坦克700新能源座椅

车内设计同样拥有百万级豪华的舒适体验。比如座椅，坦克700 Hi4-T搭载了考究人体工学的超广角纤云座椅，该座椅采用电调调角器结构，后排座椅可实现行业最大的141°打开角度，座椅厚度达到145毫米，座椅材质也非常讲究，采用了德国BADER NAPPA工艺，以30天58道工艺保留天然柔软纹理，配合四向可调且耳翼可调的羽翼头枕，且全系标配了通风、加热、按摩等诸多功能。

1. 后排座椅舒适，靠背可提供141度仰角

2. 越野数据亮眼，配备了卢比肯同款电子可断开式稳定杆

3. 内饰豪华，采用NAPPA真皮+翻毛皮材质

缺点：

1. 后备厢地台略高

2. 座椅无法向前放平

作为国产越野老大哥，坦克在设计上拥有着自己独特的设计语言。前脸体验采用横幅式的格栅设计，两侧采用矩阵式前大灯，并且用户还可以选装“布罗莫之眼”的前大灯，点亮的过程中很有仪式感，当然也有不少人说这个大灯像变形金刚的眼睛，总的来说还是很有未来机甲的设计感。同时，新车在基础版上是自带12500磅前绞盘的，而限定版是没有的。

车侧线条硬朗，前后轮眉、侧裙等位置均经过黑化处理，也带来较强的力量感。轮毂标配为20英寸，不过用户可以选装尺寸更大的22英寸款式。尺寸方面，坦克700Hi4-T长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm。首发限定版车型因为有运动套件的原因，长宽高分别为5110/2122/1986mm。并且在本次试驾的极境版中还拥有120mm的空气悬挂行程可调。

车尾是熟悉的方盒子造型，不过这个大书包加上灯组的造型多少也还是有点大G的影子，尾门提供了电吸门设计，打开车门能发现电池的布局依旧是放在后尾箱下面，好处是不用担心托底，但不好的一点是后备箱会比较高，对于搬运大件物品会不太方便。

新车配备了电动侧踏板，坐进车里能发现其外刚内柔的另一面，整车你能看到的摸到的都采用皮质包裹，包括车顶也是采用翻毛皮材质的。在限量版上面是配备有大劳同款星空顶，今天试驾的极境版则没有。车内配备16.2英寸的多媒体大屏、7英寸的后排液晶屏幕、12.3英寸的全液晶仪表盘、HUD抬头显示等共5块屏幕。车机系统支持四音区语音识别、在线导航、车载Wi-Fi、人脸识别、OTA升级等功能。

在中控屏下方还配备了两排实体按键，上层按键主要用来调整坦克掉头、蠕行模式、高速四驱以及差速锁等，下层按键则用来控制空调风量，并且在空调按键当中还配备了一块液晶触控时钟。同时全车配有26个传感器，可以轻松实现高速NOH自动领航、自动变道等L2+级驾驶辅助系统的能力。

配置方面，坦克700 Hi4-T全车座椅均支持加热、通风、按摩功能，其中座椅加热提供9挡可调，通风和按摩则提供3挡可调。另外，前排座椅还标配了4向电动腰托和2向电动腿托。后排座椅提供电动调节，可以支持141度无级电动调节。该车还为后排提供了电动遮阳帘，提升了后排的私密性。

坦克700 Hi4-T搭载超广角纤云座椅，全车座椅标配通风、加热、按摩功能及航空头枕与软垫，提供电动腰托、腿托功能。整车采用NVH静音工程设计，配备哈曼卡顿ANC主动降噪技术，打造出静谧座舱。

坦克700 Hi4-T不仅用硬件加持，在动态上实现了舒适性的逆袭，从材料运用上来说，它同样挥金如土。在座舱材料方面，我在车展现场感受到它从仪表台、门板、座椅、顶棚、后备箱地毯都全部使用了同色高品质材料包覆，既保证乘坐和体感的柔软度，同时在视觉上也做到了和谐统一。坦克700 Hi4-T的第二大特点是用了特别多的电镀表面处理，甚至前排滑轨护罩都全部用了电镀，加上真铝饰板的点缀，凸显出它豪气的同时也不乏硬气。

作为和人体直接接触的核心部件，好的座椅就像球队的门将，是决定舒适性的关键一环。

坦克700 Hi4-T的纤云座椅不仅有德国BADER NAPPA真皮包裹，钻石切割的棱线也工整、美观，加上145mm软垫的填充，以及加热、通风、按摩功能，长途跋涉时的舒适度自然有了保障。

