帕拉丁新车
敢动派
写在最后，新车虽外观做了调整，动力性能也相当出色。但是在眼下的市场中，同级竞品车型也有不少，上市后能否再次引领硬派越野SUV领域，还是非常值得期待。对于新车，各位有什么不同的观点，评论区来聊！
易车原创报道
这次推出的帕拉丁纪念版，其外观设计延续了现款车型的设计语言，前包围采用和劲酷版车型同款设计，令整个前脸风格更加犀利。另外新车外观最引人瞩目的无疑是在车身右前侧增加了涉水喉，标志着新车将会拥有更加强劲的越野性能。
而当我们来到侧面观察，就会发现帕拉丁纪念版直接配备了佳通越野系列轮胎Giti 4×4 AT70，其胎纹块采用碎石仿生设计，独有履带强固技术，进一步提升车辆越野性能。此外纪念版车型还在车身侧面拥有专属的车身拉花，在D柱上增加20周年纪念贴纸。
新车尾部设计整体不变，对细节进行了调整，比如增加了尾部拖车钩，同时在换装了TEIN高性能越野减振器之后，在尾门左下角增加了专属标识。
帕拉丁纪念版车型并未对现有内饰做出改动，依然使用相对传统的内饰设计风格，配备的12英寸中控大屏或许是唯一可拿出的内饰亮点。不过这样的内饰风格或许也和帕拉丁的定位有关，也与其外观风格相匹配。
动力方面，帕拉丁纪念版继续搭载由三菱2.0T发动机（4K31）和采埃孚8AT变速箱组成的动力系统，2.0T发动机最大功率168kW（228Ps）/5600rpm，最大扭矩360N·m/1300-4000rpm。新车继续使用前双叉臂式独立悬架和后多连杆整体桥非独立悬架，换装TEIN高性能越野减振器，搭载分时四驱系统，拥有电控前/后桥差速锁+分动中央锁，可支持7种驾驶模式。
車谷子
在硬派越野车市场上，像牧马人、兰德酷路泽、奔驰G级等都是非常经典的车型，不过它们的售价普遍较高，广大普通消费者也仅仅是看看而已。不过随着国产汽车长城旗下坦克300的到来，为大家提供了更多的选择，坦克300凭借着优秀的越野性能和较低的售价迅速成了爆款车型，而今天要给大家介绍的这款合资硬派越野车不仅性能不逊坦克300，关键是它的价格更低，它就是全新帕拉丁，新车起售价为16.98万元，搭载了2.0T发动机，近日我们获悉了一组新车到店的实拍图，接下来就让我们一起来看看。
通过新车到店的实拍图可以看出，全新帕拉丁在外观方面基本延续了日产途达的设计语言，不过在细节方面进行了升级调整。新车前脸采用了家族式倒梯形进气中网，内部采用了熏黑处理的横向格栅，中间则换装了全新的车标，两侧大灯组采用了分体式设计，上半部分与中网完美融为一体，进一步提升了前脸的视觉宽度。下方包围简洁硬朗，并辅助黑色格栅与银色装饰点缀，搭配引擎盖处两侧微微隆起的设计，少了一些野性，多了一些时尚气息。
车身侧面，新车的整体造型还是非常硬派的，圆润的腰线形成了不错的折线感，前后轮眉造型硬朗有力，侧裙处还配备了踏板，都非常符合硬派越野车的风格。B/C柱、车窗装饰条以及车顶行李架均进行了熏黑处理，虽然没有营造出悬浮式车顶的视觉效果，但其霸气的体型还是给人留下了深刻的印象。车身尺寸方面为4882*1850*1875mm，轴距为2850mm，同时作为一款硬派越野车，新车的接近角为32度，离去角为27度，最小离地间隙为215mm，最大涉水深度为700mm，这样的数据还是非常出色的。
新车尾部采用了上窄下宽的设计风格，上方突出的尾翼处还运用了折角式设计，两侧尾灯组造型硕大，并通过中间一条宽厚的银色装饰相连，上方换装了全新标识，下方包围处运用了隐藏式排气布局。
