备了大尺寸熏黑中网，时尚大气，下方还有金色前唇作为点缀增加了一丝精致感，车身侧面曜石黑的车身看起来十分舒展流畅，车尾部锐利的点阵尾灯和金色尾标辨识度拉满，双边共双出的排气战斗气息十足，4906*1850*1447mm的车身尺寸和2825mm的轴距与同级车型相比颇具优势，可以带来更大的乘坐空间。

内饰部分，在方向盘、空调出风口、仪表台、门板上都拥有金色线条点缀来彰显自己黑金版的独特身份，12.3英寸的悬浮式中控屏配备了NISSAN CONNECT超智联2.0 PLUS系统，拥有超过70项的交互功能，无需低头即可操作，大大增加行车安全。

舒适性方面也是有所升级，8向电动调节人体工程学座椅，拥有三层缓冲材料和3D侧翼支撑，长途驾驶可以极大的减少疲劳，应对弯道侧倾时也能从容应对，前排座椅还同时配备加热和通风功能，远程可操控，做到入门及享高级舒适，Eye MAX全景天窗，车内视野更佳通透，长途驾驶不压抑。ANC主动降噪通过扬声器实时过滤外界噪音，保障车内静谧性，ATR主动式扭力拉杆系统，降低发动机震动的传导，让天籁黑金版拥有较为优秀的NVH表现。

性能方面天籁黑金版配备2.0L自然吸气发动机配合XTRONIC CVT变速箱，最大功率156千瓦，最大扭矩197牛米，这样的动力组合让其拥有极佳的平顺度，动力输出线性平缓，同时还拥有6.41L/100km的油耗表现，降低用车成本。

现阶段购车更是福利满满，如果你是老款天籁车主，以旧换新可优惠7万，回馈老车主，无压力换新车。其他任意车型置换至高可补贴10000元，东风日产车主可额外补贴5000元，大大降低购车成本。同时购车还送4880元保险补贴，用车无忧。

综合现阶段的优惠政策来看，日产天籁黑金版还是非常有诚意的，新元素的加持也更佳符合当下年轻人的审美，丰富的配置升级让东风日产天籁黑金版成为追求高品质出行家庭的首选。

如今消费者对汽车的选择愈发挑剔，宽敞空间、强劲动力以及丰富配置，一样都不能少。深耕中国市场20年，天籁见证了中国消费者对于高品质用车需求的持续升级，为了进一步提升舒适驾乘，天籁推出了黑金版车型，从外到内三大升级，让消费者享受同级更具质价比的B级车。

第一大升级要从颜值说起。天籁黑金版采用了V-Motion设计语言，不仅豪华也很大气，搭配耀目LED灯光系统，整个前脸科技感拉满。

值得一提的是，新车配备了专属黑金个性设计，大尺寸熏黑进气格栅，造型犀利充满力量感，下包围贯穿式的金色饰条进行装饰，增加了层次感和辨识度的同时，整体设计更有个性。  

此外，新车还在车尾处增加的金色字体尾标，在阳光下熠熠生辉，不仅进一步提升了整车辨识度，更凸显天籁黑金版的尊贵与不凡。可以说，天籁黑金版在B级车中拥有最大气、上档次的外观，颜值没得挑。

第二大升级是车内氛围。天籁黑金版采用一体化黑金设计，为用户营造出尊贵、高雅的座舱氛围。新车内饰整体色调以黑色为主，同时在方向盘、中控、出风口、车门以及座椅等处，增加了金色饰条进行点缀，将座舱高级感拉满。

不只是在视觉上增强了氛围，天籁黑金版在听觉上同样带来了出色的静谧享受。相比纯电动车在噪音抑制方面的天然优势，要实现与其媲美的静谧性，似乎是一个不可能完成的任务。

然而，依靠全车多处双层吸隔音棉材料、双层声学隔音玻璃、ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统等，天籁黑金版最大程度隔绝了车外噪音传导，打造出同级领先的剧院级静谧空间，让每一次驾乘都成为一次宁静而愉悦的享受。

第三大升级来源于舒适性。一直以来，天籁都是B级车市场中高端舒适座驾的天花板，“日产大沙发”的美誉并非空有其名，当然这也要归功于车上配备的新一代Multi-Layer人体工学座椅。

据悉，该座椅基于航天“零重力”科技理念，采用三层缓冲材质以及3D侧翼支撑，填充足够且柔软，支撑性十足，不管是司机还是乘客都能以放松、舒适的状态出行。此次天籁黑金版在悦享版的基础上升级，其前排座椅升级了加热、通风等功能，进一步提升用户的乘坐舒适度。

值得一提的是，天籁黑金版前排座椅的加热、通风功能，还支持远程启动和语音唤醒。用户可以通过远程启动功能，提前激活座椅加热或通风功能，坐进车内就可以感受舒适座椅温度，无需长时间等待。语音唤醒功能则提升了驾驶安全性，这种智能的人车交互也体现了天籁黑金版的人性化关怀。

更大的空间、更舒适的座椅，以及通过软硬件实现的主动和被动噪音抑制，使天籁黑金版在“日产大沙发”基础上，将“舒适”的定义提高到一个全新水准。

除此之外，天籁黑金版在智能科技方面表现不俗，新车配备了12.3英寸中控大屏，搭载同级独有的AR实景导航功能，在增强版ProPILOT超智驾的赋能下，达到了L2级，全面优化了驾驶辅助体验，为用户带来更智能的驾乘体验。

可以看出，天籁紧密围绕用户需求，本次推出的天籁黑金版在悦享版的基础上从外到内进行了三大焕新升级，同时在智能化和安全性方面也有着出色表现，为消费者带来更舒适的驾乘体验，同时也树立了B级车市场新标杆。

