座椅造型虽然谈不上出彩，但优势在于填充物软硬适中，并且具备一定的“陷入感”，对于身体有着不错的支撑性和包裹性。作为顶配车型，评测车的前排座椅支持28向电动调节，同时诸如前排座椅加热/通风、后排座椅加热/通风，以及全车座椅按摩等功能也是一应俱全。空调面板采用滚轮与按键的组合，评测车配备了四区域独立控制自动空调系统，并带有驾舱湿度监测以及nanoeTM纳米水离子发生器，为驾乘人员提供舒适健康的座舱环境。

动力：沉稳中暗藏激情

2024款雷克萨斯LS全系搭载3.5L自然吸气V6发动机与电动机组成的油电混合动力系统。其中，发动机最大功率220kW，最大扭矩350N·m，电动机总功率131kW，系统综合功率达到264kW。单从整套系统的参数来看，动力表现似乎还不错，然而实际驾驶起来车辆却始终秉承着沉稳的特性，动力输出不紧不慢。随着车速攀升，V6发动机中后段的优势开始显现出来，相对充足的动力储备可以带来连贯的动力输出，不会出现加速乏力的情况。

雷克萨斯招牌式的油电混合动力系统在平顺性方面的表现自然是毋庸置疑，具体体现为发动机启动和介入并不突兀，并且与电动机配合默契，动力衔接十分顺畅。评测车提供了丰富的驾驶模式选择，普通、舒适和ECO整体差异不大，动力输出偏“佛系”风格。只有当切换至SPORT或SPORT+模式后，动力响应才变得更加灵敏，油门虚位也被大幅削弱，能够体会出明显的推背感。

方向盘的转向力度适中，同时响应也足够出色，可以说在电子味和机械感之间找到了完美的平衡点。转向精准度方面，对于这台车长超过5200mm的雷克萨斯LS而言，除了在高速出弯时车尾会有些拖沓之外，整体车身循迹性表现还是相当不错的。

底盘采用前多连杆与后多连杆四轮独立悬架的组合，并配备空气弹簧，悬架整体调校风格与动力输出相得益彰，追求平稳舒适的驾乘感受。悬架滤振动作轻柔且干脆，可以最大限度化解来自路面的冲击，同时也保留了一定的路感，让车内驾乘人员不至于出现忽忽悠悠的感觉。

空间：后排两侧乘坐舒适性更好

乘坐空间方面，身高174cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间超过一拳。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间依然能达到一拳，不会感觉到压抑，腿部空间可达两拳以上。后排座椅提供了宽大的中央扶手，不过中间位置座垫略短略窄，加之高高隆起的地台，显然不适合长时间乘坐。

储物空间方面，对于一台行政级轿车而言，细节考虑十分周到。所有储物格内部均配备植绒材质，可以起到防滑、静音的作用。中央扶手箱采用分层式设计，可以分类放置不同规格的物品。后排中央扶手同样提供了尺寸可观的储物格，不过深度一般，适合放置手机、平板电脑等。

受到电池布置以及后排电动座椅功能的影响，后备厢内部造型不是非常规整，并且不支持空间拓展，不过其官方容积依然达到了400L，放置常规尺寸的行李箱或日常用品不成问题。

安全：配置全面且精细

安全配置方面，2024款雷克萨斯LS展现出旗舰轿车应有的水平。主被动安全配置不仅齐全，而且非常精细，可以说是面面俱到。除了常规位置的8个气囊，还提供了同级别不多见的膝部气囊以及后排座椅防下滑式气囊，充分保护后排乘客的安全。

座椅方面，2024款雷克萨斯LS采用真皮材质包裹座椅，通过低弹性聚氨酯的填充，完美的兼顾了柔软舒适的触感及良好的减震性能，带来安然惬意的乘坐体验；并且细腻温润的奢鞣苯胺高级真皮，配以精致的绗缝工艺，也让驾乘尽享舒适体验。全系标配主/副驾驶多向电动调节/加热/通风/记忆座椅，副驾驶座椅带有后排可调节按钮；第二排座椅支持加热功能；后排座椅不支持比例或整体放倒；但配有前/后中央扶手及后排杯架。

在配置方面，标配主/副驾驶、前/后排侧面及前/后排头部安全气囊、膝部气囊、被动性人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、车道偏离预警系统、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬/高低调节、空气悬架、前/后驻车雷达、360全景影像、540度透明底盘、全速域自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车、电动后备箱、全车无钥匙进入/一键启动、矩阵式LED车灯、电动天窗、后风挡遮阳帘、主动降噪、电动方向盘、方向盘加热/记忆、手机前排无线充电、第二排座椅加热、多色氛围灯、自动空调及车内PM2.5过滤装置等。

雷克萨斯LS全系标配真皮材质座椅，同时还拥有主驾腿托调节、主副驾腰部支撑、前排座椅加热通风、后排座椅加热、后排杯架等功能。雷克萨斯LS在智能化、娱乐功能方面是不在行的，但在舒适度方面却不会让用户失望。

动力方面，新车全系均搭载不插电混动系统，包括一款最大功率为220kW的3.5L自然吸气六缸发动机，以及最大功率为131kW的前置单电机，同时还提供了10挡变速箱，在动力输出和操控体验方面都有不错表现，用车成本也低于同级别的燃油车，不过这种动力系统在国内市场上是不能算作新能源的，不能挂绿牌，也不能享受新能源车型的各种便利。

除此之外，新车还提供了上坡辅助、空气悬挂、悬架软性调节、悬架高低调节等配置，并且也跟新能源车型一样拥有能量回收系统。在机械素质方面，雷克萨斯依然具有一流水准，这也是它比较吸引人的地方。

车型概述

2024款雷克萨斯LS的起售价达到了88.5万元，整体性能自然达到了比较高的水平，它只是不适合新能源时代，但在雷克萨斯的忠实用户看来，这依然是一款不错的车。新车共有4个配置车型，分别针对不同的用户，哪款车更划算，要看用户的实际需求。

车型：2024款500h卓越版

售价：88.5万元

点评：价格较低，基础性能不错，但缺少高端智能化和舒适性配置

全系入门车型，搭载油电混合系统，提供了被动行人保护、主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位等驾驶辅助功能，同时还有矩阵式大灯、语音识别控制系统、主动降噪、手机前排无线充电、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等高端配置，整体性能不错，价格也比较合理。

车型：2024款500h臻越版

售价：96万元

点评：价格有一定提升，配置水平有所提升，竞争力增强

新增HUD抬头数字显示、副驾腿托调节、前排座椅按摩等配置，配置提升水平有限，不过竞争力还是有所增强的。

车型：2024款500h豪华版

售价：104万元

点评：配置进一步提升，不过价格较高，整体的性价比一般

新增后排座椅防下滑气囊、可开启全景天窗、后排侧电动遮阳帘、后排控制多媒体、二排座椅腰部调节、二排电动调节座椅、后排座椅通风、后排独立空调、马克莱-文森23喇叭扬声器等各种功能，配置水平进一步提升，但性价比一般。