长安启源A06续航

作为长安启源首款插电混动SUV，Q05定位“数智AI电驱精品SUV”，其搭载“中国芯”2023年度十佳发动机和混动系统，拥有真续航、真可靠、真安全三重价值以及潮流电感设计，可以说是专为年轻用户打造的一款潮流单品。

基于数智AI电驱系统，长安启源Q05带来“超长续航、超低能耗”，新车纯电续航里程（CLTC）60/125km，城市通勤用电每公里不到0.1元。其综合续航里程最高可达1215km，百公里综合油耗仅为1.33L，长途旅行可以用油，轻松告别里程焦虑。

目前混动车型要想保持强竞争力，一套出色的混动系统是关键。如何做到长续航、低油耗，比油车省成本，又不像电车那样充满里程焦虑，长安启源是怎么解决的？

首先，长安启源推出了数智电驱系统，全球电混首发10层Hairpin扁线油冷电机技术，采用高槽满率Hairpin扁线，目前10层已然是业内领先水平，竞品车型基本在6-8层。这项技术的优势就是可以让电机的效率大大提升，甚至可以高达97.8%，并且能保持70%高持续功率。

与10层电机相匹配的还有行业首创的电驱恒温系统，通过多因子恒温控制技术，实现内外循环精准温控，快速调温，油温始终处于60℃高效区，让电机的性能得以最大程度的发挥。同时，P3电机小型化，P1电机集成离合器，拥有十分紧凑的设计，实现全球同级重量最轻。

此外，在整套动力系统中另一个重要的组成部分——发动机，蓝鲸1.5L高效混动发动机，秉承蓝鲸“AGILE敏捷”燃烧理念，超长冲程+高压缩+Atkinson循环组合技术，多种技术的加持下让其燃烧热效率可达到40%，超越了常见的日系混动车型发动机热效率。

2、通勤无忧，低耗高效

通过多项技术的加持，数智电驱系统可以为车辆提供充足的续航里程。以启源A06为例，136 Air以上的车型搭载18.99kW·h的电池包+45L油箱，在CLTC工况下，纯电续航里程可达到136km，综合续航里程超过1160km，综合油耗仅1.14L/100km，即使在馈电的情况下，每百公里油耗也仅为4.7L。另外，启源A06支持27kW直流快充，从30%充电至80%仅需半个小时，能够实现快速补能。

这组数据充分体现了数智电驱系统的高效低耗，真正让用车成本降低，打消里程焦虑。这也是插混车型相比纯电车型在国内更畅销的原因之一。在如今的插混领域，每个车企都在追求高效低耗的动力系统，在这当中，长安启源的数智电驱处在领先位置，保持竞争力。

3、无忧用车，全面防护

为了方便用户根据自己的需求用车，长安启源设计师在车辆上配备了3大模式+4大场景+4大贴心功能。其中有些功能非常实用，比如低温场景应对，通过启源APP/车机便捷开启电池预约加热功能，在寒冷天气也可以保证车辆正常使用；还有应急模式，利用SOC智能深放，配合智慧节电技术智能调整电量分配策略，缺油少电情况下启动应急模式可多行驶10-15km，顺利找到加油充电点。从实际角度出发，应对极端情况，启源为用户解决很多棘手情况。

很多人注重的电池安全方面，长安启源为电池增加了多项防护措施。车辆可以实时监控电池状态，会在发生热失控时提前预警，让车主有足够的时间应对；智能热管理技术则能让车辆在极寒或者极热的环境下使电池保持在最优工作温度，防止快速缩短续航里程或者过热起火；IP67级高强度防护电池，搭配高强材料+盖板分区极简设计+高强钢底护板+吸能结构，实现电池包的防水、防撞、防磕碰。安全是用车之本，目前很多车都被曝出起火事件，所以只有更安全，才能让更多人选择新能源车。

接着来聊聊动力和续航，长安启源A06采用了1.5L插混系统，零百加速6.9秒，CLTC纯电续航里程136km，在10多万的插混轿车里较为出色。馈电状态下，它的综合油耗仅为4.7L/100km，而且只要添加92号汽油即可。

当然，如果你想要更激烈的驾驶感受，长安启源A06还能提供多款超跑声浪供你选择。另外中控台上还有一个橙色按键，按下去之后能够升起尾翼，关闭ESC，让你更快地进入“战斗状态”。

