日前，中国保险汽车安全指数，也就是我们熟知的C-IASI，公布了2023年第二批车型碰撞测试的结果。

本次参测的车型共有9款，分别是北京奔驰C级、东风本田CR-V、比亚迪海豹、合众哪吒S、长城山海炮、长安欧尚Z6、北京现代沐飒、长安马自达CX-50、东风岚图追光。其中，比亚迪海豹、合众哪吒S、东风岚图追光为新能源车型。

在耐撞性与维修经济性指数中，只有长城山海炮这款皮卡车型取得了良好（A），这可能和皮卡车型前后杠较为宽大有着一定的关系。其余车型则取得了一般（M），甚至较差（P），这反映出当今乘用车为了美观，正在削弱保险杠的设计，此外，智能化的提升，使得车头车尾的传感器多了起来，这些都会增加车辆碰撞时的维修费用。

那么，本田CR-V的二手车市场情况到底如何呢？我们先来看看这一代本田CR-V中，市场上时间比较近的二手车，对于上牌时间还不到2年，行驶里程也在2万公里左右这类9成新的CR-V二手车，基本上只在落地价的基础上便宜了保险和购置税的费用，目前的二手车价格都在17-21万元上下波动。

准新车的二手车保值率很高，过了质保期的二手CR-V同样如此，价格依然比较坚挺。即使是在2019年上牌，在正常里程范围（一年行驶20000公里）内的二手CR-V，目前中配车型的价格也能稳定在18万元以上，相比准新车的低配车型就便宜了几千元左右。

不光是这一代本田CR-V保值，即使是上一代本田CR-V，到现在车龄接近8年多的时间，到现在依旧很保值，不论是行驶了7万多公里，还是里程不到3万公里的车型，二手车价格基本都在10万元以上。

毕竟本田一向被认为“买发动机送车”，CR-V的燃油车保值也是理所应当。不过，就连本田CR-V的混动版车型上，似乎也没有出现预期中的大幅度跌价，哪怕是车龄3年多的19款车型，二手车价格也能达到20万元以上，而开了不到1年，里程在1万公里以内的准新混动车型，基本上价格都在22万元以上。

综合来看，本田CR-V确实非常保值，开了两三年之后卖出去，基本上也就亏了买车时保险和购置税的费用，即使是上一代车龄高达8年以上的二手CR-V，到现在也仍然保值，价格基本都在10万元以上。至于混动版CR-V，情况也比我们想象的要好，2年车龄的二手车，里程短一点的价格能达到20多万元，也依然足够保值。

养车部分主要就是每年的固定花费，这里主要是保险和保养。先看车辆保险，由于保险价格和车价几乎直接挂钩的，而且不同投保地区、保险项目以及不同保险公司的区别，再加上后期使用过程中是否出险等变量较多，我们只提供一个价格范围供您参考。

可说实话，这种观点是片面的，只考虑了后期出行成本这一个方面。而事实上，用户的用车成本除了加油/补能，还包括买车、保险、折旧等多个方面。

伴随自今年开始，国补全面退场，电动车的售价普涨；电动车的保险费用也比同级燃油车高出不少；而电动车的二手车保值率更是远远不及燃油车。如果把这些成本均摊到用车全生命周期，电动车还是燃油车谁更省钱，还不一定呢。

另外，电动车目前还没法覆盖出行全场景。

由于普遍续航只有标称的6-8折，所以电动车大都用来日常通勤，长途出行还得好好做功课，规划充电路径。一旦遇上节假日出行高峰，充电桩都得靠抢，几百公里路动辄走个一天的新闻比比皆是，简直是费力又费心。

相比之下，开全新一代CR-V自然从容得多。

如果实在羡慕电动车日常通勤成本低，也不要紧。今年3月，全新一代CR-V将推出PHEV版车型，采用第四代i-MMD混动系统，可加油、可充电，能上绿牌，纯电续航里程覆盖日常通勤，远途出行也不担忧补能，二者兼得。

值得一提的是，东风本田新春开工，针对全新一代CR-V推出了一系列能帮用户再省钱的购车政策，如60期低息……每天一杯咖啡钱，就能轻松拥护它，让咱们的日子过得更稳。

省钱+从容，才是更稳。

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全家人一起稳稳地出行

几乎每个人都烦卖保险的，但有的时候，保险推销话术还真在理，例如下面这个。