今天要说的新车是奔驰G 500典藏版本，既然挂上了“典藏”二字，价格肯定要高出普通车型不少。新车的定价为239万，和价格不相符的是动力，V8发动机，破百需要5.9秒。国内随便找一辆三四十万的越野车都能在动力上秒杀大G，属实是低配高价了。不过这款新车国内限量198台，物以稀为贵，200多万的价格对土豪来说很值得。

外观方面，发展了这么多年，大G新车的造型并没有发生太大的变化，方盒子设计，走的是硬朗的风格。前脸部分，方形格栅，圆形大灯组，还有超大的奔驰车标，以及突出的护杠，让这款车看起来犹如坦克一般结实，给人满满的安全感。车顶平直，车内的空间很大，车窗和车门的线条把车身分割出一块块方形结构，底部有着绝大的轮毂，让整车底盘显得很高。

尾部也没有太大的变化，依旧是小书包样式的备胎，这是 越野车的标志性设计。既然造型和普通车不同，这款限量版车型个性体现在哪里呢？答案是配色，新车绿色、白色、黑色三种均限量66台，入手要尽快，否则自己喜欢的颜色都没了。

内饰部分，为了提升乘坐舒适度，新车内部很多地方采用皮革包裹，官方说是Nappa高端皮革，质感很棒。另外，座椅车顶等地方也有菱形缝线设计，高端车型才有的配备。但大G是越野车，内部设计的有些过于舒服了，这是大G让人欣慰的进步。仪式感方面，新车有64色照明系统，还有立体环绕音箱，娱乐功能超强。设计方面，仪表盘和中控屏联屏设计，宽大的方向盘，圆形出风口，充满了奔驰家族的元素。

动力方面，新车的动力是扣分项，200多万的车给了4.0T发动机，功率310kw，扭矩610N·m，零百提速需要5.9S，成绩一般，但对于这款大越野车而言足够使用，对于更多人而言已经溢出。

总的来说，特别版车型价格贵一点无可厚非，大家愿意为个性化买单，但配置方面真的需要加强下。新车让人满意的是内饰的配备，达到了城市用车的舒适度，动力方面有待加强。喜欢的小伙伴可以关注下新车，想要的尽快下手，车是限量发售的。

    在国内车市中，奔驰、宝马和奥迪一直很有江湖地位，市场占有率与口碑都很不错，深受国内消费者认可。电动化时代，德系豪华品牌也没有慢下脚步，在刚刚结束的北京车展上，德系品牌亮出了自己的新车计划，接下来，看看这几款即将上市的新车到底都有啥特点？

第一款：奔驰G 580

    这届北京车展前夕，奔驰G 580正式全球首发亮相，发布会上，这款纯电硬派越野720度原地掉头的小视频在朋友圈传得很猛。抛开这款SUV方正的外形不说，奔驰G 580的专业素质确实是它圈粉消费者的主要理由之一。

    据悉，奔驰G 580属于纯粹的越野派，“传统三件套”包括电动虚拟差速锁+非承载式车身+电动低速越野挡，涉水深度可达850毫米，并具备100%（45度）爬坡能力，在活动现场，这款车型也秀了一次“狠活”，这是很多国产对手难以实现的越野性能。

    动力上，奔驰G 580采用四轮边电机技术，其由4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱组成，这款SUV在CLTC工况下续航里程约570km，那么，很多网友们可能想问，这款车型的定价会是多少？会比仰望U8贵多少？

第二款：全新奥迪Q6L e-tron

     全新奥迪Q6L e-tron在北京车展上首发亮相，据悉，这是PPE平台的首款国产车型，这款新车在设计上还是保留了不少家族特点，跟国内流行的极简设计并不相同，前脸大尺寸黑色格栅看起来非常具备视觉冲击力，双侧配备双大灯，前脸看起来更前卫。

     从目前得到的消息看，国产奥迪Q6L e-tron车型轴距进行了加长，达到2995mm。而且，这款新车拥有800V电气架构可10分钟充电255km。据悉，在智能驾驶辅助系统方面，奥迪会融入本地化解决方案。现在，国内车市狂卷智舱与智驾，这对于国产奥迪Q6L e-tron来说，提出新的考验。

