东风本田CR-V优惠3万多怎么样？

不可否认，本田CR-V在终端市场中很少能给到优惠超3万的这种情况，如今为何会出现较大的优惠力度，相信关注汽车市场的朋友都有所耳闻，就是因为传统燃油车受到了新能源车型的冲击，不得不拿出较大的优惠与新能源车型竞争市场份额儿。那么它的产品力又将如何呢？现在值不值得入手呢？下来就对其做一次全方位的解析。

售价方面，定位为紧凑型SUV的东风本田CR-V的售价区间为18.59-26.39万元，提供了1.5T燃油版和2.0L油电混合动力以及5座版/7座版供我们消费者去选择购买。今天拿来解析的则是本田CR-V 2023款240TURBO CVT两驱锋尚5座版，官方指导价为20.19万元，在终端优惠之后裸车价格为17.09万元。

外观方面，从我个人看来本田CR-V的整车造型还是挺符合主流消费者审美需求的，在年轻和潮流之中保留了一丝沉闷的低调，也能为部分张扬的消费者留下一些发挥个性的空间。倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行装点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果。而灯组方面提供了LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

车身侧面同样延续前脸板正简洁的风格，腰线笔直连接前后车灯，位置定的较高，刻画的也比较深，冲劲和硬朗顿时萌生。此外，车辆尾部依然保持了本田CR-V经典的设计手法，看上去拥有较高的辨识度，敦实的后包围内还加入了双边共两出的排气口。可以看出本田CR-V的整车外观设计依然是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。

底盘方面，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，实车体验东风本田CR-V的试驾来看，底盘相比上一代车型有明显提升，多了一些高级感，车辆在通过减速带时可以带来很强的整体感。并且转向手感很好，车头反应较快，随速增益也做的不错，低速稍轻，高速时会变沉且提供较好的稳定性，增加了高速时驾驶员的信心。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距达到了2701mm，我个人身高为178cm（体重80kg）前排座椅调至最低并且调整至合适的坐姿，前排头部空间剩余一拳，前排作为保持不变来到后排，头部空间剩余四指，而腿部则拥有两拳空间，这样的乘坐空间完全可以满足我们日常通勤时对乘坐空间的需求。

座椅方面，我们体验的这款车型的座椅采用真皮材质包裹，而它的座椅表现中规中矩，软硬适中，相比之下第二排的坐垫会比前排更柔软一些，但第二排靠背偏硬一些，内部填充物较少，舒适度不佳。不过第二排座椅支持前后调节与靠背调节功能，从而提升第二排乘客的舒适性。

后备厢方面：可以看出东风本田CR-V的后备厢设计非常规整，并拥有不错的后备厢容积。而第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，同时5座版的行李厢地板可以做两段升级调节，整体可以做到行李厢地板纯平，装载能力很强空间利用率相当高。

内饰方面，贯穿式空调出风口、搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆，成为视觉焦点，观感上依然十分有意思，由此也将整个中控台的功能分区划分得明明白白，物理按键和旋钮当然也不会缺席，毕竟实用和易上手才是本田CR-V一贯的宗旨。另外，本田CR-V的中控台用料一般，仅采用了搪塑工艺的塑料材质，作为一台20.19万的车型不应该，但方向盘和座椅都采用了真皮材质，手感细腻，除此之外车内整体的做工也都很好，按键旋钮的阻尼感以及质感没得挑。

配置方面，提供了可开启全景天窗、10.1英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarLife、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调、车窗）、车联网、4G网络、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、主动降噪、7英寸液晶显示屏、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

动力方面，搭载了型号为L15BZ的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m，传动方面则是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为7.31L/100km。这台1.5T发动机在初段的动力还不错，但中高速就显得有些乏力了，深踩油门也不会有太多提速感，而CVT变速箱则把动力梳理的十分线性，油门踏板脚感出色，可以根据油门开度很精准的控制这台车的加速表现，这点本田做的一直都很好。

全文总结：可以看出东风本田CR-V的整车设计还是非常成功的，即便内饰是家族式的模板，但整体的美观度和实用性是不容置疑的，而且还有着不错的行驶品质和成熟稳定的动力总成，特别是本田CR-V在终端市场中还有着较大的优惠力度，所以我们觉得东风本田CR-V还是值得购买的。

