沃尔沃EX30电机

起步指导价20.08万，最高配双电机四驱高性能版本定价也不过25.58万，这个价格区间虽然还是在20万之上，但是考虑到出自沃尔沃旗下，已经算是相对入门的水平了。

关键是在这样的价位区间里硬件配置相当厚道，起步已经提供了后置后驱272马力单电机，高配双电机四驱高性能版本综合输出更是达到了428马力，所以这款车的性能表现相当强，尤其是双电机四驱版本官方零百加速成绩只需要3.6秒，这几乎是入门超跑的水平了，而且可以说是有史以来沃尔沃旗下加速最快的产品。

续航能力表现也还不错，最入门的版本纯电续航410公里，后区长续航版本则是做到590公里续航，顶配双电机四驱版本续航则是做到了540公里。

而在动力和续航方面，沃尔沃EX30共提供了多个版本可选。其中搭载49kWh磷酸铁锂电池的车型采用了单电机后驱的驱动方式，电机最大功率200kW，最大扭矩343N.m，CLTC续航410km。

搭载66kWh三元锂电池的车型有单电机后驱和双电机四驱可选。其中单电机版电机最大功率200kW，最大扭矩343N.m，CLTC续航590km；双电机四驱版综合功率315kW，综合扭矩543N.m，零百加速可达3.6s，CLTC续航也能达到540km。

该车将以国产的方式在国内销售，提供单电机、双电机版本，并成为沃尔沃在国内销售的入门级纯电SUV。

沃尔沃EX30车尾采用全新的分体式后尾灯组，上部灯组延伸至尾窗两侧，整体的造型样式同样与EX90相仿，下方的“沃尔沃亚太”标识代表了国产身份。沃尔沃EX30还提供黑色车顶、外后视镜壳，高配车型配备20英寸半封闭式铝合金轮辋。

尺寸方面，沃尔沃EX30长宽高分别为4233/1838/1555毫米，轴距为2650毫米，定位小型SUV，与国外版本尺寸基本一致，并没有针对中国市场进行加长处理。新车提供萤岩黄、海云蓝、薄雾灰、 水晶白、玛瑙黑共5款外观车漆。

在外观设计方面，沃尔沃EX30延续了该品牌标志性的“斯堪的纳维亚设计”风格，追求简约。沃尔沃EX30前脸使用大面积车身同色面板覆盖，两侧搭配较高辨识度的“雷神之锤”LED头灯，灯腔内部集成有远近光灯。LED日间行车灯采用分段式设计，造型样式与此前发布的EX90近似。

沃尔沃EX30配备的12.3英寸中央显示屏提供“简约”的视图选项，有两种显示模式，“专注模式”仅显示重要驾驶信息；“普通模式”显示驾驶辅助及周围环境模拟图，信息相对更丰富。与沃尔沃EX90一样，EX30将支持5G网联功能、高通骁龙智能座舱平台。高配车型还提供车道保持辅助、ACC自适应巡航控制、Pilot Assist领航辅助系统、泊车辅助、开门预警等。

沃尔沃EX30根据内饰主题配色不同，提供Nordico植然皮+雾蓝针织、定制羊毛锌灰混纺、Nordico植然皮+松绿羊毛混纺、Nordico植然皮+槐蓝织物四种座椅材质搭配。车辆采用5座布局，后备厢空间可在318升-904升拓展使用。

动力方面，沃尔沃EX30提供单电机后驱、双电机四驱版本，单电机版电机最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛·米；双电机版综合最大功率315千瓦，峰值扭矩543牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.6秒。沃尔沃EX30提供49千瓦时、66千瓦时两种容量的电池组，纯电续航里程有410公里、540公里、590公里三种版本（CLTC工况）。

动力方面，提供单电机后驱和双电机四驱。单电机版最大功率272马力，峰值扭矩343牛·米。CLTC工况下续航里程分别为410公里和590公里。双电机版综合功率428马力，峰值扭矩为543牛·米，CLTC工况下最大续航为540公里。

编者注：新车为沃尔沃历史上最小的一款SUV，清新的外观，极简的内饰，很适合年轻用户群体的需求。

全新北京BJ30

售价9.99-13.69万元

新车定位“轻越野车型”，共推出5款车型。采用了全新的设计风格，前脸保留了经典的五孔格栅设计，大灯与格栅融为一体。黑色前保险杠搭配银色护板体现了越野本性。车身侧面，采用硬朗的方盒子造型。尺寸方面，长宽高分别为4730/1910/1790毫米，轴距为2820毫米。车尾部分，竖置尾灯，点亮后呈现“D”字造型。黑色后包围覆盖了银色装饰，与前脸形成呼应。