第三款：新纯电动BMW i4

    新纯电动BMW i4在北京车展宝马之夜上全球首发，作为中期改款车型，新车在外观上有所变化，比如，前格栅采用网状设计，双侧配备LED日间行车灯，车灯内腔造型有所变化，看起来更加犀利。加上前脸下侧的导流槽，时尚又动感。

    车内的设计还是宝马常用的风格，中控台配备新贯穿式双联屏设计，配备宝马标准方向盘，还是浓浓的“宝马”的味道。据悉，在动力上，新车可能会进行小幅度升级，但是，官方并没有给出具体的动力参数，鬼哥会继续关注，并进行及时报道。

第四款：奔驰E级长轴插混版

    奔驰E级长轴插混版之前在北京车展上亮相，据悉，全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统。

    如今，插混车型正在处于高速增长期，奔驰E级长轴插混版属于朝着风口的方向努力。数据显示，这款新车WLTP工况下纯电续航达到106公里。此外，在直流充电模式下，20分钟即可从10%充至80%。这组数据放在当下并不算太出众，而且，智能配置还没有公布，在内卷的新能源车市，这款车型能否打动消费者还将拭目以待。

鬼斗车观点：以上四款德系豪华新车将相继登陆国内市场，可以看得出，奔驰、宝马和奥迪也在转变自己的方向，满足国内车市多元化需求。那么，看过之后，你喜欢哪款新车呢？

在发布会现场，梅赛德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中国上市，官方指导价格292万元，全球限量发售1000台。新车车身使用了哑光夜晚黑色漆面，同时在细节部分还有暗金配色，这种黑色与金色的冲突美学设计，灵感源自1979年第一款G级越野车。

与燃油版奔驰G级一同到来的，还有全新梅赛德斯-奔驰纯电 G 级越野车，这已经是新车的量产版车型，预计将于今年年内正式上市。此前新车的概念版在在2024 CES展上表演了一波“G-Turn”，不知各位是否还有印象？

先前概念车的演示技术，也下放到了此次的量产版车型上。全新纯电G级越野车提供了“新越野三件套”，其中包含G-TURN、G-STEERING转向功能以及Off-road crawl智能越野爬行功能，能够从容应对越野路况。

全新纯电G级越野车新车外观设计很大程度上还原了G级越野车的风格，继续保留了方正的车身以及经典的圆形大灯，但更换为封闭式的前格栅设计。车里则延续了G级越野车的设计，并装配第二代MBUX智能人机交互系统、全新优化的Burmester 3D环绕立体声音响系统、全新升级的语音助理以及电动时代G级的专属声浪系统等。

全新纯电G级越野车，四个独立轮边电机能够通过扭矩矢量分配，进而实现“虚拟三把锁”，在确保车辆牵引力的同时，还能在较低车速下提供相对更强的扭矩输出。而在续航部分，新车预计会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。

新车由于有了4台可独立控制的轮边电机，车辆峰值功率432kW，峰值扭矩1164牛·米，百公里加速4秒7。另外全新纯电G级越野车配备了12模组的116kWh电池组，CLTC纯电续航大约570公里。

此外根据规划，梅赛德斯-奔驰小号G级在未来也即将发布，计划将在2026年底在匈牙利凯奇凯梅特工厂开启投产工作，但要等到2027年才能开售，新车可能会是一款新能源纯电越野车，并将采用全新MMA平台打造，后期将在中国市场开启投产工作。

▲ 全新MMA平台为奔驰提供更多豪华可能

在车展上梅赛德斯-奔驰的全新MMA平台也正式发布，这是奔驰专为旗下纯电动车型打造的全新架构，将覆盖多个细分市场。

在全新800V架构的支持下，新的平台还会拥有全新电驱单元、全新MB.OS操作系统等全新科技，预计将从2025年开始正式投入国产，将带来全新数字化体验、全新充电速度以及全新驾乘体验。