除了企业自身的努力外，国家也在积极支持汽车出口产业的发展，并出台一系列政策鼓励汽车企业加大出口力度，提高产品质量和服务水平。同时，还加大了对汽车运输船建造的支持力度，为车企提供了更加优惠的融资政策和税收优惠政策。

据笔者了解，年前的全国大部分地区，CR-V的现金优惠在4-4.5万左右，高的地区甚至有4.8万左右。如果是以CR-V卖的最好的锋尚版为例，它的落地价会在17.5—18万左右，这优惠放在前2年想都不敢想。

有趣的是，CR-V的大量优惠只持续了一段时间，年后基本就已经结束了。现在CR-V的落地价与当时相比微涨了0.5—1万元。虽然价格有些许上涨，但是整体而言CR-V还是维持了一个较高的优惠力度，尤其是与以前的CR-V相比，所以现在不失为一个入手的好时机。

日产奇骏

虽然日产奇骏也是可以比肩本田CR-V的老牌合资SUV，再加上有奇骏e-POWER和奇骏 2023款经典版的辅助，奇骏的销量最近也是持续上涨。

具体来看，虽然超混奇骏还是采用1.5T三缸发动机，但是发动机只是充当增程器的角色，并不参与驱动，算是规避掉了三缸发动机长年高负荷工作所带来的抖动影响，却很好的把三缸发动机油耗低，工作效率高的优点得到了发挥。因为增程器只参与发电并不参与驱动，所以超混奇骏油耗要比同级别的紧凑型SUV低的多，这也是很多人买它的原因。

同时，超混奇骏作为一款增程混动SUV，它拥有一个容量很小的动力电池，在城市拥堵和起步阶段时，完全可以靠动力电池为驱动电机供电来推动整车行驶，能耗会进一步降低。

虽然超混奇骏18.99—19.99万元的指导价格确实不便宜，现在也就1.5-2万元左右的现金优惠，但是它油耗低的同时还没有里程焦虑和充电的烦恼，自然能为整个奇骏车系贡献销量。

除此之外，日产还对超混奇骏的e-POWER系统做了更新换代的处理，增程器启停的频率变的更少，能给用户带来更好的体验感。根据笔者试驾的体验看，超混奇骏的底盘素质有合资大厂的水准，对于变道和转弯时的侧倾抑制的很好，唯一让我不满意的是它后排座椅的坐垫偏短对大腿的支撑性不够，同时座椅的柔软度也比不上天籁和逍，要是有所改进，它的销量应该还能再涨。

其次就是奇骏2023款经典版，单论颜值和车内的智能化水平，经典版车型自然不能更新款奇骏相比，可它胜在稳定，2.0L+模拟7挡的CVT变速箱就能让很多人对它动心。毕竟奇骏在华的巅峰也是由经典版车型创造，其保佑量和市场口碑都很好，日后的保养也不会贵。

正是因为胜在稳定，奇骏经典版车型也很受大家欢迎。关键是奇骏经典版车型目前还有5-6万元的现金优惠，以最畅销的智联臻享版为例，它的落地价在16.2—16.4万左右。所以说，只要优惠给到位了，即便是你的颜值和智能配置在当下看并不高，但依然有人抢着买。

丰田RAV4

其实RAV4荣放和本田CR-V一样，绝对算的上是国内合资紧凑型SUV市场的老将了，历经数次换代，依旧坚挺，无论是保佑量还是市场口碑在紧凑型SUV市场都有举足轻重的地位。

大家买车的底层逻辑还是图个稳定、省心、耐用，RAV4荣放有丰田做背书，还有深耕国内车市十余年的市场口碑做支撑，很多人愿意为此买单。

值得一提的是，正是得益于十年如一日的深耕，RAV4荣放还很乐意于为中国消费者做出改变，目前整个中国汽车产业都在向智能网联和新能源方向发展。

RAV4荣放除了推出双擎E+这类插电混动SUV外，还在2023款车型上标配了L2级智能驾驶辅助系统，同时车机系统也开始支持CarPlay、CarLife等车机互联。