入华二十载，天籁为何能历久弥新？

作为东风日产的旗舰车型，天籁已经进入中国市场二十载，其凭借独特的“高端舒适”产品价值，获得了“大沙发”的美誉，赢得了近200万用户的信赖和喜爱，成为合资B级车市场的明星产品。

200万不只是数字，更是见证了这款车在中国市场的独特魅力和不断进化的品牌价值，从“舒适沙发”到“全新旗舰”，天籁与时代同行，不断进化，始终坚持为驾乘者带来舒适的乘坐体验，这样的特质也赢得了国内消费者的信赖。

说到历史传承，还要从2004年天籁由东风日产正式引入中国说起。或许是摸透了中国车市的主流需求，在私家车刚起步的时代，天籁凭借新潮大气的造型设计、质感细腻的内饰座舱氛围、大尺寸中控屏等设计，首次让中国消费者感受到中高级车的豪华与舒适，新车一经问世便深得国人的欢心。

另外，东风日产在国产天籁上还延用了连续14年夺得全球十佳发动机称号的VQ 35系列发动机，凭借3.5L V6刷新了B级车的存在上限。与当时开始使用四缸机的其他品牌相比，天籁全系配备的V6发动机，不仅能提供更为顺滑的驾驶感受，更是技术日产的骄傲。

值得一提的是，强大的性能让第四代天籁在2005年获得J.D.Power中国汽车性能、运行和设计调研报告高档中型车冠军。毫不夸张地说，天籁刚出道，便成为高档B级车的代名词。

2008年，第五代天籁在北京车展正式发布，这也是国产天籁首次换代，不久后便迎来了在国内市场的高光时刻。2011年，第五代天籁创下了其在华销量单月及年度最高纪录，更重要的是，这一代天籁赢得了“大沙发”的美誉，而这一称号让天籁乃至整个日产的品牌形象提升了一个台阶。

2013年，第六代天籁完成了其在华第二次进阶。这一次，天籁把“大沙发”进一步做到了极致，其零重力健康乘坐系统，在仿生学座椅结构和双重减震系统的共同作用下，全面降低驾乘者的劳损程度，成为B级车中最舒适的代表。

同时，在这一代车型上开始引入诸多智能驾驶辅助配置，比如360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警、变道盲区预警系统等，虽然这些配置在当下看起来很基础，但放在11年前任何一项配置都是同级独有。

从这一代车型来看，天籁也在向外界传递一个新信号：从偏商务向宜商宜家转型。凭借出色的产品力，第六代天籁上市首月便创下销量新高，最终销量结果比第五代车型还要出色。

随后的第七代天籁，将年轻消费群体偏爱的运动风格融入到了设计语言中，以“ProPILOT超智驾+VC-TURBO超变擎”为组合，赢得了越来越多消费者的认可。

随着时间的不断推移，天籁在中国市场已经打拼20年之久，如今已经推出了第八代车型，该车早已成为消费者心中的热门选择之一，在中级车市场有着举足轻重的地位。

感恩新老车主，以旧换新诚意满满

诚然，天籁的成功除了自身强大的产品力外，也离不开消费者的支持。面对竞争日益激烈的中高级市场，天籁黑金版在高端舒适、精致设计、动力和智能化领先的同时，还在不断被赋予新的竞争力。

值此20周年之际，为了回馈广大消费者的长期厚爱，东风日产天籁推出了“以旧换新优惠至高7万”等一系列优惠政策。

其中涵盖：0首付或2年0息的“金融礼”、任意车型置换天籁至高享10000元补贴的“置换礼”、东风日产车主置换或增购天籁额外享5000元补贴的“老友礼”、购车即享价值至高4880元保险无忧大礼包的“保险礼”，堪称天籁史上最强置换补贴。

在优惠政策中，0首付或2年0息的“金融礼”最有吸引力，将天籁黑金版的购买门槛彻底抹平，打破中高级轿车市场的价格边界，使其无论面对同级细分市场的老对手，还是来自新能源领域的挑战者，都更为游刃有余。

此外，在2年0息金融政策的支持下，对于那些正处于人生上升期，需要在事业、家庭和个人中寻求自我平衡的都市新精英们而言，大大缓解了他们的拥车成本，却可以享受到更高价值感的越级用车体验，这个入手价可谓是太划算了。

通过一整套优惠政策调整，天籁的目标客户群体也随之更为广泛。这一系列诚意满满的优惠政策，旨在为消费者带来实实在在的福利，如今正是换新升级的好时机，大家可以行动起来了，感受天籁黑金版带来的舒适体验。

小结：在这个变革与机遇并存的时代，天籁以其二十载的深厚底蕴和不断创新精神，再次站在了汽车市场的前沿。面对竞争激烈的市场，天籁以强大的产品力和吸引人的价格策略脱颖而出，成为B级车市场的关注焦点。

此次天籁黑金版的推出，也是东风日产对消费者高品质、高价值用车需求的精准洞察，其凭借三大焕新升级，以及史上最大优惠政策，在同级市场中有着超高质价比，对于那些在品质、舒适性上有着高要求的用户来说，天籁黑金版无疑是最优选。

在我们看惯了德系的稳重、日系的经济之后，在B级轿车市场中，日产天籁便是一个比较特殊的存在，它在保持高端品质感与综合舒适优势的同时，更带来了稳健的驾控表现，在7代、20年的进化中，天籁已经积累了200万车主，并以舒适性、操控性以及综合乘坐反馈方面的良好口碑，成为了同级别市场的领军车型之一。恰逢日产天籁20周年，日产针对该车型推出了一款全面升级的天籁20周年黑金版（以下称“黑金版”），指导价为19.12万元，这在现款车型中不过是一台中配价位，但却完成了诸多核心能力升级。

