车身轴距：3250mm

动力总成：520kW双电机

纯电续航：暂未公布

与雷克萨斯一样，蔚来的首款车型电动超跑EP9也是为了确立品牌形象，不过这并不是一台量产车，只交付给了创始投资人。

在12月的“NIO Day 2023”上，蔚来发布了与奔驰S级、雷克萨斯LS一样定位于大型车的蔚来 ET9。

蔚来 ET9同样使用了蔚来的最高造车技术：900V高压电气架构、自研5nm智驾芯片神玑、520kW双电机碳化硅四驱系统、640kW超充，以及天行全主动悬架。

为了展示天行全主动悬架，蔚来复刻了雷克萨斯LS的香槟塔创意，但不同的是，蔚来 ET9是在连续且交错的减速带路段上动态行驶，而雷克萨斯只是将驱动轮（后轮）放在测速滚动轮上。

蔚来天行全主动悬架的原理诞生非常早，早在1989年BOSE就提出了这一概念，并在2004年造出了第一代样品。有意思的是，试验车正好就是雷克萨斯LS。

不过蔚来 ET9也确实是第一台搭载这套技术的量产车。虽然ET9要到明年的第一季度才交付，但这套主动悬架技术被卖给了ClearMotion，而这家公司的股东之一就是蔚来，就连工厂都设置在了合肥。

至于说为什么从概念提出到量产，经历了30多年时间，主要是这套系统和空气悬架不同，四轮各有一颗由大功率电机驱动液压泵，以实现调整避震的阻尼和车身高度的功能，还需要传感器和处理器实现根据车身动态调整电动液压泵。

总结而言，这套系统的功率太高，体积太大，因此这套系统最终由蔚来 ET9这种纯电大型车量产，也合情合理。

当然，这并不是第一套量产的主动液压悬架，事实上，仰望U8、保时捷帕拉梅拉都搭载了主动液压悬架。

甚至保时捷 帕拉梅拉这套系统的原理与蔚来 ET9这套一样，但蔚来 ET9的集成度更高，反应速度也是达到了空气悬架的60倍。

只看主动液压悬架，蔚来 ET9是要比保时捷 帕拉梅拉更优秀，都说国产底盘不行，蔚来 ET9能堵住这部分网友的嘴吗？

东风日产启辰 VX6

厂商指导价：14.19-15.99万元

车身轴距：2850mm

动力总成：160kW前电机 + 62kWh电池

纯电续航：520公里(CLTC工况)

启辰官方账号在蔚来 ET9香槟塔视频发布两天后，转发了一条自媒体账号使用启辰 VX6复刻香槟塔的视频。

不过从香槟塔变成了红酒塔，层数也从五层变成了两层。

从侧面行驶的视频能明显看到与蔚来 ET9的区别：蔚来 ET9在经过减速带时只有车轮在动，而启辰VX6则能明显能看到车身的俯仰动态。

这条视频下有一条高赞评论：“骗哥们可以，别把自己也给骗了”。

最后再简单聊一下启辰 VX6，这是启辰在广州车展上市的紧凑级纯电SUV。全系搭载62kWh电池，纯电续航520公里，起售价为14.19万元，目前还有6千块的优惠。

相比于AION Y、比亚迪元PLUS，启辰 VX6的优势是售价更便宜，空间更大，也不那么像网约车。

魏牌 拿铁DHT

厂商指导价：17.98-18.98万元

车身轴距：2745mm

政府公用车辆在博物馆中占有特殊位置，其中包括凯迪拉克 6700，以及2011 款雷克萨斯 LS 600h，配有定制的透明车顶板，由比利时制造商 Carat Duchatelet 为阿尔伯特二世亲王的婚礼专门打造。而且博物馆中还有一辆 1952 年的 Austin FX3、一辆 Ghia 车身的 1959 年款菲亚特 500 Jolly和一辆 1960 年的宝马Isetta 。

车身包围和窗框等细节处融入了镀铬装饰，提升了整车的精致感。排气管采用隐藏式布局，使车辆更加优雅。此外，2024款雷克萨斯LS还配备了大灯清洗器、前/后LED雾灯、多层隔音玻璃和电动吸附式车门等外部装备。车身尺寸方面，该车长宽高分别为5235/1900/1450毫米，轴距为3125毫米。

