代销制仍然是车企寻找代理汽车销售商，但是代销商不会花钱进货，其销售的车辆是车企送过去的；代销商每卖掉一台车就能拿到一台车的固定利润，其他一概不管，而经销商有自行定价或处置商品车的权利，这是两类汽车门店本质差异。那么在代销商闭店后，车辆当然还属于车企，银行显然不会拖走这些车，所以之前的传闻是错误的。

阿维塔12的内饰设计更加惊艳，阿维塔12的座舱采用Gentle Tech极简设计概念，大幅减少了不必要的物理按键，只保留了实用性强使用频率高的必备按键，不破坏使用习惯的同时做到了化繁为简；仪表盘采用极具未来感的一体化设计，同时前排仪表台延伸至两侧车门上的羽翼化设计，官方的说法是来自雕塑设计的美学灵感。车门内饰板采用了参数化设计的3D棱条，车窗升降以及电动门开关巧妙融合在饰条中，将座舱内部的风格做到了统一；在储物空间方面阿维塔12也做到了极致，每个车门都设置了翻盖式储物空间，除了美观外还带来了更好的私密性。

前几天在深圳打了一辆电动出租车，司机是个二十多岁的小伙子，很健谈。路途有点长，路上聊的不错。司机知道我是汽车媒体，就拜托我写篇文章，抨击当前一些汽车设计的“反人类”。他开的这款电动汽车换挡是旋钮式的，他吐槽说用起来极不顺手，很容易操作失误。他告诉我说，他一个朋友的新能源车车门把手是电子按键式的，有一次出了事故打不开车门，把人都快急死了，幸好没有酿成大祸。

作为一个开了几十年车的资深司机，本人最近几年乘坐或开过不少新款新能源和传统能源车型，发现一些设计过于超前，使用起来既不方便也不顺手。

就拿嵌入式车门把手来说，感觉还没有之前传统门把手好用。这种设计看起来很新潮也很时尚，却让简单的事情复杂化，不仅用起来不方便，还存在安全隐患。传统门把手突出的部分很小，对汽车风阻系数影响也不大，实在没必要淘汰。有人吐槽说“嵌入式”门把手是一种愚蠢的设计。

自从特斯拉首创天幕式全景天窗以来，许多汽车品牌也相继跟进。厂家说这种天幕式车窗视野广阔，可以营造浪漫气氛，夜晚时可以躺在座椅上透过天窗看星星，看月亮，非常浪漫。但是这种天窗在夏天车内会比较热。不少天幕式天窗都没有配遮阳帘，在阳光爆嗮下车里会很亮。网上曾晒出一张照片，一位坐在天幕式全景天窗汽车后排的老人，在车里打着一把伞。真是令人啼笑皆非。

一些汽车内门把手，也设计的让生人找不到。前些天我在西安、重庆和深圳，乘坐了七八款不同品牌的网约车，全部是电动车。这些车辆的内门把手位置各不相同，到了地方要问司机才知道内门把手在哪里。按键式内门把手更是不好找。

有分析认为，这种嵌入式和按键式的内门把手，如果发生事故，电机或电脑元件发生撞击，无法通电，门把手无法弹出，按键不起作用，会导致打不开车门。这种情况非常危险，严重威胁到车内驾乘人员的生命安全。

此外，阿维塔 12 采用 " 无尾窗 " 设计，由流媒体后视镜提供车尾后部视野，并提供掀背式尾门、电动升降尾翼以及四门无框式车门，充分展现其运动属性。新车搭配20寸/21寸轮胎，进一步强调轿跑该有运动性能格调。相较于常见的极氪001，阿维塔12更长、更低，整体比例更加优雅。

此外，官方数据显示，阿维塔12的后备箱容积为350L，同时配备46L的前备箱，日常出行堆放东西不用太担心，绝对够用。

内饰方面，阿维塔12采用了全新的设计理念，被称为"新一代Gentle-tech设计"。除了一些必要的实用按键外，物理按钮的数量被大幅减少，以简化和提高便捷性。全系标配15.6英寸华为智慧中控屏，加35.4英寸的4K一体远端屏，带来沉浸式的视觉感受，阿维塔12搭载了HarmonyOS 4.0系统，其各项智能化体验均为全球天花板级别。

值得注意的是，为了配和超长带鱼屏，阿维塔12的多功能方向盘被设计成扁方形，很好地保证前方视野和巡航时下方的腿部空间。在车内材质用料以及实用度方面，阿维塔12也做到了尽善尽美。新车的每个车门都单独设置了翻盖式的隐藏储物空间，中控台采用自适应升降无线充电岛和承托杯架，在确保储物能力的同时保持座舱视觉一致性和私密性。高品质NAPPA真皮材质配合真木中控台，营造出轻奢、典雅的内饰氛围，豪华感不俗。