黑金版在外观上完成了个性且高级的升级，限定专属的黑金色元素进入到了车辆的前保险杠之中，贯穿式条幅在视觉上让车辆显得深邃而富有冲击力；同时，与大灯相融合的格栅也进行了重新涂装，黑化处置会让它在展示高级感的同时，突出更多个性运动效果，而且这样的黑化处置还会深入到侧窗、防剐蹭条以及车尾的更多区域之中，它们会与被涂装为金色的中英文尾标形成视觉上的撞色，把高级与个性再度合二为一。

而且除了视觉外，这个车身上可见的配件就已经足够高级且实用，照明方面得到了全LED光源的自动头灯与尾灯、车顶布局了分段式设计的电动天窗，而雨刷是速感的、前排车窗是多层隔音玻璃，还有能够加热的电动外后视镜等等，都将会让用车变得更加便捷。

打开车门，我们能立马感受到它宽大的乘坐空间，4906/1850/1447mm的修长车身配上2825mm的轴距，这成为了内部宽适的基础。更重要的是，在通过高级真皮覆盖了所有座椅后，它的前排更增加了加热与通风功能，零重力技术、大范围调节以及宽敞的头腿空间，日产独有的“大沙发”依旧让车辆座舱能够在静态层面凸显出显著的舒适优势。当然，座舱之内的专属装饰会成为它焕发高级感的新渠道，烫金色在方向盘、出风口以及前挡饰板等区域出现，黑桃木纹理与烫金的混搭，也凸显了细节上的豪华。

不仅如此，在布局12.3英寸触控屏+7.0英寸仪表盘的情况下，Nissan Connect超智联系统通过4G+车联网组合，实现了智能语音识别与手机APP的交互控制扩张，除了大量车机功能外，从空调到天窗都能够直接用语音来完成操作，而且手机APP与完成了对车灯/车门/空调等车载配件的远程控制，而座椅升级的加热/通风功能也包含其中，远程激活开启、上车即可感受冬暖夏凉。

这其中，东风日产天籁就因为老生常谈的车机不升级问题遭到了车主们的集中投诉。

汽车门网4月的投诉指数显示，天籁的投诉指数达到了236.85，环比上涨39%，夺得了中型车投诉排行榜的第一名。

投诉反馈显示，关于车机不升级的相关投诉指数达到了118.65，占天籁整体投诉指数的1/2。

从投诉反馈来看，导航版本过低、OTA不升级，不支持carlife、carplay等问题成了天籁车主们的主要槽点。

有天籁车主称，自购车以来从未收到过车机更新的消息，导航版本老旧，驾驶体验极差。

此外，东风日产计划在2024年4月开始推送一批新的OTA来解决车机导航更新问题，同时新增车机互联等一些基本功能。但这次更新不包括舒适版和智领版两款车型。车主认为，东风日产存在车机系统升级区别对待的问题。

另有车主反馈，天籁车机久未升级，导致不能使用CarPlay和CarLife等手机投屏互联功能；高德地图车机版本仍是最原始的4.17版本，而高德官方已更新至7.5.06版本，红绿灯倒计时、车道导航、绿波车速等强大功能与天籁车型无缘。

遗憾的是，东风日产至今都没有回应过天籁车主的诉求。不过，东风日产也不是唯一一个因车机不升级遭到投诉的品牌。从合资品牌的丰田、大众等到自主品牌中的吉利、长安、哈弗、MG等，均出现过规模较大的关于车机问题的投诉。

此外，车机系统不升级问题也是日系车的通病。相关人士指出，日本本土消费者对车联网等功能的接受程度不高，所以日本车企对升级车联网的要求也并不迫切。进而，日系车在汽车智能化方面相对其他车企也就落下了一步。

如今能快速吸引广大车友注意力的莫过于某某车型“降价”，尤其是有些厂商的经典热门车型不仅仅只是单纯降价，更重要的是还会对产品进行升级，真的是“加量不加价”。

譬如最近东风日产为了庆祝“天籁二十周年”，对其热销产品进行了三项全新升级，推出了备受瞩目的黑金版车型。同时，为了回馈广大消费者，还提供了一系列优惠活动。那么新车具体进行了哪些亮点升级？今天跟随豆哥来一探究竟。

外观焕新更体面

外观上，天籁黑金版保留了NISSAN V-Motion设计理念，整车采用曜石黑为主色调，展翼式前脸的格栅经过熏黑处理，保险杠处点缀金色饰条，尾部配有金色字体尾标。这种设计不仅在阳光下闪闪发光，还大大提升了车辆的辨识度。

与此同时，天籁黑金版的LED灯光系统是其引人注目的亮点之一。其采用回旋镖式设计，内嵌全新设计LED组合灯，以及LED转向灯采用的厚壁结构，使得灯光更为通透、立体。这样的设计提升了可见性。此外，全新的3D悬浮造型和熏黑灯罩勾勒出了大气动感的轮廓，使得车辆外观更加引人注目。而新增的19英寸多辐条轮毂式样则为整体设计增添了精致大方的气质，与车身设计相得益彰，为驾驶者带来更加舒适、时尚的驾驶体验。

天籁黑金版的颜值升级使其成为出行时的瞩目焦点，既满足了消费者的审美需求，又具备了社交价值，让人们能够更好地与他人互动并展示自己的个性。

黑金氛围倍有面

内饰方面，天籁黑金版的设计与外观相呼应，采用了引人注目的黑金色调，金色饰条点缀在方向盘、中控台、出风口、车门以及座椅等处，增添了一份奢华与独特的韵味。这种内饰设计不仅彰显出沉稳高级的风格，更能为驾乘带来视觉上的愉悦。

此外，天籁黑金版在隔音方面同样表现出色，采用了前风挡玻璃和前侧车窗的高强度双层声学隔音玻璃，以及车身大量采用的双层隔音棉材料，为车内营造出更宁静的氛围。有了这样的配置，驾乘者的身心得到了更好的放松，他们能够以更饱满的身体和精神状态，投入到下一个阶段的工作中。

