当下家用SUV市场，插电式混合动力车型已经成为了主旋律，并且随着这类车型越来越多，竞争也变得更加激烈。那么我们消费者面对众多插电式混合动力的SUV车型该如何选择呢？今天要的这款长城汽车-哈弗猛龙，就算得上是插电式混合动力阵营的诚意之作，接下来我们就从售价、外观、底盘、空间、内饰、配置以及动力总成等多个维度进行深度解析，看看它的产品力究竟如何，值不值得购买？

售价方面：哈弗猛龙的售价区间为16.58-18.38万元，共3款车型，作为一款插电式混合动力的SUV车型，全系车型还配备了四驱系统，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。而今天拿来解析的则是哈弗猛龙 2023款 1.5T Hi4 145 探索版，官方指导价为18.38万元，也就是哈弗猛龙的顶配车型。

外观设计方面：可以看出哈弗猛龙的风格看起来非常硬派，造型方方正正，线条颇为硬朗。前脸则采用了大尺寸的方形进气格栅，中网上的“HAVAL”LOGO也不小，并使用外露式铆钉加以点缀，再配上左右两侧较为复古的圆形的大灯，带来较强的视觉冲击力。然而，力量感十足的前保险杠采用了黑色塑料材质包裹，处处都体现着硬朗的既视感。

灯组内部加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，从而满足夜间行车的照明需求。

车身侧面，哈弗猛龙大量平直的线条勾勒出硬派越野的既视感，轮拱向外突出，配合黑色侧裙变，营造出了不错的力量感，平直的车顶，方方正正的D柱这也是硬派SUV惯用的设计风格，车窗面积也非常大，提升了车内的通透性，18英寸的五辐轮圈造型很有力量感，配备了245/60 R18的前后轮胎规格。

车辆的尾部同样采用了方方正正的设计风格，两侧椭圆形后尾灯上下排列，比较具有辨识度，车辆还配备了行李架以及外挂式备胎，尾厢门也是侧开方式。黑色塑料材质的后保险杠，处处都体现着硬朗的感觉，并且在细节上加入了哑光烤漆进行点缀，从而提升车辆的精致感。

底盘悬架方面：使用了麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且配备了电动四驱系统，根据此前我们对哈弗猛龙的试驾来看，它的底盘还是一如既往的舒适化调校，除了有效弱化冲击外，整体感和厚重感都得到增强，质感更为高级。此外，转向虽然存在一定旷量，但是指向性并不算模糊，车头跟随很好把控，路感也很清晰。

尺寸方面：新车的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距达到了2738mm，乘坐者身高为179cm，坐在前排不会感觉到拘束，头部离车顶有一拳三指空间，坐在后排同样有非常舒适的空间表现，尤其是头部，与前排相差不多一拳两指，腿部空间为2拳，而且中间地板凸起也不高，纵向长度也足够放下双脚。

座椅方面：座椅前排还配备了座椅通风、加热以及腰托功能，并且前后排座椅坐垫较长且填充物厚实，能为大腿提供出色的承托。此外，后排出风口、充电接口等常用配置，在哈弗猛龙的后排也均有提供。

后备厢方面：方方正正的车尾使得后备厢空间十分规整，进深和高度都足够大，并且拥有586L的常规容积，装载能力较强，侧开的后备厢在拿取小件物品时很方便，开个小缝就够了，缺点是后备厢开口离地距离偏高，搬运重物时有些难度。

内饰方面，整个车内采用了极简的设计风格，规整的中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，让车内看上去有着很强的机械感，车内还是保留了不少物理按键，尤其是飞机操作杆一样的换挡杆，非常具有力量感，驾驶模式切换旋钮也十分有质感，周边镶嵌的两颗铆钉，让其工业越野风格强烈。

配置部分：提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后方碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫、驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