内饰方面，2024款雷克萨斯LS的中控台采用流线设计，部分区域采用实木饰板等材质覆盖，营造出豪华感和格调艺术气息。新车标配带记忆及加热功能的电动可调式方向盘、12.3英寸中控屏和重新设计的12.3英寸液晶仪表。

与老款相比，新增了数字钥匙、前排手机无线充电、安全下车辅助功能、后方车辆快速接近警示系统、预防二次碰撞辅助制动功能和透明底盘。LS 500h豪华版与LS 500h行政版还增加了电动可开启式全景天窗，LS 500h行政版额外配备驾驶员状态监测系统（带人脸识别）和遥控泊车功能。驾驶辅助系统升级为LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0。

动力方面，2024款雷克萨斯LS搭载3.5升V6自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统。发动机最大功率为220千瓦，峰值扭矩为350牛·米；电机最大功率为131千瓦，峰值扭矩为300牛·米；系统综合功率为264千瓦，官方标称0-100公里/小时加速时间为5.4秒。该车采用后轮驱动形式，标配空气悬架、自适应式可变悬架系统和车辆动态综合管理系统。

雷克萨斯LS作为雷克萨斯旗下的豪华大型轿车，以进口形式引入国内市场，与奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系等豪华品牌的同级竞争车型相媲美。2024款雷克萨斯LS增加了新的配置，并对价格进行了调整。虽然价格略有上涨，但整体变动的幅度并不算大，预计对消费者的购车决策影响较小。

综合来看，2024款雷克萨斯LS在外观设计上保持了家族特色，凸显了动感和锋芒。车身细节处的镀铬装饰和隐藏式排气管的运用，提升了车辆的豪华感和精致度。内饰方面，车辆采用流线型中控台设计和实木饰板等材质，展现了高端豪华的氛围。新增的功能配置如数字钥匙、手机无线充电以及驾驶辅助系统的升级，为驾乘者提供更加便利和安全的体验。

车身侧面，三段式腰线设计营造出宽体的视觉效果。前腰线与后腰线配合侧翼子板，中间的腰线配合车门下方内凹式设计，增强了整车的力量感。车尾部分，熏黑的尾灯组和层次感丰富的后包围都给人留下深刻的印象。车身尺寸方面，长宽高分别为5235/1900/1450mm，轴距为3125mm。

2024款雷克萨斯LS，新车作为年度改款车型，相较于现款雷克萨斯LS，外观设计上并没有进行明显的调整，前脸依旧采用了标志性的纺锤式进气格栅，硕大的车标LOGO标识镶嵌其中，彰显了自身的身份，引擎盖上面筋线的较高隆起，加上两侧狭长且犀利的大灯组，以及LED光源的日间行车灯，从而使其整体看上去给人一种稳重且大气的视觉感受。侧面车身线条修长且简洁，车窗周边镀铬饰条的点缀，加上隐藏式的排气布局，一定程度上增添了几分应有的时尚精致感，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为：5235/1900/1450毫米，轴距为3125毫米，相较于现款雷克萨斯LS，2024款雷克萨斯LS车身数据并没有提升或缩减。

相较于外观，2024款雷克萨斯LS内饰方面似乎更令人感到惊喜，毕竟，新车全系换装了全新的12.3英寸液晶仪表，加上悬浮式的中控大屏，增强了整体的科技感，此外，2024款雷克萨斯LS还全系增加了数字钥匙以及手机无线充电等实用配置，新车全系标配了：空气悬架、360度全景影像、540度透明底盘、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、电动后备厢、语音识别控制系统、手机App远程控制、主动降噪、HUD抬头数字显示（除入门版）、多色氛围灯等等，此外，在舒适性方面表现也很出色，得益于出色的车身数据表现，该车实际后排空间，不管是头部还是腿部空间都很充裕，并且，前排座椅还配备了加热通风按摩功能、第二排座椅还配备了加热功能，主/副驾驶均可以进行电动调节，所以，你完全不用担心新车配置以及舒适性方面不到位的问题。

要开一辆让人看不出深浅的车，我们可以考虑以下几个因素：车身颜色的选择、

装饰的低调和车型的独特性。深色或中性色调的车身颜色相对低调，

来到车身侧面，十分优雅，三段式设计腰线，前腰线与后腰线配合侧翼子板营造出宽体，中间的腰线配合车门下方内凹式的设计，新车拥有很强的力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5235/1900/1450毫米，轴距为3125毫米。车身尾部，采用熏黑式尾灯组，后包围十分宽厚，采用隐藏式排气布局。