与此同时，RAV4荣放还率先搭载了Toyoto Space智能座舱系统，车机系统自带导航、各种音影娱乐软件，并支持无需重复唤醒了语音交互功能。虽然智能化程度与国产车相比还有差距，但是对丰田而言已经相当了不起，毕竟买RAV4荣放的人压根不图它的智能化高不高，好不好用，只在意它有没有。

至于优惠政策，据笔者了解，现阶段，两驱都市版优惠5万元；RAV4荣放两驱风尚版和两驱风尚Plus版它们的现金优惠有4—4.5万左右，而至于20周年纪念版的优惠则在4.8—5.5万左右。如此算下来，RAV4荣放的主销车型落地价格在14—18万左右，价格在合资紧凑型SUV市场相当具有竞争力。

不过在一月份的销量中，宋PLUS DM-i 一共卖出了23787辆，排在榜单的第5名，下降了2名。CR-V一共卖出了26827辆，排名上升了1名，排在了第4名。出现销量反增的原因，希文认为最大的一点还是东风本田主动给了更多的市场优惠，参考平台的价格，多款车型均有2.5万元左右的优惠，而宋PLUS DM-i的新车优惠均价不到1万元。虽然优惠后仍是宋PLUS DM-i的指导价更低，但在降价之后，CR-V明显会让消费者感觉更加“值得购买”，就像是你关注了一项商品很长时间了，突然有较大的优惠幅度，自然购买的决心更强了。

这个时候可能有朋友会说了，虽然本田CR-V的指导价较高，但是终端也有较大幅度的优惠。这话确实不假，目前本田CR-V普遍有4万元左右的优惠，优惠后的价格和奇瑞瑞虎9相近。不过话又说回来，优惠大一定是好事吗？

大家选车的时候一定不要被所谓优惠轻易的干扰了视线，眼下国产品牌车型快速崛起，对合资品牌的车型造成了很大的竞争压力，甚至可以说合资车型的价值体系已经趋于 崩 盘。买车的时候优惠大，更会在卖车的时候亏的更多。买车和换车里外里这些差价对于普通老百姓来说也不是个小数目，自然要仔细斟酌。

例如下面几台合资燃油SUV，12月销量就最高暴涨近万台，但前提也是终端有近5万元的优惠，最低14.5万就能落地。

东风本田 CR-V

厂商指导价：18.59-26.39万元

终端优惠：3.50-4.00万元

车身轴距：2700 / 2701mm

动力总成1：1.5T(193Ps 243N·m) + CVT

动力总成2：2.0L(150Ps 183N·m) + E-CVT(油电混动)

百公里油耗1：7.31 / 7.39 /7.4 / 7.78 / 8.12L

百公里油耗2：5.49 / 6.44L

本田 CR-V是12月卖得最好的合资SUV，也是全年卖得最好的合资SUV。12月销量达到了2.63万台，比11月多了近九千台（8,899台）。

不过合资品牌的经销商其实也知道，现在自己只有年底不愁销量，因此1月相比12月终端落地价涨了差不多1万块，目前优惠在3.5-4万左右。以卖得比较多的锋尚版五座为例，目前贷款落地价在18.5万以上。

至于本田 CR-V这台车，主打的就是一个错位竞争：比我省油的没我动力强，比我动力强的没我省油。

当然，这只是在合资燃油SUV错位竞争，毕竟都看CR-V了，大概率是接受不了自主品牌，更接受不了插电混动车。

并且CR-V一直保持着日系空间利用率高的传统，不像丰田RAV4荣放在换代到TNGA架构后，空间利用率变低。

另外，去年年底中保研公布了最新一批碰撞测试成绩，其中CR-V拿到了全G（优秀）的成绩，侧面碰撞还是零缺陷。思域也好、CR-V也好，这一代的碰撞测试成绩相比上一代真好了太多。