动力方面：采用了由1.5T发动机与双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为167Ps，峰值扭矩为243N·m，而电动机方面则采用了双电动机，系统综合功率为282kW、系统综合扭矩为750N·m，与之匹配的则是2挡DHT变速箱（混合动力专用变速箱DHT）。电池方面则采用了27.54kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电综合续航里程为145km，并且官方百公里加速时间为6.2秒。

全文总结：以上就是我们对哈弗猛龙的全面解析，相信大家对其应该有所了解，可以看出其拥有不错的产品力和性价比，硬朗的外观和内饰设计也符合当下年轻消费者的审美需求，而宽敞的乘坐空间以及行车配置在同级车型也有着很强的竞争力，强劲的动力总成和四驱系统也满足了日常的用车需求，所以我们觉得其还是值得购买的。

综上所述，如果您近期想选择一台个性且综合表现全面的插电式混合动力SUV车型，那么这台哈弗猛龙还是值得考虑的。

对于普通家庭而言，是否真的需要一款硬派SUV？我的答案是：需要！不过在我看来，这样的硬派SUV并不需要有多么出众的越野性能，但它的实用性、舒适性还有经济性不能比常规家用SUV逊色，这样它既能承担轻度越野的任务，也能满足日常家用的需求。综合来看，似乎能满足这类需求的车型，唯有锁定插电式混合动力硬派SUV，比如今天要跟大家聊的哈弗猛龙，就是不少朋友关注的对象之一。

哈弗猛龙属于新能源越野SUV，目前它提供了3个配置可以选择，造型硬派、全系四驱、新能源这几个关键词，就是它吸引用户的原因。价格上，哈弗猛龙给出的官方指导价区间是16.58-18.38万，与同级别的插电式混合动力SUV处于同等价位。那哈弗猛龙的实际表现到底怎么样，现在买它又是否划算呢？今天我们就以它的高配车型：哈弗猛龙 2023款 1.5T Hi4 145 探索版，展开深度解析，看看这台SUV是否值得购买？

看脸的时代，好的设计往往能吸引更多用户关注，与同级别传统家用SUV不同，哈弗猛龙使用了硬派的设计语言，营造的形象就是硬派越野SUV。从车头视角来看，哈弗猛龙的进气格栅使用了三根平行的辐条填充，辐条两侧还有外露的铆钉装饰，带来了比较强的野性感。进气格栅两侧的大灯则使用了比较复古的圆形设计，外壳轮廓是矩形轮廓，让整车硬派感更为强烈。

车身侧面，与车顶呈90度的D柱，增强了方盒子造型的硬派感。同时可以看到的是，哈弗猛龙在轮眉、车门下部都安装了防擦护板，车顶则配备了行李架，同时护板以及它的轮拱、轮毂都使用了黑色处理，营造了更强的力量感和运动感。

车身尺寸方面，哈弗猛龙属于紧凑型SUV，车身长宽高是4800（外挂备胎）x1916x1822mm，轴距是2738mm，三围尺寸略优于同级车型，车身轴距则是符合主流。至于车辆的通过性参数方面，哈弗猛龙的接近角为24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，具备轻度越野的能力。

车尾最吸睛的地方，应该是外挂式备胎设计，这是不少硬派越野SUV极具标致的细节，加之哈弗猛龙的后备厢门也是越野车习惯性的侧开式开启设计，开上街后想要低调还真不容易。另外，哈弗猛龙的尾灯也比较独特，使用了方形设计，与车头圆形大灯恰好形成呼应。

车内风格与外观保持统一，使用了较为规矩的设计风格，线条、功能区域、中控台都比较平直，同时车内保留了不少物理按键，副驾驶前方也有一根扶手，整体布局和设计方面，不难发现哈弗猛龙确实是向硬派SUV看齐。

智能化层面，哈弗猛龙配备了12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏，同时它还可以选装9英寸的HUD抬头显示系统，构成三屏互联的使用体验。车联网部分，哈弗猛龙搭载的是咖啡智能座舱系统，配备有导航、实时交通、本地+云端语音识别等功能，其中它的语音交互系统支持极速响应、可见即可说、一句话多意图、最长30秒内延时聆听、跨音区上下文对话等功能，表现属于行业主流。