内饰方面，新车采用了全新的布局风格，左侧是软性材质包裹的平底式多功能方向盘，前方是7英寸液晶仪表盘，中控处则是一块12英寸的悬浮式显示屏，车内的物理按键非常少，搭配造型精致的挡把机构，整体科技感还是非常不错的。用料方面，新车采用了大量的软性材质和类似木质纹理装饰覆盖，有着不错的档次感，配置方面像540度全景影像、日产最新的ADAS驾驶辅助系统等均有配备。
动力方面，新车搭载了2.0T发动机，最大功率168kW，最大扭矩360牛米，传动匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，同时新车只需加92号汽油即可，加油更加方便。同时新车还有非承载式车身、前后桥差速锁、坦克掉头以及高性能悬架系统等，越野性能更加强大。
車谷子
在国内硬派越野车市场上，随着长城旗下坦克300的到来就迅速火热了起来，毕竟坦克300不仅造型霸气、越野性能优异，关键是相比那些合资硬派越野车性价比更高。而今天要给大家介绍的这款硬派越野车不管是越野性能还是配置都不输坦克300，而且还是一款合资车型，它就是全新日产帕拉丁，帕拉丁自在国内上市以来因硬派的设计风格，较低的售价以及皮实耐用等特点深受不少越野爱好者青睐，近日我们就获悉了一组新车的实拍图，那么新车的表现如何呢？就让我们一起来看看吧。
通过新车的实拍图可以看出，全新帕拉丁在外观方面基本延续了途达的设计语言，并在部分细节方面进行了升级调整，新车前脸依旧是家族式的V形进气中网，内部熏黑处理的横向格栅还运用了半镂空式设计，同时新车还换装了全新的车标，极具辨识度。两侧大灯组造型硕大饱满，内部LED光源在点亮的情况下还是有着不错的科技效果，并配备了大高度可调和延时关闭等功能。下方包围处造型简洁大气，同时较大的倾斜角度和引擎盖处多条硬朗有力的线条都展现出了不错的越野气息。
作为一款中型硬派越野SUV，从车身侧面来看还是非常大气的，分段式腰线贯穿前后，前后论拱造型硬朗突出，加上侧裙处微微突起的设计都展现出了非常不错的视觉效果，同时新车还添加了侧踏板。B/C柱、车窗装饰条以及车顶线条均进行了黑化处理，搭配下方双色五幅式轮圈还营造出了不错的时尚感。车身尺寸方面为4882*1850*1875mm，轴距为2850mm，同时新车的接近角为32度，离去角为27度，最小离地间隙为215mm，最大涉水深度为700mm，这些数据还是非常硬派的。
新车尾部造型比较方正，上方突出的尾翼采用了分段式设计，进一步提升了新车的越野感，两侧尾灯组造型比较一盘，红白相间的设计有着不错的视觉效果，并通过一条宽厚的银色装饰相连，上方还添加了全新的标识，下方则是采用了大尺寸的黑色包围和隐藏式排气布局。
内饰方面，新车采用了全新的布局风格，与途达相比变化还是非常明显的，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，中间同样换装了全新的车标，前方是液晶仪表盘，中控处是一块12英寸的竖向显示屏，下方还保留了部分实体按键，加上造型更加精致小巧的挡把机构，科技感觉十足。用料方面新车采用了大量的软性材质覆盖，并在扶手箱和门板处还运用了菱形缝线设计，进一步提升了新车的档次感。同时新车还配备了L2级别的驾驶辅助功能，兼顾了公路的驾驶感。
空间方面新车的表现同样不错，前排座椅宽大厚实，乘坐时有着非常不错的包裹感，在前排座椅调整到最低时，就算是180cm的体验者而言依旧有近一拳的头部空间，来到后排时头部有一拳2指的空间，腿部有2拳多的空间，再加上后排座椅还支持比例放倒，有着非常不错的舒适性。
动力方面，新车搭载了2.0T发动机，最大功率168kW，最大扭矩360牛米，传动匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，同时新车还配备了分时四驱系统、雪地、沙地、泥地等7种驾驶模式、前后桥差速锁、坦克掉头等，再加上非承载式车身+前双叉臂+后多连杆的组合，形成了更强的越野性能，最关键的是新车可加注92号汽油，这对于一款硬派越野SUV来说还是非常重要的。