座舱升级更舒适

天籁黑金版以其卓越的内部设计和智能化配置成为引人瞩目的焦点。首先，其配备了新一代Multi-Layer人体工学座椅，具备3D侧翼支撑，有效缓解驾驶疲劳。此外，座椅还附带12向电动调节功能，包括加热、通风、按摩、记忆等4大舒适享受功能，为驾驶者提供尊贵的驾乘体验。

不容忽视的是，天籁黑金版在同价位合资车型中唯一配备座椅加热和通风功能的车型。这意味着，天籁黑金版将高端配置普及到基础版车型中，实现了入门即高配的理念。这样的设计不仅使得车辆配置更加丰富，也为驾乘者提供了更加舒适的驾乘体验，让每一次出行都能享受到奢华的待遇。

其次，车内配备了12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏，触摸范围更广，操作更为便捷。这一智能化的设计提升了车内科技感，让驾驶者能够轻松掌握车辆信息和娱乐功能。

在舒适性方面，天籁黑金版还配备了EYE MAX通览式全景天窗，提供了0.58平方米的透光面积。采用高透光防紫外线玻璃，紫外线过滤率高达97%，有效防止紫外线对驾乘者的伤害，同时带来更为开阔的视野和舒适的室内环境。

此外，天籁黑金版还新增了手机无线充电区域，最大支持15W功率输出，方便驾驶者随时为手机充电。同时，64色智能交互式氛围灯的加入，使得车内环境更加温馨舒适，为驾乘者营造出更加愉悦的驾乘氛围。这些先进的配置和舒适性设计，使得天籁黑金版成为驾驶者的理想选择，融合了科技、舒适性和智能化于一身。

智能升级很亮眼

天籁黑金版搭载了NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，这是一项集成了多项先进功能的车载智能技术。其中，AR实景导航是其独特的亮点之一，通过利用增强现实技术，在地图导航中呈现实景三维立体式导航，提升了导航的准确性和实用性，从而增强了行车安全性。此外，该系统还支持远程控制车辆和语音控制车辆，使驾驶者能够便捷地操作车辆功能。车载在线服务和远程实时监测功能能够实时获取车辆信息，保障行车安全。而全时在线导航则确保驾驶者随时能够获取准确的路线信息。此外，天籁黑金版还提供了丰富的在线影音娱乐功能，为驾乘者带来愉悦的驾驶体验。

天籁黑金版还引入了ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，这是其突出的产品特点之一。该系统包括转向控制、智能启停和全速段智能巡航系统等五大功能升级。首先，系统实现了刹车更柔和的控制，提高了驾驶舒适度。其次，识别更加精准且能够更准确地感知周围环境，增强了行车安全性。第三，新车升级后其转向更为顺畅，驾驶者在使用系统时感受到更加平稳的转向操作。与此同时，系统的规避功能更加主动，能够更有效地避免潜在的危险情况。此外，下坡时的匀速性能也得到了提升，驾驶者能够更加轻松地应对复杂的路况。这些功能的升级和完善使得ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统成为天籁黑金版的一大亮点，为驾驶者提供了更加智能、安全和舒适的乘车感受。 

强劲动力不拖沓

动力方面，天籁黑金版搭载着VC-Turbo涡轮增压发动机，与之匹配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速箱，整套动力系统在升级后由于借助了日产旗下独有的可变技术，实现压缩比智能无极切换，能更好地平衡强劲动力与低油耗。豆哥从官方平台了解到，新车最大马力为243匹，峰值扭矩为371N·m，WLTC综合工况油耗为7.12L/100km。对于一般的消费者而言，这样的动力表现应付日常通勤绰绰有余，而中规中矩的油耗表现亦让用户更安心。

写在最后：此次天籁黑金版凭借多方位的产品升级，可以看到外东风日产“深挖”用户需求的“种草点”。豆哥了解到，目前选购天籁黑金版还能享受包括“金融礼”等四大礼包，以旧换新优惠至高7万，确实是让用户轻松享用“含金量”如此高的天籁黑金版。对新车天籁黑金版感兴趣的车友，不妨到当地实体店体验一番。

日前，汽车门网发布了2024年4月的国内汽车质量投诉指数分析报告。4月份，汽车门网整体投诉指数达到了13580.25，环比3月大幅下降了54%。本月，共有125个品牌、128家车企上榜，比3月份增加了7个品牌、2家车企。已经连续多次蝉联榜首的比亚迪依然排名第一，投诉指数远高于其他车企。东风日产成为4月份投诉指数上浮最高的车企，环比上涨了61%。4月份，新车降价、车机不升级仍是投诉的“主旋律”。同时，一些老问题开始“抬头”。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，4月投诉榜单TOP10中，6家合资车企上榜，本土品牌4家上榜。其中，大众、日产、别克和奥迪四家海外品牌的投诉指数不同幅度上升。日产成为投诉指数涨幅最高的品牌，环比3月份大涨了68%。比亚迪、五菱和丰田的投诉指数环比均下降了七成以上。连续多月霸榜的比亚迪仍排第一，投诉指数达到了身后九大品牌之和。长安汽车排名第二；五菱排名第三。新车降价成了三大品牌最大槽点。

二、从投诉车企来看，TOP10榜单中，合资车企和自主车企各占五家。投诉指数TOP10榜单中，合资车企和自主车企各占五家。其中，东风日产、一汽-大众和上汽通用别克三家合资车企的投诉指数均上升，其他车企的投诉指数则不同幅度下降。

三、从车系来看，被投诉最多的车系仍然是华系车。比亚迪、长安汽车和上汽通用五菱高居车企投诉榜单前三位。新车降价和车机问题维持着华系车的投诉指数一直出于高位。日系车和德系车紧随其后。丰田仪表台老化开裂和日产车机不升级成了日系车的主要槽点。变速箱机电单元故障、车机减配和近来曝出的降价成了德系车的集中投诉源。