所以总的来看，长安启源A06当得起“年轻人第一台电驱轿跑”的称号。拉风的外观、较高的配置、还不错的动力、较低的用车成本，非常适合囊中羞涩又想彰显个性的年轻人。

对于更偏家用的消费者来说，长安启源Q05在12-15万级插混SUV中，也是一个不容忽视的选择。

首先它的外观很有未来感，能够让人一眼认出这是一台新能源车，甚至会误认为是纯电动车。尺寸方面，4539mm的车长和2656mm的轴距，让它在日常驾驶中更加灵活，停车也不太挑车位，开起来没什么压力。

我们拍摄的这台展车应该是预售价14.19万元的2023款 125Air版，配备了18英寸轮毂，轮胎规格为225/60 R18。如果是高配车型，轮毂尺寸会升级为19英寸，轮胎规格会升级为225/55 R19。

中控部分，长安启源Q05同样采用了分层设计，不过没有了3英寸和7英寸的副仪表。内饰的用料和设计感对得起价位，挡把造型比较精致，后方同样保留了大量的实体按键，上手难度很低。

而且得益于电子挡，长安启源Q05的中控台下方还做了掏空处理，储物空间很不错。

同样不错的还有它的乘坐空间，尽管轴距没到2米7，但是长安启源Q05的乘坐空间优化到位，身高180cm的成年男性调整好前排坐姿后，在后排依旧有2拳左右的腿部空间。

我们实拍的这个版本采用了小天窗设计，日常用来换换气其实也够用了，而且有的消费者还更青睐小天窗。如果是高配版本，长安启源Q05会配备大尺寸的全景天窗，不仅配备了遮阳帘，而且前半段支持开启，这点值得好评。

动力和续航方面，长安启源Q05同样采用了1.5L插混系统，变速箱为E-CVT无级变速器，官方给的零百加速时间最快为7.3秒，对于一台家用SUV来说足够了。

纯电续航方面，长安启源Q05提供了2种选择，分别为60km和125km（CLTC标准），能够满足不同用户的需求。馈电状态下，长安启源Q05的综合油耗为5.3L/100km，同样只需要加92号汽油即可。

如果是纯电续航125km的版本，长安启源Q05还支持3.3kW的对外放电，其实这也是新能源车相比传统燃油车的一大优势，为露营提供了更多的可能性。

可以发现，长安启源A06和Q05这两款车的产品力还是挺全面的，而且它们的针对性很强，面向的正是最为主流的10-15万级家用市场。

其实这一价位不乏一些热门的新能源车型，和它们相比，长安启源A06和Q05的颜值、设计、配置、动力和续航都不落下风，唯一有悬念的就是价格了。不过参考长安启源A05的价格，相信A06和Q05的最终售价应该会给我们带来惊喜。你们觉得这两款车最后卖多少钱合适呢？

第三点：超长续航，告别里程焦虑

续航方面，超长纯电续航里程（CLTC）136km；超长综合续航里程1160km；城市通勤以电为主，每公里不到0.1元，长途旅行百公里综合油耗（WLTC）仅1.14L，无论用油还是用电，怎么开都省。

最引人注目之处在于，该系统成功克服了新能源汽车面临的三大痛点：动力匮乏、续航不足、充电不便。高效双电机电混系统和蓝鲸混动专用发动机的完美融合使数智电驱系统能够灵活切换油电互补和纯电驱动两种模式，为驾驶者提供了更灵动的动力选择，实现了驾驶的燃情体验。

除了卓越的动力性能，数智电驱系统在智能驾驶管理方面同样傲视群雄。创新的iEM智慧驾驶管理模式使车辆具备全地形动态补偿能力，应对各种复杂路况，为驾乘者带来更为安心舒适的行驶感受。与此同时，A-ECMS智慧能耗算法的精湛表现及实时导航智慧规划的能力，进一步提升了整车的能效，实现了全场景下的智慧节能。

原点

如果“节能”是长安启源数智电驱的“原点”，那么源源不断的动力则为长安启源A06提供了一个相对点，从而构成了一个立体的几何图形。在0.78超优高宽比与Fastback溜背式造型的雕琢下，长安启源A06展现出了更为运动的风貌。坐进车里，最想感受到的就是数智电驱系统与1.5L高效蓝鲸混动发动机所呈现出的动力究竟如何。毕竟轿跑的造型有了，怎能没有轿跑的灵魂？