所以说我们要用发展的眼光看待事物，过去好的产品，现在不一定好，比如说CR-V的油耗，其实在国产燃油SUV里，已经没有太强的竞争力。

一汽丰田 RAV4荣放

厂商指导价：17.68-26.38万元

终端优惠：4.00-5.00万元

车身轴距：2690mm

动力总成1：2.0L(171Ps 206N·m) + CVT

动力总成2：2.5L(178Ps) + E-CVT(油电混动)

百公里油耗1：6.27 / 6.41 / 6.84 / 6.9L

百公里油耗2：5.1 / 5.23L

根据国外统计机构JATO Dynamics的数据，丰田RAV4是2022年全球销量最高的车型，也是唯一超过100万台的车型，达到了101.6万台。

当然，根据目前的数据，2023年全球销量第一肯定是属于特斯拉Model Y了，预估全球销量将达到110万台。

RAV4荣放能在2022年取得全球销量第一，并不是因为有多强，而是因为没有太大的短板，木桶能装多少水，不在于长板有多长，而是短板有多短。

不过这台车油耗也确实低，WLTC工况标称油耗6.27L/100km，不用太刻意就能开出这个油耗。稳定性、碰撞测试成绩也都靠谱。

总而言之，如果打算买一台合资燃油SUV，选RAV4可能不是最好的选择，但一定不是最差的选择。

终端优惠方面，这台车上个月终端优惠普遍在4万以上，部分地区车型甚至能到5万，入门配置（都市版）甚至14.5万就能落地。当然，1月肯定给不了这么高的优惠幅度。

也是因为12月优惠够大，RAV4荣放12月销量上涨了八千多台（8,504台）。

另外，其实RAV4都市版的性价比是最高的，L2级辅助驾驶、7安全气囊都是标配，少的倒车影像不管是经销商，还是第三方都能提供加装服务。

上汽-大众 途观L

厂商指导价：19.87-26.08万元

终端优惠：5.00-5.50万元

据笔者在东风本田4S店的了解，12月份全国大部分地区，CR-V的现金优惠力度在4—4.5万左右，高的地区甚至有4.8万左右。如果是以CR-V卖的最好的锋尚版为例，它的落地价会在17.5—18万左右，放在前2年想都不敢想，很多消费者就是看中了CR-V的优惠后再考虑它背后的品牌力和保有量才决定入手。

需要注意的是，CR-V的巨额的优惠活动只持续了很短的时间，在12月底时已经结束，而到了2024年1月份，CR-V的落地价与12月份相比甚至涨了5000-10000元。短时间内价格上涨，东风本田此举引来了大家的不满，所以现在很多人认为目前并不是购买CR-V的时机，还不如等到3月份再买不迟，或者看CR-V的替代车型，譬如马自达CX-50行也。

其实将事情反推后就很容易发现问题，东风本田CR-V在12月份的优惠活动就是为冲刺年终销量而来，现在任务完成了，优惠基本就没有了。如果大家还想以较低的落地价入手CR-V，那免不了要答应4S店做分期业务。

二十几万的合资车现在降价五六万，本田CR-V为了销量也是不得已了？保值肯定是没有这一说了，毕竟以前合资车躺赚的年代已经不复存在了，如今国内汽车市场的内卷也逼着所有合资车品牌必须积极降价，否则就是没人买的结果，甚至优惠不到位也不会有什么人看。即便是本田也不例外，以前十五、六万只能看看思域，现在本田CR-V的价格也已经到了这个价位，尤其是混动版本的本田CR-V优惠都有超过6万的时候，所以本田CR-V的销量才再一次迎来大涨，只不过大涨也很难赶超比亚迪这些国产混动车了。

从市场角度来看，本田CR-V的销量确实有下降，但至少在2023年有三四万的优惠，销量也还算不错，每月销量能有一万多，而且是一万大几的数据，即便是7月份本田CR-V的销量最低也还是在1.5万辆车以上，不过国内汽车市场竞争确实很激烈，本田CR-V为了巩固自己的市场地位也不得不积极降价，到了年底本田CR-V的优惠更是有冲刺销量的味道，目前本田CR-V的燃油版车型优惠在五万左右，混动版甚至能超过6万，所以本田CR-V的销量再次迎来大涨，12月份本田CR-V的销量直接突破2.6万，只是如今国内汽车市场尤其是混动领域被比亚迪牢牢霸占，本田、丰田再想上来基本上就很难了，除非扩大优惠到七八万。