四、具体细分车型来看，SUV仍然是诉指数最高的细分车型。宋PLUS新能源、宋Pro新能源和唐新能源等比亚迪多款车型的因降价问题再次引发集中投诉的同时，smart精灵#1、瑞虎8 PLUS等车型又遭遇新的集中投诉，导致SUV投诉指数占比居高不下。紧凑型车位列第二，比亚迪旗下多车再次成了“功臣”。中型车排在第三位，海豹降价投诉不断之余，遭遇集中投诉的天籁等车型导致中型车的投诉指数超过了中大型车。

五、从车型年款来看，近三年内的新车是4月份投诉的集中爆发区，合计投诉占比超过七成。4月份，各年款车型的投诉指数比重比3月更均衡。2023款车型的投诉指数最高，但投诉占比下降至42%；2022款和2021款车型位居二三位，合计投诉指数占比上升至30%。2018年以前的老车型排在第四，但投诉指数占比上升至11%。

六、从投诉问题分布来看，4月份的投诉问题分布也更为均衡。服务类问题仍然是投诉指数最高的问题，但投诉占比下降至45%；车身电器类问题排名第二，投诉指数占比上升至25%；发动机类问题排名第三，投诉指数占比达到了14%；变速箱类问题的投诉指数也上升至6%。上述四大类问题的整体投诉指数占比达到了90%，与3月份非常接近。

以下是2024年4月汽车质量投诉指数的具体分析：

一 汽车品牌投诉指数分布

4月份的投诉品牌TOP10中，6家合资车企上榜，本土品牌4家上榜。其中，本土品牌的投诉指数本月悉数下降，大众、日产、别克和奥迪四家海外品牌的投诉指数不同幅度上升。日产成为投诉指数涨幅最高的品牌，环比3月份大涨了68%。

连续多次蝉联榜首的比亚迪仍然排在第一，投诉指数接近其他九大品牌之和。虽然整体投诉指数大幅下降，但比亚迪旗下多款车型的降价问题仍是4月份最大的投诉槽点。上月排名第二的五菱品牌本月排名第三，五菱星光的降价投诉声量大幅降低。受此影响，长安汽车本月反超五菱排名第二，长安逸达降价问题遭遇集中投诉成了幕后推手。

（一）比亚迪重点投诉车型分析

4月份，比亚迪再次蝉联投诉榜首，投诉指数接近其身后9大品牌之和。不过，比亚迪多款车型的降价和发动机异常启动投诉声量大幅降低，进而导致比亚迪4月投诉指数大幅下降了72%。

从车型分布来看，比亚迪多款车型的投诉指数表现得很均衡。驱逐舰05等五款车型的投诉指数均超过了500，成为各自细分车型投诉指数的榜首。另外三款车型的投诉指数也都超过了200。

（二）长安汽车重点投诉车型指数分析

由于上月排名第二的五菱汽车本月投诉指数大幅下降了七成，本月投诉指数下降不大的长安汽车冲到了第二位。

从投诉反馈来看，逸达依然是长安汽车本月最大的投诉点，该车3月份换名全新逸动并降价引发了很多老车主的不满。与此同时，长安CS55 PLUS车机卡顿不升级、逸动等车型的变速箱顿挫抖动也都遭到了部分车主的吐槽。

（三）五菱重点投诉车型指数分析

3月份投诉指数飙升的五菱汽车本月迅速回落，环比下降了七成，顺势滑落到投诉榜单的第三位。这背后，因降价而遭遇集中投诉的五菱星光，本月投诉声指数大幅下降。

从投诉反馈来看，降价依然是五菱的最大问题，而五菱星光是投诉的集中爆发点，投诉指数达到了483.15，占比五菱整体投诉指数的78%。五菱宾果起到了“助攻”作用。

二 车企类别投诉指数分布

4月，比亚迪、五菱等品牌的投诉指数均大幅降低。同时，大众、日产、通用等品牌的投诉指数上升。进而，4月份自主车企的投诉指数占比下降至66%，合资车企的投诉指数占比上升为33%，进口车企投诉指数占比2%。

从车企投诉榜单来看，6家合资车企登上4月车企投诉指数TOP10，自主车企4家入围。其中，4家自主车企的投诉指数均出现下降，而东风日产、一汽-大众、上汽通用别克的投诉指数悉数上涨。由于基数大，投诉指数大幅下降的比亚迪依然是投诉指数最高的车企。而东风日产成为4月份投诉指数增幅最大的车企。

（一）重点合资车企投诉指数分析

4月，投诉指数大涨的东风日产排在合资车企投诉榜首。车机不升级问题引发大量投诉直接推高了东风日产的投诉指数。投诉指数同样上扬的一汽-大众和上汽通用别克分列二三位。变速箱机电单元故障和悬架吃胎偏磨成了一汽-大众投诉指数上升的幕后推手。仪表台老化和发动机故障灯亮推高了上汽通用的投诉指数。

（二）重点自主车企投诉指数分析

4月份，比亚迪的投诉指数下降了72%，但由于基数原因仍蝉联投诉榜首。降价和发动机异常启动本月再次招致了众多车主的投诉。投诉指数同样大幅下降的上汽通用五菱本月滑落到榜单的第三位，降价依然是最大槽点，但投诉声量显著降低。长安汽车上升至榜单第二，长安新车逸达依然是最大的投诉点，上市降价又招致了很多老车主的不满。与此同时，长安CS55 PLUS、欧尚X7 PLUS等车型车机导航老旧不升级等问题也是长安的主要投诉点之一。

三 汽车国别投诉指数分布

4月份，被投诉最多的车系依旧是华系车。近年来的投诉大户比亚迪成了华系车投诉指数“坚挺”的绝对支柱，上汽通用五菱、长安汽车等车企起到了“助攻”作用。愈演愈烈的降价成了华系车的主要投诉点。