踩下油门，车辆作出了极为迅速的反应，整个加速过程表现得猛中有稳，零百加速6.9秒的官方数据并非吹牛。在试驾过程中，轿跑底盘展现出卓越的稳定性，而DTV动态转矩矢量控制更像是车辆的独立思考者，通过智能分配转矩，使车辆在弯道间轻盈自如，仿佛回归了驾驶的本能。

启动SUPER RACE 2.0 赛道模式，便更像是沉浸在赛车比赛中一般，而激情四溢的仪表UI则宛如彩带般跃动，与车速同步起舞。联动氛围灯在车厢中流光溢彩，智能电动尾翼不仅为车辆增色添彩，更在高速行驶中发挥稳定作用。如果你希望在繁忙的城市交通中享受这份动感，可能会让车辆的速度憋屈于缓行。毕竟，SUPER RACE 2.0赛道模式的激情，对于平时的闲逛来说，未免有些过于“战斗氛围瞬间飙升”。

必须要强调的是，数智电驱偏偏要做到动力输出和能耗消耗不成正比的反向输出，长安启源A06百公里综合油耗（WLTC）仅仅是1.14L，并且实现了1160km综合续航。这是什么概念？跑一百公里的油费，还不到一杯奶茶钱！

源点

源点这个词在物理学中代表着发源地或是起源点。相较于长安启源A06的那种独来独往的果敢，长安启源Q05更像是在追溯一家人需求的源点以及全域掌控能力的源点。

在试驾过程中，长安启源Q05长续航版本展现了出色的电动续航表现。要知道这款车分为长续航版本和短续航版本，纯电续航里程（CLTC）和综合续航里程（CLTC）分别为60/125km和1150/1215km，而百公里综合油耗（WLTC）仅为2.65L/1.33L，这使得它在续航能力上表现得相当可观。

启源A06未来也会有两种动力版本的车型，我们这次试驾的是长续版，应该是全系顶配。其中1.5L发动机最大功率为81kW，驱动电机最大功率为158kW，0-100km/h成绩为6.9秒。纯电续航里程（CLTC）136km；超长综合续航里程1160km。不得不说有电驱动车辆的好，要知道一般1.5L的燃油车动力根本没眼看，十秒开外是正常操作。而有了电机的加持，整台车的精气神儿可就不一样了，6秒多的百公里加速，要知道原先最便宜的燃油车门槛也要到24万的高尔夫GTI（6.9S）.

在电机的赋能下，A06在日常能覆盖的各种速度区间内，都能有很好的动力体验，原地全力踩下加速踏板，瞬间带来的动力反馈会让车内的每个乘员都感受到推背感，高速、环路上超个车也很轻松，所以在电量充足的情况下，相信A06的动力绝对会让大多数第一次试驾的人眼前一亮。最多的使用情况肯定是混动模式，试驾过程中没有感觉到发动机介入动力后的不平顺。值得一提的是A06还有一个SUPER RACE 2.0 赛道模式，开启后仪表的UI以及音响方面都会带来更加战斗的氛围，实际感受下来感觉声音补偿方面还是可以的，不会觉得假。

由于试驾线路并非很长，所以我们没有体验到A06的馈电感受，不过就官方给出的参考信息来看，即便是在馈电状态下，A06仍然能给到轻快的驾驶体验，所以不必担心馈电后车辆会拖泥带水，更何况结合上PHEV车型日常绝大部分的使用场景，除非你去刻意把电用的很极致，否则很难会有这种情况。

A06用的是前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架系统，底盘及悬架的反馈咱们得找个参照物，个人感觉和雅阁去比较的话，A06底盘带来的厚重感会更强一些，尤其是在高速行驶的时候，主观方面会觉得车更稳、底盘更厚重，在匝道这种弯度较大的场景下，会觉得A06的悬架设定并非很贴近家用，反而会觉得挺紧绷，对于侧倾的抑制也下了功夫。值得一提的是A06带有DTV动态转矩矢量控制，在快速过弯时智能分配内外侧车轮的驱动力，减少转向不足带来的推头感，使车辆始终保持精确的循迹性。整套悬架对于底盘的滤振方面，个人觉得和Q05相比，后者会更令我满意一些，A06则更主打的是自身运动轿跑的定位。