与新平台一同到来的，还有全新CLA级概念车也一同亮相。新的概念车型展现了全新设计风格，中网位置依旧保留了奔驰EQ家族式造型，同时在内部还融入了大量LED光源，未来在这一区域应该会支持迎宾等点亮效果。

全新CLA级概念车车里则延续了Vision EQXX概念车的理念，车内采用了相对较多的可回收材料打造，同时在中控台上方还采用了横贯式屏幕，并将内置全新的MB.OS操作系统，考虑到未来的量产版本应该也会使用全新电子架构和全新升级的5G通信模块，预计将带来全新的交互体验。

新一代奔驰CLA级将基是MMA平台打造的首款车型，据说新车除了支持纯电版，还将提供内燃机版本供选，其中纯电版将提供750公里的纯电续航，且新车支持800V超充，使充电15分钟可增加400公里续航。

根据官方释出的新车规划信息显示，奔驰的全新MMA平台在未来将要衍生出4款车型，除了2款SUV车型以外，还有1款四门轿跑车，这应该就是奔驰新一代CLA级的量产版本了，同时还有一款猎跑车型，预计将是奔驰新一代CLA级的Shooting Brake版本。

此外，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE也登陆2024北京车展，新车采用了由4.0T双涡轮增压V8发动机和后桥电动机组成的全新插电式混合动力系统拥有816马力的综合最大功率，综合峰值扭矩达到了1420牛·米，百公里加速2.8秒，最高时速可达320公里/小时。

在马上就要到来的北京车展当中，将会不少豪华车亮相，其中自然少不了汽车发明者奔驰了。在这届大型展会当中，奔驰将会有着大量新车首发或上市，下面我们盘点一下其中的重磅车型。

1、G级纯电版

参考概念车，G级纯电版外观还是采用经典的方盒子造型，内饰采用了一体屏设计。动力自然是新车最大亮点所在了，新车将会搭载四个电机进行驱动，可以进行坦克掉头等操作。其最大功率可能最高在679马力，电池组可能搭载100千瓦时的电池组，续航可能超过500公里。

2、CLA级概念版

CLA级概念版出自MMA平台打造，外观采用了全新设计语言，造型非常流畅，风阻估计很低了。

内饰部分采用了一体屏设计，科技感十足，副仪表台为独立设计。

动力方面，纯电版搭载后置单电机驱动，最大功率238马力，电池容量89.6千瓦时，WLTC工况续航里程约750公里。

3、迈巴赫EQS SUV

迈巴赫EQS SUV造型非常霸气，新车将在本届展会亮相并公布售价。内饰方面，造型跟EQS SUV基本一致，采用了嵌入式中控大屏，尺寸为17.7英寸，而仪表盘和副驾驶尺寸都是12.3英寸。整个内饰很具质感。

动力方面，新车将会搭载双电机四驱版，最大功率484千瓦，CLTC工况续航里程612公里。

4、新款奔驰EQS

新款奔驰EQS此前谍照有过曝光，前脸有着巨大伪装，因此可以判定主要变化就是在该部分了。近日官图曝光了。动力方面，现款车型有着单电机版和双电机板可选，新车可能采用118千瓦时的电池组，最高续航里程780公里。

5、新款奔驰EQA

新款奔驰EQA大概率会在本届展会上市。新车外观与现款风格一致，前脸为封闭式设计。最大提供20英寸轮毂可选。

动力方面，大概率跟现款一致，参照现款，搭载单电机驱动，最大功率190马力，续航里程为619公里。

6、AMG GLC 43

最后看看奔驰高性能部门出品的车型——AMG GLC 43，外观造型十分动感。动力自然是新车最大亮点所在了。新车搭载2.0T发动机+BSG电机组成的轻混动力系统，发动机最大功率为310千瓦，零百加速时间为4.8秒。

日前智电出行获取了梅赛德斯-奔驰全新G级海外版车型售价，新车共计推出三款车型，市场起售价为148,675欧元（约为115万人民币）。同时新车也将携手G580纯电版车型以及全新“小号G级”车型，一同在4月24日北京车展前夕于国内市场首发亮相。