而且从人机工程学设计上，坦克700 Hi4-T也竭力迎合不同人群的需求。除了贴合身体曲线的支撑，它的后排座椅中央扶手触控屏，不仅能调节空调、音响和电动遮阳帘，还可以对左右座椅进行141度的无级电动调节，乘客在任何状态下都可以找到舒适的坐姿，配合带夹角的“睡眠头枕”，旅途中能舒展地打个盹，一定很惬意。

车内采用“超广角纤云座椅”，全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫，还有电动腰托腿托。同时坦克700Hi4-T车身采用NVH工程设计，搭载哈曼卡顿ANC主动降噪技术。

舒适性方面，坦克700 Hi4-T还拥有“超广角纤云座椅”，全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫，还有电动腰托腿托。同时，坦克700 Hi4-T车身NVH工程设计上下足了心思，并搭载哈曼卡顿ANC主动降噪技术。

坦克700 Hi4-T是硬汉，同时又是一个暖男。该车在每个细节上都做到了用心定制，极大提升乘坐舒适性。座椅方面，坦克700 Hi4-T搭载超广角纤云座椅，后排座椅可实现行业最大的141°打开角度，座椅厚度达到145毫米，全系标配通风、加热、按摩功能，配合羽翼头枕，置身其中，如坐云端。

坦克700 Hi4-T音响系统则由哈曼卡顿与车型研发团队共同倾心打造，根据“车身材质、声源布局”重新设计声学方案，新车搭载16专属扬声器，将音乐感染力做到巅峰，用真三维还原巅峰音乐质感，重现Hi-Fi级别的声音解析度。

坦克700 Hi4-T限定版标配的星湖天幕，灵感来源于晴空率极高的观星地特卡波湖，其1200余颗繁密星星镶嵌于车顶，车内星光静谧而璀璨，配以高奢纤云座椅与顶级哈曼卡顿音响，实现车外静奢，车内舒享，不负用户美好期待。

除此之外，智能互联、手机远程控制、方向盘记忆、面部识别、L2级别辅助驾驶、自动遥控泊车、主动降噪、流媒体后视镜、蓝牙钥匙、真皮座椅、后排座椅电动放倒、电动脚踏板等，统统标配。

丰田普拉多的内饰依然延续了丰田硬派越野车一贯的复古粗犷风，在全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的下方还沿用非常多的实体键，整体上以实用为主，有种反璞归真的感觉。

屏幕内还集成了丰田最新的娱乐系统，而蠕行模式以及陡坡缓降等，硬派越野车必备的功能自然不会缺席。

在动力方面，坦克700 Hi4-T搭配最大功率为265kw的3.0t插电混动发动机，搭配上p2电机之后，最大输出可以达到385kw，最大扭距850N.m，传动系统匹配9速手自一体混动专用变速箱，强大的扭距让这个大块头可在5.6秒内完成百公里加速。

坦克700 Hi4-T还标配可以断开式的稳定杆，CDC电磁减振器外加三把差速锁，越野配置方面可以算是已经拉满了。容量为37.1千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为100km。

丰田普拉多采用了2.4t油混系统，系统综合输出243kw，最大扭距630N.m。传动系统使用了8AT自动变速箱，并配备全时四驱，分动箱以及中央差速锁等，使得普拉多能够在复杂多变的路况下轻松应对。动力参数虽然和上一代相比可以说是强太多了，但是与坦克700 Hi4-T对比，账面数据方面差了一个量级。

丰田普拉多官方预售价：47.00-57.00万，由于丰田普拉多目前的配置信息还未确定，从目前我们掌握消息来看，入门版5座UN车型仅标配深色内饰、18英寸的轮毂、手动调节的织物座椅、倒车影像等基础配置。

具有超广角设计的纤云座椅，前后排均标配有通风、加热、按摩功能和可调节的羽翼头枕，前排座椅有独立腿托，而后排座椅的靠背可以调节至141°的大角度。这是个很适合休息放松的座椅角度，对整个身体都有着很好的承托性。此外，新车还配备了由16个扬声器组成的哈曼卡顿音响系统，为乘客提供高质量的听觉体验。

在豪华层面，新车搭载超广角纤云座椅，后排座椅可实现行业最大的141°打开角度，座椅厚度达到145毫米，全系标配通风、加热、按摩功能。音响系统则由哈曼卡顿与车型研发团队共同倾心打造，根据“车身材质、声源布局”重新设计声学方案。

更值得一提的是，坦克700 Hi4-T限定版标配的星湖天幕，灵感来源于晴空率极高的观星地特卡波湖，其1200余颗繁密星星镶嵌于车顶，车内星光静谧而璀璨，配以高奢纤云座椅与顶级哈曼卡顿音响，让“纤云为椅、穹顶星河，聆听天籁”的美好照进现实，让每一位车主都能不负生活，身披星光共赴山海。