2）静态部分

相比A07，眼前的A06明显会显得战斗气息非常浓郁，整台车带来的运动化感受要明显丰富不少。脸造型采用“无边界”设计，并搭配以三角形元素作为点缀，视觉效果犀利且富有科技感。贯穿式头灯组设计也是时下比较流行的了，并且还集成了辨识度很高的品牌LOGO。

A06是同级唯一全系标配智能电动掀背门+智能电动尾翼，塑造了经典的Fastback溜背式轿跑造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1838/1435mm，轴距为2750mm。根据官方信息来看，A06的高宽比0.78，轮高比0.47，轮高几乎占到车高的一半，这也让车身姿态显得更加低趴。据悉，A06会提供炫影灰、月光白、原子灰、星钻黑、幻影绿、炫动红，六种车身颜色。后45°也是轿跑车型最迷人的位置，A06的运动化设计并不浮夸，估计很多年轻朋友都会挺喜欢这套设计的。后面的电动尾翼可为车辆提供最高25kg的下压力，增加高速行驶时的车身稳定性，除此之外，下方面也有很张扬的扩散器造型。

来到车内，A06的氛围就比较令人熟悉了，毕竟这套家族式内饰设计很有特色，辨识度这方面不言而喻。源自赛车设计理念的双D型运动方向盘增强了运动氛围，在功能性方面也有着人性化的考量，上下扁平化的造型，既减小了方向盘对组合仪表的影响，还改善了腿部空间。映入眼帘的三块大屏是基于人因工程设计的莫比乌斯3+10.3+7英寸三联屏仪表搭配10.3英寸悬浮高清中控触控大屏，除了层次感做得很好以外，对于驾驶方面的烘托也没什么可挑剔的。空调区域保留了实体操作按键，这点做的不错。

1）开起来怎么样

启源Q05同样也是一套动力总成有两个不同调校的动力版本，这次试驾的是125km续航的版本。1.5L自然吸气发动机配电动机组成的插电混动系统，驱动电机的峰值功率为158kW，最大扭矩330N·m；值得一提的是长续航版本车型综合续航1215km，综合油耗低至1.33L/100km，这样的数据可以说是非常漂亮了。

125km续航的版本，官方给出的0-100km/h加速为7.3秒，对于一台紧凑型SUV来说自然是很够用的水平了，与同级电车不同的是Q05的动力调校显得非常线性，即便是起步阶段全力踩下加速踏板，整台车也不会突然顶你一下，整个加速过程会比较舒缓，同样和A05一样在市区代步和高速通勤中都很游刃有余。在混动模式下几乎感觉不到什么发动机的存在，绝大多数的场景都是利用电来驱动车辆行驶。刻意选择“燃油优先”的驾驶模式，目的也是感受一下整台车的平顺性以及发动机的噪音表现，而在非馈电状态下仍然会保持混动的形式去驱动车辆，当然，车厢内是能感受到发动机工作状态下的回馈的。

动力方面，长安启源A06搭载1.5L高效蓝鲸混动发动机+数智电驱系统动力强劲，反应迅捷输出持久，零百加速6.9s；专属轿跑底盘配合DTV动态转矩矢量控制，转向精准又稳又可靠；开启SUPER RACE 2.0 赛道模式，动感的音效和激情的仪表UI，联动氛围灯、智能电动尾翼。长安启源数智电驱，自主首发技术高效节能；高性能动力电池五大核心技术、高级智慧管理保障安全；3大模式、4大场景、4大贴心功能覆盖全场景工况，全球独创iEM智慧驾驶管理模式，精准智慧应对，切换顺畅顺滑，驾驶轻松愉悦；百公里综合油耗（WLTC）低至1.14L，综合续航里程（CLTC）高达1160km，短途城市通勤用电，每公里不到0.1元，长途旅行经济实用无里程焦虑。

长安启源A06超长纯电续航里程（CLTC）136km；超长综合续航里程1160km；城市通勤以电为主每公里不到0.1元，长途旅行百公里综合油耗（WLTC）仅1.14L。

长安启源Q05长续航版车型数智驱动电机峰值功率高达158kW，峰值扭矩330 N·m。混动模式下，长续航版车型0-100公里加速，仅需要7.3秒。

至于动力方面，由于是静态实拍，动态的表现得下周体验后才能分享给大家。在动力方面，启源A06搭载的是由1.5L蓝鲸混动发动机+P13双电机电驱系统+电池组成的混动系统，其中发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为143N·m；电机最大功率为158kW，峰值扭矩为330N·m；电池容量根据版本不同分别搭载18.99kW·h /9.07 kW·h的电池包，CLTC标准下分别可实现136km/65km的纯电续航，综合续航为1160km/1100km。根据官方数据，根据纯电续航的不同，WLTC标准下百公里匮电油耗为4.7L/4.65L，至于实际数据如何，还得实测后告诉大家。