优视汽车
在当下我们国内汽车市场，硬派越野车型可以说是受到了越来越多车迷朋友们的喜爱，只不过，面对琳琅满目的越野车型，究竟该如何选择呢？如果你预算在20万元左右，追求高颜值高性价比的话，不妨可以考虑一下郑州日产帕拉丁，目前现款帕拉丁售价区间为：16.98万元-23.98万元，作为一款中型SUV，这样的价格区间，可以说是很亲民，当然，如果你不着急买的话，不妨可以再等等。近日，小编从网络渠道获得了新款郑州日产帕拉丁的实车图，相较于现款帕拉丁，新车又将会带给我们哪些意外的惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。
（配图为现款郑州日产帕拉丁）
（配图为新款郑州日产帕拉丁）
首先在造型设计方面，我们根据上方的实车图可以看到，新款郑州日产帕拉丁相较于现款车型，新车整体变化并不是很大，只不过，针对部分细节上进行了一定程度的调整和优化，新车前脸采用了倒梯形的黑色进气格栅，加以镀铬饰条的装饰，看上去给人感觉很有气势，此外，相较于现款帕拉丁，新车在前雾灯区域还增加了L形的镀铬饰条，加上两侧犀利有神的大灯组，以及三段式设计的前包围，使其整体看上去给人一种硬朗且大气的视觉感受。侧面车身线条依旧流畅且简洁，前翼子板区域的“PALADIN”字母标识，一定程度上增强了整体的品牌辨识度。对于新车这样的设计风格，想必不少喜爱硬派车型的朋友应该会感到有所心动。
（内饰配图为现款郑州日产帕拉丁）
此外，新款郑州日产帕拉丁还增加了车顶行李架横杆以及电动侧踏板，相较于现款帕拉丁，给人感觉更加越野感，并且，新车还采用了全新造型的铝合金轮辋。在车身尺寸方面，作为参考，目前现款帕拉丁长宽高分别为；4882/1850/1875毫米，轴距为2850毫米，预计新款郑州日产帕拉丁或将会延续现款车型的车身尺寸，应该不会有所提升或缩减。内饰设计方面，新款郑州日产帕拉丁或将会延续现款车型的设计，只不过，在部分细节以及配置上，或将会有所调整，中控区域布局清晰简洁，超大尺寸的中控液晶显示屏，增添了几分应有的科技感，三幅式的多功能方向盘，搭配细长的挡把，以及大面积皮革材质的包裹和镀铬饰条的点缀，使其整体营造出了一种舒适且豪华的内饰氛围。
小史谈汽车
我们首先来看新车的外观设计方面，新车的前脸部分整体采用了全新的厚重造型设计，让车头看起来更加的饱满，而且宽阔的机盖上方两侧高高隆起来增加肌肉感，中央大尺寸的中网内部有着镂空式的熏黑格栅装饰，并且两侧还与大尺寸的熏黑灯组紧密的连接，形成了贯穿式的造型提升视觉宽度以及整体感，下方保险杠两侧内凹明显的熏黑饰板镶嵌着雾灯，中央还有着宽厚的黑色进气格栅镶嵌，不仅看起来更加的厚重，层次感也是得到了提升。
再来看新车的车身侧面部分，新车车身整体厚重平直的设计看起来与丰田霸道十分的相似，而且修长的熏黑行李架也是提升着新车出色的越野氛围，车门部分有着整体隆起造型设计，起伏式的腰线也是增加了新车修长的视觉效果，而且轮眉部分整体外扩，搭配车裙底部宽厚的脚踏版设计，让新车的越野氛围更加浓郁，车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4882mm×1850mm×1875mm，轴距达到了2850mm，大尺寸的车身结合大五座的布局车内空间十分宽裕。