关于智能驾驶辅助，哈弗猛龙全车搭载了11个智能传感器，包括4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头和2个毫米波雷达，能够支持L2级辅助驾驶功能。常规直道/弯道巡航、智能跟车、ADAS智能驾驶辅助功能它都有配备。实际体验后，它的功能丰富度以及智能驾驶体验，也都是这个价位的主流水准。

乘坐部分，身高180cm的体验者将前排座椅调到最低后乘坐，保持合适坐姿后头顶剩余空间为一拳。保持前排座椅位置和角度不变来到第二排，同一个体验者在后排乘坐后头部空间剩余四指，腿部空间刚好两拳。从一款紧凑型SUV的视角来看哈弗猛龙，空间表现不错。

车内的储物空间方面，前后排车门板、杯架、手套箱的容积都不错，除此之外哈弗猛龙还有中控地台下方储物格、中控台上方两出储物空间，都能放下不少东西。至于后备厢，侧开门的开启方式便利性确实不错，常规情况下它的容积为586L，第二排座椅放倒后容积可拓展来到1404L。稍微有些不尽人意的是，它的后备厢开口离地距离比较高，如果遇上搬运重物的时候，难度系数会增加。

最后咱们来聊聊它的动力系统，哈弗猛龙全系车型都是四驱版本，配备了前后两台电动机，同时还有一台1.5T混动专用发动机。三动力源在不同工况和需求下，具备9种（1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联）模式切换。当然，用户并不用手动切换，系统会根据用车需求智能切换。

性能方面，这台车的整套动力系统综合功率为282kW，系统综合扭矩为750N·m，官方百公里加速成绩6.2秒。而它的电池容量为27.54kWh，WLTC工况下纯电续航里程为115公里。电池和油箱均满状态的情况下，哈弗猛龙的WLTC综合续航里程能超过1000公里。

实际驾驶过程中，哈弗猛龙给我的感受其实介于硬派SUV和城市SUV之间，整体悬架软硬适中，支持轻度越野同时兼顾了舒适性。动力方面没什么可担心的，加速踏板基本上踩多少有多少，动力随叫随到，市区超车、中高速后程发力表现都不错。

总结：

说实话，如果你的主要需求是家用，同时偶尔想出去玩儿一下，哈弗猛龙确实是个不错的选项。插电式混合动力的配备，带来了更低的能耗以及更强的性能表现，当然，我认为最具吸引力的还是方盒子造型，毕竟这个价位确实不多见。而本文解读的高配车型，18.38万的官方价格中规中矩，考虑到近似区间的同级别插电式混合动力SUV，几乎都是两驱版本，那么在我看来，18万左右的价格入手哈弗猛龙，还是比较划算。

综上所述，猛龙就是一台具有一定越野能力的紧凑型插电式混合动力的5门5座SUV。它的主战场，还是在城市和郊外，兼顾一些轻度的越野路况。

从该车型的命名就能看出，其似乎要比一众“狗”字辈车型更加霸气威猛，其还将会搭载1.5T Hi4插电式混合动力系统，同时配备后桥差速器锁，可以说是市面为数不多的新能源硬派SUV了。

外观方面，作为全新车型，哈弗猛龙遵从了时下流行的硬派SUV车型设计，不仅采用较为方正硬朗的造型风格，还融入许多硬派越野风格的设计元素，在视觉感受上并不比如今的燃油越野SUV车型的要差，同样非常的威武凶悍。

而炮筒式的前大灯组、宽大的前格栅中网、外露式铆钉、粗壮的轮拱、外挂式备胎以及各种补板和饰条，都凸显着哈弗猛龙的硬派元素，配以宽厚高大的车身，整体风格非常霸气且富有力量感。

除此之外，两侧竖直的方形尾灯组也使得哈弗猛龙在车尾造型上与路虎卫士有几分神似，两者后备厢也同样采用了侧开式设计，简直就是李逵和李鬼，遮住LOGO的话还真挺难一眼辨认出来的。