本月，日系车的投诉指数仍排名第二，东风日产成了主要推手。近期出现的车机不升级投诉直接推高了东风日产的整体投诉指数，也是日系车最大的投诉点。此外，丰田的颗粒捕捉器、仪表台老化也都是日系车的典型问题。德系车排名第三，大众、宝马和smart共同助推了德系车整体投诉指数的上涨。大众的变速箱顿挫异响、宝马的车机减配和smart的降价是本月德系车的三大槽点。

从具体投诉问题来看，降价是4月份华系车相关投诉问题的“主旋律”，比亚迪和上汽通用五菱均是该问题的典型投诉对象。日系车的老大难依旧是丰田，且新旧老款车型都有涉及。德系和美系分别位列第三、四名，两者的投诉指数分别为1366.05和852.15，相比2月投诉指数都有所上涨，典型问题分别是变速箱电脑板故障和仪表台脱胶开裂。

四 细分车型投诉指数分布

4月份，SUV仍是投诉指数最高的细分车型，投诉指数占比达到了42%。宋PLUS新能源、宋Pro新能源和唐新能源等比亚迪多款车型的因降价问题再次引发集中投诉的同时，smart精灵#1等车型又遭遇新的集中投诉。紧凑型车位列第二，比亚迪旗下多车再次成了“功臣”。中型车排在第三，海豹降价投诉不断之余，遭遇集中投诉的天籁等车型进一步推高了中型车的投诉指数。比亚迪汉本月投诉指数的大幅降低直接将中大型车的投诉指数拉回了低点。

SUV榜单中，宋PLUS新能源、宋Pro新能源和唐新能源三款比亚迪车型牢牢把持着前三名。降价问题的投诉又延续到了四月份。smart精灵#1和瑞虎8 PLUS紧随其后。降价和氛围灯亮度低将两款车型推进了投诉榜TOP5。

本月的紧凑型车投诉榜单中，驱逐舰05、秦PLUS、五菱星光依然“霸占”着榜单头部位置，但投诉指数均下降了七成以上。长安逸达攀升至第四位，轩逸冲到了第五。降价和车机不升级成了幕后推手。

中型车榜单中，比亚迪海豹的投诉指数进一步下降，顺势滑落到榜单的第二位。因车机不升级问题遭遇集中投诉的日产天籁冲到了榜首。此前鲜有上榜的荣威D7因厂商降价的问题，位列投诉榜单前五，投诉指数暴涨50倍。

五 车款投诉指数分布

从4月的投诉车款来看，近三年内的新车仍然是投诉的集中爆发区，但2023款车型的投诉指数大幅下降，进而各年款车型的投诉指数比重比3月更均衡。其中，2023款车型的投诉指数最高，但投诉占比下降至42%；2022款和2021款车型位居二三位，合计投诉指数占比上升至30%。2018年以前的老车型的投诉指数有所上升，占比达到了11%。

4月份，2023款车型的投诉指数急剧下降至5694.25，环比降幅高达67%。比亚迪多款车型的投诉指数大幅下降成了直接原因。驱逐舰05成为2023款车型中投诉最高的车型，比亚迪海鸥排在第二，五菱星光排名第三。新车降价成了三款车型“霸榜”的幕后推手。

与2023款车型一样，4月份2022款车型的投诉指数也大幅下降了五成以上。这背后，3月份投诉指数飙升的比亚迪汉投诉指数大幅下降成了“功臣”。从榜单来看，驱逐舰05、汉和宋PRO新能源三款比亚迪车型霸占了前三名，降价和发动机异常启动成了幕后推手。

2021款车型投诉榜单中，宋PLUS新能源高居榜首，秦PLUS排名第二，发动机异常启动和部分车主质疑降价是主要投诉点。天籁排名第三，车机不升级成为罪魁祸首。2019款之前的老车型投诉指数有所上升，但投诉问题多以“痼疾”为主。

六 问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，服务和车身电气仍然是被投诉最多的两大类问题。但两大类问题的投诉占比有所下降。这背后，3月份集中爆发的降价投诉声量减弱降低了服务类投诉指数。受此影响，服务类投诉指数占比下降至45%，车身电气类投诉指数上升至25%，发动机类投诉指数小幅上升至14%。

4月份的服务投诉指数榜单上，比亚迪五款车型霸榜，降价依然是引发投诉的主要原因。车身电气投诉榜单中，比亚迪汉、别克凯越、五菱星光、日产天籁和驱逐舰05占据榜单前五名。发动机异常启动、仪表台开裂和车机不升级是主要投诉源。发动机投诉榜意料之中地被比亚迪“霸榜”。发动机异常启动成了投诉的主要原因。

在汽车历史的长河中，日产汽车公司曾以其卓越的设计和技术，傲然屹立于行业的巅峰。虽然时光流转，日产的辉煌或许有所褪色，但凭借庞大的生产规模与全球市场的广泛布局，它依旧在汽车界占据着举足轻重的地位。而今，日产携全新一代“天籁”车型惊艳亮相海外市场，以崭新的面貌和升级的技术，力图重振雄风，重塑市场地位。

一、设计革新，引领潮流

新一代天籁在设计上大胆创新，将此前概念车的精髓完美融入量产车型之中，同时保留了概念车独有的前卫元素。这一设计理念的转变，不仅彰显了日产汽车在设计领域的领先地位，更预示着其在未来B级车市场的强大竞争力。

车头部分，微凸的设计线条与调整后的V-motion格栅相得益彰，虽然格栅尺寸有所缩减，但整体造型更加柔和，与新一代车型的定位相得益彰。大灯设计经过精心调整，弯刀式行车灯与三段式LED光源巧妙结合，U字形灯带与中网交相辉映，营造出独特的视觉冲击力。前包围采用三段式设计，两侧更加内凹，赋予车型一种强烈的轿跑车气息。