只是一味的降价确实也不行，一方面像本田这样的合资乒乓其实是一个价格体系，尽管大家都知道合资车的高价格体系早晚会崩盘，但晚一点时间他们就可以多赚一段时间，所以不到万不得已合资车也不会主动放弃，目前只有通用旗下的别克、雪佛兰算是彻底放弃了合资车价格体系已经和国产车差不多了。但其他一线合资品牌甚至现代这些还是舍不得。另外像本田CR-V这样的紧凑级SUV确实在国内非常好卖，毕竟积累了这么多年，哪怕现在国产车发展的好，但时间毕竟还短，要追上这些合资品牌十几年甚至几十年的市场沉淀确实还是要继续努力，所以本田CR-V目前也算是在吃以前的老本，情况不容乐观但还没到过不下去的地步。

本田CR-V的产品力：

从产品上去看，就像上面说的那样本田CR-V这样的紧凑级SUV，其实就是十几万的价格就正常了，但本田CR-V的定价在18.59万到26.39万，完全是超出了自身的产品力，只是因为有多年来的市场沉淀和品牌影响力才会有这么多用户来选择，但凡本田CR-V换一个国产车的标，哪怕是和本田共线生产，以这个价格哪怕优惠五六万也很难有过万的月销量，更不要说草果2万多了，所以用户选择本田CR-V也是有很深的历史原因的，这一点目前很难去避免也容易理解。

在动力上本田CR-V以前还是主打强劲、省油的。但现在本田CR-V这个价位还在用1.5T发动机，最大马力193匹，搭配CVT变速箱，真的就是一个代步的动力了，同价位的国产车绝对是吊打本田CR-V的动力了，无论是燃油车还是混动。本田CR-V的混动版动力确实要更强一些，2.0L的发动机最大马力150匹，还有一个184匹马力的电动机，动力表现不错，而且油耗也挺低，但价格是真贵，起售价都接近20万了，所以不是特殊情况用户真的选择还是本田CR-V的燃油版更合适一些。

在配置上本田CR-V这种日系合资车相信大家也不会有太高的期待，否则也不会看合资品牌了。像本田CR-V的低配版车型倒车雷达、倒车影像、无匙进入这些统统没有，另外塑料方向盘和织物座椅一样不少，很熟悉的合资车味道也是上世纪的产品风格。当然本田CR-V从次低配开始配置会有提升，但价格会贵一万多，用户是否要选还是看自己对配置的需求了。

总结：

如果说现在的国产车进步飞速，市场占有率也在不断扩大的话，那像本田CR-V这样的合资车其实在国内同样有很深的用户基础，只要这些车型的优惠不断扩大，本田CR-V的销量就会一直保持在一个比较高的水平，至少近两年这种情况还会一直持续。

而究其原因，CR-V之所以能卖这么好，既跟它一如既往稳定的产品质量有关，也和它那省油耐用空间大，同时近年来终端优惠也在不断加大的因素有关。

所以，综合以上这些，CR-V还能够在2023年卖出将近20万辆新车，也就不足为奇了。不过需注意的是，CR-V在2022年可是卖出去了21.39万辆新车，因此新的2024年里CR-V能否止住颓势，就看厂家决策者们怎么去应对和调整了。

第二名，雅阁

所属厂商：广汽本田

2023年零售销量：174447辆

广汽本田雅阁作为中型车市场里常年销量排名前三的车型，在2023年一共卖出去了174447辆新车。从整体数据表现来看，依旧还是很不错的。

要知道，在2023年5月，广汽本田便上市了第十一代雅阁，并首次推出了插电式混合动力版车型。如今时间过去半年，在不久前的12月雅阁依旧取得了22661辆新车的优秀月销量数据表现，由此可见，无论是燃油版还是插混版，雅阁也都得到了国人的肯定与认可。