值得一提的是，得益于紧凑的前后悬，哈弗猛龙的接近角为24度，离去角为30度，纵向通过角为19度，满载最小离地间隙为170毫米，空载最小离地间隙为200毫米，涉水深度则可达560毫米，最大爬坡角度可达到60度。整体道路通过性已然十分出色，足以应付绝大部分越野需求以及复杂路况了。

内饰方面，哈弗猛龙作为一台新能源车型，其在座舱设计上也十分现代化并富有科技氛围。包括全新样式的全液晶仪表、三幅式多功能方向盘、悬浮式大尺寸中控屏幕、扁平化空调出风口以及别具一格的档杆设计，整体观感较为新颖，布局样式也与哈弗大狗较为接近。

同时，哈弗猛龙也同样偏向于硬派越野的设计元素，车内的线条设计以及传统样式的机械按键也与硬派的外观相呼应，并且也能提升操作便利程度和可靠稳定性，符合一众硬派越野SUV车型的调性。

车身尺寸方面，哈弗猛龙的长宽高为4800/1916/1822毫米，轴距为2738毫米，作为一台紧凑型SUV，哈弗猛龙的车内空间表现也同样也是同级别的主流水平，满足日常使用需求完全没有问题，方正的轮廓也为其提供了十分不错的储物空间。

动力方面，哈弗猛龙则将会采用由1.5T混动专用发动机与前后轴双电机组成的长城Hi4插电式混合动力系统，并配备有后桥差速器锁。

你对于哈弗猛龙的推出有何看法？你对于新硬派主义的设计风潮有何想法？欢迎留言分享你的观点和看法！哈弗“猛改+”：可油可电可改装，领先出行潮流近年来，插电混合动力汽车越来越受到消费者的关注和追捧。这种动力系统的优势非常明显，不仅能够输出强劲的动力，还能够实现超低的油耗表现。而在这一领域，哈弗汽车推出的猛龙官改厂牌“猛改+”则展现出独特的竞争优势。这款车型不仅拥有可油可电的属性，实现了更长的续航里程，还加入了Hi4电四驱技术，使得车辆能够去到更远的地方。哈弗猛龙的出现，不仅给消费者带来了更多的出行选择，还为他们提供了更多的改装空间。

同时，哈弗还积极与用户合作，共创共享“猛改”文化，进一步巩固了品牌的领先地位。为了满足消费者对个性化的需求，哈弗汽车最近开启了猛龙车色全民共创计划。在这个计划中，消费者有机会参与到新车车色的选择和命名中。从9月19日到9月25日期间，哈弗将在官方平台开启14款车色投票链接，用户可以投票选择他们喜欢的车色，并对最喜欢的车色进行命名。这种共创的方式不仅能够让消费者更好地参与到品牌的建设中，还能够为哈弗汽车带来更多的创新和灵感。而这些通过共创产生的车色，将在未来的量产中应用，为消费者提供更多的个性化选择。哈弗猛龙的出现，无疑是市场上的一股清流。

这款车型不仅具备了插电混合动力的优势，还提供了可油可电可改装的特性，能够满足各种出行场景的需求。同时，官方推出的“猛改+”方案，更是为消费者提供了合法合规的改装空间，让他们能够充分展现个性。从目前的订单情况来看，哈弗猛龙有望成为品牌旗下的又一爆款车型。这不仅是长城汽车对市场的深刻洞悉，也体现了中国汽车品牌在未来出行领域的独特见解。总的来说，哈弗猛龙的推出对于消费者来说是一次令人惊喜的选择。它不仅具备了优秀的动力性能和节能环保的特点，还提供了更多的个性化改装空间。哈弗汽车通过与消费者的合作共创，进一步巩固了品牌在市场中的竞争优势。

未来，随着电动汽车市场的不断发展，哈弗猛龙有望成为消费者心中的首选。你对哈弗猛龙有什么看法呢？对于插电混合动力车型，你有什么期待或者疑问吗？欢迎在评论区留言讨论。