的强势竞争力。

二、侧面线条，运动气息十足

来到侧面，新天籁的锋利腰线与隐藏式门把手相得益彰，搭配窄边轮眉和宽体式轮毂，散发出强烈的运动气息。虽然官方尚未透露具体尺寸，但从外观来看，新款车型无疑将拥有更加修长的车身线条，为驾驶者带来更加流畅、动感的驾驶体验。

三、尾部设计，简洁而不失现代感

车尾部分，新天籁同样展现了出色的设计功力。近乎一体化的设计风格，使得整个尾部看起来简洁而大气。两侧对立的U字形尾灯与环形的后包围相互呼应，营造出一种现代而时尚的美感。排气系统则采用了独特的异形结构设计，更加靠近车辆两侧，为整车增添了一抹运动气息。

四、内饰升级，质感与科技并存

内饰方面，新一代天籁同样进行了颠覆性的改变。传统的分屏式布局被全新的串联屏设计所取代，使得整个中控台看起来更加简洁、大气。虽然关于车机系统和智能化配置的具体信息尚未公布，但从已曝光的图片来看，新天籁的内饰质感有了显著提升。新款方向盘采用双辐式设计，传统物理按键被触控式按键所取代，彰显了现代科技气息。档杆设计简洁而富有科技感，与整体内饰风格相得益彰。而日产标志性的大沙发式座椅则得到了保留，为驾驶者和乘客提供了舒适的乘坐体验。

五、动力升级，强劲而稳定

在动力系统方面，新款天籁同样不负众望。入门版车型将搭载2.0L引擎与CVT变速箱的组合，为驾驶者提供稳定而经济的动力输出。而旗舰版车型则有望搭载与新款探陆相同的2.0T引擎与9速自动变速箱的组合，为追求极致驾驶体验的消费者提供更加强劲的动力支持。此外，新款天籁还有可能增加四驱系统选项，满足不同消费者的需求。

六、结语：重塑市场地位，续写辉煌篇章

总的来说，全新一代日产天籁以其大胆创新的设计、升级的内饰质感、强劲的动力系统以及丰富的配置选项，展现了日产汽车在技术和设计方面的雄厚实力。它的到来，不仅将为消费者带来更加优质的驾驶体验，更将助力日产汽车重塑在B级车市场的地位，续写其辉煌的篇章。我们有理由相信，在未来的市场竞争中，日产天籁将凭借其卓越的性能和出色的品质，成为消费者心中的首选车型之一。

从投诉问题来看，降价和车机不升级是一季度被投诉最多的问题。同时，颗粒捕捉器堵塞、仪表台老化开裂等“痼疾”也依然没有被解决。

第一名：比亚迪 投诉指数 21726.95

典型故障：降价、发动机自启、转向异响

汽车质量投诉点评：比亚迪登顶2024年第一季度TOP10投诉榜单榜首位置，投诉指数高达21726.95，同比暴涨4228.08%。从投诉反馈来看，龙年春节荣耀版车型大批量上市且价格下调成了“罪魁祸首”。投诉指数显示：比亚迪旗下有多款热销车型投诉指数均已超2500。而且，比亚迪多款Dmi车型EV模式下发动机频繁自启和驱逐舰05转向异响也是比亚迪投诉指数升高的贡献者。

第二名：一汽丰田 投诉指数 5460.85

典型故障：车身生锈、颗粒捕捉器堵塞、仪表台开裂

汽车质量投诉点评：一汽丰田继比亚迪之后排名第二，投诉指数达到了5460.85。从投诉反馈来看，以皇冠、锐志为首的老车型仪表台老化开裂依旧是一汽丰田的“老大难”问题之一。除此之外，RAV4荣放车门生锈和卡罗拉锐放颗粒捕捉器堵塞也再一次遭到了车主们的集中投诉。

第三名：上汽通用五菱 投诉指数 3113.8

典型故障：降价、续航里程虚标

汽车质量投诉点评：上汽通用五菱第一季度的投诉指数达到了3113.8，同比上涨1227.56%，这与五菱星光的投诉指数猛增脱不开关系。由于这款车在2月份跟进价格战，导致关于降价的投诉在此后大批量增加，一季度占上汽通用五菱整体投诉的89%。与此同时，关于五菱星光续航里程缩水问题也有部分车主投诉，具体投诉车型是2023款 150 进阶版。其他车型投诉则均不过百。

第四名：长安汽车 投诉指数 2581.6

典型故障：车机不升级、降价

汽车质量投诉点评：一季度，长安汽车排在第四位，投诉指数达到了2581.6，同比上涨124.03%。长安汽车问题的表现是车机不升级和降价，主要存在于欧尚X7 PLUS、逸达以及锐程CC三款车型上。欧尚X7 PLUS的问题是车机不升级，问题车型以2022款和2023款1.5T版本为主；逸达的问题是厂家降价，由于逸达改名逸动且价格下调，遭到了很多老车主的不满；锐程CC的问题则同样是车机不升级，具体反映在远程拍照不可用、360远程全景影像功能无法使用等车机系统问题。

第五名：奇瑞汽车 投诉指数 1481.75

典型故障：车机不升级、氛围灯亮度低

汽车质量投诉点评：奇瑞汽车投诉指数达1481.75，与2023年第一季度相比，奇瑞汽车投诉指数起伏波动不大，仅上涨2.82%，排名第五位。其中，以瑞虎8 PLUS为首的车机不升级和氛围灯亮度低问题都遭到了车主集中投诉。车主称，购买瑞虎8 PLUS两年都未收到一次OTA升级，而且车内氛围灯亮度太暗，形同虚设。另外，部分车主还对艾瑞泽8蓄电池亏电导致无法启动进行了吐槽。