据悉据悉梅赛德斯-奔驰新款G550车型，动力上将换搭升级后的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率可达320kW，峰值扭矩560N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并适配48伏轻混系统。而梅赛德斯-AMG新款G63车型则将继续使用4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率可达430kW，峰值扭矩850N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并同样配备48伏轻混系统。前者将提供越野驾驶舱数字控制布局和借鉴自EQE SUV的“透明引擎盖”功能；而后者也可根据自身需求选装G-wagen的新型Active Ride控制悬架，其液压侧倾控制硬件消除了对传统防侧倾杆的需求。

同时原梅赛德斯-奔驰EQG车型也将正式命名为“G580”，新车预计最快将于今年年底前进口导入国内市场销售；并采用四电机形式驱动，配备107.8kW·h电池组，最大输出功率可达385kW，峰值扭矩856N·m，并具有“巨大牵引力和可控性”的四电机动力系统以及G-Turn“坦克掉头”功能。

另据品牌规划显示，梅赛德斯-奔驰全新小号G级车型，也将在北京车展前夕首发亮相，并计划将于2026年底在匈牙利凯奇凯梅特工厂开启投产工作，且将于2027年上市开售。新车将基于品牌旗下全新MMA平台所打造，并使用梅赛德斯大型后驱汽车的模块，且具有真正的越野能力。此外新车也将提供磷酸铁锂化学物质电池组以及具有氧化硅含量的阳极电池组，且支持800V架构以及250kW直流快充功能。

福特烈马致敬了初代车型的内外饰设计。圆形复古的大灯组+大尺寸进气格栅配合粗壮的保险杠，散发着强烈的越野气息。车内中控台同样硬派，又带来不错的豪华感。为了配合国人口味，新车还搭载8155芯片+SYNC+系统。

福特烈马注定不会是一款大众化的车型，原厂越野配置拉满。它没有随大流的去带电、提供高阶智能，设计导向都是纯粹的越野大玩具，旨在让国内消费者也能通过原厂享受到高性能越野驾驶体验。如果新车正式售价还能给点惊喜，那么它将成为30-40万级中玩乐属性、越野能力甚至性价比最高的车型。

北京BJ30

全新一代北京BJ30 定位“轻越野SUV”，售价预计12万起。新车相比上一代北京BJ30的城市定位取向有所调整，上市后将与哈弗大狗、捷途旅行者等车型同台竞技。

随着产品定义的改变，新车在设计方面也迎来天翻地覆的改变，车身线条和造型轮廓更具硬派风格，同时也足够年轻时尚，更符合当下年轻消费者审美。车身尺寸相比现款车型也大了一圈，主打大五座布局。虽然是一款主打轻越野的车型，但新车却有着25°接近角、30°离去角、21°纵向通过角以及215mm的离地间隙，同时搭载麦弗逊前悬+多连杆后悬，可玩性很高。

车内质感也有不错的提升，采用10.25寸+14.6寸双屏组合，配8155芯片，以及L2.5级的智能驾驶辅助系统。值得一提的是，BJ30不仅提供1.5T燃油动力，还会推出油电混动版本，这是它比较突出的卖点。

奔驰纯电G级

在2024北京车展上，奔驰将携21款车型及数字化前瞻科技亮相北京车展。包括1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市。其中，奔驰纯电G级将全球首发，可见奔驰对中国市场的重视程度。

新车最大亮点是采用四轮独立电机，可以实现“坦克转弯”“原地转圈”等功能。同时还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，并配备三把锁，越野能力预计不会差。此外，纯电G级或将搭载容量为100千瓦时的电池组，并且可能提供两种规格的电池。其全新开发的硅阳极电池，能使电池能量密度提升20%-40%，续航预计500km左右。

这不，在马上即将于4月25日开幕的北京车展上，奔驰就即将发布新款的奔驰G 500（2025款）。作为新的中期改款车型，新车最大变化在于取消了现款的4.0T V8发动机，转而使用了一台新的3.0 L6发动机并搭配48V轻混系统。而这样一来，也就意味着奔驰大G的4.0T V8发动机将正式退下历史舞台。

