传祺智电科技i-GTEC2.0技术在底盘方面的提升是，新升级智能预瞄多腔空悬，该技术可以通过车身外部的传感器感知路面信息，提前调整底盘的状态，使其经过坑洼路面或者过弯时，能够更舒适、更稳定。

另外还有智能预泄压技术，在紧急情况下能智能泄压，据悉该技术可以让车辆在紧急刹车时，也能获得一个较平稳的车身姿态。

首先，从外观上看，传祺ES9给人一种非常大气的感觉。车身线条流畅且动感十足，前脸采用了独特的“翼展式”设计，搭配犀利的大灯组，使整个车头看起来非常有冲击力。车身侧面的腰线从前大灯一直延伸到尾灯，使整车看起来更加修长。尾部的设计也非常独特，采用了贯穿式尾灯，整体造型非常吸引人。

传祺新能源ES9的车身尺寸可谓恢宏，长宽高分别为5110*1976*1780mm，轴距为2920mm，凸显了其全尺寸SUV的大气和宽敞。这种设计不仅带来了宽裕的内部空间，也为6座或7座布局提供了足够的舒适度。

相比之下，比亚迪唐DM-i的尺寸略显紧凑，长宽高为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm。虽然在体型上略输一筹，但这种设计也使其在城市道路上更加灵活，更适合紧凑城市的生活节奏。

内饰与舒适度：奢华与实用的抉择

传祺新能源ES9在内饰设计上展现了其旗舰车型的身份。车内采用了大面积的软质包覆和环保材料，营造出一种中式豪华风格。前排座椅采用人体工程学设计，加之通风加热按摩功能，提供了极致的乘坐体验。

比亚迪唐DM-i在内饰方面同样不甘示弱，采用了大面积麂皮材料，带来了别具一格的运动风格。虽然在奢华感上略逊一筹，但在舒适性和实用性上也表现出色。

动力与续航：力量与效率的较量

传祺新能源ES9搭载的是2.0T插电混动系统，拥有强劲的动力输出和优异的续航能力。其电池容量为25.57kWh，CLTC纯电续航可达143km，满足日常使用需求。此外，它还提供了户外用电功能，增加了露营等户外活动的便利性。

比亚迪唐DM-i采用了DM-i超级混动系统，动力系统表现稳健，搭配1.5TI高效发动机和电子无级变速箱，带来了平顺的驾驶体验。虽然在纯电续航上略逊于传祺ES9，但其综合续航依然能满足大部分家庭的使用需求。

总结：哪款车型更适合您？

传祺新能源ES9无疑是一款追求豪华与空间的理想选择。其宽敞的车身，高端的内饰设计，以及出色的续航能力，都使其成为了中产家庭理想的家庭旅行伙伴。无论是日常通勤，还是周末的家庭出游，ES9都能提供舒适且高效的出行体验。

另一方面，比亚迪唐DM-i以其动感的设计、灵活的车身尺寸和稳定的混动系统，更适合追求实用性与科技感的家庭。它在城市道路上的灵活性，以及兼顾经济性和环保性的混动系统，使其成为城市家庭的理想选择。

  车身尺寸方面，传祺新能源ES9整体要比唐DM-i大了一圈，更大气更有气势，并且轴距也大出整整100mm，超长轴距与更宽车身，带来更大气豪华的外观感受和更大空间体验。

车身侧面部分，采用了隐藏式门把手设计，线条十分简洁，五幅大尺寸轮毂十分大气。

尾部造型采用了简约的贯穿式尾灯设计，后包围同样简洁。

再看传祺ES9，外观采用跟传祺GS8类似的造型风格，显得十分硬朗。前脸的矩阵式镀铬元素组成的进气格栅十分霸气。

车身侧面部分，采用传统门把手设计，前后轮眉有着外扩设计，熏黑轮毂加入了镀铬元素，形成视觉反差。

尾部造型方面，配备了备胎箱设计，竖置尾灯十分硬派。

外观方面，可以看出两车风格差异比较明显，理想L8造型大气，传祺ES9造型硬朗。

内饰对比

内饰方面，传祺ES9在中控和侧面部分运用了大量木条纹饰板，软料材质运用也很多。三辐式方向盘前端为12.3英寸嵌入式仪表盘，中控搭载14.6英寸悬浮式中控大屏。

再看理想L8，延续家族式设计风格，造型非常简约，几乎看不到物理按键。软料材质大量包覆，三辐方向盘前端没有配备仪表盘，中控搭载的是尺寸同为15.7英寸的一体屏设计。