车尾部分的造型则是十分紧凑，车顶部分突出的扰流板不仅上翘还十分的突出，形成了尾翼般的视觉效果来增加着运动氛围，下方尾门两侧大灯组面积很大，突出的立体式造型结合熏黑的配色夜晚点亮后的辨识度会很出众，而且中央还有着宽厚的镀铬饰条镶嵌连接，增加视觉宽度的同时还提升了层次感，保险杠底部则是大面积的熏黑挡板包裹，结合熏黑扰流槽也是提升了运动氛围。
进入车内，新车采用了双色拼接的造型来增加年轻感，而且中控台部分分层式的设计，以及大面积饰板镶嵌还提升了层次感，大尺寸的液晶仪表结合中央镶嵌的中控大屏还提升了新车的科技氛围，尤其是旋钮按键以及触摸按键与中控屏融为一体，操作起来更加的方便，而电子档把、旋钮四驱切换以及电子手刹设计也是增加了豪华氛围。
最后来看动力方面，新车搭载了三菱的2.0T发动机，传动系统则是搭配采埃孚8AT变速箱，有两驱版和四驱版可选，四驱版车型还标配了后桥差速锁，高配版还有前桥差速锁。大大增加了新车的越野能力以及脱困性，可以满足不同消费者对于用车方面的需求，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
侃聊车吧
帕拉丁作为日产推出来的一款车型，作为曾经的销量担当，到如今的再次复活，对于这款车来说，经历了市场的起起落落，随着车市竞争的加剧，想要在车市获得一定的市场和产品曝光，那么就必须推出一些车型，近日，郑州日产帕拉丁新车上市，售16.98万起，买车是否值得购买？
外观和尺寸方面
外观方面，整体的造型基本延续之前日产途达的基本外观和造型，为了突出新车的辨识度，郑州日产帕拉丁采用宽度的中网，中网内部采用了整体熏黑的蜂窝状中网造型，镀铬车标位于中网中间，车身侧面腰线贯穿前后，尾灯和前标形成呼应，感官度提高，车身尺寸方面，尺寸方面，新车长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm。空间表现中规中矩，对于家用车来说满足日常的使用需求，即便是满载状态也不需要为空间而担心。
内饰和配置方面
新车在内饰上面采用了目前主流的内饰设计，新车配备了12英寸的立式悬浮中控屏，中控上面没有多余的机械按键，从操作上面来看，可以通过中控屏来实现操作，智能配置方面，车辆的配置中规中矩，总体来看，还是有自己的特点，作为一款新车型，日产新帕拉丁还配备了ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及FCW前方碰撞预警等主流功能配置在内的ADAS驾驶辅助系统。对于配置要求高的人，或许也是比较友好的，当然作为这样的车型来讲使用会比较方便一些，如果对于配置要高，预算也是在这样的范围里面，那可以考虑的。
动力方面
动力部分，新车搭载三菱4K31发动机+采埃孚8AT变速箱的2.0T动力组合，可输出最大功率168kW、最大扭矩360N·m，传动系统匹配8AT变速箱，动力来看，表现的中规中矩，作为家用车来说，能够满足不同的用车场景，同时新车有着自己的优势和特点，如果对于动力要求不高的情况下，或许是个不错的选择。
总之， 随着新车上市，日产途达也或将宣布停产，新款郑州日产帕拉丁作发动机和变速箱却有了变化，随着车辆的上市也算是完善了自身的矩阵，在预算合适的情况下，那么这样的车也是值得选择的。
MYAUTO车评
即将到来的成都车展，别人关注的日产可能是天籁，而我们关注的是郑州日产全新帕拉丁。前不久，郑州日产全新帕拉丁公布了售价，16.98-21.68万元。换代之后的新车采用了更加现代的外观设计语言，配合一以贯之的优秀越野性能，有一种想要尽力争取当下用户的感觉。那么换代后的老将可以再次焕发新生吗?为什么早早进入中国市场的帕拉丁没有成为像坦克300一样的现象级产品呢?