启源Q05：潮流电感造型，辨识度高

分享完启源A06，我们再来看看长安启源首款插混SUV启源Q05的设计有哪些亮点。从造型来看，尤其是前脸，很明显这是一款新能源车，不过，由于是搭载插混动力，它没有采用全封闭的造型，在下方保留了进气格栅。对此，个人认为，保留进气格栅反而可以增加辨识度。

同时，大家从图片上也可以看到，启源Q05采用了不少哑光电镀的元素，这是为了增加时尚感而采用的，并且全车有不少凌厉的线条，整车的力量感还是挺强的。个人认为，它的亮点是前后灯组的造型，一来做了前后呼应的设计，二来加上背棘式高位制动灯，从而提升辨识度。车身尺寸方面，启源Q05长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm，在乘坐体验上，与主流车型别无二致。

看完外观，我们再来看看启源Q05的内饰。Q05的内饰也是采用了时下比较流行的简约科技设计，中控的亮点是采用了分体的屏幕、贯穿式样的空调出风口，以及采用了混搭的内饰配色，突出时尚科技感。至于配置方面，以实拍车为例，诸如12.3英寸中控屏、540°全景影像、全景天窗、L2级智能驾驶辅助、感应雨刮、全景天窗、氛围灯等配置都能在车上看到。同样的，个人猜测，这些配置会针对车型版本的不同进行匹配。

至于动力方面，启源Q05与启源A06一样搭载相同的插混系统，电池包，由于定位不同，在纯电续航、馈电油耗方面的表现有所不同。例如Q05搭载18.99kW·h /9.07 kW·h的电池包，分别对应的纯电续航（CLTC）为60/125km，综合续航（CLTC）为1150/1215km。而新车的百公里匮电油耗（WLTC）为5.3L/100km，同样的，具体动态表现如何，体验后再分享给大家。

这款轿跑车型的性能也相当值得期待，长安启源A06将搭载插电混动系统，官方透露，它的百公里加速时间只需6.9秒，并且还配备SUPER RACE2.0赛道模式和DTV动态转矩矢量控制系统。同时，它还有不错的续航表现，CLTC工况下综合续航里程可达到1160km，WLTC工况下的匮电油耗仅为4.7L/100km。除此之外，它还具备3.3kW外放电功能，满足露营等户外休闲的实用性需求。

动力方面，将搭载由一台1.5L发动机和电机组成的插电混动系统。1.5L发动机的最大功率为81kW，并分别匹配不同容量的电池组和不同功率的电机。其中，搭载容量为9.07kWh的三元锂电池包车型，电机最大功率140kW，纯电续航可达50km；而搭载容量为18.99kWh的磷酸铁锂电池包车型，电机最大功率158kW，纯电续航为111km，综合续航里程可达600km左右。

竞品简单对比

根据新车的命名来看，其将会是处于A05和A07之间的定位，那么结合两者的起售价分别为8.99万元和15.59万元，A06的起步价大概率会定在12万元左右。竞品也是直指比亚迪秦PLUS DM-i。

车身方面，长安启源A06的长宽高分别为4720/1838/1435mm，轴距为2750mm；比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的长宽高分别是4765/1837/1495mm，轴距达到2718mm。二者都定位是紧凑型轿车，对比来看，长安启源A06在车宽和轴距方面要更占优势。

动力方面，长安启源A06的1.5L发动机的最大功率为81kW，并分别匹配不同容量的电池组和不同功率的电机。其中，搭载容量为9.07kWh的三元锂电池包车型，电机最大功率140kW，纯电续航可达50km；而搭载容量为18.99kWh的磷酸铁锂电池包车型，电机最大功率158kW，纯电续航为111km，综合续航里程可达600km左右，百公里加速为6.9秒，

而比亚迪秦PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，电动机最大功率分别为132kW和145kW，对应最大扭矩分别为316N·m和325N·m，官方百公里加速时间为7.9秒以及7.3秒，亏电油耗为4.6L/100km。续航方面，NEDC纯电续航里程提供有55km和120km。