内饰方面，两车质感营造都很不错，科技感方面理想L8更胜一筹。

空间对比

车身尺寸方面，理想L8的长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距3005mm。传祺ES9的长宽高分别为5015/1950/1780mm，轴距2920mm。

可以看出，理想L8的车身数据优势明显，内部每一排都有着不错的大空间。

车身侧面的设计线条硬朗，展现出强大的气场。车顶平直的线条和细长的腰线勾勒出车身线条，呈现出扩展视觉空间的效果。尾部造型看上去较为扁平，其中旅行者造型还特意设计了专属多功能休旅背包。新车重新设计的保险杠与前包围形成良好呼应。配色方面，新车将提供典雅黑、刃影白、墨玺绿、皓月灰、幻速银等5种车漆颜色。车身尺寸方面，传祺ES9的长宽高分别为5015/1950/1780mm，轴距为2920mm；而旅行者版本的尺寸为5110/1976/1780mm，轴距同样为2920mm。

内饰设计与外观形成反差，外观“强势”，而内饰更趋“内敛”，偏向家用风格。车内大面积采用软质包覆，整体品质出众。龙鳞翼版本拥有3种内饰色彩风格，旅行者版本为2种内饰色彩风格）。

新车的智能化部分也引领潮流，12.3英寸全液晶仪表盘搭配14.6英寸中控屏，同时搭载了全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，在骁龙8155芯片的加持下可以实现2s开机、连续对话等功能，让互联应用更方便智能。

得益于更大的车身尺寸，传祺新能源ES9提供了2+2+2的6座布局以及2+3+2的7座布局可选，其中副驾座椅支持8挡131°放倒。后排提供独立空调，第三排座椅支持电动放倒等，是同级少有二三排几乎能完全放平的SUV，这样的设计能给家庭出行提供更好的舒适保障。

理想L8在外观上依然采用了理想家族式的设计语言，而且它也依然采用的是封闭式的前格栅，而且车头还采用了贯穿式的LED灯组，整体从车头看起来，这款车是具有非常强的辨识度的。车身侧面还采用了隐藏式的门把手，整体带来的风阻系数也会更低。还采用了突出的轮眉以及车身侧面凸起的设计，看起来整车的层次感也有所增强。还新车将提供20英寸和21英寸两种尺寸四种样式的轮圈可选，电动踏板和激光雷达将会是选装配置。车尾也依旧是理想的经典设计，辨识度也很高。

进入到理想L8的前排，同样是家族最新的设计语言和我们见面。平直线条勾勒而成的中控台，整体显得层次感分明。15.7英寸的中控屏幕和副驾驶娱乐屏幕均采用3K高清显示屏。在智能化方面，理想L8 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，总算力为128TOPS。理想AD Pro采用纯视觉方案，感知、决策、控制和算法全部自主研发，并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。理想L8 Max将标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS。

动力总成，包括113kW的1.5T四缸增程器，前+后电机综合输出功率/扭矩达到330Kw/620Nm，百公里加速5.3s。电池是42.8kWh，CLTC 纯电续航210km。实测亏电油耗也不到8L/100km，也比同级别的油车低不少。（同级SUV均为大排量车型，油耗12+），按照官方话术，L8满电满油能跑1315km（CLTC ），而热机油耗仅为5.9L/100km。另外，L8还全系标配空气悬架+CDC减震器，能实现魔毯功能。

AITO问界M7

指导价：24.98—32.98万元

车身尺寸：5020/1945/1760mm

轴距2820mm

前不久华为赋能的AITO问界新M7销量非常火爆，据说仅仅上市25天时间，订单便达到了5万单。作为赛力斯汽车与华为联合设计的第二款车型，此次更新又有什么亮眼的表现呢？

问界新M7外观的变化不大，整体保持了原有设计风格。虽然找不出任何槽点，但也没有太多亮点可言，给人一种四平八稳更加端庄感觉。车辆侧面也比较修长，采用了隐藏式的门把手设计，车身尺寸方面，分别为5020×1945×1760mm，轴距2820mm。车尾同样延续了老款车型的造型设计，圆润且饱满。搭配贯穿式尾灯，视觉层次更加丰富。虽然增程器的排量不大，但还是做了双边共双出的排气布局，只不过碍于新能源的属性，采用隐藏式的设计。

而旅行者造型则以珠峰为设计理念，展现了磅礴气势的探索精神，整车造型更显硬朗高冷的气质，上扬的前后悬与20寸越野双辉轮圈搭配高耸的行李架，提升了应对野外更复杂场景的拓展性。单独设计的与车身色一体的工具背包则更具越野气息，也增添了野外场景的实用性。