中控台顶端采用了35.4英寸4K宽屏，作为车辆的数字化信息中枢，引入了虚拟世界，提供了先进的功能，丰富了车内场景，创造出令人难以置信的科技感。两侧的屏幕是电子后视镜的显示屏。

阿维塔12还采用了双手机无线充电板设计，识别到手机充电后，会自动下沉并且有空调吹风口进行散热，拿走手机会关闭出风口，充电板升起，这一点的智能化改动做的确实有仪式感。

阿维塔12还引入了一种新的储物设计，车门上采用了参数化设计的3D棱条，将车门上的按键进行了简化，但物理按键在吸取阿维塔11的市场意见后，车窗控制按钮被移至中控屏下方。车门内部的储物空间隐藏在扶手内部，虽然深度足够，但宽度适中，适合放置书籍或手册。车门上还隐藏了应急开关。

车身侧面部分的造型设计十分低趴，而且下滑明显的溜背式造型还增加了出色的运动感，车门部分则是整体突出的饱满造型，结合隐藏式的车门把手让新车的看起来整体感更加的出众，前方叶子板与车门连接部分有着黑色饰板镶嵌，车门底部也是有着大面积的熏黑饰板装饰，结合多幅式的大尺寸轮毂以及红色卡钳也是提升了新车的运动感，车身尺寸方面，5020mm×1999mm×1460mm，轴距达到了3020mm，出色的尺寸让内部空间更加宽裕，外观看起来也是更加的大气。

车尾部分的设计有着新车最大的亮点所在，车顶突出的扰流板倾斜角度较大，而且下方还有着可升降式的尾翼设计，让新车不仅拥有着百万级的档次，运动感也是更出众，两侧的尾灯造型非常细长，点亮后辨识度很出色，保险杠的底部还有着大面积的熏黑饰板镶嵌，以及细长的镀铬饰条装饰来增加层次感以及厚重气息。

打开车门就可以看到个性的无框车门造型，而且前排座椅采用了一体式的座椅造型，不仅有着多角度调节电动按钮，腿托的设计也是增加了乘坐时的舒适性，中控台部分除了 15.6 英寸悬浮式中控屏，它还准备了一块35.4英寸4K 的“带鱼屏”，科技感更加的出色。

在现场我也体验了阿维塔12一番，这台车有几个让人非常惊喜的设计，首先是中控台上的4K长条屏幕，从主驾延伸到副驾，与中控区域的15.6寸屏幕搭配，既不影响驾驶员的视角，同时也有更多个性化的磁铁卡片设计，整个内饰相比11来说更有科技感了；其次，车门位置还设计了一个隐藏的空间，车门、车窗的控制按钮被隐藏在了车门饰条上，很多人第一次上车都会出现找不到开关的尴尬，但是，习惯后会发现他的使用触感非常不错；全车设置了一键舒享模式，前后排座椅的舒适度也非常不错，采用了大面积的NAPPA真皮覆盖，触感和质感都在线。

内饰方面，阿维塔12采用一体化仪表盘设计，35.4英寸4K全景宽屏，同时前排仪表台延伸至两侧车门上，呈现出一种无缝融合的整体感。车门上部采用了参数化设计的3D棱条，将一致性和精致感带入了座舱内。

这种兼顾美学与实用的高颜值设计，还呼应着车内铺陈。一体式仪表盘颇具未来感，而从前排仪表台延伸至两侧车门上的羽翼化设计，亦有几分雕塑设计的美学灵感。

车门上部则采用了参数化设计的3D棱条，并一直延续到座舱后部的隔断上，强化了座舱内部的统一风格，为驾乘者提供了被环抱的温暖感。

视觉养眼还不够，实用性同样不拉垮。阿维塔12的每个车门单独设置了翻盖式隐藏储物空间，不仅保持了视觉一致性，还注重私密性。中控台的自适应升降无线充电岛和承托杯架，同样秉承此法则。

Gentle Tech极简设计让环抱式座舱轮廓更加立体，延伸至两侧车门的羽翼化一体曲面屏，由车门3D棱条接力至座舱后部掀背舷窗，在高品质NAPPA真皮材质、木饰材料加持下，即使呈现于长宽高5020mm\1999mm\1450mm ，轴距3020mm的车身，表现依然可圈可点。

内饰设计采用了有未来感的一体化仪表盘设计。前排仪表台还延伸至两侧车门上的羽翼化设计。车门上半部采用了参数化设计的3D棱条，并一直延伸到座舱后部的隔断，增强了座舱内部的一体感，给驾乘者带来被环绕的温暖感。

极简的座舱设计，减少了物理按钮的数量，但依旧保留了实用的必要按键。每个车门还有翻盖式的隐藏储物空间，既提供了足够的存储空间，又保持了座舱的整洁和私密性。座舱内采用高品质NAPPA真皮材料包裹，中控台提供了自适应升降无线充电岛和杯架，为用户提供贴心的细节设计。