不过值得一提的是，虽然新款奔驰大G没有了大排量的4.0T V8发动机，但其3.0T L6发动机+48V轻混系统的加入，反倒让新车在加速上比现款的大G（5.9秒）还快了半秒，能做到0-100km/h破百仅需5.4秒的时间，这你受得了吗？

2025款奔驰大G的3.0T L6发动机

2024款奔驰大G的4.0T V8发动机

数据方面，新款大G的3.0T L6发动机的最大功率可以达到449马力，峰值扭矩为560牛·米，同时电机还可额外提供20马力。作为对比，目前在售的2024款 奔驰 G500的V8发动机最大功率只有421马力，最大扭矩则为610牛·米。显然，新款大G在功率上是有提升的，但同时我们又要知道，这还是配的一台3.0T动力，到这也就让人不得不佩服奔驰在内燃机领域的造诣是真深。

所以，抛开大排量的V型8缸动力这点不谈的话，好像3.0T+48V轻混系统的搭配也并没有什么问题。毕竟，新车的加速反而更快了，得益于电气化的加入，车辆的油耗相应地也会变得更低一些（毕竟在结构上减少了2个气缸），所以这难得不更加完美了吗？

2025款奔驰大G

2024款奔驰大G

最后，看完动力系统上的大变化，新款奔驰大G在其它方面的调整就显得无足轻重了。例如它的外观只是进行了一些细节上的小的修饰，以更好地优化整车风阻系数和内部的NVH。

当然，整车外观最明显的变化还在于格栅内部，从现款的三根带镂空的镀铬饰条调整为四根镀铬饰条，视觉效果更加扁平。包围的变化也非常明显，两侧的银色装饰盖很有特点。

侧面依旧是经典的方盒子造型，不过门把手处加入了无钥匙进入功能，这也会让解锁变得更方便。

2025款奔驰大G

2024款奔驰大G

车尾同样是经典的造型，底部包围左右的两个银色装饰盖与车头相呼应，也算是一个细节上的小惊喜吧。

2025款奔驰大G内饰

2025款奔驰大G方向盘

2024款奔驰大G内饰

2024款奔驰大G方向盘

内饰的最大变化在于用上了奔驰全新设计的蜻蜓方向盘，个人觉得比起现款还是要更时尚和前卫一些，也很好地提升了内部的科技感和豪华氛围。另外，新车对实体按键的布局也进行了优化，整体集成度更高，能更方便在驾驶中进行操作。

近日，梅赛德斯-奔驰公布了2024北京车展的新车阵容，将会带去奔驰EQG（奔驰G级纯电版）、全新C级纯电版等等车型。还有一款被称为“小G级”将会达到车展现场，预计售价在6万美元（约合人民币44万元）以上，计划在2027年上市。

新车名字叫“g-Class”，而造型几乎是复刻了奔驰G级的设计，方方正正的轮廓俨然一副硬派越野车的既视感。虽然是“小号G级”，新车并没有在设计上“省成本”，满天星中网和车标LOGO都可以发光，外凸的包围十分有气势。从官方的预告图中，能够看到奔驰g-Class将会配备外挂备胎。

奔驰g-Class的座舱也遵循“大G”的设计，贯穿式屏幕是其标志性的元素之一，而效果图显示，新车的中央通道布局扶手，预计车型为4座设计。设计方面就不必担心了，毕竟出自奔驰之手；而作为一款预计售价44万以上的SUV，内饰的用料也无需有过多的顾虑，该用皮的会用皮，对于如何搭配，奔驰也有自己的一套。

值得一提，奔驰还会带来MB.OS系统，作为首个豪华品牌自主研发的车机系统，MB.OS在2024 CES上亮相过，集成了智能座舱、自动驾驶等等方面的新技术，能够给出行、驾乘带来不少创新的体验。