内饰方面比较简洁，提供14.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸液晶仪表、三辐式多功能方向盘，内置8155芯片，悦野圈App支持FOTA升级。配置方面，配备L2.5级驾驶辅助。

动力方面，提供燃油以及混动版车型，燃油版搭载1.5T发动机，匹配7DCT变速器；混动版采用1.5T发动机+电机的组合，最大综合功率409马力，峰值扭矩685牛·米，综合续航里程可达1000公里。此外，还搭载ATS全地形控制系统。

编者注：方盒子造型，10万元左右的价格，还有不错的产品力，全新北京BJ30拥有很强的吸引力。

奇瑞风云T9

售价12.99-16.99万元

新车共推出4款车型。外观厚重大气，前脸全封闭格栅上带有竖置装饰，很有科技感。车身侧面简约时尚，流畅的腰线使得侧面看上去更加修长。尺寸方面，提供五座版和七座版供选，长宽高分别为4795/1930/1738（1741）毫米，轴距为2770毫米。车尾部分，细长的贯穿式尾灯，点亮后极具辨识度。排气做了隐藏处理。

内饰方面比较简洁，15.6英寸中控屏集成了大部分功能。配置方面，搭载高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网，拥有AI大模型智能语音助手。此外还配有全景天窗、540度全景影像、256色氛围灯、L2+级辅助驾驶功能等配置。

动力方面，搭载1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，传动系统匹配单挡DHT变速器。CLTC工况下纯电续航里程为120公里。

通常来说，小型电动车出于成本与价格上的考量，配置不会太高。300多公里的续航、搭配上一个功率不高的单电机，其他配置基本也不要有什么奢望。总之，也只能满足日常代步的需求。

但沃尔沃的一款新车，却打算来个小车高配。它是沃尔沃史上最小的车，车身长度仅为4233mm，但续航最长能有590公里，并且拥有双电机四驱版本，零百加速最快3.6秒，成为沃尔沃史上加速最快的一台车。而在安全、设计等方面更是保持了沃尔沃一贯的水准与风格。

它就是沃尔沃EX30。自去年6月在意大利米兰首秀之后，在全球范围内拿下了超6万台订单，并在今年世界年度汽车评选中获得“世界城市车”奖。

5月19日，沃尔沃EX30中国上市发布会在沃尔沃的发源地瑞典哥德堡举行。正式标志着这款精致的纯电小车，进入了中国市场。

小而强大，安全更不能少

用小而强大来形容这款EX30，的确很贴切。

这款车是沃尔沃史上最小的车型，长宽高分别为4233mmx1838mmx1555mm，轴距2650mm，定位小型纯电SUV。采用四轮四角设计，在小尺寸下提供了更大的车内空间。

而“强大”的表现，最直观地体现是这款车的续航与动力。EX30续航最长达到了590公里（CLTC工况，下同），四驱版本车型也能提供540公里的续航。动力方面，搭载双电机的车型最大功率达到315kW，最大扭矩达到543N·m，零百加速最快只要3.6秒，比它的同门师兄smart精灵#1 BRABUS性能版还快了0.3秒。就算是入门款的单电机版本，零百加速也能做到5.7秒。

动力方面，双电机四驱版本前电机输入功率是115kW，后电机功率是200kW，最大扭矩是543N·m，采用了66kwh的三元锂电池。官方给到的续航里程数据是CLTC工况双电机四驱版本续航是540公里、单电机后驱版本续航是590公里。补能方面理论充电时间为，快充26分钟可实现从10%充电至80%。

就在4月底的北京车展上，沃尔沃EX30迎来中国首秀。5月19日，沃尔沃EX30在中国正式宣布上市，共推出4款车型，CLTC纯电续航分别为410km、590km和540km，售价则分别为20.98万、21.98万、23.28万，以及双电机四驱25.58万。

作为豪华品牌，沃尔沃EX30在海外上市许久，并在7个国家收获了20个顶级大奖，看似实力雄厚。但这样的车型，这样的续航，放在中国市场，只能说是正常表现。毕竟拥有奔驰血统的SMART精灵1号目前价格已经来到15万级，精灵3号目前价格也来到了16万级，并且是官方售价。

但在疯狂内卷的中国汽车市场，沃尔沃EX30的售价仿佛并未拿出多少诚意。从产品上来讲，沃尔沃EX30在如果各大车企都在做加法的时候，沃尔沃选择了做减法，用最简单的线条展现纯粹的美感。就整体外观设计而言，依旧非常的沃尔沃，辨识度极高。

