长安启源A06中控台

内饰部分，启源A06有着很浓厚的家族式风格，其中控台采用了层次分明的设计，有着相当强的立体感。并且新车在中控台以及座椅等处还增加了橙色的元素，视觉效果非常不错。

动力方面，启源A06搭载了1.5L插电混动系统，其电机可以最大输出158kW和330N·m。百公里综合油耗（WLTC）为1.14L，百公里匮电油耗（WLTC）为4.7L。纯电续航里程（CLTC）达到136km，城市通勤用电，每公里不到0.1元；综合续航里程（CLTC）达到1160km。

而在挑战赛上，我们也体验到了它的零百加速以及金卡纳赛道。首先是加速表现上，启源A06的表现非常不错，现场大多数的同行实测都有7秒左右的表现，还是非常不错的。并且在金卡纳赛道上，启源A06的整体表现也非常好，悬挂对车辆的支撑很好，整个加速过程也十分迅速流畅。

启源A07作为品牌的首款车型，它的设计不同于长安当下的所有车系，整体看上去比较简约富有科技感，更像是一台新势力的产品。前脸采用了贯穿式的LED灯组，不过两侧增加了类似箭雨的设计，增加了辨识度。

侧面和尾部也是比较简约的风格，整个侧面看上去十分优雅，尾部的设计也比较简约，上翘的鸭尾增加了一些动感，而贯穿式的灯组也比较纤细，并且采用熏黑的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，定位为中大型轿车。

内饰部分，启源A07也采用了比较简洁的设计思路，中控台和一个悬浮式的中控屏，没有液晶仪表，而是通过大面积的HUD进行信息显示。不过整体的用料水准还是非常不错的，可以给到不错的质感。

中控台采用全液晶仪表以及悬浮式液晶屏的设计，同时空调出风口也采用了贯穿式设计。而镂空设计的悬浮式中控台则提供了更丰富的储物空间。

在动力方面，长安启源Q05将采用1.5L发动机+品牌全新的数智电驱技术，其中1.5L发动机是高效蓝鲸混动发动机，发动机最大功率为81kW，最大扭矩为143N·m。驱动电机峰值功率158kW，峰值扭矩为330N·m。另外该车将搭载9.07kWh、18.99kwh两种容量的三元锂电池组，对应的纯电续航里程（CLTC）分别为60和120km。百公里匮电油耗（WLTC）为5.3L/100km，各项数据对于同级SUV产品来说都是遥遥领先。

长安启源A06

长安启源A06是长安启源首款5门掀背式插电混合动力轿跑车，搭载了长安数智电驱系统，带给我们的第一印象是颜值全拉满，极致纯粹的运动感受能够带给年轻人很强的视觉冲击力，让人过目不忘。

整体轮廓上，启源A06的轿跑风格看上去确实个性十足，前脸采用长安的“参数前脸”设计，加上两侧向中间聚拢态势的灯组、下开孔，自然而然地让人把注意力集中在车头。

两侧大灯没有采用完全贯穿的设计，而是在中央作了一定的阻隔，让前脸看上去更加利落。前脸格栅下部则采用了多边形折角的风格，更具运动气息。

细节上，启源A06还配备了充满力量感的辐条轮圈，搭配的轮胎则为马牌MC6，规格为235/45 R18，也确实符合它运动轿跑的定位。

相比运动的外观，长安启源A06的内饰同样做到了足够运动科技，但整体更多遵循 “以人为本”，例如中控台上依旧能够看到长安家族式设计，莫比乌斯3+10.3+7英寸三联屏仪表+10.3英寸悬浮高清中控触控大屏，营造出战斗机般的驾驶氛围。方向盘则是赛车样式的双D型运动方向盘，握感不错，材质也很细腻，上下扁平化的造型既减小了方向盘对组合仪表的影响，还改善了腿部空间。

不难看出，启源A06的外观设计融入了长安UNI-V的元素，那么内饰是否也是如此呢。进入车内，我们发现熟悉的感觉来了。液晶仪表盘整合了3英寸、10.3英寸和7英寸共三块屏幕，中控屏的尺寸是10.3英寸。中控台下方保留了物理按键，包括杯架、挡把等设计都与长安UNI-V没有明显区别。

长安启源A06的车内基本延续了长安UNI-V的设计，采用3+10.3+7英寸的三联屏，错落式布局的中控台确实也是比较有看点，毕竟当下同价位类似的设计还真不多。除此之外，长安启源A06还采用扁平化的多功能方向盘，配备全新的长安启源Logo，中控屏下方保留了一排物理按键，整体的实用性还可以。另一方面，长安启源A06也采用和长安UNI-V同款的游艇式电子换挡杆，座舱的体验较长安UNI-V大差不差。

内饰方面，新车也是采用了不同的设计风格，其中控台采用了双层式的设计，配备了全液晶仪表、悬浮式中控屏、三幅式方向盘、电子换挡杆等，并且加入了橙色元素进行点缀，为车内营造出一定的科技氛围和运动气息。

作为一台新能源车，启源A06的内饰并没有采用当下各家都在用的双联屏或是三联屏设计，而是更偏向于油车，整体层次感丰富，并且颇具辨识度。值得一提的是，为了营造运动氛围，新车还在中控台、门板等地方加入了橘色设计元素，这也让其年轻、运动了不少。