长安启源A06功率

10层线圈相比于主流的6层、8层绕线进一步增大了横截面积，进而提升电机功率。长安启源的电机相比竞品轻了30公斤，体积小26%，高度低81mm，由此实现了更高的功率密度，同时又减小了整车内的布置难度。

长安启源通过技术攻坚，成为全球首个将10层Hairpin扁线油冷电机技术应用到混动汽车领域的品牌，成功把“能耗打了下来，性能提了上去”，电机峰值功率达到158kW、功率密度7kW/kg、最高效率97.8%，并实现百公里综合油耗0.98L。

虽然原理简单，但设计及制造起来却极为不易、困难重重。因为10层结构大大提高了系统复杂度，电磁性能、功率特性、效率开发、NVH、热管理等难度。这必须克服一系列的行业难题，比如焊点多、点间距小、多层同扭等。

也正是因为如此不易，预计在未来3-5年内长安启源10层Hairpin扁线电机将持续领先行业。

采用这项技术后，确实得到了令人满意的效果：电机峰值功率158kW，功率密度7kW/kg，最高效率97.8%的优异成绩，并实现百公里综合油耗0.98L。按油价10元1L算，5块钱就能跑50公里。对于消费者来说，每天上下班比坐地铁都便宜。

其中尤为值得称赞的是全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术，这种技术提高了电机的峰值功率和功率密度，使电机在更小的空间内产生更大的动力。电机峰值功率达到158kW，功率密度达到7kW/kg，最高效率达到97.8%，效率在90%以上的区域超过90%，这表明电机在大部分工作时间内都保持了高效率。

搭载1.5L高效蓝鲸混动发动机+数智电驱系统，电机峰值功率高达158kW，峰值扭矩330N.m。1.5L高效蓝鲸混动发动机峰值功率81kW，峰值扭矩143N·m。得益于此，零百加速仅需6.9s。

动力部分，长安启源A06搭载的是由一台1.5L自然吸气发动机+驱动电机组成的插电混动系统。其中，1.5L发动机最大功率为81千瓦（110马力）；驱动电机拥有140千瓦（190马力）和158千瓦（215马力）两种功率。配备由中创新航提供的磷酸铁锂电池组，容量分别为9.07千瓦时和18.99千瓦时，后者的纯电续航里程达136公里，综合续航里程为1160公里。

动力方面，将搭载由一台1.5L发动机和电机组成的插电混动系统。1.5L发动机的最大功率为81kW，并分别匹配不同容量的电池组和不同功率的电机。其中，搭载容量为9.07kWh的三元锂电池包车型，电机最大功率140kW，纯电续航可达50km；而搭载容量为18.99kWh的磷酸铁锂电池包车型，电机最大功率158kW，纯电续航为111km，综合续航里程可达600km左右。

竞品简单对比

根据新车的命名来看，其将会是处于A05和A07之间的定位，那么结合两者的起售价分别为8.99万元和15.59万元，A06的起步价大概率会定在12万元左右。竞品也是直指比亚迪秦PLUS DM-i。

车身方面，长安启源A06的长宽高分别为4720/1838/1435mm，轴距为2750mm；比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的长宽高分别是4765/1837/1495mm，轴距达到2718mm。二者都定位是紧凑型轿车，对比来看，长安启源A06在车宽和轴距方面要更占优势。

动力方面，长安启源A06的1.5L发动机的最大功率为81kW，并分别匹配不同容量的电池组和不同功率的电机。其中，搭载容量为9.07kWh的三元锂电池包车型，电机最大功率140kW，纯电续航可达50km；而搭载容量为18.99kWh的磷酸铁锂电池包车型，电机最大功率158kW，纯电续航为111km，综合续航里程可达600km左右，百公里加速为6.9秒，

而比亚迪秦PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，电动机最大功率分别为132kW和145kW，对应最大扭矩分别为316N·m和325N·m，官方百公里加速时间为7.9秒以及7.3秒，亏电油耗为4.6L/100km。续航方面，NEDC纯电续航里程提供有55km和120km。

相较于长安UNI-V来说，长安启源A06换装了一套插混动力，由1.5L发动机和电机组成，其发动机的最大功率为81千瓦，电机峰值功率为158千瓦，预计会匹配9.07kWh和18.99kWh两种不同容量的电池组，最高可提供136公里的CLTC工况纯电续航里程。从已知信息来看，长安启源A06的动力以及电池组容量和长安启源A05十分相似，不过长安启源A06的动力和续航表现也都还可以，对于紧凑型轿车来说也算说得过去，具体表现如何还需等长安启源A06上市以后再看。

在动力方面，五菱星光插混版将搭载1.5L插混系统，其中1.5L发动机的最大功率为78kW。据悉，五菱星光将在年内上市。按照惯例，五菱星光插混版应该会走亲民路线，如果还有惊人的低油耗，那它大概率会成为新的热销车型，搅局混动车市场。

长安启源A06

长安启源序列的首款车型——长安启源A07已在9月份正式上市，接下来就轮到长安启源A06等车型登场。目前，长安启源A06已经到店，预计很快就会正式上市。从曝光的新车图可以看出，长安启源A06的设计风格跟长安UNI-V 智电iDD相似，整体的运动感十分突出。

申报信息显示，长安启源A06的轴距为2750mm，长宽高分别为4720/1838/1435mm。从尺寸可以看出，长安启源A06的定位比长安启源A07低一些。动力部分，长安启源A06将搭载1.5L插混系统，其中1.5L发动机的最大功率为81kW。

从目前给到的信息来看，启源A06和启源A05都会使用P1+P3的混动结构，这其实可以说明一个问题，在广大的亲民插混车市场，P1+P3+大电池才是最适合普罗大众的。因为P1+P3混动的产品不管是燃油发动机和电机的功率都不需要太大就可以实现出彩的产品指标，在成本部分也更可控，加上相对简单的动力系统结构，用户后续维护起来的难度也很低。

从参数来看也可以印证前面的想法，启源A06发动机是1.5L的，功率81千瓦，电机倒是分成了两个版本，高功率的158千瓦，普通功率的是140千瓦。熟悉长安产品线的小伙伴会发现，这些硬件对于长安来说就是“伸手就来”，因此在成本这个环节，启源A06的优势非常明显。