而在车内，沃尔沃EX30同样是极简主义+实用主义相结合，中央集成式座舱设计将功能区域集成于车内中心位置，日常使用功能、收纳等随手可得。且在搭载的哈曼卡顿音响系统，采用回音壁设计，给予用户更好的视听感受。

当然作为沃尔沃旗下产品，安全自然是重中之重。虽然是一辆小型SUV车型，官方依然采用最高安全标准打造，搭载沃尔沃Safe Space Technology系统。而兼顾的笼式车身，配合高达71%比例的高强度钢材料，配合7安全气囊，为用户提供足够强悍的安全保障。同时，由于是纯电车型，该车也给出了50:50的配重比，配合宽轮距低重心设计，操控上给出了保障，实际测试中其麋鹿成绩达到81km/h。

动力上单电机均为后驱形式，最大功率为200kW，官方加速为5.3s和5.7s。磷酸铁锂CLTC纯电续航为410km，三元锂电CLTC纯电续航为590km。双电机四驱版本，前电机功率为115kW，后电机功率为200kW，百公里加速为3.6s。而在充电部分，所有车型10%-80%快充仅需26分钟。

动力上，EX30提供单电机和双电机版本，其中，双电机四驱版本综合功率315千瓦，峰值扭矩为543牛·米，0-100km/h加速3.6秒，性能堪比入门超跑。续航方面，新车CLTC续航分别为410公里、540公里、590公里。补能方面，新车最快26分钟将电池从10%充到80%，充电无需过多等待，一杯咖啡的功夫即可轻松出发。

（关键词：浩瀚SEA架构、428马力双电机、哈曼卡顿回音壁）

沃尔沃EX30是一款基于吉利集团浩瀚SEA架构的纯电动车，和极氪X属于姊妹车型，续航里程在410-590公里之间，同时有单电机和双电机版本，那么沃尔沃的版本有何独特之处？优缺点分别是什么？20.08万的起价贵吗？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

浩瀚SEA架构是一个为小车设计的平台，包括极氪X、Smart精灵以及沃尔沃EX30等车型，四轮靠近边角，车架和悬挂的设计都考虑到成本，但在安全方面没有妥协，首先在车架的设计上，采用笼式车身设计，对车厢、A柱、B柱、C柱以及车顶的细节之处进行加强，高强度钢的占比为71%以上，硼钢其中占比18%。

所谓的硼钢，其实就是常说的热成型钢，因为在这种钢材中加入了硼元素，又称作硼钢。将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，然后又迅速冷却，这种处理提高了钢材的强度，在A柱、B柱和横梁等位置均使用硼钢，根据测试，即使是全玻璃顶的车型，顶部可以承重10506kg，也就是10吨的重量，大约是6台EX30本身的重量，遇到翻滚不怕乘员舱轻易变形。

在悬挂的设计上，和极氪X如出一辙，采用前麦弗逊后五连杆的设计，对于双电机车型来说，拥有超过500Nm的扭矩，因此整体的扭转刚度必须有保障，前副车架专门进行了加强，口字型副车架中间有两根横拉杆，整车扭转刚度32300Nm/度。

为了让同平台的不同车型可以共享悬挂，浩瀚SEA平台的前麦弗逊悬挂为可调节式设计，下部的冲压钢控制臂没有直接与车轮架相连，而是通过三个铆钉，与一个单独的部件连接，可以通过更换这个部件改变控制臂的长度，一方面更容易调节轮胎倾角，工程师方便调校，一方面也可以适配更多的轮胎宽度和车身宽度。

后悬挂为五连杆设计，其中四根控制臂为冲压钢，只有一根为铸铝材质，这在20万级的新能源SUV中稍显寒酸，在悬挂的材料使用上比较节约成本。

沃尔沃EX30的实用性

第一驾驶

EX30的单电机版本为后置后驱设计，威睿电机功率为272马力，峰值扭矩343Nm，对于小车来说，这套动力就足够，根据电池的不同，百公里加速时间在5.3-5.7秒之间，达成运动小钢炮的数据。而四驱版为追求动力的用户提供了新的选择，前电机较小，后电机更大，动力输出偏向后驱，综合功率428马力，扭矩543Nm，3.6破百，这也是沃尔沃品牌首款进入3秒俱乐部的量产车。

所以这一次沃尔沃EX30毫不吝啬地提供较为高规格的动力组合。一共提供单电机和双电机四驱版本。

单电机的最大功率为200千瓦，峰值扭矩343牛·米；双电机版综合最大功率315千瓦，峰值扭矩543牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.6秒。