对于这个问题，我们需要进一步了解该车的动力系统和底盘调校等方面。据了解，哈弗猛龙是一款插电式混合动力车型（即插混），搭载了一台电动机和一台发动机。这种动力系统可以提供更高的扭矩输出，并且在越野时还能够提供额外的驱动力。此外，哈弗猛龙还配备了差速锁，这是一项重要的越野配置，它可以实现车轮之间的差速锁定，从而增加车辆通过性。

综上所述，虽然哈弗猛龙是一款价格较高的插混车型，但它在越野性能方面具备不错的基础。通过其插电式混合动力系统和差速锁等配置，它有望在越野场景下表现出色。当然，在购买前消费者们还是需要根据自己的需求和预算进行选择，并进行试驾体验以获取更直观的感受。

作为自主品牌的SUV车型专家，哈弗近年来推出了越来越多产品序列，既有哈弗品牌的开山之作H系列车型，又推出了备受瞩目的“狗”系列车型，成功打在了轻度越野需求的细分市场，而近年来随着新能源车型市场的愈发热闹，哈弗终于也是推出了插电式混合动力产品序列“龙”系列车型，作为产品线中的第三款车型，猛龙所面向的客户群体是预算在20万以内，第一款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV车型，希望让越野不再是小众娱乐。

首先来解读一下外观设计部分，从整体印象来看，在设计语言上来说，猛龙继承了哈弗的整体设计语言，非常容易分辨，不得不说前脸是与大狗有些撞衫的，粗壮的进气格栅与复古的圆灯造型都将现代设计与古典体现的淋漓极致，处处体现出了反正的硬派气质。此外，高高隆起的发动机舱盖与老款的路虎卫士有些神似的造型，更是将硬派的设计语言提升了一个高度。

再看车身侧面，我们会发现有些熟悉，方方正正的造型很难不让人联想到新款路虎卫士的造型，当然这也是哈弗刻意采用的三联矩阵式侧窗设计，这类设计在硬派SUV车型上较为常见。

整车尺寸4800毫米（外挂备胎）4680毫米（外挂小书包）/1916毫米/1822毫米，轴距2738毫米，定位紧凑型SUV作为硬派车型来说，较为短小的轴距增加了通过性，带来了24度的接近角以及30度的离去角，通过角达到了19度，最大离地间隙为200毫米，最大涉水深度560毫米，最大爬坡角度为60%，作为城市SUV属性的猛龙来说，绝对名列前茅，能够进入到硬派越野SUV名单中。

车尾部分设计比较简洁，所有元素均为方正造型，整体造型、尾灯以及后尾箱均是如此。

内饰部分延续了哈弗品牌的家族化的设计语言，全液晶仪表，中控大屏幕对哈弗品牌的用户上手难度并不高，但缺点也很明显，很容易留下指纹。

剩下的内饰部分对于一台自主品牌车型来说并没有惊喜，大面积使用硬塑料材质，仅在中控台靠腿侧，门板扶手以及方向盘上使用皮质进行包裹，如此硬核的内饰风格，我想跟猛龙在二十万价位配备了智能四驱电混系统Hi4和后桥差速锁等硬件有直接关系。

座椅部分在宽度和舒适度都挑不出什么问题，填充度控制在较软的程度，侧向支撑的包裹度也很好，但是腿部支撑稍差一筹，不支持坐垫的角度调节，对于个子高的驾驶员来说不是太友好。

虽然是一台实打实的紧凑型SUV，但后排乘坐空间依旧很富裕，地板隆起也很低，横向乘坐三人并不会显得拥挤，但是同样的坐垫长度稍短问题也出现在了后排，考虑到紧凑SUV的车型标准来看，还是可圈可点的。