初识郑州日产帕拉丁，你会觉得这是一款被品牌耽搁了的车型，它的造型和丰田普拉多有几分相似，不同于当下流行平直硬朗的车身线条，圆润而富有肌肉感的设计是其主题，4882/1850/1875/2850毫米的车身尺寸在同价位车型中也不算小。
进入车内我们也可以发现新车一改老款车型的“够用风格”，从到褐米双色的主题设计到菱形格缝线都营造出了精致感，中控屏则有10英寸和12英寸两种尺寸和横向及竖向布局规格，达到了同级标准水平。
至于性能，新车搭载的2.0T引擎可以输出167千瓦和360牛米的最大扭矩，非承载式底盘匹配前双叉臂式独立悬架和后多连杆式非独立悬架，再加上四驱系统以及三把锁，让新车拥有真正硬核的越野能力，果然帕拉丁还是那个帕拉丁。
可以说和老款相比，新车在保留强悍越野能力的基础上进行了全面现代化的改造，最关键的是它的价格还不算高。只是当它醒来的时候，它所在的细分市场早已变天。在国潮硬派越野称雄的时代，郑州日产帕拉丁早就被市场主流遗忘了。遥想2004年帕拉丁刚来的时候，这货可是炙手可热的。帕拉丁不仅是国内众多越野迷的心头好，也是跑工地的好手，但成也萧何败也萧何。当时的玩乐车型市场并不像如今这般大，而多出现于实用场景也让帕拉丁也会被大多数人认为是工具车，加之粗糙简单的内饰和不算高的舒适性配置，注定了家庭用户很难用20万元的价位去迎接这款车。
爱汽车尚品
近日，新款日产帕拉丁正式上市，新车共推出3款车型，售价为16.98-21.68万元。这款车实际上就是海外日产途达的中国版本，只不过用了帕拉丁这么个有情怀的名字，新车依然定位于硬派越野车，那么它的整体实力如何呢？
停产后重出江湖，帕拉丁实力如何？
曾经的帕拉丁是国内越野车市场上的主力车型，但以帕拉丁命名的日产越野车早在2013年就已经停售，现在上市的帕拉丁，实际上是日产途达的改款。日产方面或许是想用这个名字，唤起消费者对帕拉丁的记忆，它能够做到吗？
作为一款硬派越野车，日产帕拉丁在外观上并没有多么标新立异，依然采用了比较传统的造型，中网和大灯的尺寸都比较大，同时还保留了传统的三段式前包围，圆形的雾灯也比较有复古色彩，看来帕拉丁并不想用那些花哨的设计去吸引人。
新车在车身姿态上与日产途达区别不大，但是采用了全新的中网，同时还取消了镀铬装饰条，对中网进行了熏黑处理，看上去更加野性。与此同时，新车还换装了全新的LOGO，而不是传统的日产标识，这带来一定的新意，但这个莲花状的LOGO能否得到用户认可还是个未知数。
新车定位于中型SUV，车身长度为4882mm，轴距则达到了2850mm，在同级别车型中有一定的领先优势。与此同时，这款车还采用大五座设计，后排空间和后备厢空间都比较可观。除此之外，新车还提供了后座出风口和车内PM2.5过滤装置，舒适度方面的表现还是不错的。
内饰方面，日产帕拉丁也跟上了时代，它的内饰布局比较简洁，大尺寸中控屏也比较醒目，只不过在显示效果方面有待提升。帕拉丁是一款硬派越野车，但内饰方面却达到采用各种波纹状装饰以及比较柔和的曲线，这款车的车主以年龄较大的男性为主，这种风格能否得到他们的认可，还有待观察。
动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，最大功率为168kW，最大扭矩则达到了360N·m，这样的表现在同级别合资车中还是不错的，能够满足用户的日常用车需求，但如果与目前主流的新能源SUV相比，就有点拿不出手了。