此外，传祺ES9独特的征服之眼大灯采用了全球首创的开合式设计，不但视觉冲击感强，而且仪式感满满，光栅日行灯采用阵列发光技术，营造出更具辨识度的战斗眼神。

在外形设计更具特点的同时，传祺ES9还采用了豪华品牌的工艺标准对车身进行精雕细琢，比如2K清漆喷涂工艺提升了漆面的平滑度以及耐擦伤能力，车身线条加工工艺达到超越常规的2.5mm，鳍形D柱饰板让车身更加立体方正，最终给这套设计语言呈现出最好的车身效果。

基于GPMA-L平台打造的传祺ES9车身尺寸在同价位也极具优势，比如龙鳞翼和旅行者两款外形的长宽高分别为5015（5110）*1950*1780mm，轴距达到2920mm，并且采用2+3+2七座和2+2+2六座两种布局，不但定位更加明确，而且提供了灵活多变的车内空间玩儿法。

比如第二排座椅靠背支持8档调节131度可调范围，可以轻松实现二排“女皇躺椅”，同时二排座椅前后可以移动140mm的超长距离，配合同级领先的头部空间，只需取下前排头枕，就能将传祺ES9的前排坐垫、靠背和二排坐垫形成一张舒适宽敞的“组合床”，随时开启舒躺模式。

除此之外，传祺ES9还可以提供宽1020*长720mm的第三排空间尺寸，并支持第三排座椅靠背调节。同时和一、二排座椅形成的舒躺模式有所区别，其第三排座椅具备电动放倒和还原功能，可以与二排座椅形成一张双人床，成为户外出行的移动起居室。

在这个移动起居室中，传祺ES9不仅为其配备了10扬声器的阿尔派豪华音响，还有“全家桶”式的NVH包裹，通过全车42处覆盖吸音材料和32处关键部位声学隔断以及大面积环保型阻尼隔振材料，米其林全新Acoustic静音轮胎，让用户无论在驾车途中还是停车休闲时都能够享受到静谧的车内环境。

有了宽敞舒适的车内环境，接下来享受智能交互系统带来的沉浸式体验也是移动起居室必不可少的环节。传祺ES9采用了14.6寸卷轴薄屏+12.3寸全贴合液晶仪表的组合。其中液晶仪表可以提供有机主题、导航主题、驾控主题和智驾主题四种模式，超大中控屏则搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，采用高通骁龙8155芯片，可以实现2S极速开机，提供可视化三维车控、场景化语音交互和海量娱乐资源，成为起居室中的智能生活空间。

在这里，智能AI语音所见皆可控，支持模糊语音、连续对话、模糊化指令等功能；沉浸式情景模式包含休息模式、暴雨模式、派对模式等等，一键切换贴心服务。最新SDK500高德地图不但动画效果升级，手机上选择路线后可以直接切到车机，方便快捷，海量娱乐资源配合不断OTA升级的系统在听、看、读、生活、分享等方面进行全方位覆盖。

除了生态系统全面，ADIGO 4.0智能驾驶辅助系统则涵盖了L2+智能驾驶+30寸AR-HUD+一键激活智能领航，通过1个智能前视摄像头+3个毫米波雷达实现车速0-130km/h的自适应巡航和全速域范围内的车道保持辅助。

在一台新能源车最核心的驱动部分，我们不想讨论增程式和插电式混动谁更适合当下的用户用车场景，但不可否认的是，插电式混动的制造成本显然更高，技术先进性和驱动能耗方面也更有优势，而考虑到传祺ES9的最终售价，为用户提供一套出色的插电式混动系统无疑是更有诚意的表现。传祺ES9的这套高性能夸克电驱系统作为世界十佳混合动力系统，不但拥有完全自主知识产权，其首创的双电机平行轴串并联DHT，更是引领了国内DHT的发展。

同级独有的钜浪动力2.0TM高效率发动机最大有效热效率达到40.23%，与多合一集成电机组成的混动系统最大功率274千瓦，综合扭矩630牛·米，在保持澎湃动力的同时油耗降低，并支持92号汽油。可提供智能电混、纯电优先和保电优先三种能源模式，配合25度的大容量弹匣电池，可以实现CLTC工况1215km的超长综合续航和CLTC工况143km的纯电续航，并且支持快充功能，可油可电随心使用同时消除用户的补能焦虑。