侧向开启使得后备箱在装载大件货物时很方便，将后排座椅放倒后，整体的进深和高度都足够大，但地台离地高度足有810毫米，对不少女生车主或搬运重物时会是一个挑战。

动力部分哈弗猛龙采用了1.5升涡轮增压发动机+插电式混合动力系统，配置了大小两种容量的电池，综合最大功率分别为282千瓦和278千瓦，峰值扭矩为750牛米，并匹配了两挡DHT变速器。

目前猛龙共有两种电池版本，容量分别为19.09千瓦时和27.54千瓦时，NEDC纯电续航里程则为145公里及102公里，均可支持快充，由30%-80%均为28分钟。

在实际驾驶中，猛龙所采用的混合动力系统调教的很好，面对城市道路的低速行驶不会察觉到闯挡情况，高速行驶时面对超车情况时也不会因为排量不足导致出现无法急加速的情况。

另外一点最直观体现的是，在本次试驾进行中度越野时，面对一般城市SUV车型无能为力的爬坡体验时，无需蓄力加速便可在坡底轻松惬意的爬上坡顶，这便是得益于哈弗猛龙搭载的智能四驱电混技术Hi4。虽然猛龙搭载了后桥电控差速锁，但是本次试驾中经历的交叉轴也好、炮弹坑也罢以及爬坡挑战，在智能四驱电混技术Hi4面前通过的均是毫无压力。

当然同样要得力于哈弗猛龙的底盘设计，前麦弗逊式独立悬架，后纵臂三连杆式独立悬架被SUV专家哈弗调校的跟偏向越野需求，但同样的会失去一些舒适性，导致弹簧的回弹会偏硬一些，体现在驾驶时便会感觉的过减速带时感受到颠簸会比一般的城市SUV车型更大。

20万价位目前是自主品牌SUV车型的主战场，但是偏硬派的插电式混合动力车型目前还是一片空白，哈弗成功抓住了这片蓝海发力，推出了猛龙车型，在保证日常驾驶燃油经济性的情况下，电机在越野领域所带来的峰值扭矩优势更是堪比搭载了大排量发动机的车型，对大排量车型越来越少并越来越昂贵的今天来说，一台搭载了智能四驱电混技术Hi4的猛龙，更值得拥有越野梦想年轻人选择。

作为比亚迪方程豹品牌旗下的首款车型，定位新能源越野中大型SUV，采用了非承载式车身设计，此外还拥有插电式混合动力系统。说到动力，方程豹豹5真是一点不带含糊！采用的是纵置发动机布局，它不仅搭载了两个电机，还有三把差速锁，其中还包括电子差速锁，能提供很好的动力输出和超强的脱困能力。除此之外它的综合续航里程能够达到1200km，这配置确实让人心动。

在混合动力模式下，方程豹豹5的最大功率超过了500kW，峰值扭矩更是高达760N·m，零百只要4.8秒就能完成。越野能力也算是独步天下，100%的最大爬坡度，也就是说它能轻松攀爬45度陡峭的坡地。NEDC亏电油耗为7.8L/100km，最大拖挂质量达到了2.5吨！可谓强劲有余。

1. 哈弗猛龙

哈弗猛龙作为长城汽车旗下又一款偏硬派越野的紧凑型SUV，与哈弗第二代大狗有些许相似之处。但是，哈弗猛龙不同寻常的地方在于它搭载了插电式混合动力系统，这意味着它在日常家用舒适性方面表现也会出色！

它采用了方正硬派SUV的造型，简直就像是大狗和坦克300的完美结合体。整个前脸设计非常有特色，方正的进气格栅与圆形大灯以及厚实的前包围，构成了一个强烈的硬派气息。无论是外形还是设计细节，都展现出了哈弗猛龙的强悍气质。在尺寸方面，哈弗猛龙长宽高分别为4800/468019161822mm，轴距为2738mm。这些数据恰恰符合紧凑型SUV的标准，使得哈弗猛龙在城市中更加灵活机动。

在动力方面搭载了一套1.5T插电式混合动力系统，发动机的最大功率为123千瓦，而整个系统的最大功率分别达到了278kW和282kW，最大扭矩也达到了750N·m