从产品力方面来看，新一代雅阁燃油版主打稳定可靠，而插混版车型则是更好地满足那些想要上绿牌、注重品质升级的一线城市用户。可以说，全新雅阁的这对“双子星”组合很好地满足了不同国人的购车需求，也再次彰显了什么是真正的“本田大法”。

第三名，思域

所属厂商：东风本田

2023年零售销量：167712辆

来到本田在华最畅销车型的第三名，就又要归属于东风本田旗下的思域车系了。让人没想到的是，思域在2023年居然零售了167712辆新车，而反观其在2022年，却只有150822辆新车的零售销量，由此可见，东风本田在终端为思域这款车型所给出的大幅优惠力度还是起效果了。

可能有很多朋友都不知道，历经十一代车型更迭的思域车系，如今在经销商那边的优惠已经能高达近3万元。而优惠完之后，原价12.99万的最低配车型，现在也仅需10万左右的价格就能入手，那花10万就买一台思域，这放在曾经你敢想吗？但如今的现实却是，这就真能够买到，可见东风本田为了走量付出了多大的“决心”。

产品本身而言，这代思域提供三厢和两厢版车型可选，动力则是有1.5T高低功率和2.0L混合动力这三种选项。个人觉得，1.5T低功率版车型适合没钱又想上合资车的用户，而1.5T高功率则适合那些追求动力性能的年轻人。毕竟，182匹马力的思域现在优惠完裸车也就11万多，品质、操控啥的其实也还是比同价位国产车要强，因此买它的人自然也就不在少数了。

第四名，皓影

所属厂商：广汽本田

2023年零售销量：122213辆

本田2023年在华最畅销车型第四名，便是广汽本田这边的皓影车系。很多朋友应该都知道，皓影本质上其实就是台CR-V，但来到广汽本田这边，为了和东风本田的CR-V作出区分，也为了更细分该市场，于是便做出了一款全新的皓影车系。

在2023年，皓影一共卖出去了122213辆新车，虽不及东风本田CR-V的194376辆新车，但相比于前年自己所创下的121947辆新车零售销量数据，其实也是有略微增长的。因此，如果你想要在新的一年里去买一台本田的SUV，那么广汽本田皓影绝对也能够成为一个好的备选。

就产品本身而言，个人认为皓影的外观更符合我的审美，一是外观看上去更大气和显高级，二是广汽本田的品质历来都要略好于东风本田。加上在服务层面上广本也更用心、周到，所以从主观角度来说，同样价格我会选皓影而不是CR-V，而这或许也是其能够在2023年卖出超12.22万辆新车的直接原因。

第五名，型格

所属厂商：广汽本田

2023年零售销量：119174辆

型格进入到本田在华最热销车型前五名之列，说实话我是感到有一些意外的。为什么这么说呢？因为2022年型格这款车型的零售销量还只有78736辆，排名第七位。而来到2023年，型格的销量却猛涨到了119174辆，排名也跃升至了第5位，由此可见，国人对于型格的喜爱度是有所增加的。

那为什么型格在2023年的销量表现这么好呢？其一肯定是离不开它那出色的产品力，要知道，广汽本田可是敢于为消费者推出更具玩乐属性的手动挡型格，而这无疑也会让其圈粉无数。毕竟，在这个可玩性手动挡油车极具匮乏的年代，广汽本田还敢于推出这种新车，这本身就是一种跟用户“玩”在一起的心态，也相当地难得。

其二是型格作为一款兼顾玩乐和家用属性的新车，目前在终端所拥有的优惠也比思域要更大。通过经销商的报价我们可以看到，型格目前综合优惠是3.5万，远高于思域的2.8万，而这就会使得年轻消费者更愿意入手型格而不是思域。加上广汽本田在型格的车型宣传这块也做得很不错，所以其能够在2023年实现销量的上涨也就解释得通了。

本田的雅阁和CR-V优惠幅度竟然下调了？大家别着急，现在它涨多少，以后会双倍或者更多倍的给降回来的。

十年前的本田是大哥，但是现在的本田，咱们不能说它一无是处把只能说优势不明显了。雅阁越改款越难看，反正我个人认为，10代雅阁比11太好看多了。