G580 配置可用容量 116 kWh 电池，依据 WLTP 测试规范下具备 473 公里续航里程，并可对应 200kW 的 DC 最大充电功率，根据原厂提供测试数据显示，10%~80 %电量补充最快可在 32 分钟内完成，并可在 15 分钟完成 WLTP 续航 170 公里的电量补充，提升日常使用的便利性表现。

日前网上车市从梅赛德斯-奔驰官方处获悉，品牌旗下EQG车型计划将于2024年内正式发布，该款车型也可视为G级的纯电版车型。同时，奔驰也将在EQG车型上首次配备“新材料”电池组，相比目前在售的EQ系列车型，新材料电池组具有更高的续航能力以及更加优异的动力性能。

据梅赛德斯-奔驰官方透露，梅赛德斯-EQG车型电池组使用Sila的硅阳极化学物质，高硅负极材料将提高电池的能量密度，而不会影响安全性或其他性能参数。同时奔驰官方也表示：Sila的技术可将能量密度提高20%-40%，在电池水平上达到800 Wh/l 以上。这是一个相当大的增长，它将使未来的车辆能够“在相同的空间内储存更多的能量”，从而“显着增加”其续航里程。

同时，奔驰EQG车型也将在2025前后年配备Sila电池技术，而Sila首席执行官Gene Berdichevsky也曾在采访中表示：“我们专注于提供具有成本效益且能够兑现电动汽车承诺的材料，努力确保更长的续航里程、缩短充电时间。”

根据此前消息看，新车车重或将达到3000公斤，这就非常考验车辆的续航表现了。新车将采用硅阳极高密度电池，以此来保证续航表现。另外，新车预计先期仅提供标准续航版，2025年左右再推出长续航版本。而关于该车的更多消息，我们也会持续为大家关注。

随着电动化的推进，新车的电池容量将达到令人印象深刻的级别。预计车重将接近3吨，因此将采用硅阳极高密度电池，其能量密度达到每升800瓦时，以确保足够的续航里程。首批车型将推出标准续航版本，而长续航版本则可能要等到2025年才会上市，以满足对更高续航能力的需求。

至于纯电动大G的电池和续航则还没确切消息，不过据此前奔驰内部人士席勒博士的说法，他们将会为纯电动大G提供不小于100度的电池。考虑到大G的外形风阻不小，因此大电池是肯定的，否则续航会很难看。