领航员混合动力

电动化转型没关系，但是需要快。可问题是林肯中国在2023年的车型主打有紧凑型的SUV冒险家、中型SUV的航海家、中大型SUV的飞行家和中型轿车的林肯Z四款车型，产品以传统燃油为主，部分车型搭载了油电混合动力。很明显，新能源化力度明显不足。直到2024年才推出了林肯Z和冒险家的全新电混车型，客观地说，这都2024年了，在中国市场更吃香的是插混和增程车型。

在此基础上，搭载智能混合动力技术的新一代林肯领航员混动版将再次颠覆中大型豪华SUV市场的竞争格局，以更加低调的豪华感和颠覆性重新定义行业价值标杆。个性化体验。

从设计角度来看，新一代林肯领航员混合动力车延续了林肯最新的家族风格，全新的Quiet Flight 2.0设计语言。车头设有日间行车灯，呈飞翼状，延伸至面罩。它还具有 3D 星星图案，照亮林肯之星。配合上下优雅流动的瀑布式格栅，带来极为震撼的视觉效果。

细节上，林肯领航员总统混合动力版“Presidential”专属后徽章搭配22英寸锐边铝合金轮毂。在创造出独特的美式奢侈品的同时，也给用户带来了更具体的表达。

新车的内饰明显更加谦虚内敛，不像外表的美式浮夸。座舱体验方面，公布了混合动力版专属的“静谧蓝”和总统混合动力版专属的“流光宴会”两种全新内饰主题。同时，第二排舒适座椅也进行了升级，首次增加了椅背倾角无级调节、脚踏板伸展电动调节以及座椅独特的5种模式按摩功能， 3 强度。班级。 5.8英寸第二排中控屏可以实时调节第二排座椅的加热、通风、按摩和多媒体功能。

前后排座椅均采用优质奢华皮具品牌Dinamic®制成。全球首款环保超细纤维生态麂皮，外观柔软，触感亲肤。由于这款生态绒面革获得了有机婴儿产品 OEKO-TEX® Standard 100 认证，因此通过使用再生聚酯和水性生产技术，可以确保其整个生命周期更加环保和可持续。

贯穿内饰和外观设计，林肯生动诠释了品牌一直以来打造的“奢华你自己的方式”的理念。正如福特中国总裁兼首席执行官吴胜波所说：“如果你有底气、有品位，你就会自信、从容；如果你有地位、有见识，你就会明白仪式的意义；如果你有眼光、有远见，你会更加欣赏每个人的个性。”

运动与休息结合至高无上的力量

在嘈杂的道路上行驶也时刻影响着人们出行的享受。新一代混合动力版林肯领航员还试图为用户营造更加舒适的能量磁场，消除这些担忧。

这款新车依托电力的力量，将NVH整车静音项目更进一步，运用多项静音技术，打造舒适自在的驾乘空间。例如，它配备了38项声学封装设计，包括五层结构隔音玻璃、三层动态密封胶带以及发动机舱密封设计360，帮助座舱总声学覆盖率超过90%。这样就会营造出一个完美的平静空间，会让车内的乘客更加兴奋。

此外，新车还配备Revel® Ultima™ 3D瑞威定制高端音响，拥有28个扬声器结合24声道功放和Quantumlogic Surround立体声技术，可帮助车主体验360层次的多层次音响。环绕立体声聆听乐趣。

保持冷静，不要表现出你的表情。在享受无与伦比的“静”体验的同时，这款新车如兔子般“动”，诠释了什么是豪华动力的极致快感。

新一代林肯领航员混动版标配2.0升双喷射涡轮发动机，最大功率207千瓦，最大扭矩407牛·米。在此基础上增加了电力驱动系统，可释放最大140千瓦的发动机功率。最大扭矩为320牛·米。

该动力组合搭配电控 eCVT 和混合动力分流技术，可自动匹配最佳动力输出模式，实现高效性能。在WLTC工况下实现1,129公里的超长续航里程，百公里油耗可低至6.64升。实现了乘坐品质、性能、可靠性、燃油经济性的全面提升。

众所周知，在新能源市场中，混合动力技术是其中一个重要的领域。其核心在于将内燃机和电动机结合起来，实现了能源的高效利用。更高的能源利用效率、更长的续航里程、更高的驾驶灵活性，而其中插电式混合动力汽车（PHEV）成为目前最具发展潜力的细分品类。据乘联会数据显示，2022年，中国新能源市场份额增长迅猛，全年销量达到700万辆，占整体销量的25.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出的2025年发展目标。其中插电式混合动力车型（含增程式）零售销量达到141.98万辆，同比增长160.5%，增幅超过纯电市场。

正如车云&电动邦创始人兼CEO程里所说，在相当长的时间，插电混动和增程也将是新能源这个大赛道里不可或缺的力量，它的技术演进和发展对于中国新能源产业发展起到很关键的作用。

北京理工大学机械与车辆学院副院长何洪文认为国家双碳战略对于传统燃油汽车提出巨大挑战，以电驱动为目标的混动技术，在提升性能，挖掘节能潜力方面起到非常重要的作用。这些技术兼顾动力性与经济性，通过构型优选、性能解耦实现车辆具备长续航和高性能以及高经济性。

作为世界最大的汽车市场和新能源市场，混合动力过去是日系合资品牌的主战场，进入到插电混动阶段之后，以吉利、比亚迪为代表的中国品牌正在取代日系合资品牌，称为这一技术的领航员。目前在国内，不少自主品牌纷纷推出了配备有电驱变速器的插电式混合动力系统，其中比亚迪DM-i采用1挡变速，长城DHT采用2挡变速，而吉利雷神电混则采用的3挡变速。