第六名：长城汽车 投诉指数 1430

典型故障：降价、车机功能无法使用

汽车质量投诉点评：长城汽车排名第六位，投诉指数达1430。长城问题的主要表现是降价和车机功能无法使用。降价问题主要存在于蓝山DHT－PHEV车型上，其在保价期内变相降价引发了大量车主不满；车机功能无法使用在哈弗H6车型上体现，车主反映车联网服务到期导致基础功能无法使用，要求免费终身使用基础流量。

第七名：上汽通用别克 投诉指数 1164.4

典型故障：燃油泵故障、仪表台老化开裂

汽车质量投诉点评：上汽通用别克投诉指数达1164.4，同比上涨193.23%，被诉至排行榜第七名。从投诉反馈来看，旗下多款车型集中出现的燃油泵模块故障问题遭遇集中投诉，拉高了上汽通用别克一季度的投诉指数。虽然，别克官方已于2023年11月宣布了相关问题车辆的召回通知，但依旧有部分车主因等待时间过长而继续投诉。此外，凯越仪表台老化开裂问题也遭到了车主的集中投诉，存在该问题的年款从2004款跨越到了2021款，涉及范围颇广。

第八名：一汽-大众 投诉指数 1138.15

典型故障：变速器电脑板故障、颗粒捕捉器堵塞

汽车质量投诉点评：2024年一季度一汽-大众投诉指数达1138.15，来到了榜单的第八名。变速器电脑板故障和颗粒捕捉器堵塞依然困扰着不少的一汽-大众车主。其中，迈腾和探岳就是上述两个问题被投诉最多的车型。

第九名：东风本田 投诉指数 809.75

典型故障：吃胎偏磨、轮胎掉皮起块

汽车质量投诉点评：一季度，东风本田投诉指数达809.75，同比上涨99.74%，排在第九位。其问题主要表现在吃胎偏磨和轮胎掉皮起块两方面。吃胎偏磨主要体现在本田CR-V车型上，以2021款居多；而轮胎掉皮起块被投诉最多的车型是2019款思域，有车主称自己的车四条轮胎都有不同程度的掉块现象。据悉，2019款思域使用的是优科豪马轮胎，在四年前以轮胎制造问题的理由已经召回过一批问题车辆，而2019款不在召回范围内，导致现如今还有车主在投诉。

第十名：东风日产 投诉指数 774.6

典型故障：车机不升级、变速器无法加速、漏油

汽车质量投诉点评：东风日产是继奇瑞汽车第二个投诉指数波动不大的车企，同比只上涨14.95%。投诉反馈显示，天籁是东风日产投诉指数上涨的重要推手。过去的三个月，天籁车机不升级遭到了车主的集中投诉，部分车主还对天籁仪表台老化开裂问题进行了吐槽。此外，轩逸变速器无法加速和逍客、奇骏发电机漏油也遭到了部分车主的投诉，但问题并不集中。

时隔数月，日系车机系统升级问题再次成为投诉重灾区。其中，天籁车型首当其冲。

据汽车门网投诉数据显示，2024年3月，日产天籁投诉指数为169.8，赫然排在了中型车投诉榜第三位。相比2月，环比增长338.76%。

从投诉反馈来看，集中爆发的车机系统不升级问题是天籁投诉爆增的幕后推手。

据统计，该问题占据日产天籁总投诉指数的23.8%，主要集中在2021-2022款车型。其中，2021车型投诉最多，占车机系统升级问题的29.41%。

有天籁车主投诉称，自己的日产天籁车机功能十分落后，车机系统自带的高德地图导航无法升级为最新的7.1版本，OTA也不升级，并且没有carlife、carplay等投屏功能。

另有车主表示，车机自带的导航软件经常出现无法启动的问题、版本老旧、功能少，导航连最基础的限速拍照提示都没有，更别提车道导航、红绿灯时间提示。

根据天籁车主的反馈，日产天籁车机问题主要集中在：导航版本过低、OTA不升级，不支持carlife、carplay等问题。

值得注意的是，日产天籁车机系统不升级的问题已经持续一段时间了。

早在去年11月份，就已经有车主在汽车门网针对天籁车机系统不升级的问题进行了投诉。然而，东风日产天籁的车机问题再次成为投诉重灾区。

据了解，车机系统不升级问题几乎是日系品牌车的通病。有业内人士指出，日系品牌车机系统问题和日本本土市场的消费者对车联网功能的接受度较低有一定的关联，所以在汽车的智能化上难以满足中国消费者的需求。

车机系统升级问题为何成了“老大难”？

一般而言，车企在车机系统升级的问题上，通常采取两种措施进行处理：一是通过在线升级软件系统来修复功能问题，二是送修并进行免费的车机更换。此外，针对硬件不适配手机carplay或cardrive操作系统的问题，一些厂商会提供相应的补偿。

但是站在厂商的角度来看，部分传统厂商并不具备自主开发系统的经验，基本上将车机系统委托给了第三方公司。所以，这就导致真正解决好车机问题的路径并不简单。

如今，在智能化大潮下，各大车企为了彰显自己的优势，堆配置拼价格，应卷尽卷。“电视冰箱大沙发”集体上车，L2+满天飞。而可进行OTA升级的车机已成为当前新车的必备配置，甚至成为核心卖点之一。

而作为东风日产主销车型的天籁，在软件功能升级的道路上前进步伐较为缓慢，产品力竞争力日显不足。在汽车智能化的道路上，日产天籁该加把劲了。

由于是改款车型，所以新款天籁的整体设计风格并未发生太大变化，仅对外观和内饰进行了全面的升级。比如新车前脸将经典的v-motion设计换成了类似无边框的横向镀铬饰条装饰，并且一致延伸至大灯两侧，进一步迎合了年轻人的审美，档次感也有一定的提升。