长安启源A06底盘

第三个项目是暴虐颠簸路，所用到的车型是长安启源A07，主要体验整台车的底盘质感，而作为成绩统计，主办方会在车内放一杯320ml的水，最后统计过完减速带矩阵和麋鹿测试道路后的剩余水量，而整个过程必须要在40秒内完成才算成绩有效。

我的剩余水量为285ml，场上剩余水量最多的是298ml。无论是此前的城区道路试驾还是此次的挑战赛，都能感觉出长安启源A07的底盘质感十分不错，兼具韧性和舒适性，符合其中大型家用车的定位。

以上三项是此次挑战赛作为成绩统计的项目，三款车给我的印象都比较一致，底盘质感不错，兼顾舒适性和一定运动感，方向盘操纵轻松，对于日常通勤更为友好，作为10万级车型来说已经颇为不错了。不知道大家更喜欢以上的哪款车呢？欢迎留言区留言！

底盘进行了加强处理，在前机舱内还有一根原厂的顶吧，所以底盘的侧向支撑很足，在快速过直角弯的时候，车身的侧倾很轻微，更为难得的是，车身的跟随性也很好，在车流中变道卡位很顺畅，这个底盘是我喜欢的感觉。

对于刹车没有太强的印象，因为它的制动力既不算突兀，也没有很强，就是普普通通的家用车刹车。日常驾驶倒是没什么压力，我唯一担心的就是，激烈驾驶的情况下，它会出现明显的热衰减。

由于今天没测能耗，所以先说说官方的能耗数据。它的纯电续航里程在CLTC工况下为136km，综合最长续航里程为1160km。跟同级别其他车型相比，没什么优势。

智驾很简单，但很好用

长安的L2级智能驾驶一直都是好用的。在长安启源A06上也是，先按方向盘左侧第一个按钮激活ACC，再按旁边的车道保持按钮，它就进入了在车道内的自动驾驶模式，系统对标线的识别很精准。比同级别的很多车型的L2级智驾系统都要好用。在国道，甚至山路上都可以用。

智能车机唯一的槽点就是悬浮式中控屏的尺寸有点小，只有10.25英寸，显示的导航信息没比我的手机大多少。智能语音控制依然好用，跟科大讯飞合作的产品都挑不出什么毛病。

熟悉的配方，新颖的车标

最后聊聊静态体验，设计部分相比长安UNI-V最大的区别就是换了个“101”的车标。我想说的是，它的外观设计在使用的时候也有优缺点。优点就是主动尾翼，在车速超过90km/h时自动开启或者手动开启，整体的姿态非常酷。缺点是隐藏式门把手，比如在我需要开后车门的时候，需要先去前车门按键，让门把手弹出来。

内饰的设计也跟长安UNI-V一模一样，不同的是，长安启源A06提供了黑绿组合的配色。这套设计的优点是座舱呈环抱式，需要操作的功能都伸手可及。缺点有两处，第一处是方向盘，这个椭圆的方向盘我用起来始终有点别扭，在挪车的时候单手搓轮不太方便；第二处是座椅的高度即便是调节到最低，也依然比较高，不符合轿跑的身份。

后排空间显得很局促，因为溜背的造型，后排的车顶很低，即便是已经做了车顶的偷空处理，还是不建议身高超过180cm的朋友尝试后排。后备箱也是，即便有了掀背开启的后备箱门，开口很大，但整体的空间较小，好在后排座椅可以按4/6比例放倒。

最后说说

如果我再年轻10岁，也许我会买长安启源A06。虽然有着转向的那点瑕疵，但动力和底盘都是到位的，稍微适应一下，日常驾驶的感受不会差。混动的结构也够节能，用车成本不会高。但作为一款轿跑，长安启源A06的空间实用性依然是大短板。只适合小两口或者单身始终是它的宿命。你真要是带娃，还是看看SUV或者空间更大一点的轿车吧！

3、超快感，强劲动力源源不断，驾驭操控得心应手。1.5L 高效蓝鲸混动发动机 + 数智电驱系统动力强劲，反应迅捷输出持久，零百加速 6.9s；专属轿跑底盘配合 DTV 动态转矩矢量控制，转向精准又稳又可靠；开启 SUPER RACE 2.0 赛道模式，动感的音效和激情的仪表 UI，联动氛围灯、智能电动尾翼，战斗氛围瞬间飙升。

4、超智感，用 " 以人为本 " 的智能呵护用户。智能座舱拥有全面周到的智能科技配置，多屏智慧联动交互布局功能更强大、操作更便捷，FACE ID、AI 智能语音助手、全系标配 ENC 主动降噪技术，让长安启源 A06 如同移动的智能终端，打造具有未来感的座舱；尖端智能驾驶科技装备，IACC 集成式自适应巡航系统、并线辅助系统、全系标配 540° 全景影像及 " 透明底盘 "，再度对 " 数智进化新汽车 " 进行了诠释。