在提供更先进驱动系统的同时，传祺ES9的钜星底盘也更注重“韧、顺、稳”的调校，通过双液压悬置、高性能减震器阀系、齿条式电动助力转向，让传祺ES9具备缓冲减震能力强、坏路如履平地、转向精准、过弯稳健的驾乘体验，并具备11.7m优于同级的转弯直径，可以做到车身虽大但转弯灵活、轻松掉头。

在用户更关注的安全性方面，传祺ES9按照C-NCAP五星和中保研C-CIASI优秀等级设计，采用全新GPMA架构车身结构，超高强度钢占比17%，抗拉强度大于1500Mpa。而在电池安全层面，高安全弹匣三元锂电池具备针刺不起火、不爆炸，热扩散24小时无明火的比国标更严苛标准，可承受23吨重物挤压，同样超过国标2倍标准。

车身部分的设计也是十分的敦厚且瓶子和，车顶部分还有着低趴的银色行李架镶嵌来增加越野凤尾，下方贯穿式的车窗部分面积很大，熏黑的D柱还有着烤漆饰板镶嵌，让新车形成了当下流行的悬浮式车顶，车门部分则是有着贯穿整个车身的棱角腰线设计，结合隐藏式的车门把手看起来整体感也是非常的出色，车门底部还有着宽厚的镀铬饰条镶嵌来提升车身的层次感以及精致感，更是呼应了车头底部的镀铬饰条来增加整体感，而多幅式的大尺寸运动轮毂也是提升着新车的运动定位。

车尾部分的厚重设计也是非常的方正，车顶部分有着突出明显的扰流板装饰，形成尾翼一般的造型来提升新车的运动定位，大尺寸的挡风玻璃底部也是有着细长的镀铬饰条镶嵌，与两侧车窗的镀铬饰条连接增加着修长的视觉效果，平直的尾门两侧还有着纵置的熏黑立体式尾灯镶嵌，与车头大灯组的造型相呼应，结合精致的光源在夜晚点亮后的辨识度也是很出众，保险杠底部还有着贯穿式的镀铬饰条镶嵌，底部大面积的熏黑饰板以及双边单出的大口径排气设计，让新车的运动感更加的出色。

进入车内，新车内部采用了黑棕双色拼接的配色设计，看起来更加的具有豪华气息，而且宽厚的中控台部分搭载12.3英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控大屏，内置高通8155车机芯片，车机的界面UI以及流畅度都是非常不错的，科技感非常的出色，全新电子档把中央还有着大面积的镀铬饰板镶嵌，以及保留的物理按键设计，操作起来手感非常出色。并且门板部分不仅有着翻毛皮材质包裹，更是有着大面积的金属色饰板镶嵌，提升了新车出众的档次感。而且阿尔派豪华品牌音响-10个扬声器环绕音质，打开音乐有着音乐厅般享受。

车身尺寸方面，新车有着两种版本因外观设计的区别，在尺寸上有所差异，普通版的长宽高分别为5015/1950/1780mm，轴距为2920mm。而传祺ES9旅行者的长宽高分别为5110/1976/1780mm，轴距为2920mm。大尺寸的车身比起丰田普拉多更加庞大，而且大尺寸的车身也是让新车的内部空间更加宽裕，拥有着七座以及大六座布局两款可选，能够满足消费者对空间方面的不同需求，而且新车还配备第二、三排座椅电动放倒、还原的功能，非常方便。当需车主要装载大量物品时，不用跑来跑去调座椅了，并且二排“女皇躺椅”-8档131度躺睡空间，人性化的设计非常实用，乘坐也是更加舒适。

作为一款中大型SUV，广汽传祺ES9的车身尺寸为5015x1950x1780mm，轴距为2920mm，所以车内乘用空间也较为宽敞，并提供7座和6座两种座椅布局，第一排座椅支持加热/通风/按摩/主驾驶位记忆功能，第二排座椅提供加热功能，具有较好的乘坐舒适性。第二排和第三排座椅靠背支持50:50放倒，也能扩充出宽敞的载物空间。

外观方面，广汽传祺ES9前脸采用了矩阵式中网，前包围设计的立体有型，进气口周围采用了粗壮的黑色饰板，具有很鲜明的层次感。而灯组的造型也比较别致，内部由四个独立的LED灯体构成，点亮之后很有辨识度。

超过5米的车身修长魁梧，轮廓保持了传统SUV方正刚硬的风格，上腰线贯穿了整个车身，并且和前后大灯连接在一起，进一步加强了视觉上的长度。B/C柱采用了黑色涂装，与后排隐私玻璃搭配的很好。新车还标配了255/50 R20的轮毂，并呈现出多层次的视觉效果。