奔驰g-Class将基于全新的MMA平台打造，采用大型后驱汽车的模块，当然也会提供四驱版本可选，比较期待它的越野性能。充电方面，新车将配备800V快充，充电功率可以达到250kW，匹配的是磷酸铁锂电池组和具有氧化硅含量的阳极电池组。动力方面，官方并没有公布太多，我们将会持续关注。

此前，奔驰宣布“放缓电动车计划”，被不少人解读为“放弃”。其实奔驰并没有放弃电动车，反而在积极推进电动新车发布，2024北京车展上不仅会有奔驰g-Class，还会有CLA纯电版、奔驰EQG等等车型，今年奔驰会推出大量的新车，据统计有15款之多，意味着中国仍是奔驰最大的单一市场。

外观方面，新款奔驰G 500的整体造型并没有改变，仍然是我们熟悉的“方盒子”结构，这也是奔驰G级一贯的设计风格。作为中期改款车型，新款奔驰G 500主要针对细节进行了调整，车头位置能看到全新设计的车顶边缘扰流唇、A柱覆盖件，这些细节处理能够优化新车的风阻，降低能耗。前格栅内部的中网变化很大，由原本的三根镂空装饰条，改为四根贯穿式镀铬装饰条，让车头的视觉效果更为扁平。

车身侧面的变化很小，从45年前奔驰G级诞生时，就采用这样的轮廓设计，时至今日方正的造型已经成为了奔驰G级的专属图腾。新车的接近角和离去角分别为31°、30°，和现款奔驰G 500相同。新车的门把手升级了无钥匙进入功能，解锁车门更方便。车尾同样采用经典造型，能够看到外挂式的备胎，尾门把手在右侧。但是需要注意，新车的尾门并不提供电吸功能，关门需要一定的力气。

座舱内部的设计风格有很浓郁的奔驰元素，车内应用大量的软性材质包裹，细节处的做工也符合我们对百万级豪车的印象。中控台上配备双联大屏，这在当下已经不是稀缺配置了。屏幕内置MBUX娱乐系统，提供主流娱乐功能。方向盘采用全新造型，许多改款后的奔驰车型都应用这一方向盘，表面具备NAPPA真皮包覆。

在屏幕的下方能够看到“三把锁”的切换按键，其他越野相关的配置按键也被设计在这个区域。需要注意，“三把锁”的按键排布顺序为3-1-2，但上锁顺序为1-2-3，解锁顺序为3-2-1。再往下能看到一定的实体按键，和宽大的触控板。

在后排，新款奔驰G 500也提供MBUX娱乐系统，选装后能在后排看到两块11.6英寸的触控大屏，并支持和中控大屏联动。后排空调出风口的下方新增了2个USB Type-C接口和2个Micro HDMI接口。如果选装了柏林之声3D环绕声音响系统，后排顶部还会增加一个带有氛围灯的扬声器。

动力方面，新款奔驰G 500将4.0T V8发动机更换为3.0T L6发动机，发动机排量有所下调，但是最大功率却上调了。全新的3.0T发动机最大功率为330kW，最大扭矩为560N·m，而现款车型的4.0T发动机最大功率310kW，最大扭矩610N·m。新车还拥有48V轻混系统加持，能够额外提供15kW的输出功率和200N·m的扭矩，这也让新车的百公里加速成绩提升到5.4秒，比现款缩短了0.5秒。

新车的整体轮廓没有变，依然是方方正正的经典造型，只不过中网镀铬饰条由三幅变为了四幅，车头的视觉效果更加扁平，此外车身多处摄像头的位置发生了变动，布局更为合理，内饰换装了全新造型的方向盘，整体还是熟悉的配方，硬派之余不乏豪华气息。至于大家最关心的动力部分，虽然排量更小了，但是这台3.0T L6发动机的功率却更大了，最大马力高达330kW，峰值扭矩为560N·m，配合上48V轻混系统，其零百加速时间由此前的5.9秒提升至5.4秒，油耗也有所减低，变速箱则依然是熟悉的9AT，全时四驱没有缺席，新车还增加了林道、岩石和沙地三种驾驶模式。